㈠ 普通車床需要哪些基本知識
需要多看機械基礎，機械識圖，金屬工藝，車工工藝4本書，用的工具如檢測的游標卡尺，千分尺，百分表等。至於使用很簡單，看書或問下師傅都會教的，建議先看車工工藝了解下床子的結構叫法，問師傅的時候才好問。
㈡ 數控車床方面全面的知識
一 數控車床的分類
數控車床品種繁多，規格不一，可按如下方法進行分類。
1. 按車床主軸位置分類
1) 卧式數控車床 卧式數控車床又分為數控水平導軌卧式車床和數控傾斜導軌卧式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，並易於排除切屑。
卧式數控車床
2) 立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主軸垂直於水平面，一個直徑很大的圓形工作台，用來裝夾工件。這類機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。
立式數控車床
2. 按刀架數量分類
1) 單刀架數控車床 數控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位卧動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。
單刀架數控車床
2) 雙刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。
雙刀架數控車床
3. 按功能分類
1) 經濟型數控車床
採用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統進行改造後形成的簡易型數控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。
經濟型數控車床
2) 普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專門設計並配備通用數控系統而形成的數控車床，數控系統功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用於一般回轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。
普通數控車床
3) 車削加工中心 在普通數控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高級的數控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、 C)。由於增加了C軸和銑削動力頭，這種數控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鑽削等加工。
車削加工中心內部示意圖
二 數控車床的結構特點
與傳統車床相比，數控車床的結構有以下特點：
1) 由於數控車床刀架的兩個方向運動分別由兩台伺服電動機驅動，所以它的傳動鏈短。不必使用掛輪、光杠等傳動部件，用伺服電動機直接與絲杠聯結帶動刀架運動。伺服電動機絲杠間也可以用同步皮帶副或齒輪副聯結。
2) 多功能數控車床是採用直流或交流主軸控制單元來驅動主軸，按控制指令作無級變速，主軸之間不必用多級齒輪副來進行變速。為擴大變速范圍，現在一般還要通過一級齒輪副，以實現分段無級調速，即使這樣，床頭箱內的結構已比傳統車床簡單得多。數控車床的另一個結構特點是剛度大，這是為了與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的加工。
3) 數控車床的第三個結構特點是輕拖動。刀架移動一般採用滾珠絲杠副。滾珠絲杠副是數控車床的關鍵機械部件之一，滾珠絲杠兩端安裝的滾動軸承是專用鈾承，它的壓力角比常用的向心推力球輛承要大得多。這種專用軸承配對安裝，是選配的，最好在軸承出廠時就是成對的。
4) 為了拖動輕便，數控車床的潤滑都比較充分，大部分採用油霧自動潤滑。
5) 由於數控機床的價格較高、控制系統的壽命較長，所以數控車床的滑動導軌也要求耐磨性好。數控車床一般採用鑲鋼導軌，這樣機床精度保持的時間就比較長，其使用壽命也可延長許多。
6) 數控車床還具有加工冷卻充分、防護較嚴密等特點，自動運轉時一般都處於全封閉或半封閉狀態。
7) 數控車床一般還配有自動排屑裝置。
三 數控車床的布局
典型數控車床的機械結構系統組成，包括主軸傳動機構、進給傳動機構、刀架、床身、輔助裝置(刀具自動交換機構、潤滑與切削液裝置、排屑、過載限位)等部分。
數控車床床身導軌與水平面的相對位置如圖1 - 2所示，它有4種布局形式：圖1-2 (a)平床身，圖1-2(b)斜床身，圖1-2(c)平床身斜滑板，圖1-2(d)為立床身。
