A. 汽車使用有哪些常識要注意
汽車安全駕駛常識普及篇
磨合以及拉高速
每過段時間跑跑高速有助於恢復性能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。
當你准備好銀子，准備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。拿到新車後要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鍾行駛。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。如果初期沒有磨合好，則後期的磨合也無法彌補。
自動擋車請使用普通模式。100—1000公里屬於過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，並磨合剎車系統。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛，自動擋車可以偶爾嘗試運動模式。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。
10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的 技術。如果你膽識過人，請謹慎為之！
汽車陷入泥濘中簡單的自救法
長假，很多車主喜歡自駕車出遊選擇去一些偏遠的地區以圖清靜，尤其是喜愛探險的朋友，單獨出門到郊區體驗空曠的感覺。但難免趕上下雨，雨過之後道路變得泥濘不堪，尤其是一些土路，形成一個個陷阱，車輛走上去後，深陷泥濘，很難擺脫出來。當你感到孤身無助的時候，可以採用一些簡單的方法自救。盡量不換擋
當車陷入泥濘路面後，大多數司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當到了一定轉速後，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘路中行駛，忌諱換擋。當踩下離合踏板時，由於阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘路中停下，車輛再啟動就比較難了。降低胎壓過當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面後可以用自帶的千斤頂把車輛撬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著啟 動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣。這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
高速公路雨天行車注意
雨天給駕駛員行車造成了不便，高速公路上事故也隨之增多，行車一定要注意車速和車距。
一、保證視線。
發動 汽車之前，駕駛員應該保證視線良好，雨天的倒車鏡容易沾水使駕駛員視線模糊，一定要擦乾倒車鏡，以便行駛中能夠清楚地觀察到後方車輛運動情況，並做出快速反應。
二、檢測車輛制動。
發車前應及時對車輛制動作出檢測，以防車輛制動系統因進水而失靈造成事故。
三、遇積水不要急剎車。
通過水窪要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運動方向不發生大的改變。
四、施工路段不要超車。
注意高速公路前方標志，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或佔用其他車道。
五、變換車道時要快速。
對超車變換車道的情況，應通過倒車鏡、後視鏡觀察，看清前後車輛距離，打開轉向燈快速超車。
六、檢查車輛電路防止拋錨。
雨天應在出發前檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態下發生短路，防止拋錨在高速路上。
七、通過車燈示意。
在高速路上，雨天應該通過使用遠光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光信號告之兩車的距離。
八、緊急停車要選好位置。
急停車應該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應打開應急燈並且在車附近擺放三角標志，有條件的應准備雨具。
道路駕駛十大傻
現如今道路上的車是越來越多，開車真成了一件讓人頭疼、心煩的事情了。隨著新手的猛烈增長，原有的一些道路駕駛的規矩和默契也被逐漸的被人遺忘和拋棄了。一些駕齡很長的老司機沒辦法也被攪和的參與胡亂駕駛。但恰恰是這些處於交法違章邊緣或交法沒有明確認定及難以認定的行為，輕者影響著其它每一個道路 交通參與者的心情，重者則有可能釀成交通事故。下面我列舉十種駕駛行為：
1、夜晚開霧燈----特別是後霧燈，非常影響後車的視線，而於己車則沒有任何的用處。（霧燈是散光，沒有道路照明效果，只適用於霧天在高速公路使用）
2、變線迫不及待----行車自然要變線，加塞也可以不計較，但是有的車冒著刮碰的風險插到你的前面，你一腳急剎後再看後面，你的車後面就是一個大大的擋子！加入這緊密車流的倒數第二是圖什麼呢？不知是他看你別扭還是他那車就沒有後視鏡？
3、插入車流不提速----在你不著急時，看到拐彎車輛或要求並線車輛就會降低一點速度，禮讓他車插入。但有的車進來後非得讓你把剎車繼續踩下去，甚至停車。而他只要車進來了並不考慮後車的跟近和禮讓，和前車距離很大了也慢悠悠的不提速，使得你心裡真後悔禮讓他！
