㈠ 凱迪拉克CT5怎麼樣
CT5是凱迪拉克在2019年推出的車型，因為凱迪拉克早前的型號區間沒有拉得太開，所以CT5可以看作CTS的後繼車型，它整體的尺寸以及售價區間大概就定位在豪華品牌中型轎車這個區間。
外觀設計方面，CT5在同級裡面真的是做到了「獨具一格」，因為A4L、C級長軸版和325Li都加長了軸距，CT5卻將標軸車款原原本本地引進國產，從視覺上就沒有拉長軸距導致的不協調。Fastback的設計據說是從1949款Series 62獲得的靈感，外觀的運動性在同級中確實非常突出。外觀風格分為豪華型和運動型，作為定位運動的車型來說，運動型明顯更適合CT5。
動力總成部分，發動機是通用較為常見的LSY，2.0T，最大馬力241匹，這種數字其實已經很熟悉了，零百加速成績和XT4區別不是很大，基本上在7.6-7.7秒左右，主要是變速箱在5000轉就會換擋，寬容度還是低一點。CT5在同級當中比賓士的1.5T快，和奧迪40 TFSI、寶馬325Li接近，比之前的ATS-L慢，發揮屬於正常水平。美版還會有3.0T的CT5和動力更強的CT5-V。
變速箱是通用的10L系列，凱迪拉克官方只說CT5-V使用了10L80，CT5的變速箱具體型號並不清楚。L後面的數字是變速箱能夠承受的動力，比方說10L80相對10L45就能承受更強的動力。齒比方面，根據通用的官方資料，不同型號之間的齒比是相同的，終傳比是2.85，8-10擋屬於超比擋。
雖說10個擋位看上去好像能夠改善燃油經濟性，但是可能是CT5偏向運動性調校，加上這台變速箱的TCU程序鎖止率不是很高，在高速巡航的時候給點油門提速的時候，會更偏向於降擋而不是拉轉速，就導致擋位變動比采埃孚8AT頻繁一點，綜合油耗在10升左右，在同級車型里算是偏高了。
在日常行駛的過程中，通用這台10AT的平順性確實非常好，在同級當中比賓士的9AT好，也比寶馬的8AT更好。賓士9AT屬於變速箱硬體基礎稍有欠缺，加上48V輕混動系統的啟停做得不好，導致日常經常有不合時宜的闖動，寶馬的8AT就屬於一副好牌為了燃油經濟性亂打，TCU程序匹配得不好，市區行駛會經常有輕微頓挫。對比來看，這個級別里反而是奧迪A4L那台濕式雙離合和通用這台10AT的平順性做得最好。
雖說CT5整體主打運動，但是這台10AT並不適合真正的激烈駕駛，因為開著它跑山的時候能夠明顯感覺到換擋速度慢一拍，尤其是手動模式下，換擋並不如馬自達那套6AT那麼隨心所欲，感覺更適合悠閑地開快車而不是激情劈彎。
CT5的運動性也體現在底盤調校上。雖然凱迪拉克是個美系豪華品牌，但是它和林肯完全是兩個方向。CT5反而比國產的德國品牌更像歐系車的調校，懸掛柔韌而沒有多餘的餘震，和賓士C級以及寶馬325Li有著巨大的差異。C級的底盤在上下運動的時候總是有零碎而鬆散的震動，寶馬325Li則因為加長又取消了後防傾桿，懸掛又比較軟，開起來總有搖搖晃晃的感覺，CT5雖然路感比較清晰，但是穩定性確實三者當中最好的。
CT5的轉向在同級別當中是偏沉的，即便是停車泊位的時候也是如此，但是它在駕駛時和轉向的配合又不是很直接，在打方向以後，需要一點時間根據車頭的動作去感受轉向的幅度，稍微有點滯後，不過這一代的豪華品牌中型轎車基本都不主打操控，CT5的表現也算是正常水平吧。
