① 地下車庫潮濕解決方案 地下車庫潮濕的原因
有了地下庫不但緩解了小區車輛停放的壓力，而且還可以更好的保護車，不過地下庫會出現潮濕的情況，這是很常見的，那麼，我們跟大家分享一下地下車庫潮濕解決方案？另外也來介紹一下地下車庫潮濕的原因？一起看看相關的知識吧。
在如今，一般 高層住宅 ，都會配有地下庫，地下庫已經是高層 小區 不可缺少的配備，因為有了地下庫不但緩解了小區車輛停放的壓力，而且還可以更好的保護車，不過地下庫會出現潮濕的情況，這是很常見的，那麼，我們跟大家分享一下地下車庫潮濕解決方案？另外也來介紹一下地下車庫潮濕的原因？一起看看相關的知識吧。
地下車庫潮濕解決方案
裝修重點 做好防潮施工，要人為干預使用除濕機。
加強通風從而降低濕度，可利用建築自動通風，也可進行人工干預加強通風換氣。
可以安裝導 水槽 引流，注意 改善 溫差從而防潮，利用地熱提高地下車庫的地面溫度，促進濕度蒸發，即使使用乾燥劑。
地下車庫潮濕的原因
地下車庫潮濕的現象是非常普遍的，不僅極大的影響了地下車庫內的空氣質量，還威脅著建築的性能和安全，那麼地下車庫潮濕的原因是什麼呢？
1、地面沒有防水如果防水不好，地面下的潮濕的土壤中含有大量的水分，會通過滲透作用，穿過地板滲水，造成 地下室 潮濕，要對地下室的地面、牆面做好防水工作。
2、通風差通風差是大多數地下車庫潮濕的直接原因。地下空間因其地理位置的原因，本就不利於通風，在使用過程中，各種因素下機械通風又不能得到充分的滿足，所以車庫內的潮濕空氣久久不能散去，造成潮濕現象。
3、缺少除濕設備如果缺少除濕設備的話，空氣潮濕而又通風不良的地下車庫會越來越潮濕，而配備了大型的車庫除濕機的地下車庫，基本都能保持空氣乾爽、地面潔凈，很少出現潮濕現象。
4、車庫內外溫差大一旦內外溫差過大，外部潮濕溫暖的空氣進入溫度低的車庫內，遇冷凝結，就是我們說的結露現象，而大氣回溫快，外部溫暖潮濕的空氣遇上冰冷的建築，水汽就會在其表面凝結；夏季則是外部高溫晴熱，而地下車庫不受陽光照射，溫度低且穩定，空氣流通交換時，溫暖的水汽遇冷凝結。
上面介紹的有關地下車庫潮濕解決方案的知識，希望可以給大家帶來幫助。同時也介紹了地下車庫潮濕的原因的內容，大家可以參考一下，因為在生活中，地下庫出現潮濕的情況是比較常見的，所以一旦出現這樣的情況，就必須要及時的解決，避免自己的愛車受到影響，大家可以按照以上介紹的方法來解決哦。
② 地下車庫設計要點
簡單說幾條吧：1、合理布置柱網，要考慮不同停車方式下停車位和行車通道的尺寸，還有結構構件尺寸的影響。常見的是採用垂直式後退停車的布置方式，柱網尺寸在8.1米左右可以排3台車。一排柱網停2排車（尾對尾），另一排柱網作為通車道。排車位時注意規范對汽車與牆、柱和護欄等的距離要求是不同的。考慮經濟性，邊跨柱網（進深最好是半跨）最好是布置停車位，這樣可以提高通車道的利用率（雙側停車）。一般布置合理的地下車庫平均30~40平米/車位。2、 車庫的防火分類應分為四類車庫的防火分類 名稱類別ⅠⅡⅢⅣ數量汽車庫＞300輛151～300輛51～150輛≤50輛修車庫＞15車位6～15車位3～5車位≤2車位停車場＞400輛251～400輛101～250輛≤100輛註：汽車庫的屋面亦停放汽車時，其停車數量應計算在汽車庫的總車輛數內。3、地下車庫的防火分區最大允許建築面積是2000平，設有自動滅火系統時可以增加一倍，即4000平（按規定都有）。分區之間以防火牆分隔，連通的通道設特級防火卷簾。 除Ⅳ類汽車庫外，每個防火分區內，其人員安全出口不應少於兩個。汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間（注意是樓梯間，不包括借用其他分區的疏散口）的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。疏散樓梯應設置封閉樓梯間（不能自然排煙時設防煙樓梯間），疏散樓梯的寬度不應小於1.1m。4、停車數少於100輛的地下汽車庫可設一個雙車道坡道出口，大於100輛的要設置不少於2個汽車出口。5、是否結合人防要看人防部門的要求。如果設置人防工程，要注意防護單元的劃分與防火分區結合。人員掩體每個防護單元不超過2000平米，配套工程的不超過4000平米。還要注意不同防護類型的口部設計要求，行車的出入口和連通口最好設計活門檻。防護單元之間的連通口要設計戰時封堵的方式（擋板或人防門）。6、一定要注意車庫的凈高，要綜合考慮結構梁高和通風管道、噴淋管線及其它專業管道之間的交叉關系。如果層高受限，可以考慮採用無梁樓蓋的結構形式代替梁板結構形式。 就想起這些，其他的就看規范吧，主要是《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-97、《汽車庫建築設計規范》JGJ100-98和《人民防空地下室設計規范》GB 50038—2005。