4、使用遠光晃正常行駛的前車----如果前車在環路上以80KM的速度正常行駛，或者在有限速的路段以限制速度行駛，那麼他就沒有影響你的行車，也沒有不講道路公德。如果你欲超速行駛，只能靠你高超的駕駛技術變換道路，不能強求別人去違章。
5、對行人鳴笛----在人行道、廣場、小區等處，如果不是機動車專用道路，就應該 知道這里的道路主要是為誰提供的，即使出於提醒行人的用意，只要對方不是出於故意影響車輛行駛的目的，你就不應該鳴笛，只能減速或停車，因為這里不僅僅屬於機動車。
6、路側停車不選位----即使停車再難，在你停車時也要考慮到不要影響道路的正常通行。特別是在胡同、通道等處，路側停車非常能看出駕駛者的公德意識。
7、路口停車不一次到位----遇到紅燈停車，就非有一些車與前車拉開大大的距離先停住，在後車排起長長的隊伍後，他再慢悠悠的向前挪動到位，後面所有的車集體來一次起步停車。如果是新手倒也罷了，可這個毛病在計程車上還最多。
8、低速行駛走快行線----大家都公認最內側車道為快行線，那麼只要道路狀況允許，都應該以最高限速行駛，如果是出於駕駛者個人技術或車輛的原因，還是應該選擇第二、三條車道行駛。不要因為自己的低車速而致使後車頻繁變線超越，甚至有的車會超越後賭氣別你！這其實都是你自己不講路德造成的。
9、虎頭蛇尾式的違章----經常有車遇到前方擁堵或者路口排起長龍，自作聰明的誰都不怕的或左或右的違章超車行駛，如果恰好有擋子可以插入，那也算沒有浪費道路資源，非有一些人開到路口了就不敢走了，再玩命插隊，大家規規矩矩的排隊難道都是傻子？既然你自己膽大，還裝什麼規矩。接著開過路口反倒讓人欽佩，否則只好招來恥笑和厭惡。
10、我是新手我怕誰----既然你在開車，你就是一名道路參與者，你自己可以不急於求成，可以原諒自己的不良駕駛習慣，也可以不求提高駕駛技術，但是每一名道路參與者都應具備 社會公德的，比如常見到因為自己停車技術不佳，造成其它車輛擁堵等待的情況，其實這只要你拿出半天時間，在一塊空地上邊練邊琢磨，看看地面上的前後車轍，馬上就會開竅的，停車技術也就掌握了。對自己的寬容不要建立在妨礙他人正常行為的基礎上。
安全行車必讀：行車緊急情況處理
各位汽車司機朋友在駕駛途中可能會遇到各種突發的緊急情況，因而也必需學會如何處置。
1、迫不得已偏離行車路線：你駕車靠右行駛，突然一輛車子迎面開來，侵佔了你的車道，迫使你不得已向右偏出車道。此時，要注意不要猛剎車，也不要試圖馬上回到車道上來。你必需停止加油，握緊方向盤，控制好汽車，然後稍稍向左打方向，同時要輕輕地點幾下剎車。在車速減慢或停止後，再小心地把車開回原來的車道。
2、如果一個正面相撞似乎不可避免：正常行駛時，突然有輛車出現在面前，似乎相撞已不可避免。記住，這里，千萬不要向左打方向，必須始終踩住剎車並向右打方向。如有方法，應該立即開出車道，寧願冒翻車的危險，也不要向左打方向。如果無法躲避，就把車剎死，使你的車速盡可能保持低速。
3、如果汽車落入水中：要迅速解開安全帶，並設法從窗子爬出來。如果車窗打不開也要處亂不驚。要知道，盡管汽車在水裡下沉，但車里仍會留空氣，可以呼吸，等到水進入車內，車內外壓力相同時，車門就可以打開了。
4、如果剎車失靈：這里要反復地踩剎車，並盡力快速把檔位轉換到最低速度，以利用發動機的減速作用。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，手閘控制不住，那就要找合適的目標撞擊。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，並且要關閉發動機。寧願毀掉汽車，也不能讓汽車在沒有制動的情況下向前飛奔，因為那樣會釀成更大的災難。
5、如果汽車打滑：首先必須減速行駛。如果是汽車排成隊行駛，你要學著前面車子的後輪擺動的方向轉運方向盤，一旦汽車開始向右擺動就可以加速，並把方向盤向相反方向滑動。這樣就可以避免汽車再次向相反方向滑動。一旦汽車不再打滑，就要緩慢地踩剎車。如果汽車的4個輪子都在打滑，那就應該放開剎車，讓輪子自己轉動。
6、如果擋風玻璃碎了：千萬不要一下子把剎車踩死，要集中注意力，讓車子繼續向右前進；可能的話要把頭探出車窗外看看，到底是什麼原因引起的玻璃破碎。
雨天駕駛
逢雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是visibility（能見度）和surface condition（路面狀況）。所謂能見度是指人的肉眼透過空氣所能看到的水平方向的最遠距離。雨天雨水灑落使風窗玻璃和後視鏡模糊不清，加上潮濕路面的光線反射使得能見度大大降低。路面狀況直接影響著車輪的摩擦（附著）系數，從而影響汽車的制動性能。
（1） 雨天駕車，視線不清，能見度差。
（2） 道路濕滑，制動效能明顯下降。
路面狀況 附著系數 打滑程度
乾燥水泥路面 0.7～1.0 不滑
下雨開始時 0.3～0.4 最滑
潮濕水泥路面 0.4～0.6 比較滑
雨天與惡劣條件下的駕駛全攻略之：雨天必須減速行駛雨天必須減速行駛 在乾燥路面駕駛，車速提高，車輪與路面間的附著力（俗稱"抓地力"）幾乎沒有變化。而雨天，當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發生"水滑"，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。
（1） 在潮濕路面上的車速與安全的關系
雨天加速行車，車胎與路面之間形成"水膜"時，汽車的轉向和制動將有失效的危險，如同驚險的水上滑板一般……?