內飾方面，用料保持了凱迪拉克一貫的水準，皮革和軟質材料隨處可見，但是整個中控台的設計就比較一般了，剛剛換代的寶馬325Li、中改換了中控的A4L和S級內飾下放的C級長軸，要麼比CT5更有科技感，要麼就是比CT5更豪華，CT5的內飾確實沒有太多競爭力。
凱迪拉克的空間在同級車型當中一向都是短板，CT5也並不例外，後排和後備箱的空間都比較局促。原本溜背造型已經做得比較高了，但是依舊對後排的頭部空間有影響，因為CT5的座墊做得比較高，身高178cm以上的乘客就已經會頂頭了。座椅下方的飾板比較突出，腳部的活動空間也受到了限制。作為一個後驅車型，後排中央地台的隆起也非常巨大，又沒有中央頭枕，所以後排中央的乘客會非常難受，很不適合五人出行。
因為CT5是標軸車型，所以後排的車門比較小，車門能打開的角度也不大，後排乘客上下車不是太方便，上車需要特別注意低頭彎腰，下車的時候腿要邁開一點。
後備箱主要是底板不平整，中間凹兩邊凸，影響了儲物空間，放倒後排座椅靠背以後，開口很小，椅背又形成了一個台階，放大件物品也比較尷尬。
凱迪拉克的可靠性表現向來都不太好，在美國《消費者報告》的可靠性調研中獲得倒數第二名，CT5作為一個新車型，可靠性表現也需要觀望一段時間。
CT5的安全性還沒有經過碰撞機構的檢驗，美國IIHS、C-NCAP和C-IASI均沒有對CT5進行過碰撞測試。主被動安全方面，CT5沒有太多亮點，頂配車型確實給得很齊全，但是其他車型都是標准6氣囊和主動剎車，並線輔助、車道偏離提醒和車道保持都沒有。
㈡ 購車寶典：2020款凱迪拉克CT5 2.0T值不值得買
總結：
凱迪拉克CT5可以說是中級車市場為數不多的運動型轎車了，超高的顏值、出色的動力操控以及豐富全面的配置，都賦予了其出色的產品力。如果您正打算購買一台豪華品牌的中級車，又喜歡偏硬朗、運動的車型，CT5絕對值得一看。
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㈢ 凱迪拉克CT5這款車型有哪些亮點呢
對於追求駕駛體驗感的人來說，可能在買車的時候，都會選擇買凱迪拉克這款車。因為凱迪拉克無論是性能方面，還是在內部空間，以及油耗方面，都是有很多亮點的。凱迪拉克CT5這款車，在業內的口碑，一直都非常不錯，並且非常的經濟適用。
㈣ 喜提愛車凱迪拉克CT5，談談我的提車過程和感受！
喜歡了車那麼久，第一次把自己和車的故事寫出來。對於汽車的第一印象還是源於小時候村口偶爾經過的吉普車，那時以為所有的車都是這種方方正正的樣子。真正對於汽車產生興趣是因為念初中時家裡的台歷，那時因為老爸生意的緣故，每年臨近元旦時家裡都會有各種各樣的掛歷和台歷，那時畫面清一色的是各種車輛，也是從那時起開始對汽車真正產生了興趣。那會沒事就拿著台歷翻來翻去，心裡默記車標和車名，記得那時雷克薩斯還叫凌志，賓利在上面印的還是本特利，念初中的那幾年每天上下學路上看車標認車成了我最大的愛好。大學時交了幾個臭味相投的朋友，沒事打打檯球，泡論壇，聊聊車成了當時的消遣工具。畢業後回家工作結婚，一切都在按部就班的進行著。第一輛車是輛晶銳，當時想的是先買輛小車老婆開，後續再買輛大一點的車，買車的想法是有次一家人吃飯時提出來的，這樣可以緩解下我和老婆搶一輛車開的窘境，兩個人一輛小車確實太不方便了，計劃是想要個辦齊30萬左右的車，然後就開始了漫長的選車階段。