『壹』 你知道哪些關於雙層地磅秤的知識
地磅秤，是廠礦、商家等用於大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的地磅秤一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅秤也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重感測器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子地磅秤所取代。地磅秤，採用全新設計的鋼結構承載器，配備四隻高精度剪切梁式稱重感測器和智能化稱重顯示儀表組成稱重系統。該系統具有準確度高，計量迅速，工作穩定可靠，是用於倉庫、車間、貨場、集貿市場、工地等場所的理想稱量器具。由4隻高精度電阻應變式稱重感測器，密封型防水接線盒，帶單片微處理器的稱重顯示儀表及鋼結構稱重秤台組成。適用於港口，機場，礦山，冶金，物資倉庫，稱量迅速，數字直觀易讀，性能穩定可靠，操作維護簡便。系統配有高性能的稱重顯示儀表，可顯示毛重，凈重，皮重，可自動去皮重或手動去皮重，具有超載和欠載顯示，自動零位保持等功能。
框架型結構更合理、可靠平板或花紋鋼板精工焊接，結構緊固耐用。表面經噴砂處理，抗腐蝕性強。安全負載高達125％以上。選配防滑引坡，便於上下。地磅秤負載可任一方向駛向稱台。選配稱重管理系統軟體。採用全新設計的鋼結構承載器。方便搬運，直接鋪設在水泥地上，並配有活動的引坡（選配），空間可以充分利用。配備四隻高精度剪切梁式稱重感測器和智能化稱重顯示儀表組成稱重系統。具有精確度高，計量迅速，工作穩定可靠，適宜小型車輛裝貨稱量。適用於倉庫、車間、貨場、集貿市場、工地等場所的理想稱量器具。地磅秤可選稱重范圍：1噸,2噸,3噸,5噸,10噸,15噸,20,30噸，稱量范圍：1T-0.2kg,1.5T-0.5kg,2T-0.5kg,3T-1kg,5T-1kg,10T-2kg稱台尺寸：1.2m×1.2m,1.2m×1.5m,1.2m×2m,1m×1.5m,1.5m×2m,2m×2m。檯面尺寸規格可根據客戶要求定製（歡迎來廠選購或電話咨詢訂購）。
『貳』 衡器的原理是什麼
衡器是利用被稱物的重力來確定該物體的質量或作為質量函數的其它量值、數量、參數及特性的計量儀器。衡器一般作為工作計量 器具，其示值准確與否，大則直接關繫到國家的經濟利益和企業的信譽，小則直接影響買賣雙方的經濟利益。因此對它的生產，使 用與維修都要納入計量法制管理。資料由上海鷹騰稱重衡器有限公司提供
『叄』 什麼是地磅什麼是衡量器
稱重感測器是一種能夠將重力轉變為電信號的力--電轉換裝置，是電子衡器的一個關鍵部件。能夠實現力--電轉換的感測器有多種，常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。電磁力式主要用於電子天平，電容式用於部分電子吊秤，而絕大多數衡器產品所用的還是電阻應變式稱重感測器。電阻應變式稱重感測器結構較簡單，准確度高，適用面廣，且能夠在相對比較差的環境下使用。因此電阻應變式稱重感測器在衡器中得到了廣泛地運用。為了適用各種衡器結構的安裝需要，稱重感測器做成了各種各樣的結構形式，感測器的名稱往往也按照其外形稱呼。如橋式感測器（主要用於汽車衡）、懸臂梁式（地上衡、料斗秤、汽車衡）、柱式（汽車衡、料斗秤）、箱式（台秤）、S 型（料斗秤）等。
『肆』 衡器的結構
衡器主要由承重系統、傳力轉換系統和示值系統3部分組成。 是決定衡器計量性能的關鍵部件。通常採用杠桿傳力系統和形變傳力系統。
杠桿傳力系統主要由承重杠桿、傳力杠桿、支架零件和聯結零件如刀子、刀承、吊鉤、吊環等組成。圖2中，承重杠桿1和2承受由承重機構T傳來的荷重G，傳力杠桿3將荷重從承重杠桿傳到示值機構──計量杠桿4。
形變傳力系統中，彈簧是人們最早使用的形變傳力機構。彈簧秤的稱量可從1毫克到數十噸，所用的彈簧有石英絲彈簧、平卷彈簧、螺旋彈簧和盤形彈簧。彈簧秤受地理位置、溫度等因素的影響較大，計量准確度較低。為獲得較高的准確度，人們研製了各種稱重感測器，如電阻應變式、電容式、壓磁式和振弦式稱重感測器等，以電阻應變式感測器使用最廣。 機械秤的示值系統主要採用具有刻度標志的計量杠桿或刻度盤。前者利用增砣、游砣、砝碼來平衡計量杠桿以獲得讀數；後者通過指針沿扇形或圓形分度盤的轉動來表示衡量結果。電子秤的示值系統為稱重顯示器，它有數字顯示和模擬刻度顯示兩種。
『伍』 關於計量衡器的文章
衡器是質量計量儀器的簡稱，主要用於確定物體質量的一種計量儀器根據衡器的不同特徵與功能可將衡器分為天平和秤兩大類。衡器分類
