① 鄭和遠航的知識
鄭和是中國歷史上對外交往的一位傑出人物,鄭和下西洋是中國和世界航海史上一個重要事件,他也被國際上公認為世界歷史文化名人.鄭和下西洋作為中華民族歷史上、人類歷史上一個非常輝煌、了不起的事件,凝聚並體現了中華民族開放進取、和平友好、交流合作、經略海洋和敢為天下先的精神,這種精神和品德是我們中華民族千百年來生生不息的動力.
一、鄭和下西洋的時代(1405—1433年)
鄭和下西洋的時代,從1405—1433年,是處在15世紀.15世紀最初的30年裡,在亞歐大陸兩端的東方和西方,幾乎同時向海洋進軍.東方以中國鄭和下西洋為代表,西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索為代表,東西方的航海在很大意義標志著人類的活動舞台開始由大陸轉向海洋.
我以為,人類經過千百年的航海實踐的積累,到15世紀初發生明顯的變化,進一步認識到海洋的價值和作用,而大航海活動就是這種認識的一種實踐.但是應該指出,孕育和創造東方航海和西方航海活動的社會基礎是有區別的,這就是我們要進一步分析鄭和下西洋當時的社會背景.
1、西方航海的時代
推動西方大航海的動力是經濟因素,當然有部分宗教因素,主要是經濟因素.這種經濟動因來源於歐洲當時社會商品經濟的發展.大家知道,14-15世紀歐洲貿易中心由地中海擴展到大西洋沿岸,當時西歐各國商品經濟迅速發展,社會對商品貨幣的需求激增,尤其是對黃金、白銀的追求.各國都鼓勵和支持航海探險,尋找黃金,開拓海外殖民地.
因此,15世紀大航海時代的西方是處於進入「資本主義曙光」的前夜,歐洲商品經濟的發展和新興資本主義積累資本的迫切要求,是西方航海的主要動力.他們的航海是血腥的,推進了世界歷史的發展.
2、中國鄭和下西洋的時代
中國當時已進入封建社會後期,由唐中葉的發展高峰向下坡緩慢的發展,但明初仍是世界上一個強大的國家,在許多方面仍居於世界領先地位.尤其是鄭和下西洋的15世紀初,中國正處於明初「永樂盛世」,是中國古代歷史上最輝煌的一個時期.
朱棣是一位「雄才大略」的皇帝,在中國歷史上作了一系列重大的歷史事件,除了鄭和下西洋,還有浚通大運河,編撰《永樂大典》,建立奴兒干都司,遷都北京等.朱棣在朱元璋恢復經濟和生產的基礎上,使明朝經濟得到進一步發展,松江成為全國的紡織中心,景德鎮成為全國制瓷業中心,是中國「瓷器的黃金時代」.礦業、冶煉業、造船業興旺發達,出現了繁榮.
永樂皇帝根據形勢的變化,調整了國家對外政策,採取對外開放,穩定周邊,把中國的穩定和發展與世界、尤其是周邊的環境結合起來,想爭取一個長治久安的和平局面.鄭和下西洋就是其對外政策的一個重大舉措.所以,鄭和下西洋是符合明初政治經濟形勢發展的要求.朱棣也是很有政治遠見的.就鄭和下西洋的動因而言, 主要是出於政治上考慮,經濟活動也有,我個人理解,經濟活動是作為實現朱棣天下一家的「大一統」的一個內容.
從15世紀初鄭和下西洋的時代可以看出,是人類活動由陸地向海洋進軍的時代,在沒有機械動力、世界的海洋絕大部分還是未知海域、阻隔著世界的時候,鄭和七下西洋是一個偉大的壯舉.
二、鄭和下西洋的船隊
(一)鄭和其人
鄭和(1371-1433年)原姓馬,名和,字三寶,出生在雲南省昆陽州人(今晉寧縣寶山鄉和代村),一個世代信奉伊斯蘭教的回族家庭.鄭和的父親和他的爺爺曾到伊斯蘭教的聖地麥加朝覲.鄭和母親姓溫,非常賢良.有一個哥哥,兩個姐姐,哥哥叫馬文銘.鄭家在當地很受人們的尊敬.
1381年朱元璋為了消滅盤踞雲南的元朝殘余勢力,派手下大將傅友德、藍玉等率30萬大軍,發起統一雲南的戰爭.在戰亂中,年僅11歲的鄭和被明軍俘虜, 被閹割,在軍中做秀童.雲南平定之後,1385年,又隨軍調往北方,先後轉戰於蒙古沙漠和遼東等地.19歲時,被挑選送到北京的燕王府服役,從此追隨雄心勃勃的燕王朱棣身邊,逐漸得到朱棣的信任.尤其是1399-1402年,朱棣為和他的侄子建文帝爭奪皇位,進行了「靖難之役」,鄭和立下功勞,幫助朱棣登上皇位.鄭和被提升為內官監太監.1404年,永樂二年正月初一,朱棣為表彰鄭和的功績,親筆賜姓「鄭」,從此更名鄭和,史稱「三寶太監」.
鄭和是太監,自己沒有子女,他做官後,從他哥哥過繼一個兒子,他兒子結婚繁衍後代,主要有兩支:一支在南京,有幾百人,蘇州有個分支;一支在雲南,主要在玉溪,並有一分支到泰國清邁市.
(一) 鄭和下西洋的船隊
鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊,完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥.著名的國際學者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之後,得出了這樣的結論:「明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.」
1、人數眾多,組織嚴密
鄭和下西洋船隊,是根據海上航行和擔負的任務,採用軍事組織形式組建的.
首先,人數多
鄭和下西洋的人數,史料上有明確記載的有4次.
第一次:27800人
第二次:27000人
第四次:27670人
第七次:27550人
我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數在27000人以上.約明朝軍隊5個衛,每個衛5000-5500人;從現在看到的《武職簿》,主要是來自沿海衛所.當時西方哥倫布、達伽馬、麥哲倫航海的人數:分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數量,而是說明一個科學道理,航海人數的多少,反映了一種實力,尤其是在古代社會,它需要各方面物質保障,很不容易.