每個人選車都有自己的過程，其實我的看車過程是比較簡單的，我是屬於那種沖動消費型的人，看上一樣東西就會特別想要擁有，不然就會跟著魔似的跟自己說得去買啊得買到手啊。最開始看的是君越，5米多的車身，電子換擋桿，接近3米的軸距，並且在兼顧商務的時候又有了那麼一點運動風格，這樣偶爾家人也可以開一下，當時是怎麼看怎麼喜歡，我們這有好幾家別克，對比了下價格基本上差不多，然後選了一家認為比較合適的就直接下訂了，白天腦子一熱，晚上就嘗到了沖動的後果，其實這種白天沖動消費晚上後悔的事情之前沒少幹了，花了這么多錢買一輛合資車確實不是那麼甘心，其實說到底還是面子作祟，在糾結中熬過了一夜，第二天一早又奔赴4S店退定金…
喜歡了那麼多年的車，第一次真正的把自己的提車歷程寫出來，也算是給了自己一個交待正在和老婆商量下期一起出鏡，求鼓勵，求版主加精。
㈤ 凱迪拉克CT5提車小記，人生繞不過一台後驅車
昨天剛上完牌照，提車之後一直想發一篇帖子，一方面買了新車比較滿意開心第二點也是想和其他車友一起切磋切磋，常在論壇混，以後大家有個照應[抱拳]我是12月初提的車，CT5霜灰，本人90後，這是我的第二輛車，自己工作以後賺錢買的車就是很有成績感比較激動！一.選車及訂車17年1月，提了一台2.5頂配的馬自達CX4，因為喜歡前前後後大概花了24萬多，我爸送給我的，那個時候還比較拉風在同學裡面，不過我一回家我親朋好友就有點冷嘲熱諷開玩笑說大四就買車而且還是馬自達有什麼好的，以後貶值的厲害！哈哈哈！我當時年輕氣盛左耳朵進右耳朵出，我的性格就是我買自己喜歡的，買的就是操控和感覺！而且我爸也沒說什麼！不過去年有了孩子，每次出門洋洋灑灑一大堆東西，因為有孩子不能坐前面，我老婆只能坐後排，她時不時抱怨這車太小了，我呢也是想著車子也沒開幾年將就呢，前後持續了半年，就這樣，換車的計劃搬上了行程！因為這個車子平時還是我開的比較多，再加上我本身就是一個追求操控和轉向手感的人，情懷和要求都是要有的，我帶她看了阿特茲，但是她死活說不開馬自達了，女人那點小心思我不知道，但我老婆那點小心思我算看出來了，陪她看了賓士C，以前2.0T可以考慮，現在1.5T作為一個男人能忍？好在她能理解她老公我的想法！後面看了寶馬3系，我其實對這個外觀很有好感，而且我一直有關注這個車子，內飾雖然沒有賓士豪華，電子手剎8速的變速箱我略微有些不滿意，作為一個情懷黨，我還是喜歡老3系的機械手剎，試駕了以後打消了我對這個車子的購買慾望，寶馬竟然有頓挫感，特別是低速的時候，二三檔的來回切換的時候都有頓挫，我挺失望的，本來試駕之前覺得就十之八九就他了！但是我實在忍不了花30多萬買個頓挫感的車，心裡的小疙瘩化解不了，說服不了當下的自己更談不上說服以後的自己.我前後忙差不多又過了一個月，反正有車開就開著唄，那天出去辦事路過凱迪拉克進去看了一會，看了展示的CT5紅色的還挺好看，還挺運動的一款車，想著試駕一下看看動力告知沒有試駕的車子而且價格也沒出來，我大致手機上拍了幾張照片加了銷售微信就走了，11月上旬銷售通知我可以試駕，我帶著老婆試駕一下感覺動力操控還不錯，不過價格依然沒有公布，但是我內心還是挺心動的，過了十幾天又去了一趟，剛好他們周六做活動，坐著談了一天的價格，買頂配我覺得沒必要，自己賺錢以後還是追求性價比！（實際開銷大沒錢）給我優惠了1.5萬，額外說2萬安心購補貼！前後還送了一些七七八八的小東西！提車倒是挺快的，前前後後一個星期左右，主要放款快車子也有.
