㈠ 成都大眾汽車保養知識
大眾汽車保養知識1.
保養按里程進行，每7500km進行一次保養，以3萬km為一個循環周期，即在一個周期內將保養分為7500km保養、1.5萬km保養、22500km保養、3萬km保養四種保養內容。其中第一次進行的7500km保養（也稱首保）項目較多。
大眾汽車保養知識2.
正確胎壓原配輪胎，輪胎因為充氣不足將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大，使行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。當然如果車主把輪胎氣壓充得太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適性的可能。
大眾汽車保養知識3.
不要加機油添加劑，機油是一種由基礎油添加復雜配方（抗氧化劑、黏度改善劑、防泡劑、抗磨擦劑
(JIAZHAO.COM)
汽車保養對於愛車來說是必不可少的，那麼你知道奇瑞A1剎車系統保養法則么？暢網我對此專門走訪了汽車保養維修行業方面的專家，得到了專業解答，現整理如下：
對於汽車剎車系統，只有經常進行維護和保養才能保證剎車系統的正常工作，進而保證行駛安全。轎車及小型貨車的剎車系統主要採用剎車油傳遞剎車力，而大型客車和重型貨車則採用氣動剎車系統。對於不同的剎車系統也有不同的保養的方法。
剎車系統的工作原理
一、無論任何剎車系統最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用，因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小於製造商規定的最小厚度時應立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光碟或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。
二、對於油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發現油麵下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由於吸收空氣中的水分，時間長了就會失效。要根據廠商的規定定期更換剎車油。最好每年更換一次。
三、對於氣路剎車系統，要注意經常排出系統中的積水及定期更換乾燥器。氣路系統中的水分會腐蝕管路並影響制動效果，嚴重時甚至可以導致制動系統失靈。此外，還要經常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損，如發現問題要及時更換。
剎車片更換周期
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。
定期檢查剎車液面是最重要的
剎車系統日常養護
清潔的、高質量的制動液是安全和剎車系統功況良好的基本，因此，應該購買市面上質量最好的制動液。如果制動液臟了，放掉並且沖凈整個系統，然後用新液灌滿主油缸。剎車油不要重復使用，所有從系統中被放掉的制動液都應該被丟棄掉。在保養剎車系統的項目中，定期檢查剎車液面是最重要的。起碼一個月檢查一次，次數多就更好了。吸入石棉粉塵對你的健康十分有害。用干刷子或壓縮空氣去除剎車系統上的灰塵泥垢時會揚起塵土，由於其中極易含有石棉纖維，因此容易損害健康。灰塵和泥垢應該用專除石棉的吸塵器來對付，而且應該用防塵模式。如果沒有吸塵器，那麼在保養剎車總成時應該在通風良好的地方，並帶上經過鑒定的防毒呼吸器。
檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲油罐。摘掉緊固件(一般是銷子)和蓋子。對於沒有刻度的油缸，應保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，請加入符合dot3或4規范的重載剎車油。千萬小心別把剎車液賤在油漆上，因為它有很強的腐蝕性，會毀壞面漆。
在很長一段時期內如果總缺剎車油，而你總在添加，那很顯然你的剎車系統有毛病了，你應該檢查一下了。剎車油的顏色也會提出警告。剎車油不應該顏色過深，也不應該象燒過的樣子。如果真是如此，那就有問題了，不過這種情況不會經常發生。
完美剎車的8個技巧
駕車加速行駛，這是誰都可以做到的。但是如果我們不能夠正確地操作剎車，汽車有可能在一瞬間變成事故的凶器，因此，也許我們可以說剎車技術是駕駛汽車的境界之一。以下為大家列舉8種剎車技巧，如果全部掌握的話，在剎車這件事上，你可以說是游刃有餘了。
①.長距離輕剎車的.技巧高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。
②.車輛完全停止前松一次剎車如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
③.緊急剎車時要用力踩剎車踏板20年前的車輛多數沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的標准配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。
④.土路或浮砂路面剎車仍然有危險不僅是鄉村道路，即使是城市的柏油路面，由於城市建設等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時候一定要謹慎使用緊急剎車的操作。
⑤.雨天行駛時謹慎使用緊急剎車盡管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。
⑥.長下坡路段行駛同時使用發動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋（自動波）或3擋、2擋、1擋（手波），不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。
⑦.轉彎時注意剎車的操作方法打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
㈡ 汽車基礎知識大全
汽車上的數據有很多，通過許許多多的能衡量一個汽車的好與壞、大與小。以及用途等等。下面是我為大家整理的關於汽車基礎知識，希望大家喜歡!