其次,船隊編制. 根據我們海軍專業人員多年研究,鄭和船隊由舟師、兩棲部隊、儀仗隊三個序列編成.舟師就是現在的艦艇部隊,基本單位戰船,它們被組成編隊,叫前營、後營、中營、左營、右營;兩棲部隊用於登陸行動;儀仗隊擔任近衛和對外交往時的禮儀,庄嚴威武.
按照下西洋的任務,鄭和船隊人員主要有五個部分:指揮部分、航海部分、外交貿易部分、後勤保障部分、軍事護航部分.指揮部分:整個船隊的中樞,對航行、外交、貿易、作戰等進行指揮決策.鄭和職務是欽差正使總兵太監;航海部分:航海業務、修船的、預測天氣的等;外交貿易部分:外交禮儀的、進行貿易的、聯絡翻譯的;後勤保障部分:管理財務的、後勤供應的、起草文書的、醫務人員等;軍事護航部分:負責航行安全和軍事行動的. 從對鄭和船隊人員組成研究,編制是完善的、嚴密的,體現了古代中國人民豐富航海經驗,確保鄭和下西洋的實現.
2、船舶種類齊全
航海活動離不開船.從中國造船歷史看,由木筏—獨木舟—船,由木船—金屬船—合成材料的船,船的大小、形狀、種類、材料都不斷變化.鄭和下西洋的船,在當時世界上最先進的.這是我們許多船史專家長期研究的結論.
(1)數量
每次出使都在200多艘.大船「寶船」數量都在40以上——60多之間,而西方航海時哥倫布3—17艘;達加馬4艘;麥哲倫5艘.
(2)種類
一些學者根據文獻如《龍江船廠志》、《武備志》、《西洋記》、碑刻等記載結合鄭和航海的需要進行研究,認為鄭和下西洋的船最少有7種,包括:寶船、馬船、戰船、座船(戰座船)、糧船、水船等.寶船——帥船,取寶之船.馬船——快速的綜合補給船,搭載中層官員、軍需品、各國朝貢的動物,並能作戰.戰船——護航用,噸位小,機動靈活,配有火器和戰斗員,保障整個船隊航行安全.座船——用於船隊防海盜襲擊和執行兩棲作戰.糧船——裝載糧食和副食品.水船——儲存運載淡水.在當時世界的航海,都沒有此船,配置專用的水船,是一個了不起的成就,說明造船技術的先進和航海能力.
關於鄭和寶船的研究，長期以來一直有爭論。目前爭論的主要焦點是船型、船的尺度。
3、裝備先進
鄭和下西洋船隊配備了當時最先進的武器裝備。中國古代兵器發展，在宋代之前是冷兵器時代，從北宋到清代中葉是冷兵器和火器並存時代。明初，火器的發展在中國歷史上是空前的，不僅種類多，而且質量也有很大提高。熱兵器所佔比例增多。鄭和船隊中裝備了先進的兵器；如碗口銑，一種可靈活操作的火炮；噴筒，用於水戰、攻城池用的。在一些博物館可以看到一些，水陸通用的。出現了新兵器「賽星飛」是世界上最早關於水雷雛形的記載。
鄭和下西洋是一個龐大的船隊，船與船、分船隊與分船隊之間需要聯絡、指揮、調度，當時還沒有近代通訊方式，以及現在的電訊方式。茫茫大海上，晚上怎麼聯系？刮風下雨霧天怎麼辦？這都是古代航海要面臨解決的問題。這么大、這么多、這么長時間、這么遠，如何來管理？而且每次都安全返回，說明中國古代人在指揮和管理上的智慧是了不起的。那麼鄭和船隊用什麼方式聯系呢？船隊配有交通艇、音響信號、旗幟等裝備。史書記載，船隊「晝行認旗幟，夜行認燈籠，務在前後相繼，左右相挽，不致疏虞。」白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用於通訊聯系。鄭和船隊是完全按照海上航行和作戰需要來進行編組的,在統一指揮下形成一支嚴密的船隊,這是創造鄭和成功遠航的重要基礎.
(三)鄭和下西洋的航海技術
大家知道,在人類步入航空和航天時代之前,航海是人類科技成就的集納點,航海科技的水平反映出一個時代科技發展水平高低.今天,海洋技術仍然是高技術領域.鄭和下西洋的輝煌,就反映了我們民族在世界文明史上獨領風騷的科技成就.最能代表和體現鄭和下西洋航海技術,主要表現在三個方面:
1、天文航海技術
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱 「牽星術」.用「牽星板」觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平.
2、地文航海技術
鄭和下西洋的地文航海技術,是以海洋科學知識和航海圖為依據,運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅, 最後附「過洋牽星圖」二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠的東非海岸有16個.標出了城市、島嶼、航海標志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀念這位偉大的航海家.
《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內容豐富,雖然數學精度較其低, 但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關於中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.
鄭和下西洋折射出的中國先進航海科技光輝,表現了中國古代人的偉大智慧,從而創造了鄭和下西洋的偉大航程.
三、鄭和下西洋的航程
鄭和下西洋具有歷史性的突破,他的航線從西太平洋穿越印度洋,直達西亞和非洲東岸,到達南端的好望角,也就是說抵達了大西洋,涉及三大洋,為此前的中國航海史上所沒有,在世界航海史上也居於領先地位.比達伽馬繞過好望角到達印度、麥哲倫完成環球航行要早83年和107年,在當時靠木船、僅憑借自然的風力航行,克服海上種種困難是非常了不起的.不僅要有航海技術、造船技術、航海經驗,掌握海洋知識,而且也需要勇氣和探險精神.
據《漢書、地理志》記載,在中國歷史上,公元前2世紀,漢武帝時期就開辟了西航的海上絲綢之路,從兩廣地區,最遠到達今天的斯里蘭卡.唐宋時期,中國的遠洋船舶抵達波斯灣,到了紅海和東非海岸.這在中國文獻和阿拉伯文獻中都有記載.元代著名的旅行家汪大淵在1330年和1339年兩次乘商船到達桑給巴爾. 《馬可波羅游記》中記載忽必烈皇帝曾經派遣使者訪問馬達加斯加.這些為以後中國人的航海奠定了基礎.元代以前中國西航的遠洋航線,船舶基本上是進行沿岸航行,船的規模、數量和人數、航行的次數,持續的時間都遠不及鄭和下西洋.
