⑴ 關於列車有哪些知識
車次的含義
1-98次，為特快列車，簡稱特快，一般只在大城市站停車。
101-298次，為直通快車，簡稱直快，在中等以上城市或中轉城市的車站停車。
301-398次，為管區內快車，簡稱管快或普快，在小城鎮以上的城市車站停車。
401-448次，為普通旅客列車，簡稱直快，俗稱慢車，在大多數小站都停車。
451-598次，為管區內客車，簡稱管客或普管，也稱慢車，鐵路沿線每個小站都停車。
601-678次，為臨時客車，也是慢車。
691-698次，為混合列車。
701-740次，為市郊列車。
游1-48次，為旅遊專用列車。
列車「語言」
一聲長鳴代表的意思最多。機車起動或將到站，前方有道口、橋梁、隧道等。發現有人在鐵軌上行走，火車就會長鳴示警。
一長三短，是發現危險情況或列車出了大事故的救援信號。
連續短鳴，是發現意外情況向鄰線火車報警；1短聲是通告車距有3車遠，2短聲是5車遠；3短聲為10車遠。
2長聲，那是報告車要後退了。
車廂的標記
火車各節車廂的車門旁邊寫著「YZ」、「YW」之類字母。「YZ」是硬座車的標記，它是漢語「YingZuo」2字的前一個字母組成的。而「YW」則表示是硬卧車廂；「RW」是軟卧車廂；「RZ」是軟座車廂；「XL」是行李房；「CA」是餐車；「P」即棚車；「S」是守車。
⑵ 關於火車知識
火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
⑶ 火車百科小知識火車還有哪些知識
火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。火車和鐵路火車和鐵路在今天是一對分不開的「兄弟」。 火車頭，即蒸汽機車是英國發明家斯蒂芬遜於1825年發明的。有了火車頭，才有火車。可是你知道嗎，說起鐵路的發明，比火車還要早半個多世紀哩！ 早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞采礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。有個公司的老闆，為了多運鐵礦石，想了一個法子：從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：「注意，車下來啦。」山下的人也大聲回答道：「車到啦，好！」這就是初期的木頭軌道。 木頭軌道製作簡單，由上向下運送重物也很省力，一時受到歡迎。不過，如果在平地上使用木頭軌道效果不大，省力不多。而且，這種木頭軌道不耐用，磨損大。 到了1767年，有人試著拿生鐵來做軌道，以取代木頭軌道。人們便稱呼為鐵路了。鐵軌比木頭軌道的體積小許多，它直接放在地面上，斗車的輪子也是鐵制的，推起來當當直響，運煤、送貨也省勁。但是，斗車內裝的東西不能過重。有一回，一輛車子裝貨多了，把鐵軌壓到了地面里，結果車翻貨出，差點壓傷了人。 怎麼辦？看來，必須解決地面的承受力問題，同時還要考慮鐵軌的長度問題。就是在解決這些問題的過程中，逐漸產生了後來的鐵路。 火車很重，有人說如果把這個重量分散到枕木上，再由枕木分散到「道床」上，道床所受的力再均勻地分散到路基上，這個力量就變得小了許多。經過這樣的傳遞過程，接觸面積逐漸增大，單位面積的壓力就相應降低，路基就不會被壓壞了。 這個設計的思路是很科學的，可以說，今天的鐵路仍然是根據這個道理建成的。
⑷ 有哪些關於火車或者鐵路的冷知識
1. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、非臨客、固定開行】Y214/1 深圳 - 阿拉山口，全長 5308 公里。
2. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、非固定開行】K4905/8 湛江 - 吐魯番，最近一次出現於 2015 年暑運期間。
3. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、按計價里程】Z264/5 廣州 - 拉薩，需要在西寧整體換乘，但票價按全程計算。
4. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、按單次運行距離算】K1081/4 齊齊哈爾 - 烏魯木齊，同時也是單次運行時間最長的普速旅客列車。
5. 運行距離最長的貨運列車 X9xxx（車次不固定）三眼橋 - 霍爾果斯境，5000+ 公里。
6. 運行時間最長的貨運列車 棠溪 - 拉薩西 X308/5，不晚點也需要 130 小時以上。
7. 運行距離最長的高速動車組 G403 北京西 - 昆明南 (歷經多次刷新，同時也是運行時間最長的)。
8. 運行時間最長的普通動車組 D635/8 成都東 - 上海虹橋 15 小時 36 分。
⑸ 火車涉及的知識有哪些
列車座位的排列順序一般是:無列車長辦公席的車廂 窗 5 6 7 過 8 9 窗 口 0 1 2 道 3 4 口 有列車長辦公席的車廂 窗 9 0 1 過 2 3 窗 口 4 5 6 道 7 8 口 雙層列車一般硬座下層是不變,上車是2\3\7\8靠窗. 所以如果4號車廂沒有列車長辦公席,那麼您的座位是靠窗的.