（2） 雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由於雨中或雨後路面變濕，車輪容易打滑，給駕駛員操作增加了各種困難更不容忽視。
（3） 由於視線不佳，有可能無法及時發現兒童，所以必須減速行駛。
（4） 行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。
（5） 行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。
正確使用雨刮器
如果雨天駕駛車輛，不使用雨刮器或雨刮器發生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。
（1） 大雨之前，應檢查汽車雨刮器是否能正常工作。
（2） 暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，即使雨刮器運動再快，也難刮凈雨點，致使駕駛員的視線受到影響，為了確保行車安全，應立即停駛。
霧天駕駛
霧天，由於能見度降低，視野變窄，視線模糊，行進車輛中的駕駛員很遲才能看清前方障礙（行人、慢行車、事故車和凹坑等），或者由於自己未及時開啟防霧燈等燈光而不能被其他車輛的駕駛員發現，很容易發生交通事故。
千萬記住
（1）霧中行車，不能以前車尾燈為判斷安全距離的依據。
（2） 多使用喇叭可引起對方注意。聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。
霧天駕駛的安全原則
（1） 時刻注意車速和可視距離的關系，加大跟車距離。
（2） 視線不清時，千萬不要在道路中央開車，也不要壓線，以避免會車時發生碰撞。
（3） 霧中行車一定要打開示寬燈，如果有前霧燈也應打開。
（4） 慎用後霧燈。只有可視距離小於50 m時才能使用。
霧天駕駛首先應開啟前後霧燈及示寬燈
（1）開啟前後霧燈，或打開近光燈起補充作用。
（2） 要注意燈光使用，打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈。利用燈光來 提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到你。
冰雪路面駕駛
落在道路上的積雪，即使融化了，又會在零度以下時結成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須降低車速、加大安全距離緩慢駕駛。
泥濘與翻漿路面駕駛
由於泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要注意以下要點。
1．停車查看
汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車查看路況（深度、寬度和距離等），摸清情況後，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。
2．控制住車速
在泥濘路段行駛時，應選用適當擋位（一般可用中低速擋），保持足夠的動力，穩住油門踏板，勻速一次性通過。
3．減速行駛以防止整車側滑
通過泥濘和翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩住轉向盤，緩緩駛進。千萬記住！盡量避免使用行車制動器，以防止整車側滑。
B. 汽車新手上路必學知識
每一位新手上路開車都曾經歷過上路的窘迫感。如果能夠順利度過新手上路開車最初實習期，將會受益終生。上海順風陪駕與大家分享新手上路開車必學的三種駕駛技巧，希望對您有幫助。
C. 汽車使用有哪些常識要注意
汽車使用要注意檢查一下變速箱油、發動機油，防凍液，、剎車油剎車片、動力方向機油、剎車油，水箱水、雨刷水及電瓶水，再加上輪胎的基礎保養。
D. 汽車新手入門基本常識
新手上路開車必學的36計
第1計：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計：輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
第4計：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
第5計：找准換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計：學會眼觀六路
駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。
第7計：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。
第8計：反復驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
E. 汽車的基礎知識有哪些呢
1、乘用車有11種車型：乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
2、發動機：發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