汽車基礎知識
主要的數據有以下方面：
整車裝備質量(kg)：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑
最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。
離去角：汽車滿載靜止時，自車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角
通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、後車輪外緣做切線交於車體下部較低部位所形成的夾角
整備質量也就是大家說的車重
最大設計質量一般來講是指車的負重情況(我記得途觀剛上市時媒體就拿最大設計質量說事)
軸距是衡量一個車的舒適性 操控性 通過性的指標
軸距越長 後排空間可能越大 ，但是通過性和操控性就越差
下面看看接近角 的圖示
接近角 離去角 通過角 是衡量越野車的最重要的指標
接近角如圖 (就是地面和前保險杠最低點的夾角)
接近角越大 通過性越好
輪距越大 車在高速行駛就越穩
後輪寬是提高穩定 ，前輪窄是考慮到了轉彎的原因
汽車的發動機及變速箱
汽車的驅動形式一般有下面幾種：
(FF) ：發動機前置，前輪驅動。一般汽車均使用此方式。(FF 轉向和驅動都在前軸上 容易推頭 (推頭也就是轉向不足)
可以想像下 騎自行車 在自行車的前框里放一個10公斤的大西瓜你以時速20公里轉彎會怎麼樣 前驅優點 設計簡單 維修成本低 後排沒有傳動軸的隆起空間大)
前置後驅(FR)：發動機前置，後輪驅動。以銳志為代表
前置前驅(與FF相反 因為動力在後輪上 轉彎的時候容易打過方向 也就是甩尾所以飄逸(移?)多少後驅車 後驅 下雪天甩尾 後排空間小 前置後驅的操控性更佳的 分工合理操控好
後置後驅(RR) ：發動機後置，後輪驅動。頂級跑車使用此方式。
中置後驅(MR) ：發動機前置，後輪驅動。水平對置發動機會使用。
四輪驅動：四輪同時驅動
橫置發動機：曲軸和車體方向成直角，一般前驅車均為橫置發動機。
縱置發動機：曲軸和車體方向平行，一般後驅車和全驅車多數都為縱置發動機。
(1) 發動機的布局：
橫置發動機
縱置發動機
橫置發動機
好處是結構簡單 易維修
缺點是 高速運轉時重心不穩 (因為活塞在上下運動 重心一直在變化)
縱置發動機
優點是重心始終在車的中心線上
缺點很明顯 發動機倉過長 擠壓內室空間 (橫的不好修縱的好修)
(2) 發動機的結構形式
1. 直列發動機
所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
優點：製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。
缺點：體積過大，不適合大排量車型。
字母縮寫：用L代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如L3、L4、L5、L6型發動機
2. V型發動機
氣缸成V型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12
優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商布置發動機艙較為方便
缺點：結構緊湊，內部復雜，不利於保養和維修，並且造價較高 。
3. 水平對置
是V型發動機的衍生，夾角180°。用字母“H”來表示。常見的有為四缸發動機和六缸發動機。
優點是重心低、體積小、振動小、功率大.