⑹ 火車的相關知識
火車(指最早出現的火車——蒸汽汽車)通常被認為是英國人喬治·斯蒂芬遜(1781～1848年)發明的.斯蒂芬遜出身在一個工人家庭中,8歲當牧童,14歲跟著父親在煤礦當鍋爐工的助手.當時英國的煤礦已經廣泛使用蒸汽機來抽水.為了掌握蒸汽機的構造,原理,作業和維修,沒有文化的斯蒂芬遜從17歲開始報名讀夜校,從小學一年級開始讀起.經過幾年的頑強學習,終於摘掉了文盲的帽子.1809年的一天,煤礦一輛運煤車壞了,許多機械師修不好,他修好了,於是被任命為工程師.就在這時,斯蒂芬遜聽說有人想把蒸汽機用作陸路交通的動力,製造"能行走的蒸汽機",他對這一設想發生了極大的興趣.經過幾年的努力奮斗,在他33歲那年(1814年),終於發明了一台機車.這台蒸汽機由於在前進時不斷從煙囪裏冒出火來,所以人們稱它為"火車".它能拖得動30多噸貨物,但速度很慢,而且樣子難看.由於沒有裝設彈簧,開起來震動得很厲害,因而遭到許多人的諷刺. 但是,斯蒂芬遜並不灰心,繼續研究下去,於1825年試製成功世界上第一台客貨運蒸汽機車.這年9月27日,這輛機車舉行試車典禮.拖著12節貨車,7節客車,載著90噸貨物和450名旅客,以每小時20多公里的速度,行駛了12英里.1929年,斯蒂芬遜建造了更加完善的火車,至此,火車,終於得到了全世界的公認. http://book.qq.com/a/20040827/000530.htm 以下是關於火車的歷史~ 1765 年 — 英 國 瓦 特 改 良 蒸 汽 機 , 並 計 畫 以 蒸 汽 機 開 動 有 軌 的 車 輛 , 但 是 由 於 他 的 蒸 汽 機 太 大 太 笨 重 , 所 以 沒 有 成 功 . 1769 年 — 法國 尼 古 拉 . 古 諾 以 燃 料 作 動 力 , 所 以 稱 為 " 火 車 " . 1804 年 — 英 國 德 里 維 克 制 造 了 世 界 上 " 第 一 列 載 貨 火 車 " . 1808 年 — 英 國 德 里 維 克 首 先 制 造 成 功 世 界 上 " 第 一 列 載 客 火 車 " . 1829 年 — 英 國 史 帝 文 生 制 造 " 火 箭 號 " , 為 蒸 汽 火 車 頭 的 雛 型 . 1881 年 — 蘇 俄 第 一 輛 電 動 的 有 軌 火 車 在 柏 林 問 世 , 但 因 需 架 設 空 中 導 線 , 所 以 成 本 相 對 也 提 高 . 1925 年 — 美 國 美 國 出 現 柴 油 電 力 火 車 , 依 靠 火 車 本 身 發 電 推 動 火 車 行 駛 前 進 .