3、底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成；底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。
4、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升CC)來表示。
F. 汽車常識大全
保持良好視野
雨天因為司機視野受阻，很容易引發交通事故，保持良好視野非常重要。
1、打開雨刮器，及時清理雨滴；
2、天氣昏暗時，開啟近光燈和霧燈、示廓燈；
3、如玻璃上面有霧氣視線受阻，要及時開啟空調，吹散霧氣；
4、保持後視鏡清晰，打開後視鏡加熱功能或者加塑料片遮雨；
5、注意觀察周圍路況，謹慎駕駛。
減速謹慎駕駛
「十回事故，九回快」，雨天路面濕滑，更要是謹慎駕駛。
1、降低車速，保持安全的車距；
2、謹慎駕駛，時刻注意觀察路面情況，尤其遇到行人多的路段；
3、根據路況，及時調整車速，不熟悉的路況更要控制車速；
4、跟車前行，對於不熟悉的路面或者難行路段，要沿前車路線小心行駛；
5、緩慢跟車，不要盲目超速，確定安全再超車。
遠離大車
大型車在雨天行駛會給小型車輛帶來很多潛在的危險，小型車輛要遠離它們。
1、與大型車保持，較遠的車距；
2、不要讓大型車阻擋前方視線；
3、注意大型車輛的視線盲區，避免危險；
4、遠離大型車輛，避免大型車濺起的雨水，干擾駕駛；
5、不要盲目跟隨，大型車能通過的積水路段，小型車未必能順利通過。
防止車輪側滑
雨天路面濕滑，使得駕駛很容易出現危險，要防止車輪側滑。
1、穩住方向盤，不要慌張，雙手平衡握住方向盤；
2、保持直線、低速行駛；
3、不要急速轉彎，緩踩剎車；
4、不要急加速，緩滿加速；
涉水技巧
雨天行車，不可避免涉水行車，這時候要注意技巧。
1、不要冒然涉水，如果遇到積水路面，要先查看積水深度；
2、勻速慢行，不要停車，不要高速通過；
3、先換低速擋，緩滿通過，中途不要換擋；
4、如果遇到泥濘路段，必須沿著前車的車轍走；
切忌熄火後再次啟動車輛
雨天行車，務必注意發動機進水，毀車不說，存在很大安全隱患。
1、發動機一旦進水熄火了，千萬不要試圖啟動車輛；
2、把車輛拖到不妨礙交通的地方，等待拖走；
3、在車內等待救援，不要自己貿然去維修，以免造成更大的損失。
注意觀察行人
雨天行人的視線也不可避免受到影響，行車的時候一定要注意觀察行人，避免交通事故。
1、不要與行人搶行，注意避讓；
2、觀察行人動態，避免臨近驚慌失措而滑倒；
3、如果不方便躲避，應該停車等待；
4、注意積水，緩慢通過，不要濺到行人身上水。
切勿冒險行駛
雨天出行，安全第一，不要冒險行駛，保證安全。
1、如果雨太大了，就不要冒進行車；
2、選擇安全路段或者服務區休息，待雨小後再行車；
3、如果不幸被困在車內，把座椅頭枕拔下來，用兩個尖銳的插頭敲擊側面玻璃，或則將插頭插入玻璃和門板之間，將玻璃敲碎。
G. 汽車駕駛基礎知識介紹
汽車駕駛首先要知道如何正確的駕駛汽車，其次要熟知交通法規。下面是我分享的汽車駕駛基礎知識，一起來看看吧。
汽車駕駛基礎知識介紹
一、心理素質
駕車需要良好的心理素質，並不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能准確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發事件的能力也會得到提高，但這並不能改變你的駕駛天賦，就像不是什麼人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發現並不是自己多麼適應這個職業而是特定的歷史條件下職業選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質
如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現在的學員也就相當於學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規則，這對於以後的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規沒學好有著直接的關系，看看這些現象吧：路口隨意進入導向車道、並線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多麼缺乏基本安全知識了吧?坦率承認，本人的駕照就是交錢後蒙來的，並且我在取得駕照以前已經無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經熟知交通規則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規知識同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質
私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規則以及過於渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬於道德缺失這個大的范疇之內。這里的道德不能完全等同於意識形態領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣?