缺點是造價高，發動機太寬 。
4. W型
兩個V型發動機組成，所以用W表示。V型夾角15°(奧迪)
W型與V型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量。
缺點，寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差
轉子發動機 現在已經沒有車型在使用
汽車發動機進氣方式
1. 自然吸氣
自然吸氣：利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發動機稱為自然吸氣發動機。
特點是：
01、動力輸出非常平順
02、使用壽命更長
03、維修更為簡便。
2. 渦輪增壓
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，
渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。
缺點：1.動力輸出反應滯後
2. 保養費用高(必須使用耐高溫機油)
3. 對油品要求較高，低標號油品易出現爆震
3. 機械增壓
機械增壓器：利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
工作原理
1. 渦輪增壓
利用發動機排出的廢氣 來帶動廢氣渦輪 廢氣渦輪轉動後來帶動進氣渦輪 實現增大進氣量 從而提升了發動機的效率.(渦輪增壓一般是在轉速1800-2200轉開始介入)
2. 機器增壓
代表是奧迪 3。0TFSI發動機。雖然是掛的TFSI 但實質上是機器增壓
機器增壓主要是靠連接發動機的曲軸來帶動增壓器的 所以在低速時動力強勁。但是上了高速就是損耗發動機的動力 現在已經很少有車在使用
(T F S I是大眾的技術 叫渦輪增壓 加缸內直噴加稀薄燃燒技術)
燃油噴射方式
一般的發動機 是在進氣歧管內完成汽油和空氣的混合的(這種就是普通滴電噴)
多點電噴(MPI)
每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油。
噴油嘴安裝於進氣管最靠近氣缸的位置
多點噴射能夠按照每個氣缸的需求實現精確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。
缸內直噴式(FSI)
噴油嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。
噴射壓力大，燃油霧化細致，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合
詳細講下直噴發動機為什麼省油
因為 汽油通過大約100個大氣壓的壓力下被噴入氣缸內 汽油分子會非常的小 和空氣混合的效率更加的好。通過這種良好的霧化效果 燃燒效率能提升不少 所以比電噴的要省油
排量(用升(L)來表示)
活塞從上止點移動到下止點所掃過空間容積稱為排量。
如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
缸徑×行程
缸徑:氣缸的直徑。
沖程:發動機工作時活塞在汽缸中往復運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程.缸徑數據大於沖程的發動機是高轉速發動機
沖程大於缸徑的是低轉速發動機。高轉速發動機中後期加速快 但是費油噪音大。低轉速 前期提速快 但是極速比不上高轉速發動機。
壓縮比
是發動機混合氣體被壓縮的程度。壓縮比越高燃燒效率越好，但是越高越容易產生爆震。
(爆震：發動機壓縮過高 劇烈燃燒 車子會出現抖動 加速無力 極端會脫檔 無法再次啟動)我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。
㈢ 新手汽車知識入門大全，汽車基礎知識匯眾（強烈收藏）
我認為每個人都有必要學習汽車的基本知識，因為現在汽車是家家戶戶必備的交通工具。無論你是新手還是老手，多掌握一些汽車方面的知識，對你以後的生活都會有很大的幫助。
汽車知識...初學者
1.汽車結構
汽車不是生來就是一個整體，而是由各個部分組成的一個整體形狀，其中「底盤」起到了支撐車身、發動機及其部件的重要作用。
汽車底盤由四部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。各系統相互作用，保證車輛的正常運行。
具體底盤結構請點擊鏈接查看更多內容:https://www.icauto.com.cn/ke/64/643589.html
2.發動機
發動機由兩大機構和五大系統組成，屬於汽車「心」，力量的源泉。發動機最基本的原理就是轉化燃料，做功，然後轉化為機械能。
兩種機構:曲柄連桿機構和氣門機構；
五大系統:冷卻系統、潤滑系統、燃油系統、起動系統和點火系統。
更多發動機零件名稱的插圖，請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/ke/68/689792.html
3.車內按鈕
汽車的內飾按鍵比比皆是，中控台上設置了相當數量的功能按鍵。請注意，由於配置和設計的差異，每個型號的功能按鈕的數量和位置會有所不同。
請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/ke/64/641435.html，了解汽車按鈕功能的更多說明。
4.儀錶板
汽車的儀表盤分為轉速表、油表、里程錶，圖標很多。圖標分為三類，即指示、警告和故障。
指示燈指示車輛各功能的狀態；帶警示燈功能；故障燈指示車輛或相應的功能有故障。