鄭和下西洋,使中國的遠洋航行出現了實質性的突破,開辟了一些新航線,形成了多點交叉的海上交通網路.
鄭和下西洋,從南京出發,在江蘇太倉劉家港集結,沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風,11—12月,季風來了,便穿過台灣海峽和南海, 第一站到達占城,再到東南亞各國,進入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠到達古里.它是古代東西方海上貿易的重要港口.第四次開始到達西亞、東非地區. 有學者對航線進行了認真的研究,認為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.
如開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯亞的麻林地.並向南航行到比剌(莫三比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區,遠遠超過了季風航行的要求.鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看,比較成熟,具有創新性的突破,為以後的航海奠定了堅實基礎.
(四)鄭和下西洋的使命與功績
鄭和下西洋是一種國家行為,鄭和船隊是一支強大的戰略力量.明政府派遣鄭和船隊下西洋顯然是從當時國家利益(包括皇帝的意志)和國家需要出發.鄭和下西洋的使命和功績概括起來,主要包括4個方面:
1、推行和平外交,穩定東南亞國際秩序
鄭和下西洋前,中國周邊的國際環境動盪,主要表現在東南亞地區各國相互猜疑,互相爭奪.當時東南亞兩個最大的國家爪哇、暹羅對外擴張,欺壓周邊一些國家, 威脅滿剌加、蘇門答剌、占城、真臘,甚至在三佛齊,還有殺害明朝使臣的,攔截向中國朝貢的使團;再一個海盜猖獗,橫行東南亞、南亞海上,十分囂張,海上交通線得不到安全保障.這些不穩定的因素,一方面直接影響中國南部的安全,一方面極大影響了明朝的國際形象,不利於明朝的穩定和發展.在這種形勢下,明朝皇帝採取了「內安華夏,外撫四夷,一視同仁,共享太平」和平的外交政策.派遣鄭和率領船隊下西洋通過各種手段,調解和緩和各國之間矛盾,維護海上交通安全, 從而把中國的穩定與發展同周邊聯系起來,試圖建立一個長期穩定的國際環境,提高明王朝的國際威望.所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出是實現和平的使命.
鄭和下西洋調解矛盾,平息沖突,消除隔閡,有利於周邊的穩定,維護了東南亞、南亞地區穩定和海上安全,提高了明朝的聲望.所以,可以看出鄭和的船隊有強大的軍事實力,但不是用於侵略擴張,而是用於實現和平目的.在當時國際環境條件下,陳祖義幾千人,阿烈苦奈兒上萬人,沒有強大軍事實力做後盾,是難以實現和平的.
李約瑟評價:東方的航海家中國人從容溫順,不記前仇,慷慨大方,從不威脅他人的生存,雖然有恩人自居;他們全副武裝,卻從不征服異族,也不建立要塞.
2、震懾倭寇,牽制蒙元勢力,維護國家安全
當時,威脅明朝安全的主要來自兩個方向:東部海上的倭寇,北方的蒙元殘余勢力和西北的帖木兒帝國.中國倭寇最早出現在元朝末年,日本國內發生內戰,部分武士和浪人為了生存便到中國沿海搶劫,到明初朱元璋時期,非常猖獗.當時明朝剛剛建立,國內還不穩定,所以集中精力安內,國防上採取被動的防禦戰略,在沿海省份設立衛所,在北方修長城和派兵屯邊.
朱棣時期,陸海兩方面對明朝的安全構成了嚴重威脅,改變了被動防禦戰略,主動出機,陸上方向實施遷都、親征漠北;海上方向組建了鄭和舟師,震懾和打擊倭寇和反明勢力,並從海上實施戰略包抄,對西北方向進行戰略上的牽制,從而減輕明朝北部的壓力.
3、發展海外貿易,傳播中華文明
鄭和下西洋的使命主要是政治目的,同時也帶有一定的經濟目的,國家實施這么大的戰略行動,它是多方面考慮的.在鄭和船隊下西洋過程中展開許多貿易活動,主要有三種形式:
第一種朝貢貿易.這種貿易是鄭和下西洋貿易活動的基本形式,帶有封建宗主國的性質.它通過這種形式獲得這些小國對明朝宗主地位的認可,這是朝貢貿易的政治目的.當時各國都積極到中國來朝貢,一方面得到明朝的庇護,一方面得到的豐厚賞賜.據統計,永樂在位22年,與鄭和下西洋有關的亞非國家使節來華共318 次,平均每年15次,盛況空前.更有汶萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國4個國家先後7位國王親自率團前來,最多一次有18個國家朝貢使團同時來華,還有3位國王在訪問期間在中國病逝,他們遺囑要托葬中華.明朝都按照王的待遇厚葬.
第二種官方貿易.是鄭和下西洋的重要內容,它是在雙方官方主持下與當地商人進行交易,是明朝擴大海外貿易的重要途徑.鄭和船隊除了裝載賞賜用的禮品外,還有中國的貨物,如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等.這種貿易可以用明代銅錢買賣,多數以貨易貨.最有影響的是擊掌定價法.在印度古里國,中國船隊到達後,由當地的代理人負責交易事宜,將貨物帶到交易場所,雙方在官員主持下當面議價定價,一旦定下,決不反悔.雙方互相擊掌表示成交.這種友好的貿易方式,在當地傳為美談.鄭和下西洋期間,尤其是後幾次下西洋貿易規模擴大,遵循的平等自願,等價交換,具備了國際貿易的一些基本原則.
第三種民間貿易.這種貿易一定程度上是在鄭和下西洋貿易活動的帶動下出現的.它不是通過官方,而是由商人或民間自發性展開的.鄭和下西洋消滅海盜,維護了海上安全,開辟了航線,促進和刺激了民間貿易.據有學者研究,鄭和使團不禁止下西洋官兵帶一些中國貨物在沿途進行交換.東南亞百姓對中國絲綢、瓷器、工具非常喜歡,鄭和船隊一到都爭先恐後的劃船或到碼頭交易,有的還請官兵到當地的集市設攤交易.當時中國主要輸出的瓷器、絲綢、茶葉、漆器、金屬製品、銅錢等,中國換回的主要是珠寶、香料、葯材、珍奇動物等,當時中國從海外進口100斤胡椒,當地價值1兩,回到國內出售20兩,利潤豐厚.