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經打開車門，否則報警器不發聲。
2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。
3、進入小區後永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進入主幹道或出現極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴格依照法律規定使用燈光。轉向、並線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時佔道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。
7、臨時佔道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內起步，只要路況允許在盡量短的時間內將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，後面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點驚嚇有助於提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道;如果後車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行;在高速公路上，即使你跑得很快後面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。
10、拜託大家不要再說「今天我在某路段跑到100邁」這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁(Mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作Mile/h 和 Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當於160公里/時，你在城區內能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業的汽車頻道)也常常混淆這兩個概念，沒有起到正確的`引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。
汽車駕駛注意事項
1. 在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統受到沖擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發情況，緊急剎車時應盡力踏下離合器踏板，以減少對發動機的沖擊。
2.在2000公里內不要使發動機的連續工作時間超過2小時，新車連續工作時間過長會造成機件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。
3.新車不易高速行駛在最初1000公里內車速不宜超過最高時速的60%，2000公里內車速不宜超過最高時速的80%。
4.新車在最初1000公里內不宜滿載，一般不要超過額定負荷的80%。
5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。
綠色駕駛汽車
一、綠色駕駛要從車胎做起：
汽車也像自行車一樣，您可以試想一下：當您騎著車胎不夠汽的自行車的情形，不僅速度慢而且十分耗力氣。汽車也是一樣的，當汽車的胎壓不夠時，汽車以40公里的時速行駛，轎車的油耗會增加5%~10%。40公里以上的時速就更不用說了...
二、綠色駕駛要從車窗做起：
一般車輛在前進時，所受到風的阻力主要來自前方，風阻對汽車性能的影響甚大，包括
風阻系數與汽車油耗成正比關系。有關測試顯示，當一輛轎車以60公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。而風阻系數每下降10%，燃油就可節省7%。因此開快車的時候最好別開窗。
三、綠色駕駛要從熱車做起：
發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好(最好不超過1分鍾)，熱車時間越長對發動機的損耗就越大，實驗證明，熱車時間長的汽車比熱車時間正常的汽車發動機故障風險高5%，二氧化碳的排放量還同期增加11.3% ，這可算得上是「害人害己」的行為。
友情提示：綠色駕駛是要廣大車主推廣和堅持做的事，當然綠色駕駛要做的不只這些，譬如：下車後關閉電器設備、加油時要緩加油等等。地球只有一個，愛護地球人人有責。