自動衡器：又稱為自動秤。指在稱重過程中無需操作者干預就可獲得稱量結果的衡器。如：皮帶秤、動態軌道衡等。
非自動衡器：又稱為非自動秤。指在稱重過程中需操作者操作方可獲得稱量結果的衡器。如：靜態汽車衡、軌道衡，平台秤、吊鉤秤等。
非自動秤又可分為自行指示和非自行指示；
非自動秤也可分為模擬指示秤和數字指示秤。
按用途可分為：商用秤、工業用和專用秤。
按管理可分為：強制檢定管理和非強制檢定管理衡器。
按結構可分為：機械式、機電結合式和電子式秤。秤的計量特徵和主要性能指標
1、計量特徵
最大稱量：指不計算添加皮重在內的最大稱量能力Emax
最小稱量：秤能保持一定準確度的最小稱量值，Emin；
分度數：秤的最大稱量與分度值之比n= Emax /e；
分度值：秤可以顯示的最小示值， e；
檢定分度值：用於檢定是確定的最小示值。
2、秤的誤差：
示值誤差：示值與真值（標准器值）之差；
基本誤差：秤在檢定條件下的實際誤差；
最大允許誤差：按照檢定規程所允許的誤差。有相對誤差和絕對誤差兩種。
『陸』 衡器是什麼
衡器是計量器具的一個重要組成部分。過去人們稱計量為「度量衡」。所謂度，是指用尺（如古時的骨尺、牙尺及以後漸次問世的 竹尺、木尺、皮尺、鋼尺等）測量物體的長短；所謂量，是指用容器（如古時的合、升、斗、斛及以後使用的量桶、量杯等）測量 物體的體積；所謂衡，則是指測量物體重量。衡，應始於原始社會末期，據史料記載距今已有4000多年，當時出現了物品交換，但 計量方法則是靠眼看手摸；而作為計量重量的器具 --衡器，在我國最早出現於夏朝；春秋戰國時期已掌握了杠桿原理，戰國中期 在楚中一帶已廣泛使用天平和砝碼稱量黃金，但在相當長的時期內計量標准不一，較為混亂，直到秦統一天下後，於秦始皇二十六 年實行商鞅變法（公元前221年），才統一了度量衡標准；宋朝時期出現了准確度達到40mg的戥秤，標志著當時的衡器已具有相當 可觀技術水準。資料由上海鷹騰衡器有限公司提供。
『柒』 衡器是什麼
器，是利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測定物體質量的。衡器主要由承重系統(如秤盤)、傳力轉換系統(如杠桿傳力系統)和示值系統(如刻度盤)3部分組成。衡器按結構原理可分為機械秤、電子秤、機電結合秤三大類。
『捌』 皮帶秤相關知識，如何選型
電子皮帶秤是徐州遠大測控技術有限公司的主要產品之一。 技術咨詢熱線：051682366965 （從經理） 公司官網： xzydck 選型參考如下： 按電子皮帶秤的機械結構類型
A1：按製造皮帶秤時是否已同時把皮帶輸送機製作成一體化結構可分為：嵌裝型皮帶秤（A1-1）和整機型皮帶秤（A1-2）。 嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機可以不是同時設計製造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元（包括稱量台與稱重感測器）嵌裝於往往由用戶另行置備的皮帶輸送機的機架上共同組成稱重系統。整機型皮帶秤所需的輸送機，包括輸送機架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅動電機等等，已與皮帶秤稱重用零部件設計製造成一體化結構，其輸送機長度一般比嵌裝型的要來得短。 A2：按皮帶秤的承載器型式可分為：稱量台式皮帶秤（A2-1）和輸送機式皮帶秤（A2-2）。 稱量台式皮帶秤的承載器只包括部分輸送機。此類皮帶秤作為皮帶輸送機的一部分，與皮帶輸送機一起輸送物料。輸送機式皮帶秤的承載器是一台完整的輸送機。此類皮帶秤自身具有動力，能獨立輸送物料。 應注意，雖然輸送機式皮帶秤與整機型皮帶秤都自帶輸送機及其動力，但切莫把兩者混為一談；嵌裝型皮帶秤與稱量台式皮帶秤的概念也並非完全等同。輸送機式皮帶秤一般都是整機型皮帶秤；但稱量台式皮帶秤，可以是嵌裝型的，也可以是整機型的，這兩種類型都很常見。具有稱量台的整機型皮帶秤的承載器是稱量台及恰運行於其上的那一段皮帶，而不是一台完整的輸送機。承載器型式的不同直接跟稱重感測器的容量有關，同樣是整機型皮帶秤，承載器為稱量台或輸送機選擇稱重感測器的容量的計算公式就不一樣。 在稱量台式皮帶秤中，置於稱量台（又稱為秤架、秤框或秤台）上的托輥稱為「稱重託輥」，而安裝於輸送機架縱樑上的則稱為「輸送托輥」，其中最靠近稱重託輥的前後各一組輸送托輥又特稱為「秤端托輥」。物料重力的傳遞途經為：輸送帶→稱重託輥→托輥支架→稱量台→稱重感測器。而在輸送機式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經為：輸送帶→托輥與滾筒→輸送機架→稱重感測器。 