鄭和下西洋進行的貿易活動有政治行為的貿易,也存在經濟行為的貿易.
鄭和下西洋所到之處,不僅進行海外貿易,還傳播先進的中國的文化.當時東南亞、南亞、非洲一些國家和地區社會發展比較落後,非常嚮往中華文明.朱棣派遣鄭和下西洋還肩負了「宣教化於海外諸番國,導以禮儀,變其夷習」的使命.鄭和出色將中華文明遠播海外,在中外文化交流史上寫下了新的篇章.鄭和下西洋傳播中華文明的內容主要有以下幾個方面:中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農業技術、製造技術、建築雕刻技術、醫術、航海造船技術等.
現在在海外還流傳許多鄭和的故事.在馬來西亞有三寶山、三寶井,印尼有三寶壟、三寶廟,留下鄭和遺跡,表達了當地人民對這位傳播中華文明的先驅的敬意.
4 、開拓海洋事業,鋪平亞非航路
海洋是生命的搖籃,占據著地球表面積70.8%,擁有著豐富的資源.自古以來,是人類生產和生活的空間,對人類社會產生了重要的影響,也與我們中華民族的生存、發展和盛衰休戚相關.我們的祖先早期創造了龍山和百越海洋文化,15世紀初,鄭和大規模遠航活動,把中國古代的海洋事業推向發展高峰,對人類的海洋文明做出了重要貢獻.主要表現在:
一是開辟了亞非的洲際航線,為西方人的大航海鋪平了亞非航路.當葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角,抵達東非海岸時,當地人就告述幾十年前中國人曾幾次來到這里.他們在阿拉伯領航員的幫助下,沿著鄭和船隊開辟的航線順利到達了印度.
二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察,搜集和掌握了許多海洋科學數據.《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調查繪制的.這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年——1876年英國的「挑戰者」號進行海洋調查早了400多年.
三是對航海區域進行了戰略布局.鄭和下西洋根據其使命和掌握的海洋知識,在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發展的重點區域,有利於擴大海外交通和貿易范圍.
鄭和下西洋在海洋事業上還有許多貢獻.鄭和的功績是輝煌的,屬於中國,也屬於世界.他從30多歲開始,前後28年獻身海洋,最後一次下西洋時,已經60歲了,為了中外文化交往和航海事業,他毅然率領船隊出使,這次他再沒有回來,病逝在印度的古里,時年62歲,永遠的長眠在他開辟的和平的道路上.
在群星璀璨的中華英傑中,鄭和不但以先於西方人航海,勝於西方人的航海技術受到國際社會的關注;我覺得人們關注和研究他的最主要層面,恐怕是鄭和所代表的一種文化精神:一種中國人不畏艱險,征服自然的價值趨向,一種打開國門走向世界進行文化交流的決心.
鄭和這種敬業獻身報效國家的精神是永存的,凝聚著中華民族開放進取、和平友好、交流合作、經略海洋和敢為天下先的優秀品德,是一筆寶貴的精神財富,值得後人繼承和弘揚,推進人類的文明.
② 船舶和航海知識
1.船舶在什麼情況下使用重油和輕油？
在起航和啟動熱機准備還有航行條件惡劣主機特殊工況的情況下使用輕油
在航行穩定和主機工況正常（70%-85%功率下）使用重油
2.緯度如果偏差一度或一分、一秒，那實際偏差多少海里或公里啊？
是需要計算的
3.在風向表示中「ELY"和」「NLY"表示什麼
不知道你英語撒樣,E是東方east的縮寫N是north的縮寫
4.航速換算？不是所說的速度用」節「來表示嗎？那麼換算成每小時里數大約多少？
網路上有，幫你BAIDU了哈！以後記得先問問網路
1海里＝1.852千米
＝1852米
1節＝1海里/小時
＝1.852千米/小時
5.汽缸油是在什麼時候消耗？
主要用於潤滑蒸汽機汽缸的高粘度潤滑油 應該是在航行中 起到潤滑的作用吧就你家單車還要加黃油呢
6.淡水存量有什麼作用啊？
作用大了去了，船員在船上吃的和的 洗衣服洗澡，這些都是小的淡水消耗，有的主機靠淡水冷卻 那消耗量大的去了
③ 中國古代航海知識
北洋水師官制等級分為管帶，幫帶大副，魚雷大副，駕駛二副，槍械二副，船械三副，舢板三副，正炮弁，水手總頭目，副炮弁，巡查，總管輪，二、三等管輪，水手正副頭目，一、二、三等水手，一、二等管旗，魚雷頭目，一、二、三等升火，二等管艙，一、二等管油，一等管汽，油漆匠，木匠，電燈、鍋爐、洋槍、魚雷等匠，夫役，文案，支應官，醫官，一、二等舵工，一、二等雷兵，一、二、三等練勇，教習，學生。 全軍設海軍提督一員，統領全軍，駐威海衛。總兵二員，分左右翼，各統鐵艦，為領隊翼長。副將以下各官，以所帶船艦之大小，職事之輕重，別其品秩。總兵以下各官船居，不建衙署。副將五員，參將四員，游擊九員，都司二十七員，守備六十員，千總六十五員，把總九十九員，經制外委四十三員。
④ 求關於海盜的各種知識
海盜行為的歷史可以追溯到3000年前，但海盜[1]行為的准確定義必須聯繫到「海盜」這個詞 古代海盜