請點擊鏈接查看具體儀錶板圖標的更多詳細信息:https://www.icauto.com.cn/ke/64/641449.html
5.車燈
燈光開關集中在方向盤附近的變速桿上，只有熟悉每一種燈光的標志，才能在不同的駕駛環境下使用正確的燈光。
請點擊鏈接查看更多關於汽車燈游標志的具體圖解:https://www.icauto.com.cn/ke/64/643819.html
汽車知識...高級基礎
1.汽車術語
服務質量:汽車按出廠技術條件(如備胎、工具等)配備齊全。)，而各種油水加滿後的重量可以理解為「空車輛重量」。
總重量:汽車按要求配齊並裝滿乘客(包括司機)和貨物時的重量。
認可的負載質量:交通管理機構對在乾燥和堅硬道路上行駛的車輛所允許的最大負載質量的檢查和規定。
馬力:工程技術中常用的一種功率計量單位，是衡量車輛性能的重要參數之一。
功率:汽車在單位時間內所做的功。簡單來說，動力決定車速。
扭矩:發動機從曲軸端輸出的扭矩。扭矩越大，發動機輸出的功率越大，曲軸轉速變化越快，汽車的爬坡能力、起步速度、加速性越好。
百公里加速:汽車在發動機最大輸出時，從靜止狀態到時速100所需的時間。
怠速:啟動後發動機穩定工作不踩油門時的轉速值。
兩廂:行李廂與駕駛艙相連，常見車型為本田飛度。
三廂車:發動機艙、駕駛艙、行李艙。這三個隔間是相互分開的。常見車型有大眾朗逸、本田雅閣、豐田凱美瑞等。
SUV:運動型多功能車。SUV和轎車相比，動力強勁，越野，空間寬敞空載重量和載客量更強。
MPV:多用途汽車。由旅行車演變而來，融合了旅行車寬敞的客室空、轎車的舒適性、廂式車的功能。
皮卡車:一種有車頭、駕駛室和敞開式或封閉式貨車車廂的車輛類型。
越野車:專門為越野而設計的車輛，主要指能在復雜路況下使用的越野車。
概念車:一種還在想像和現實之間的車。設計師通過概念車向人們展示新穎、獨特、先進的理念，體現了人類對高級汽車的夢想和追求。
性能:強調車輛動力和操控性的車型。
汽車平台:模塊化生產模式，主要目的是提高汽車生產效率。
車聯網:就像一輛可以上網的汽車。通過物聯網、智能交通、車載信息服務、雲計算和汽車電子技術，可以實現無人駕駛、人機交互、車機互聯等功能。
保值率:某車型在使用一段時間後，其價值與其初始值相比較所得到的百分比。保值率取決於車輛的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、維修方便程度等多種因素。也是車輛綜合水平的體現。
裸車:整車出廠後不含任何非標配件的價格，不含其他費用。
指導價:汽車不含保險和車稅時的裸車價，通常是汽車廠商制定的售價。
落地價:辦理合法手續時可以把車輛的所有費用加起來，包括購置稅、保險、車船稅、車牌等費用。
2.汽車標志
每個品牌都有自己的標識，方便消費者識別車輛的身份，比如常見的奧迪「四環」，大眾「大眾」，本田「H 」豐田「三相聯鎖」。
更多常見的汽車標志，請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/ke/66/662253.html
3.保持
保養可以延長車輛的使用壽命，正確的保養方法可以讓你更省心的使用車輛。除了在4S店進行定期保養外，車主還應該對自己的車輛進行基本保養。
更多汽車知識，請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/ke/64/643817.html
3.車燈
司機可以通過喇叭和燈光與其他車輛交流，表達行駛過程中的不同情況。
車燈怎麼用？請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/ke/69/692175.html
4.幀數
人有身份證，車有車架號(車輛識別碼，VIN碼)。由17個字母和數字組成，包括生產廠家、產地、生產年份、發動機底盤序列號等車輛信息。
如何理解車架號，請點擊鏈接查看文章:https://www.icauto.com.cn/weizhang/66/664578.html
5.油耗計算公式
先去加油站加滿油，通過儀表盤把小里程清零。然後正常用車幾天，然後去加油站加油，直到油箱加滿跳槍。將第二次加油量除以儀表盤清零後的里程，再乘以一百。最後可以算出車輛一百公里的油耗。
@2019
㈣ 汽車基礎知識
汽車發展歷史
汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。
人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。
在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。
1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。
由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。
1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。
由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。
需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。
進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。
短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。