數控車床床身導軌與水平面的相對位置圖
水平床身的工藝性好，便於導軌面的加工。水平床身配上水平放置的刀架可提高刀架的運動精度，一般可用於大型數控車床或小型精密數控車床的布局。但是水平床身由於下部空間小，故排屑困難。從結構尺寸上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺寸較長，從而加大了機床寬度方向的結構尺寸。如下圖所示，
數控車床水平床身
水平床身配置傾斜放置的滑板，並配置傾斜式導軌防護罩，這種布局形式—方面有水平床身丁藝性好的特點，另一方面機床寬度方向的尺寸較水平配置滑板的要小，且排屑方便。水平床身配上傾斜放置的滑板和斜床身配置斜滑板布局形式被中、小型數控車床所普遍採用。此兩種布局形式的特點是排屑容易，熱鐵屑不會堆積在導軌上，也便於安裝自動排屑器；操作方便，易於安裝機械手，以實現單機自動化；機床佔地面積小，外形簡單、美觀，容易實現封閉式防護。
數控車床傾斜床身
斜床身其導軌傾斜的角度分別為30°、45° 、60°、75°和90°(稱為立式床身)，若傾斜角度小，排屑不便；若傾斜角度大，導軌的導向性差，受力情況也差。導軌傾斜角度的大小還會直接影響機床外形尺寸高度與寬度的比例。綜合考慮上面的因素，中小規格的數控車床其床身的傾斜度以60為宜。
立式床身
㈢ 車床基本知識
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
中文名
車床
外文名
lathe
別名
旋床
性質
對旋轉的工件進行車削加工的機床
地位
被認為是所有設備的工作「母機」
快速
導航
車床發展車床類型發展方向拖動特點潤滑保養工作安全問題修整步驟操作規程
組成部分
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。
尾架：安裝在床身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。
床身：是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。
冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。
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㈣ 車床的基礎知識
.公制（米制）與英制編程
數控車床使用的長度單位量綱有公制（米制）和英制兩種，由專用的指令代碼設定長度單位量綱，如FANUC-0TC系統用G20表示使用英制單位量綱，G21表示使用公制（米制）單位量綱。系統通電開機後，機床自動處於公制尺寸狀態。
2.直徑編程和半徑編程
(1)直徑編程:採用直徑編程時，數控程序中X軸的坐標值即為零件圖上的直徑值。
(2)半徑編程:採用半徑編程，數控程序中X軸的坐標值為零件圖上的半徑值。考慮使用上的方便，一般採用直徑編程。CNC系統預設的編程方式為直徑編程。
a) A:(30.0,80.0)，B:(40.0,60.0) b) A:(15.0,80.0)，B:(20.0,60.0)
3.車床的前置刀架與後置刀架
數控車床刀架布置有兩種形式：
(1)前置刀架。前置刀架位於Z軸的前面，與傳統卧式車床刀架的布置形式一樣，刀架導軌為水平導軌，使用四工位電動刀架；
(2)後置刀架。後置刀架位於Z軸的後面，刀架的導軌位置與正平面傾斜，這樣的結構形式便於觀察刀具的切削過程、切屑容易排除、後置空間大，可以設計更多工位的刀架，一般多功能的數控車床都設計為後置刀架。
4.刀尖半徑補償
在數控車削編程中為了編程方便，把刀尖看作為一個尖點，數控程序中刀具的運動軌跡即為該假想尖點的運動軌跡。
數控系統中引入了刀尖半徑補償: 在數控程序編寫完成後，將已知刀尖半徑值輸入刀具補償表中，程序運行時數控系統會自動根據對應刀尖半徑值對刀具的實際運動軌跡進行補償。
數控加工中一般都使用可轉位刀片，每種刀片的刀尖圓角半徑是一定的，選定了刀片的型號，對應刀片的刀尖圓角半徑值即可確定。
刀尖圓弧半徑補償指令：
指令格式 G41(G42、G43)G01(G00)X(U)_Z(W)
指令功能 G41為刀尖圓弧半徑左補償；
G42為刀尖圓弧半徑右補償；
G40是取消刀尖圓弧半徑補償。
指令說明 順著刀具運動方向看，刀具在工件的左邊為刀尖圓弧半徑左補償；刀具在工件的右邊為刀尖圓弧半徑右補償。只有通過刀具的直線運動才能建立和取消刀尖圓弧半徑補償。
5.數控機床的初始狀態
初始狀態: 指數控機床通電後具有的狀態，也稱為數控系統內部默認的狀態，一般設定絕對坐標方式編程、使用米制長度單位量綱、取消刀具補償、主軸和切削液泵停止工作等狀態作為數控機床的初始狀態。