。在英文中，海盜行為這個詞有很多不同的意思，而在今天這個詞本身的一些意思已經幾乎用不上了，海盜行為這個詞最早的使用是在17世紀之前。而海盜pirate(peirato)這個詞則是在大概公元前140年被古羅馬的史學家波利比奧斯第一次使用。希臘的史學家布魯達克在公元100年左右給海盜行為下了最早的明確定義。他形容海盜為那些非法攻擊船隻以及沿海城市的人。海盜行為最早出現在荷馬的伊利亞特和奧德賽中，在之後的很多年裡海盜行為這個詞仍然沒有統一的定義。公元9世紀到11世紀的挪威掠奪者不被稱為海盜，人們叫他們「丹麥人」或者「維京人」，在中世紀英格蘭這個詞另外一個比較流行的意思是「海賊」。與現代詞彙連接最緊密的海盜解釋出現在在18世紀，即為「歹徒」；這表示即使你不是軍人也可以隨時殺死他們。最早的國際法中也包括了關於針對海盜的法令。這是由於大部分海盜都在所有國家的國界之外活動。 有時政府賜予海盜代表本國參戰的權利。最流行的形式就是頒發給私人船隻的所有者一個許可，他們可以代表國王攻擊敵方船隻——也就是私掠者。但事實上很多私掠者在被敵國俘虜之後都會無視他們擁有的許可而被作為非法的歹徒審判。 在世界上有相當多的典籍記載海盜的行跡。也因此有許多古老的字專稱某一時期的海盜，如中文的倭寇，英文的「buccaneer」尤指17世紀與18世紀在西印度群島掠奪西班牙船隻的海盜（一般譯成「巴肯亞海賊」）。 古代海盜
在1691年至1723年這段時間，被稱之為30年的海盜「黃金時代」，成千上萬的海盜活動在商業航線上，這個時代的結束以巴沙洛繆·羅伯茨的死為標志。 此外，有許多偉大的政治家，探險家也都出身於海盜家庭。如台灣鄭氏王朝鄭成功的父親鄭芝龍原是海盜，英國探險家法蘭西斯·德瑞克，10世紀的丹麥國王哈拉爾德(Harald Gormsson)等。 現代著名的海盜民族是菲律賓的摩洛人。在印度洋的馬來西亞一帶的馬六甲海峽是海盜出沒最多的海域。
海盜的成型期
海盜的歷史可謂源遠流長，可以說有了海船也就有了海盜。最早的海盜記錄出現在公元前1350年，這被記載一塊黏土碑文上。在這期間，腓尼基人和其後的迦太基人都是優秀的航海家，其造船術和航海術遙遙領先於地中海的其他民族——當然，他們也是當時地中海橫行無忌的海盜，打劫商船、掠奪城鎮。所以在《帝國時代》中，腓尼基有最好的投石戰船，他們的弩炮戰艦攻擊快65%，而迦太基人則使噴火船的攻擊力增加了25%。在羅馬人征服了迦太基和埃及之後，整個地中海海域就沒有別的國家的船隊了，但是帝國境內，海盜活動依然很活躍。即使強大如羅馬帝國，也因為初成氣候的海盜而大傷腦筋。 從公元前5世紀開始，羅馬人就不得不煞費苦心地對付科西嘉和撒勒島上的海盜， 古代海盜
雖然海盜活動的勢頭受到壓制，但是威脅仍然存在。散布在伊利里亞海岸的眾多小島，竟然是那些搶劫過往船隻的「野蠻民族」的老巢。他們擅長造船，經常騷擾義大利海岸。女王特塔的王國成了一個真正的「掠奪者的國家」，不斷給羅馬帝國製造麻煩。直至公元前219年羅馬出兵，才結束了她的統治。 但是受到部分貪圖利益的商人影響，海盜活動並沒有受到更嚴厲的打擊，反而有了反彈的勢頭。在海盜活動日益猖獗的情況下，羅馬帝國終於忍無可忍，由龐培將軍率戰船5000艘、士兵12萬出征地中海，摧毀了海盜的老窩，讓地中海暫時恢復了一段時期的平靜。如果說這個時候的海盜們都還只是些打劫商船、殺人放火的小角色，還無法和國家的艦隊相抗衡，沒有成為統治者們的心腹大患的話——那隻是因為他們的時代還沒有到來，而且，海洋的霸主——維京人此刻還在斯堪的納維亞的森林裡追逐著野鹿，在幾百年之後，他們將追逐整個歐洲。
與海盜歷史不可分割的維京人
維京人（Viking）就是北歐海盜，他們從公元8世紀到11世紀一直侵擾歐洲沿海和英國島嶼，其足跡遍及從歐洲大陸至北極廣闊疆域，歐洲這一時期被稱為「維京時期」，在英語中，這個詞是從18世紀的傳奇故事中引入的，有一種說法認為可能是來源於古代北歐人的語言，「vik」意思是「海灣」，「ing」意思是「從……來」，加起來「維京」意思是在海灣中從事某種事，「vikingr」是在海灣中從事這種事的人。另一種說法認為是來源於古英語「wíc」意思是「進行貿易的城市」，因為後來部分維京人定居到不列顛島，並和當地人進行貿易。這個詞曾經出現在斯堪的納維亞半島的古代茹尼文石碑上面，在冰島的土語中也意味著「海上冒險」。在英語中「wicing」這個詞首先出現在6世紀的古代盎格羅-撒克遜的詩歌中，意思就是海盜，但當時英國人並沒有將北歐海盜稱為維京。 海岸線上防止海盜入侵的預警台維京人是強悍的戰士，他們的人數較少，於是就得依靠周密的策劃與出其不意的突襲。在戰斗中他們又表現得異乎尋常的狂熱，悍不畏死，於是人們談海盜色變。他們的突擊常分成兩節：先在遠距離上投擲長矛和發射火箭；然後用劍和戰斧做近距離的了斷。在海 設德蘭群島人慶祝斯堪的納維亞海盜節
上相遇時，海盜遵守古老的傳統，一聲不吭地將船系在一起。在船頭搭上跳板，然後依次上場單挑，每個走上跳板的人都面臨這樣的命運：或者將對方統統殺光，或者自己戰死，由後面的同伴替自己復仇。如果感到害怕，可以轉身跳進海里，沒有人會追殺逃兵，但放棄戰斗資格的人與死者無異，從此連家人都會忽視他的存在。因此排在船頭第一個上陣的，通常是最精銳的戰士，他們在戰斗中赤裸上身，發著粗野的吼聲，忘情地享受戰斗的酣暢。他們知道，腳下的跳板浸透著祖輩的鮮血，自己的後代也會落腳在同一個地方。 憤怒使維京海盜顯得強大而駭人，這種戰士被稱為Berserker，即狂戰士。沒有人知道為什麼，這種原始的戰斗會激發出這么驚人的人類本性，狂戰士的故事被代代相傳。公元789年，一夥維京海盜洗劫了多賽特郡，從此英格蘭就受到不斷的騷擾。