H. 正確的自動擋汽車駕駛知識總結
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的'時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失;同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙;只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。
一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然後緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。
一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對於通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
I. 汽車行駛小知識安全駕駛五大操作要領
汽車行駛小知識安全駕駛五大操作要領
安全駕駛是一個老生常談的話題,也是一個不得不說的話題。那麼怎樣才算是安全駕駛呢?
安全駕駛操作要領，通常被稱為駕駛操作基礎動作規范或車輛操縱裝置使用規范。五大操作動作規范：
一、起步
程序：觀察車輛左、右的周圍交通情況、開轉向燈、掛起步擋、鳴號、放鬆手制動。此程序可簡稱為：觀、燈、檔、號、剎。此程序是啟動開始的重要安全操作程序。
方法和要領：平路起步(離合器、油門二配合)
上坡起步(手制動、離合器、油門三配合)
下坡起步(腳制動、離合器二配合)
技術要求：觀察准確、程序不亂、方法正確、平順快速、無後溜、無熄火、無突沖。
二、轉向運用
方法和要領：左手為主、右手為輔;左手握9～10點，右手握3～4點;直線道路輕推拉，大彎急彎正手交叉。禁止使用“遞方向”，“內掏方向”(客車可酌情使用)。嚴禁放鬆雙手回方向，即雙手同時離開轉向盤等非規范動作。
技術要求：握法正確、力度恰當、手法合理、行駛方向穩定、轉向平順、打回准確。
三、換檔
1、手動檔汽車的換檔方法和要領：“兩腳一手”，即離合器踏板、油門踏板和手上動作的同步配合;
抵擋時機三要素，即“聲音、速度和道路”的正確把握;大型車使用兩腳離合(減擋)操作方法以及動作“輕、快、准”的要領。
2、自動擋汽車換擋方法和要領：啟動發動機時和駐車(停駛)後，均應當使擋位移入“P”擋，且停車後在“P”擋方可撥出電門鑰匙。起步前選掛相應擋位時均應用右腳踏下制動踏板，否則不能移動擋位。自動擋的其他擋位中：R--倒擋，N--空擋，D--為通常正常行駛的前進檔，D2---通常在坡路行駛使用，L---在陡坡行駛時使用。
技術要求：擋位清晰，時機恰當，手法合理，配合平順，動作輕快准。禁止換擋時低頭看換擋位和行駛中使用空擋滑行。
四、制動
方法和要領：“放鬆油門”(減速)、制動減控、停車制動的三級控停法。即預見性制動和停車制動，輔以減速後減擋利用發動機的'牽制力控制車速的“發動機制動”方法。操作中用右腳前腳掌輕踏、穩控、緩抬等操作要領。禁止在踏下和抬起制動踏板時低頭觀看踏板等非規范性操作動作。
技術要求: 減速及時，控速恰當，制動平順無沖闖無點頭，禁止使用“一腳踏放”的“點式制動”。禁止下長坡時用一直踏住制動踏板不放的連續制動，必須使用間隙性減控車速的斷續制動。
五、停車
程序：分為停車操作程序和停車後操作程序。停車程序為“開轉向燈、觀察右側及車後情況、減速、轉向(靠右)、再制動停車”。其要點是先制動減速後再轉向靠右。停車後的程序為：拉手制動、移入空擋、關轉向燈、放鬆離合器踏板、放鬆腳制動踏板，簡稱：剎、擋、燈、左(腳)、右(腳)。該兩程序是行車結束前後的重要安全操作程序。
方法和要領：分為高速停車方法和低速停車方法兩種，其要領區分在於高速停車過程中禁止在車速未減控到10公里每小時之前踏下離合器踏板，而低速停車的范圍是指車速已經在10公里每小時左右，可以先踏下離合器踏板。
停車後，下車前應先觀察車輛側後的情況，再緩開車門下車。
技術要求：信號及時，觀察全面，選擇恰當，制動平順，無沖闖，無點頭，定點准確。
;J. 汽車駕駛完全手冊
起步前坐好，准確檢查車內儀表。油壓穩定。記得調整 後視鏡 。一腳油擰鑰匙，手腳配合要緊湊。將離合器保持在倒檔，松開手剎並向後看。注意倒車出倉，仔細觀察交通情況。輕踩油門，慢慢離合，不關發動機平穩起步。車體應迅速駛出倉庫，後方方向應對准。擺
汽車駕駛完全手冊