⑺ 火車長途旅行，有哪些有用的小知識
首先，出門在外萬事都要提前做好准備，長途旅行更當如此。既然無法避免要在火車上呆很久，就盡量買卧鋪車票，尤其是十個小時以上的車程，如果實在沒有買到卧鋪，要做好途中會很疲憊的心理准備，准備好U型枕眼罩防噪耳機等。（如果有可能多去車上售票處看看，有沒有機會改成卧鋪）。
祝你有一個愉快的旅途！
⑻ 關於火車的知識
一般情況下列車在車站的停車線路是固定的，但由於一些特殊原因使得原來的線路被佔用，而列車又不能晚點進站，經列車調度員准許後，車站值班員就可以將該列車接入相鄰的其它線路，這就是所謂的「臨時變線」。在雙線區段的車站內的股道編號是分上下行的，上行股道是雙數，下行為單數，有可能你看到的只是上行或下行部分，而不是全部。但實際上車站有多少個股道編號也就會有多少條線路。再解釋一下套跑，比如說由北京站始發終到沈陽站的列車，在到達沈陽站旅客下完後，車底本來應該入庫檢修整備，但由於車輛不足或客流的需要，就用這組列車的車底加開一趟沈陽至大連的往返車次。這樣的車輛運用方式就叫做車底套跑。
⑼ 關於坐火車的一些常識！
上車後（有的時候列車員驗票時）列車員會找你換票，一般在開車後找你，所以不要跑開就在卧鋪車廂等。當然你跑開了沒換票也可以自己主動去找列車員換票。
換票就是列車員拿卧鋪牌（證）換你手上的車票，卧鋪牌上的車廂號和卧鋪號和你車票一致。到站前30分鍾左右列車員還會找你換票，就是收回卧鋪牌，還你卧鋪票，出站時還要驗票。如列車員漏了給你車票（一般很少見），則自己主動找列車員要。
1、上車前後避免擁擠。 上車時和開車前，站台上及車廂內人多擁擠，此時旅客的注意力都集中在辦理上車手續、尋找車廂和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋內的手機和錢包。因此，旅客進站上車時要聽從工作人員指揮，有序排隊進站上車，避免互相擁擠給小偷製造機會。
2、中途停車看住行李 。一些職業扒手會假扮旅客，攜帶簡單行李，買一張短途火車票，混入車廂中，伺機作案，得手後下車逃脫。因此，列車停車前，要特別注意自己的行李物品，防止別的下車旅客拿錯行李和小偷趁亂行竊。
3、盡量減少下車購物。 沿途一些停靠站由於不是封閉式車站，可能有小偷在站台上趁旅客下車購物時盜竊旅客隨身攜帶的物品。因此，到站後旅客應盡量減少下車，如需下車購物時要多加小心。
4、警惕有人頻翻行李 。一些不法分子會攜帶大行李袋或與旅客相同的行李袋上車，並放在一起，在旅途中頻頻爬上行李架假裝取自己的東西，借機翻動旅客行李行竊。因此，旅客上車擺放行李時要避免形狀與顏色相同的行李放在一起以免下車時拿錯。
5、夜間瞌睡別忘行李。 當列車進入夜間行車時，硬座車廂的旅客往往打起瞌睡。此時不法分子往往借機行事，找機會下手。若是老鄉或親友同行，應採取分時睡覺，留一人看護行李。如單身旅行，可與同座位的旅客互相提醒。
6、防人之心不可缺少 。一些不法分子會利用「老鄉」、「同行」等借口主動搭訕，或主動贈送食品及物品，在你放鬆警惕時實施詐騙和盜竊。鐵警提醒，旅途中，不要將自己的行李物品交給不認識或認識不久的人看管。不要吃喝不認識或認識不久的人贈送的飲料或食品。
7、你的手機千萬不要借人，或給人翻看。現在已經發生多起壞人佯裝藉手機或欣賞手機，記住你的聯系電話，他們打電話去說你生病，要匯錢到他們帳戶實施詐騙
⑽ 關於火車的小知識
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅遊列車
沒有字母的四位車次——普通列車
A開頭的列車:按需臨時旅客列車,字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的。