當地人與強盜們英勇地戰斗過，但更多的時候，他們繳納贖金，稱為Danegeld（今天丹麥的賦稅不叫tax，就叫Danegeld），讓災星快快離去。但錢不是總可以解決問題的，海盜有好幾股，這個大王離去，另一個頭領翩翩登場。在防守薄弱的地區，維京海盜很是猖獗。 強盜的斧頭畢竟無法和上帝的力量相抗衡，維京人在征服著，他們高傲地將歐洲大地踩在腳下，可是基督教卻慢慢地侵蝕了他們的靈魂，改變了他們的信仰，他們融入了曾經被自己征服的文化——征服者變成了被征服者。這樣，海盜們被沉入了海洋的最深處，等待著在未來被鮮血和烈火喚醒。陰郁的中世紀隨後籠罩了歐洲大地，這就註定了無法出現像維京人那樣勇敢而偉大的海盜——雖然這個時候，北非的柏柏爾海盜在地中海橫行無忌，但是他們很快又被歷史的海浪給卷了下去。 正是因為歷史上維京人如此深刻地影響了歐洲大陸，所以與北歐海盜或 索馬裏海盜
者是北歐神話相關的游戲很多——維京武士、北歐海盜、維京戰船、北歐天神奧丁……這些人物或者物品頻頻出現在各種各樣的游戲裡面。
海盜的黃金時代
隨著新航路的開辟，航海貿易業熱了起來。新大陸的發現，殖民地的擴張，令世界各地游曳著各種各樣滿載黃金和其他貨物的船隻，各國的利益競爭和對殖民地的野心提供了海盜活動最大的溫床。隨著私掠許可證的出現，海盜活動甚至開始「合法化」了。私掠許可證聽起來有點強盜邏輯，例如：能通過合法或外交手段來獲得對於他損失的補償，反而能得到一封荷蘭政府授權的私掠許可證，這樣的許可證允許他可以俘獲德國商船來禰補損失。 後來各國政府使用這些許可證作為國家工具來加強海軍，可以使本國在不增加預算的情況下，憑空多出一支能夠攻擊敵國商船的海上力量。後來海上霸主英國，就是靠著一群海盜起家的，難怪有人曾戲說：全英國就是一大群海盜，伊莉莎白就是最大的海盜頭子。在這個自由與榮譽共重、炮聲伴隨海風齊飄的海盜黃金歲月，一批著名的海盜頭子涌現出來，基德船長、「黑鬍子」蒂奇、「黑色准男爵」羅伯茨等都成為了海盜史上的傳奇經典。 這個時期的海盜使用的武器主要是短火槍和水手彎刀。短火槍攜帶和使用都非常方便，是海盜的最愛；水手彎刀比一般的刀劍略短，刀身呈弧狀，利於近戰劈砍，是海盜們的主要武器。除此之外，他們還配有利於狹小空間作戰的匕首、登船時用來砍斷索具和網的登船斧、較短火槍而言射程更遠威力更大的火槍……海盜船上則裝備了大炮，可以發射單顆大鐵球，也可以同時發射多顆小炮彈，另外還可以發射專門用來對付敵人桅桿的鐵鏈彈——用長鐵鏈連接的兩顆大鐵球。
海盜的沒落
隨著工業時代的來臨，各國海軍實力大大加強，海岸巡邏更嚴密，海盜們再也沒有了往日的輝煌，從18世紀末到19世紀初的相當長一段時間里幾乎銷聲匿跡。然而，海盜並未從此絕跡。1981年夏天，一艘「幽靈船」在巴哈馬群島附近被發現，它掛著滿帆航行，不回答任何訊號，側舷上布滿彈洞，甲板上到處是血跡。經查，這艘叫卡利亞3號的帆船，兩天前曾發出求救電報，說受到四艘無標志快艇的攻擊。這一切顯示著：海盜們死灰復燃了。同時，更快的船，更具威力的武器都使海盜們變成了更難琢磨和更有危害性的暴徒。
編輯本段海盜種類
PIRATE（海盜）
「PIRATE」的基本意思是指海上搶劫者。而「PIRACY」則是指在海軍部的司法權以內的海上掠奪。 註：英文「PIRATE」（海盜）一詞，源於希臘文中的「πειρατ??」。這個詞在希臘出現的時間相對較晚，之前，通常用另一個詞來表示，即「ληιστηζ」。海盜可以被定義為：攻擊或企圖攻擊船隻的武裝的強盜。而海盜劫掠則是：「對於一些人在海上實施暴力搶劫和 加勒比海盜
通過海路到一個城邦的領土上實施搶劫的行為的確定。」
CORSAIR（回教徒海盜）
這個詞被用來指在地中海進行劫掠的海盜或私略者。他們中最著名的是從北非來的蠻族(歐洲人稱伊斯蘭教徒野蠻人)海盜。他們的政府授權他們以便攻擊基督國家的海上運送。名聲略遜的是由聖約翰騎士領導，不斷與土耳其人爭斗的馬爾他海盜。起初他們的熱情由宗教來推動，但是後來海上掠奪成了真正目的。
PRIVATEER(私掠者）
「PRIVATEER」既可以指武裝的船隻（武裝民船），又可以指它的首領（私掠者）或它的船員。私掠者與海盜之間的主要的差別是：私掠者得到政府的命令及授權來俘獲敵對民族的商船。 來自政府或是商會的信件公文是國際通用的。戰時各國常採用武裝民船來攻擊敵對船隻，因為這樣既省下了造船費，又保存了正規海軍的實力。
編輯本段海盜島
1． Tortuga位於海地北海岸，屬於多岩石的島嶼，是歷史上非常著名的海盜基地。1630年左右由於劫持西班牙的商船而被法國政府驅趕的海盜就定居於此。在影片《加勒比海盜1》中，Tortuga就是海盜首領Jack和Will最先趕赴的島嶼。 2． Port Royal（皇家港口）群島位於牙買加，是16世紀一個非常重要的航海港口。當時的英國政府鼓勵海盜定居在此並襲擊過往的法國和西班牙商船。在1692年6月份那次非常嚴重的地震使海水淹沒了島嶼上的城鎮之前，這里都被稱為「海盜樂園」。位於弗吉尼亞的航海博物館中對此次地震有著比