③ 地下車庫設計要點和注意事項
地下車庫是我們隨處可見的設施了，很多居民樓或者是大型的酒店或者是超市都建設的有地下車庫，地下車庫可以解決停車的問題，而且還節省了地面空間，給人們的出行帶來了很多的方便，地下車庫的設計也有很多需要注意的地方，因為地下車庫需要考慮的安全問題也有很多，不僅要保證車輛進出通暢便利，還要在遇到緊急情況的時候可以保證安全。
要有人防設施
地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。一般城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。如果投資者不願意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。
規模要合理
通常我們設計的車庫屬於「中型」(51~300輛)，有時也會有大型(301~500輛)的地下汽車庫，即：停車間室內地坪面低於室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。
坡道設計
進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少於2個。
汽車庫的防火
主要是防火分區的問題，汽車庫應設防火牆劃分防火分區。在排完車庫的平面後，需要進行防火分區的劃分。劃分完防火分區，馬上就是人員安全出口的設置。
注意事項
汽車坡道上部如採用輕鋼結構覆蓋，應註明透明部分的材料名稱，當透明部分採用玻璃時，應註明為安全玻璃。地面排水坡度及相應的排水系統，地面採用強度高、防滑耐磨材料。地下車庫的排風口應設在下風口，不應朝向建築物和公共活動場所，排風口離室外地坪的高度應大於2.5m，並做消聲處理。
上面只是關於設計地下車庫的一些簡單的介紹，關於地下車庫還有很多的需要注意的內容，而且國家也有很多相關的規定和政策，僅靠上面的介紹是遠遠不夠的，但是上面介紹的也是一些比較值得注意的問題，畢竟地下車庫因為環境的特殊性，需要很多獨特的設計。地下車庫的設計需要兼顧很多方面的內容，只有詳細的了解了這些問題，才能夠設計出既方便使用又安全放心的地下車庫。
④ 什麼是人防和地下車庫
現在國家規范規定，高層住宅和公共建築都要有人防地下室，戰爭時期可以提供人員掩蔽場所。所以，現在的地下室都是人防地下室，與一般地下室不同是它要安裝人防門，往外接的各管線都要預埋鋼管留洞，不可以等蓋好後在打洞等，要設洗漱間，消毒室等。為了避免對建築面積的浪費，人防地下室在平時都是可以做為地下車庫的！ 當然，建設單位可以選擇不在該項目中建設人防工程，（因為按照人防標准建設的地下室、地下車庫成本較高，不經濟），就要按照應建人防指標向人防部門交納人防易地建設費，由人防部門易地建設人防工程，這種情況下小區內的地下室、地下車庫就是普通的民用工程，而不是人防工程，就叫地下室、地下車庫。 高層住宅和公共建築都要有人防地下室，戰爭時期可以提供人員掩蔽場所。所以，現在的地下室都是人防地下室，與一般地下室不同是它要安裝人防門，往外接的各管線都要預埋鋼管留洞，不可以等蓋好後在打洞等，要設洗漱間，消毒室等。為了避免對建築面積的浪費，人防地下室在平時都是可以做為地下車庫 地下車庫屬於人防工程，而人防工程是人防的一部分 人防即「人民防空」的簡稱，泛指三防（即對核、化、生的防護），人防工程是人防的一部分，要求平戰結合，因此往往利用地下車庫做人防工程，平時作為地下車庫，戰時用於人員、物資、專業防空隊及其裝備的掩護部。因此要求其板頂，牆壁，入口等地方的做法都應該達到戰時防爆防核防化防生的強度。 （3）當進風口、排風口、排煙口採用門式懸板防爆波活門時，懸板活門應嵌入牆內，當懸板活門正向承受沖擊波時，其嵌入深度不應小於200mm;當懸板活門承受側向沖擊波時，其嵌入深度不應小於300mm。
⑤ 地下車庫注意事項，汽車停在地下車庫要注意什麼
一般來說，地下車庫還是比較安全的，但是不怕一萬，就怕萬一，一定要注意鎖好門窗，帶走貴重財物，同時在雨季一定要經常留意地下車庫的情況，盡可能避免因為排水口堵塞導致地下車庫被水淹沒。此外選擇位置時盡量不要選擇對著出入口的位置，還有轉彎處的位置也盡量不要選擇，避免其它駕駛員因為操控失誤導致車輛發生碰撞。另外停車時要給大家留好足夠的空間，方便自己也方便他人，避免因為位置不夠而導致車門和車門發生剮蹭。
⑥ 地下車庫的定義
地下車庫：是指建在建築物的地基層的地下或半地下停車場所或獨立的頂面低於地表或高於地表面的地下或半地下停車場所。