日本真可謂「後起之秀」，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。
為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。
呵呵！
㈤ 汽車的基本知識
汽車基礎知識，汽車完全知識，老司機必備！隨著經濟的快速發展，幾乎家家戶戶都有車。盡管如此，並不是每個會開車的人都對汽車有深刻的理解。為了加深朋友們對汽車的了解，讓更多的朋友學習汽車基礎知識，下面中國汽車網校為朋友們准備了一套完整的汽車基礎知識大全，帶領他們成為汽車專家和代步者的網路全書。然後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車的基本知識。
汽車基礎知識
發動機的基本主要參數
汽車發動機的基本主要參數包括氣缸布置、最大輸出功率、發動機缸數、最大扭矩氣門和排量。
閥門編號
國外汽車發動機普遍採用每缸四氣門結構，即兩個進氣門和兩個排氣門，提高了進排氣效率。大多數家用發動機每個氣缸使用兩個氣門，即一個進氣門和一個排氣門。國外一些公司已經開始使用每個氣缸的五氣門結構，即三個進氣門、兩個排氣門和五個氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，生產加工困難，很少使用。國產新捷達王採用五氣門發動機。
圓柱體的排列
大部分5缸以下的發動機都是直列模式，少數6缸發動機也有直列模式。直列發動機的 氣缸體 排成一排，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。直列6缸動平衡良好，振動小於去年同期。大部分6-12缸的發動機採用V型排列，也就是說氣缸以交錯的角度排列成四排。V型發動機外形緊湊，長度和高度都很小，安裝非常方便。V8發動機結構非常復雜，成本很高，所以很少使用。V12發動機太大太重，只有少數豪車使用。
氣缸數
汽車發動機常用的氣缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小於1升的發動機一般採用三缸發動機，排量1~2.5升的發動機多採用四缸發動機，排量3升以下的發動機多採用六缸發動機，排量4升以下的發動機多採用八缸發動機，排量5.5升以上的發動機多採用12缸發動機。一般來說，相同缸徑下，缸數越大，排量越大，功率越高；在相同排量下，如果氣缸較多，氣缸直徑越小，轉速越高，那麼舉升功率就越高。
5缸以下的發動機大部分都是直列模式，少數6缸發動機也有直列模式，過去也有直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體排成一排，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。1升以下的汽油發動機大多採用3缸直列1~2.5升汽油發動機採用4缸直列，部分4輪驅動車輛由於寬度較小採用6缸直列，因此可以在摩托車側面布置增壓器等設施。直列6缸相比去年同期動平衡好，振動小，所以也用於一些中高檔車，比如老上海車。
6~12缸發動機大多採用V型布置，其中V10發動機安裝在賽車上。V型發動機長度和高度都很小，布置起來非常方便。而且，大多數人認為V型發動機是比較先進的發動機，已經成為汽車水平的標志之一。V8發動機結構非常復雜，成本很高，所以很少使用。V12發動機太大太重，只有少數豪車使用。大眾最近開發了W型發動機，包括W8、W12、W16，即氣缸呈四排交錯角排列，外形緊湊。
排氣量
排量是指排量，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，也稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是每個氣缸工作容積的總和，其中大部分用升(L)表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數量更能代表發動機的尺寸。發動機的許多指標基本上都與排量密切相關。
汽車發動機的排氣量是指汽車發動機在工作時，在一定循環中，空輸送到氣缸的氣體，所以在這個過程中，一個活塞排出的氣體從一個沖程到另一個沖程。
。從理論上講，每個氣缸的工作容積，當氣缸處於排氣沖程時，都應該被活塞完全排出，所以常被稱為「活塞位移」。
每個發動機每個氣缸的總排量稱為總排量或發動機排量。如果發動機壓縮比和轉速相近，它們的功率和總排量應該成正比。在大多數情況下，發動機排量越大，產生的功率就越大。
中國汽車的分類方法是用發動機排量L(升)來區分。比如國產李霞TJ7100轎車發動機總排量為0.993；上海桑塔納發動機總排量1.81；奧迪l.O 5缸發動機總排量2.144L高爾夫車(一汽-大眾汽車公司生產)發動機總排量1.591；捷達車(一汽-大眾生產)發動機總排量1.59LFuzX汽車(神龍汽車公司生產)發動機總排量1.36L帕薩特旅行車(上海大眾汽車有限公司生產)發動機總排量為0 & middot我我我；標致505SX轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量1.97L標致405GR轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量1.91L
㈥ 關於汽車的基礎知識都有哪些
先說幾個我知道有用的汽車基礎小知識：
1.車外塑料件經太陽長時間暴曬發白，塗上一層鞋油用毛巾擦乾凈就能恢復如新了。
2.開關車門有異響，塗點機油在車門限位器上就能恢復了。