A3：按稱重感測器對於承載器（以及加於其上的物料）的支承方式可分為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠桿式皮帶秤（A3-2）。 直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱重感測器（一個或幾個）支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱重感測器與作為支點的零部件(如：十字或X形簧片、橡膠耳軸等)共同承受，承載器相當於杠桿，承載器及物料的重力作用線到支點的距離為動力臂，稱重感測器對承載器支承力的作用線到支點的距離為阻力臂。除了特殊需要外，杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長於動力臂，因此稱重感測器僅受到了部分載荷；而直荷式皮帶秤受到的是未經縮小的載荷作用力。 承載器為稱量台的杠桿式皮帶秤又可分為單杠桿式和雙杠桿式，後者的稱量台分為兩截，做成相向安裝的成對杠桿。 以上各種結構類型系依照不同的角度來分類的。實際上任何一台皮帶秤都會綜合不同分類的特徵，從而形成眾多的品種。例如，既具有（A2-1）特徵、又具有（A3-1）特徵的「稱量台-直荷式」秤，通常稱之為稱「懸浮式」秤；兼具（A2-2）和（A3-2）兩者特徵的「輸送機-單杠桿式」秤通常稱之為「懸臂式」秤；將具有（A2-2）特徵的整台輸送機全部置於裝有稱重感測器的底座之上，就又同時具有了（A3-1）的特徵，這種「輸送機-直荷式」可以稱呼為「台基式」。 A4：按稱重託輥數量的多寡可分為：單托輥皮帶秤（A4-1）和多托輥皮帶秤（A4-2）。雙杠桿式的稱重託輥數一般都成偶數，而其它型式的稱重託輥可以是偶數，也可以是奇數。 A5：按稱重感測器的安裝位置可分為：低架皮帶秤（A5-1）和高架皮帶秤（A5-2）。 稱重感測器的彈性體上下兩端各有一個受力點，其中一點跟承載器相連，另一點則跟地面（直接或間接）相接的固定構件相連。跟固定構件相連點的位置在輸送機架縱樑上方的為高架秤，而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換感測器較為方便，但常需配製龍門架，使用的鋼材較多。近年感測器的質量有了提高，高架秤已不多見。 A6：按輸送帶驅動電動機的安裝位置可分為：前驅動皮帶秤（A6-1）和後驅動皮帶秤（A6-2）。 通常，我們把靠近物料進入處稱為輸送機尾部，把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進，回程皮帶由頭部向尾部折返。習慣上，把靠近頭部處叫做前方，靠近尾部處叫做後方。皮帶輸送機為前驅動方式時，頭輪為主動滾筒，尾輪為從動滾筒；皮帶輸送機為後驅動方式時，尾輪為主動滾筒，頭輪為從動滾筒。
按皮帶秤所配輸送機的設計帶速
分為：單速皮帶秤（B-1）、多速皮帶秤（B-2）和變速皮帶秤（B-3）。其中，多速皮帶秤可以在預定的幾種快慢不同的帶速中換檔，而變速皮帶秤則能在一定的速度范圍內無級變換。以上皮帶秤若在使用中只用其中一種固定的設計帶速，又稱為恆速秤；若在使用中會需改變料流量而在其設計帶速范圍內調節的，又稱為調速秤。
按對皮帶秤的給料方
分為：喂料皮帶秤（C-1）和拖料皮帶秤（C-2）。前者，料倉中的物料不與輸送帶直接接觸，而是經由另外的給料裝置（如振動給料機、圓盤給料機、星型給料機等）陸續喂送到輸送帶之上。後者，料倉中的物料直接壓在輸送帶上，在輸送帶運行時將物料拖出。 對於拖料秤（C-2），須採用變速秤（B-3）改變輸送帶運行速度來調節物料流量。對於喂料秤（C-1），一般以調節給料裝置的喂料速度來改變物料流量，可以採用適宜帶速的皮帶秤[多用（B-1），間或也可用（B-2）、（B-3）] ；必要時也可以對給料裝置的喂料速度和輸送機運行速度兩者同時調節。
按皮帶秤的主要用途
分為：計量皮帶秤（D-1）和定量皮帶秤（D-2）。前者，以獲得所稱物料的連續累計重量為主要目的；後者，又稱配料秤，以控制所稱物料的重量流量為主要目的。 注意：同樣的用途可採用不同的結構，同樣的結構也可擔當不同的用途。計量秤常為嵌裝型的，但整機型也能承擔；配料秤多數是整機型的，但嵌裝型也並非絕對不能用。結構（A）是在製造前就需設計確定的，而用途（D）卻可能是後天賦予的。一台衡器在製造裝配時也許還未知其預期的用途，但不能不先了解其機械結構。因而不宜用「計量秤」來稱呼嵌裝型秤，或用「配料秤」來稱呼整機型秤，以避免造成溝通雙方理解上的不一致。