起步前坐好，准確檢查車內儀表。油壓穩定。記得調整後視鏡。一腳油擰鑰匙，手腳配合要緊湊。將離合器保持在倒檔，松開手剎並向後看。注意倒車出倉，仔細觀察交通情況。輕踩油門，慢慢離合，不關發動機平穩起步。車體應迅速駛出倉庫，後方方向應對准。擺正車身，迅速回輪，踩緊離合剎車。注意把車庫搬回來，仔細看寬度。狹窄的位置將分階段移動，在車身兩側留出空間。注意回頭，仔細看裡面的身體。在鏡子里測量距離，注意折返的時機。安全掉頭，後輪不要靠近邊線。操縱車輪應熟練，以防止溝墜出危險。掛上一檔，向前看。平穩下車，不要搶。動態加速換二檔，逐步升檔要平穩。冷靜駕駛，集中注意力，慢慢開。十有八九的事故很快，一個不小心的事故就來了。路不能開英雄車，路不能停憤怒車。把握七分分離，留三分防止事故。快速反應要敏捷，形勢判斷要准確。如果你猶豫不決，你會失去這條船。如果你優柔寡斷，你會錯過機會。注意交通信號，提前減速別忘了。仔細看路標，注意行駛方向。路口很復雜，所以在車前從左到右仔細觀察。交通規則應該記住，事故發生地只有一兩米遠。過馬路前掉頭，從後視鏡看車輛。尾隨車輛可以轉彎，旁邊有車讓路。靈活避讓車輪，高速時保持方向舵穩定。減速慢需要換擋，及時降擋是正常的。狹窄的道路會相遇並靠邊停車。注意行人隨時停車。轉彎時不要減速。剎車時不要大意。不要用力，不要生氣，不要焦慮。急著發脾氣，一旦出事，就來不及了。剎車前，掛空擋，減速滑行不急。快車道駕駛有四個禁忌，每一個都必須牢記在心。一是避免超速，二是避免低速行駛。開小差三忌，路口右轉四忌。超車前看車輛，道路暢通時左轉。鳴笛加速超車。不要猶豫，踩油門。轉彎減速，然後回到路上。小心你後面的車輛。雨天道路能見度差。注意減速，防止側滑。霧天能見度太差，開寬指示燈防止蹭車。晚上開車比較麻煩，累了就不要開車了。農村道路比較窄，速度控制不快。遇到牲畜不要害怕，不要按喇叭。知道車距很重要，行車安全很有效。冷靜靈活，別擔心，都是視覺距離的問題。速度更快更長，以防剎車太晚。計程車遠在後面，隨時注意停車。霧和雨離得很遠，看不清楚就可以看得很低。開車到太陽下長途，太陽太強太刺激。停車前左轉，滑入空檔查看車輛。靠近路邊，剎車，車一停就拉手剎。駕駛平穩靈活，精力充沛，心情愉悅。開車死板焦慮，腦子緊張愚蠢。我不怕開車辛苦，有規避風險的答案。違反規章制度的交通事故是災難性的，慘痛的遺憾令人心寒。即使交通流量是幾千萬，也要千里克服困難。果斷的機智讓你安全，回家後你會很開心。
汽車駕駛完全手冊(十分非常很實用駕駛口訣）
開始完整的駕駛手冊前，請坐好，並准確檢查車內的儀表。油壓穩定。記得調整後視鏡。一腳油擰鑰匙，手腳配合要緊湊。將離合器保持在倒檔，松開手剎並向後看。注意倒車出倉，仔細觀察交通情況。輕踩油門，慢慢離合，不關發動機平穩起步。車體應迅速駛出倉庫，後方方向應對准。擺正車身，迅速回輪，踩緊離合剎車。注意把車庫搬回來，仔細看寬度。狹窄的位置將分階段移動，在車身兩側留出空間。注意回頭，仔細看裡面的身體。在鏡子里測量距離，注意折返的時機。安全掉頭，後輪不要靠近邊線。操縱車輪應熟練，以防止溝墜出危險。掛上一檔，向前看。平穩下車，不要搶。動態加速換二檔，逐步升檔要平穩。冷靜駕駛，集中注意力，慢慢開。十有八九的事故很快，一個不小心的事故就來了。路不能開英雄車，路不能停憤怒車。把握七分分離，留三分防止事故。快速反應要敏捷，形勢判斷要准確。如果你猶豫不決，你會失去這條船。如果你優柔寡斷，你會錯過機會。注意交通信號，提前減速別忘了。仔細看路標，注意行駛方向。路口很復雜，車前從左到右仔細看。交通規則應該記住，事故發生地只有一兩米遠。過馬路前掉頭，從後視鏡看車輛。尾隨車輛可以轉彎，旁邊有車讓路。靈活避讓車輪，高速時保持方向舵穩定。減速慢需要換擋，及時降擋是正常的。狹窄的道路會相遇並靠邊停車。注意行人隨時停車。轉彎時不要減速。剎車時不要大意。不要用力，不要生氣，不要焦慮。急著發脾氣，一旦出事，就來不及了。剎車前，掛空擋，減速滑行不急。快車道駕駛有四個禁忌，每一個都必須牢記在心。一是避免超速，二是避免低速行駛。開小差三忌，路口右轉四忌。超車前看車輛，道路暢通時左轉。鳴笛加速超車。不要猶豫，踩油門。轉彎減速，然後回到路上。小心你後面的車輛。雨天道路能見度差。注意減速，防止側滑。霧天能見度太差，開寬指示燈防止蹭車。晚上開車比較麻煩，累了就不要開車了。農村道路比較窄，速度控制不快。遇到牲畜不要害怕，不要按喇叭。知道車距很重要，行車安全很有效。冷靜靈活，別擔心，都是視覺距離的問題。速度更快更長，以防剎車太晚。計程車遠在後面，隨時注意停車。霧和雨離得很遠，看不清楚就可以看得很低。開車到太陽下長途，太陽太強太刺激。停車前左轉，滑入空檔查看車輛。靠近路邊，剎車，車一停就拉手剎。駕駛平穩靈活，精力充沛，心情愉悅。開車死板焦慮，腦子緊張愚蠢。我不怕開車辛苦，有規避風險的答案。違反規章制度的交通事故是災難性的，慘痛的遺憾令人心寒。即使交通流量是幾千萬，也要千里克服困難。果斷機智保平安，安全回家和大家聚一聚，而且還認識這里的人。
汽車駕駛完全手冊 @2019