3.下雨天後視鏡會聚集水珠影響視線，塗上一點牙膏擦乾就不會再掛水珠了。
4.升降玻璃有異響，在車窗密封條上塗點肥皂問題就能解決。
5.雨刷器響聲大、刷不幹凈，倒上洗潔精清洗干凈就能恢復了。
大眾汽車也生產香腸
大眾在世界上都是耳熟能詳的汽車品牌，但令人驚訝的是，汽車卻並不是該公司最暢銷的產品。而最暢銷產品這一稱號，歸屬於超受歡迎且據說極為美味的“大眾香腸”
大眾香腸的生產始於1973年，最初僅提供給公司食堂以供員工食用。然而隨著時間的推移，大眾汽車開始在體育場館和德國商店內出售其香腸，人們對此也很是喜歡。據報道，在大眾汽車食品部門工作的30名員工每天可生產出18000至20000根香腸。
㈦ 汽車的基礎知識有哪些
一、汽車總體構造
汽車由發動機，底盤，車身和電器設備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結構來看，基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車術語大全
1、整車裝備質量(KG)：汽車完全裝備好的質量，就是廠家出廠時的質量，包括各種潤滑油，機油，隨車工具，備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量，車重。
2、最大總質量(KG)：汽車滿載時的總質量。坐滿人，裝滿貨物時的總質量。
3、最大裝載質量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質量。
4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最後點的距離。
㈧ 有關一汽大眾的知識1
數字前面的字母是公司簡稱，FV代表一汽大眾；
接著第一個數字代表汽車類別，7代表是轎車；
在後面兩個數字是汽車的主要參數，如果是轎車，就是排量的意思，這里表示是1.4升排量；
第四個數字是產品系列代碼，沒有其它特殊含義，比如是第一代、第二代，或者同一型號車以示區分；
四個數字後面的字母（有的也有數字）是公司自己加的識別碼，每個公司含義不同，這里TATG，第一個T肯定是渦輪增壓的意思，後面的ATG就不確定了，估計是雙離合變速器的意思。
㈨ 大眾邁騰汽車保養知識
大眾汽車在國內市場上保有量極大，特別以桑塔納系列領銜。大眾汽車體現了德國車耐用的特性，而桑塔納更是保養起來格外方便便宜。但保養容易並不是說車主就不需要了解汽車保養知識了。來跟我一起學習大眾邁騰汽車保養知識吧!
大眾邁騰汽車保養知識具體如下：
一、汽油濾清器的作用
汽油濾清器的作用是將汽油中的水分和雜質濾除。保證發動機可以獲得清潔純凈的汽油。
二、發動機機油作用
(1)潤滑作用
發動機只要是處於運轉的狀態下，內部機件便會產生摩擦，轉速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達攝氏兩百多度以上，此時如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。機油的第一項功用就是利用油膜覆蓋於引擎內部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。
(2)散熱作用
汽車發動機本身的散熱，除了靠冷卻系統以外。機油也是一個重要角色，因為機油會流經引擎內部各處，可帶走機件摩擦產生的熱，而距離冷卻系統較遠的活塞部份，也可經由機油獲得一些冷卻效果。
(3)清潔作用
發動機長期運轉產生的碳與燃燒剩下的殘渣，會附著於引擎內部各處，如果未經適當的處理，便會影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環與進、排氣門等處，會產生積碳或黏著性物質，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現象都是引擎的大敵。機油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機油里。
(4)密封作用
雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環來提供密封作用，但因金屬表面並不是非常平整，所以密封程度並不會很完好，假使密封作用不佳，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉效率。
(5)防蝕、防銹及防凍作用
汽車經過一段時間的行駛，機油內或多或少會自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質中的強酸，更容易對引擎內部機件造成侵蝕;而燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣排放被帶出，但還是會有少許水分殘留，也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護引擎不受傷害。
三、機油濾清器的作用
機油濾清器顧名思義就是過濾並清潔機油，主要作用是最大程度地減少各部件在運行過程中產生的摩擦、降低能量損耗和零件磨損。機油濾清器去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動。
四、空氣濾清器的作用
空氣濾清器的作用就是清除空氣中的微粒雜質，防止活塞式機械(內燃機、往復壓縮機等)工作時，吸入空氣中含有灰塵等雜質從而加劇零件的磨損。
㈩ 一汽大眾車的相關知識
去書店買一些相關的書啊!很多的,我就在書店見過很多寫關於大眾車的書,你可以買來看看,那裡也有汽車配件的書!看書很重要