較詳細的記錄，當時的人們認為這是「上帝的懲罰」。 在《加勒比海盜3中》，Jack船長成功離開了毛利人的島嶼後遵循著terage的指示來到了這里，並在這里找到了名叫dalama的吉卜賽女人。 3． Nassau（拿騷）位於巴哈馬群島中北部的新普羅維登斯島（New Provindence）北岸，距美國的邁阿密城只有290公里。這里曾經是一個非常破爛不堪的小鎮，甚至連真正的房子都沒有。但是Nassau卻見證了歷史上海盜的黃金時期，作為當時加勒比海域最強大的海盜集團，這里出現了歷史上很多非常有名的海盜首領，比如Calico Jack、Rackham、Anne Bonny和黑鬍子。一直到1725年英國政府特派伍德·羅傑斯來此「剿匪」，這里的海盜團伙才慢慢消失。所以拿騷島的格言為「消滅海盜——振興經濟」。 4． Cayman Islands（英屬）開曼群島由佛羅里達邁阿密以南480英里的3個加勒比海島嶼組成，包括大開曼島、小開曼島和開曼布拉克島。在1503年被哥倫布發現，由於正好位於墨西哥和古巴航線的中間，可以作為海盜中途停留休息的地方，所以經常被海盜用作基地，特別是臭名昭著的黑鬍子——愛德華·蒂奇。1722年左右，托馬斯·安斯蒂斯海盜船航行到大開曼島附近的時候，被英國軍隊發現並 加勒比海盜
遭受到了沉重的打擊，死傷了很多船員。 5． St.Croix(聖克洛伊島)在海盜的黃金時期還只是一個荒無人煙的小島，由於處於三角貿易區的中心位置，又有一個不為眾人所知的隱蔽的港口，所以為過往的海盜提供了非常完美的隱蔽場所。1717年1月，英國的士兵在此擊敗了海盜約翰，戰爭的倖存者在這里幾乎被餓死，恰巧另外兩個海盜單桅船救了他們並一起逃往了VirginGorda(維京果島)。 6． Virgin Gorda（英屬維京果島）是1493年由哥倫布在尋找新大陸的第二次旅途中發現的群島，島的得名是因為哥倫布認為從海上看過來它就像一個躺著的有著突出的腹部的女人。該島因為鋸齒狀的海岸線為海盜提供了非常安全的停泊地點，包括歷史上非常有名的海盜「黑鬍子」和基德船長。 7． LaBlanquilla島位於委內瑞拉，在島上能夠看見的距離內沒有多少船隻經過，《海盜共和國》的作者科林。伍德認為它是那些為了躲避巴貝多島和法屬馬提尼克島法律制裁的人們的非常好的藏身之處。海盜「布萊克·薩姆」於18世紀在島上創建了他的海盜基地，並藏匿了很多珍寶。這些寶藏於1984年被發現，委內瑞拉政府將於2007年6月份開始用這些寶藏建設國家旅遊設施。 8． 宏都拉斯群島的ROATAN島擁有全世界第二大的珊瑚礁群，使得該島在17世紀就成為了上百個海盜團伙的基地，包括歷史上非常有名的「摩根船長」和「LaurensdeGraff」。在這里，海盜們襲擊來往的西班牙商船，獲得了很多來自亞洲的瓷器和來自秘魯的銀器。有傳言說20世紀60年代有很多探寶者找到了「摩根船長」的一些寶藏，而且據說這里肯定還有更多未被發現的財寶。 9． 根據安格斯所著的《海盜的歷史》，17世紀末，法國政府在一些海盜團伙的幫助下，以「基德船長」的名義襲擊了St.Kitts（聖基茨）島。基德船長生於英國受雇於法國，當他偷了法國軍隊的一艘船並將船開到了尼維斯島的時候，很快就成了英國的英雄。但是最後還是因為曾作為海盜而被指控，並在泰晤士河邊被實施了絞刑。 10． Guadeloupe（法屬瓜德羅普島）位於小安的列斯群島中部，根據《海盜共和國》的作者科林·伍德的描述，著名的「黑鬍子」海盜（在他鬍子上插著兩根點燃的導火線並在其牙齒上釘了徽章）在1717年11月28日逃離該島，逃走的同時還偷走了一艘法國的運糖船。
編輯本段著名海盜
世界著名海盜
海盜通緝令之一 海盜學識家者：威廉·丹彼爾 威廉·丹彼爾，1652年出生，英國人，在印度洋上當過見習水手，後來應征入伍成了一名皇家海軍，並參加了英荷海戰。1673年，21歲的他加入了西印度群島一帶的海盜集團，襲 威廉·丹彼爾
擊西班牙的船隻，1683年他們又轉移到了幾內亞灣里來打劫。憑著他的膽量和才幹，很快就成了船長。和其它海盜不同，他對金錢和珠寶並不在意，卻對氣象、水文現象和海洋動植物有著濃厚的興趣，多年作為海盜的航海經歷讓他對自然界的一切極為熟悉。1693年當他第一次回到倫敦後就根據自己的經歷寫成了《新環球航行》引起轟動。 1699年丹彼爾再次出航時已經是「皇家海軍軍官」，他將受任命指揮羅巴克號軍艦考察南太平洋。1700年2月中旬，他發現了今天的澳大利亞。此次航行讓他繪制了完整的南太平洋地圖。1700年丹彼爾回國發表了《風論》，在書中對大量氣象規律進行了總結，成為海洋氣象學史上不朽的名著。而值得一提的是在1708-1711年丹彼爾的環球航行中，他們在智利附近一個荒蕪人煙的島嶼胡安·菲南德時發現了一個身著羊皮的「野人」，這個名叫亞力山大·塞爾科克的蘇格蘭人就是《魯濱遜漂流記》主人公的原型。1715年，63歲的丹彼爾於倫敦病逝，盡管他曾是一名海盜，但是人們銘記的卻是他對科學事業作出的巨大貢獻。 海上魔王：弗朗西斯·德雷克 弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）也是一個爭議性的人物。在有的人眼中，他是一名貴族；而在另一些人看來，他卻是一名海盜。他出生於英國德文郡一個貧苦農民的家中，從學徒干到水手，最後成為商船船長，他的地位和經歷在歷史上最為特殊。1568年，德雷克和他的表兄約翰·霍金斯帶領五艘販奴船前往墨西哥，由於受到風暴襲擊而向西班牙港口需求援助。但是西班牙人對他們的欺騙險些讓他丟了性命。從此後他發誓在有生之年一定要向西班牙復仇。 1572年，德雷克召集了一批人橫穿了美洲大陸，第一次見到了浩瀚的太平洋，同時在南美叢林里搶劫了運送黃金的騾隊，接著又打下幾艘西班牙大帆船，最後成功地返回了英國。他由此成為了女王的親信。而關於他和女王之間不可告人關系的傳聞在歷史上也頗多微詞。 1577年，他乘著旗艦「金鹿」號直奔美洲沿岸向西班牙船隊發起了進攻。在西班牙軍艦追擊下德雷克逃往南方並發現了今天的「德雷克海峽」。而德雷克也一直向西橫渡了太平洋於1579年9月26日回到了闊別已久的普次茅斯港。這次航行是繼麥哲倫之後的第二次環球航行。自此以後，太平洋再也不是西班牙一家的天下。1587年，英西海戰爆發，德雷克的海盜船隊在這次英國擊敗西班牙無敵艦隊的戰爭中起到了置關重要的作用。而德雷克也被封為英格蘭勛爵，登上海盜史上的最高峰。