二.說一點我的用車感受.開了這一個多月，我對CT5有一些以下心得.特別是操控，轉向手感比較輕，指拿打拿也乾脆，方向盤比較靈活，稍微一點動作都會由方向盤反饋，我對這點愛不釋手，高速跳到運動模式，開著更爽快.空間還不錯，特別後備箱能裝不少東西包括位置空間都滿意.這個車子聲浪聲音有點高，雖然是模擬聲浪，有種先聞其聲再聞其人的感覺.60碼以下有點自嗨的感覺.動力上起步不算特么的快但是整體加速比較線性，開著比坐著更舒服，高速上開開推背感挺強.其實我買CT5的時候身邊還是會有很多人說買凱迪拉克不如買BBA，身邊還是出現了多年前的相同經歷，但是前提是我買車！但是我覺得CT5沖著這個外觀動力還有操控和配置，我是覺得不錯，其實仔細品，這個車子還是挺豪華的，車子不在於品牌在於是否合適自己，總之在我眼裡，在我媳婦眼裡，他是合格的.照片提車隨意拍的，算是一種紀念吧！今天發的這洋洋灑灑一大篇主要記錄一下這個車子的過程最主要是當下的心情，車友們可以一起切磋切磋！[調皮]但是別罵我，害怕！哈哈哈
㈥ ct5頂配和低配差別大嗎
CT5的最低配叫28T技術型，指導價27.97萬，頂配叫28T頂配鉑金運動版，指導價33.97萬。在優惠相同的前提下，二者相差6萬元。具體配置差距如下：
1.L2級自動駕駛輔助
這套系統頂配獨享，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、側向盲區監測和交通標志識別。
所以相對於低配車，頂配車的升級還是蠻大的，主要的關注點在於可變懸架和後橋差速器方面，由於美式車的一貫傳統，頂配車型相對更加保值，所以爺說車推薦頂配車型。
㈦ 買車迎來好時機！凱迪拉克CT5優惠搶先知
很多消費者習慣在年底購置大件來「犒勞」自己一年的辛苦，買輛汽車就是很好的選擇。此時呢廠商也會推出一些大動作：新產品陸續到店、新優惠集中上線、老車型降價等。而這也讓買車的選擇更加多樣化，不過萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴帶來一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的好車——凱迪拉克旗下的凱迪拉克CT5。
首先來看口碑表現，凱迪拉克CT5憑借著性價比不錯,舒適性滿意,配置高等優點，以4.54的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。
總之凱迪拉克CT5在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且凱迪拉克CT5即將重磅出擊汽車之家傾力打造的12.12車市大集，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對凱迪拉克CT5感興趣的朋友，敬請持續關注哦。
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㈧ 建議女性買凱迪拉克CT5嗎駕駛體驗怎麼樣
非常建議女性朋友選購凱迪拉克CT5，接下來詳細講講駕駛體驗。
1、空間上來看，足夠家庭用的了，轎車不用像SUV那樣空間很大，能夠滿足日常出遊，裝一些平時出行的東西就足夠了，CT5這款車足夠滿足。前排和後排空間足夠寬敞，但就是後排的上下頭部空間會顯得有些擁擠，其他地方空間也挑不出太大毛病。
性價比CT5的性價比還是很高的，整體而言就是同樣的價格CT5的配置動力方面會更好，而且也還是一輛後驅車型，駕駛感受也會非常不錯。主要是價格吧，它的價格真的很難不讓人心動，而且顏值外觀也不輸其他車型，相信自己的眼光選它准沒錯。
㈨ 凱迪拉克CT5保養成本一覽，去了4S店才知道何為「平買貴用」
凱迪拉克CT5可以說是現階段非常值得推薦的一款運動風格中型車了，之前沒有優惠的情況下可能競爭力還稍弱，但近期3萬左右的優惠幅度無疑增加了該車的性價比，30萬元區間該車的誘惑力非常大。不過買車當然不能只考慮車價，該車的保養成本高不高呢？我們一起來看看吧。
可以看到凱迪拉克CT5的常規小保養（僅更換機油機濾）的價格為1007元，而20000和42500公里時需要更換空濾、汽濾和空調濾，價格為1881元。在27500公里的時候需要注意更換剎車油，更換剎車油的價格為723元。57500公里的時候需要更換火花塞，價格為1040元。
總結：
凱迪拉克CT5的單次小保養（僅更換機油機濾）價格為1007元，在同級別中屬於正常水平，相比BBA三個品牌同級別車型並沒有什麼明顯優勢，行駛6萬公里的保養總價格為10276元，與BBA同級別車型相差也不大。所以凱迪拉克CT5的優勢依舊是購車時較大的優惠幅度，性價比更高，至於保養成本就沒有什麼優勢了。
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㈩ 你覺得ct5頂配和低配差別大嗎為什麼呢
凱迪拉克推出的CT5是很多時尚人群熱愛的車型，它的價格定位中等，低配車和頂配車售價為27萬至33萬左右。一些人在買車之前都對選擇低配還是頂配這個問題苦惱不已。我個人覺得CT5頂配和低配差別還是比較大的，如果是我買車，我還是更願意買CT5的頂配。
CT5低配版和頂配版動力都不錯
每個人的看法都不同，雖然我覺得CT5隻有買頂配版才能更快樂，但是也有部分人覺得低配版就能夠滿足他們的駕駛夢。低配版的價格便宜，但是動力也很不錯，因為CT5全系標配的都是2.0T發動機，並且還搭配了10AT變速箱，對於動力系統，凱迪拉克做到了真正的一視同仁，所以也算值得入手。