⑤ 我想了解下航海知識，怎麼看航海地圖和經度，緯度這些
看地圖第一動作就是地圖歸北，就是把地圖的北面朝上，再按上北下南，左西右東定其他三個方向。經線又叫子午線，垂直於赤道，連接南北極，以本初子午線為起始，東西各分180度，也就是各有180條子午線。緯線平行於赤道，以赤道為起始，南北各分90度，也就是各有90條緯線。經緯線的交叉點就是坐標，這是最基本的。
⑥ 航海家應具備哪些知識(全面具體)
你所說的是一個普通的航海家應該了解的知識.一個出色的航海家,不僅要有一個普通航海家所掌握的知識,重要的是航海的經驗和做人的素質.
了解天文、地理、氣象、船舶的運行等必備的知識，流利的英語是進行溝通的主要語言素質。關鍵是自身素質的提高，和自身修養的養成。出色的任何人，不僅在業務上出色，更重要的是在做人上出色。這個應該是在哪個行業都一樣的砝碼！
但願我的回答能給你一點幫助。
⑦ 航海是什麼意思
題目中的航海結合下面的問題，此題的航海為一門專業，即航海技術專業。
航海技術專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標准要求的高級航海技術人才。
學生主要從事現代海洋船舶駕駛、船舶運輸管理的基本理論和基本知識，受到船舶操縱、船舶避碰和值班、識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓練，還需接受高級消防、精通急救等一些高級船員必備的能力培養。具有獨立指揮和組織船舶航行的初步能力。
(7)航海小知識擴展閱讀：
航海技術專業畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握船舶的貨物運輸、運營管理、海商法與遠洋運輸業務等方面的基礎知識；
2．掌握船舶及其設備的使用、保養等基本技術；
3．具有設計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設備的初步能力；
4．熟悉航海和海商法的有關法律法規；
5．了解航海和海商的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
⑧ 如何學習航海知識
數學少不了的,航海時也做圖上作業,在海圖上畫航線,計算航程.
物理也得要,要知道海流、海浪、潮汐、潮流等，必須懂得全球導航系統，必須會操作各種儀器、設備
地理更不可少，不然你連地圖都不會看、某個國家在哪兒都不知道，怎麼能航行呢
航海家經常在全世界跑，語文、外語也是需要的。
當然，天文學知識也是需要的，即使有先進的儀器，太陽、星星也是指導每個航海家前進方向的必備知識
所以，中、小學學的是基礎知識，不管長大幹什麼，如果要想把事情干好，中、小學知識都是必需的。
希望你能珍惜學習機會，好好掌握各種基礎知識、基本技能，為實現將來的美好的理想，儲備更多的知識。
⑨ 關於航海的一些知識
嘿嘿...樓主,給分.
倫帆船[galleon：大型橫帆船，15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦]的發展歷程，我們必須首先考察一下克拉克帆船[carrack：用於14、15和16世紀的西班牙大帆船]。克拉克帆船是第一種有據可查的完全風帆化的船舶。它也是第一種將船樓結構並入船體的船舶。在大航海探險時代，克拉克帆船是一種倍受寵愛的船隻。它擁有足夠的空間可供大量的船員居住，以及容納返航時搭載的貨物。在1519年，當麥哲倫揚帆進行環球航行時，他所用的船隻都是克拉克帆船。但毫無疑問的是，最為著名的克拉克帆船是那艘 Santa Maria號。她是1492年克里斯托弗?哥倫布發現美洲時的旗艦。但是克拉克帆船有一個巨大的設計問題。那些巨大的結構（前船樓與後船樓）使得船隻的重心過高，這一點在遇到強大的風暴時很容易使得船隻翻覆。在1545年，Mary Rose號就遇到這樣的事故。巨大的船樓導致了拖拉現象[風拖著船走]，也減少了船帆的受風面積
參考資料：
http://bbs.tiexue.net/post_1841442_1.html
⑩ 航海家應該知道哪些知識
關於自然知識，無非是天氣、水文特徵。比如要熟練掌握風向、洋流、高低氣壓知識。雖然看不到海底，但是也要與路上司機一樣知道哪裡有「紅燈」應停，哪裡有溝有坎。比如說地下（海洋中）火山，特別是在印泥等火山活躍的地帶,經常有突然出現的島嶼，珊瑚礁島的出現也會很頻繁。而，如果順風、順洋流可以節省很多財力和物力。
關於天文知識，也是對於方向的判斷。原來古代都會參照星星，所以，一些如北極星一樣可以用來定位的星星也要記住。以防在極惡劣條件下也可脫險。
其實，總體來說，作為一名航海家，最重要的就是心理素質。自然或天文知識都是身外物，是客觀幫忙的。