『壹』 電梯調試
電梯安裝完成之後，應當先在控制櫃（中央控制箱）上使用操作鍵盤對系統進行測試，多次測試正常後，防止探測器等感測器檢測轎箱是否有超過允許值的偏離或震動，然後放置載荷再進行多次測試。
同時使用操作鍵盤對電梯進行緊急下落和緊急上升動作，並操作緊急鎖定，看閘瓦是否可以將導軌良好夾持。按照操作測試規則表全部測試完成後
再對電梯內部控制系統進行測試（人不可進入），按好樓層後，人離開，等待關門後觀察是否自動到達，同時中央控制箱必須有人隨時准備按下緊急開關。
全部測試無異常（包括電梯內緊急控制盒的開關），載人測試，測試完成即可投入使用。
測試過程應該全部按照規則表一條一條進行
測試工作一般是由電梯廠家負責安裝的工程隊測試的，測試員似乎。。。薪水來說，，，不太了解，，應該也是一般的吧，，，因為也沒有什麼很嚴重的腦力或其他勞動
『貳』 康力電梯調試相關介紹
說起電梯，大家應該再熟悉不過了。特別是家住樓層非常高的朋友，小編相信電梯對於你們來說簡直是救星一般的存在。那我們如此喜愛電梯，不知道是否有人去真正的了解過，電梯要如何運行起來呢?僅是小編所知，電梯調試的項目十分多，工人們要保證讓乘坐電梯的人們安全受到保障。接下來，小編就要和大家說一說關於康力電梯是如何調試的。
調試前的准備
上電前的檢查。檢查時切斷電源箱的所有電源開關
檢查電源箱界限是否正確，確認動力電源與照明電源嚴格分開，確認用戶提供單獨的接地線，連接可靠。
檢查電源箱的電源電壓。檢查接線，接線應符合圖紙設計。檢查時可測量高電壓部分與低電壓部分，兩者之間應無聯系，阻值∞。如不符請檢查接線。
檢查主空氣KLB-MCU與接地端的關系，主控制器的+24V端與接地端應無任何聯系，阻值∞。
檢查通訊迴路，插上康力電梯調試隨電纜的GC1插頭、井道通訊電纜GC4插頭，萬用表電阻檔測量GC1插頭引腳GC1.3、GC1.4的電阻值應為穩定的60歐姆。
如不符，請按如下次序檢查：上電檢查。
斷開控制櫃急停開關，控制櫃檢修開關至於檢修當。和尚動力電源和照明電源開關。測量變壓器TCO的220V輸出端電壓應為為220VAC,110V輸出端電壓應為110VAC。
合上所有的控制櫃內斷路器，觀察KLB-MCU得電工作。如此時安全迴路已接通，觀察X32燈亮，Y8繼電器輸出，變頻器得電。檢查通訊迴路，插上隨行電纜GC1插頭，井道通訊電纜GC4插頭，觀察主控制板上的通訊燈TX0和RXO應有節奏閃爍，不能有尖端現象。
試運行
試運行公在檢修狀態下，試運行必須滿足如下條件：安全迴路閉合，門鎖迴路閉合。
上強迫停車開關，下強迫停車開關接線正確，動作正確。選用的開關形式與系統設置的形式相同。
電動機、制動器接線正確，制動器應答開關動作應正確可靠。
聽完了小編為大家介紹的關於如何調試康力電梯的這些知識，大家是不是覺得有些茫然呢，如果覺得茫然的話不妨再仔細的看一遍。這些調試的過程都是工人們要做的哦，正是因為有了他們這么繁瑣的工程，這才保證了我們生活中所坐的電梯都是十分安全的，我們應該心存感激。小編也在這里提醒一下大家，如果身邊有小孩的話，坐電梯的時候一定要小心，注意自己小孩的安全!
『叄』 電梯調試資料下載
首先進行現場電氣線路檢查。
一.檢修狀態試運行
A.轎內檢修：
1.檢查復核變頻器的設定參數是否符合要求。
2.在轎廂內將檢修開關置於檢修狀態。然後轎廂內不要留人，而上機房控制屏上操作。
3.此時PC機輸入點X7亮，X10滅可用轎內檢修方式試運行。
4.轎內檢修上行可用11L14高層站的內指令輸入點短接。
5.轎內檢修下行可用11L40與最低層站的內指令輸入點短接.
B. 轎頂檢修：此時X7.X10 不亮，可用轎頂檢修試運行。
1.轎頂檢修上行11L40與21L6 短接[X11亮]
2 .轎頂檢修下行11L40與21L7短接。[X12亮]。
3.檢修運行電梯狀態;當11L40與慢上或慢下點時，電梯應立即關門[PC 出點Y3。GMJ上行;SJ上行或XJ上行]。當門完 全關閉後[Y3熄;GMJ下行。Y14或Y15『Y12『Y0亮]。電梯馬上起動向上或向下運行。此時要觀察電梯運行方向是否與你的指令方向一致;如否，就要將變頻器LF5的設定值[0/1]改變;直到電梯的運行方向與你的指令方向一致。同時，要觀察變頻器參數LF88和LF89的方向[+與-]是否一致。如否，就要將變頻器LF18的設定值[on/off]改變。直到兩者方向一致。
4.檢修狀態運行停止後應立即開門。
5.請注意，由於電梯首次運行，井道情況不清，恐防轎廂碰撞井道件故上『下行的行程不要控制太長。
6.在機房試驗檢修運行正常後，可進入轎頂操作。
C.轎頂操作;
1. 檢查各轎頂安全迴路的所有開關是否有效。
2. 檢查轎頂檢修是否優先。
3. 在上面1、2項正常後可試按轎頂上行或下行按鈕，進行轎頂檢修運行，若不正常，應的打轎頂急停後進行檢查。
4. 若轎頂檢修點動上、下行均正常。可在轎頂上檢修上下行對井道件進行全程檢查。查看井道件安裝是否正確。
D.測層高。
1. 電梯在最低層平層，保持正常狀態待命。
2.將PLC運行開關置OFF，用HPP將M812置ON;M811、M510置OFF，M150置ON[M150是測層高的開關，M510自動，M811上減速M812下減速]C235清零。
3.PLC、RUN開關置ON，此時電梯會自動關門，檢修速度上行;到達頂層後自動停下。至此測高工作結束。且監測到Z=2n[n為層站數];D250=n。用編程器監測M510是否NO，如否，則測高失敗，要重做上述工作。
4.注意：PLC所記錄的DD202～DD[200+2n]數值就是層高表,可作日後維修時使用,不得隨意改動PC機內層高表的數值.
5. 用轎內檢修隨意上行或下行,觀層樓數顯的變化是否正確並從底層上行到頂層,又從頂層到底層,觀層樓數顯,若正確,即可試行快車.
二.平層精度調整
1. 各層上下均欠平層時;
a. 欠平層50mm以下時,上行可減少DD274數值,下行可減少DD276的值.
b. 超平層50mm以下時,上行可增加DD274的值,下行可增加DD276的值.,
c. 上行3樓欠平層而下行3樓超平層時,設平層誤差為20mm,此時;
d. 把3樓隔磁板上移20mm.
e. 把3樓對應的層高表中的存儲器DD206的值加大對應於20mm距離脈沖數.
f. 在PC數據寄存器DD358的數值為每mm有多少個脈沖,所以20mm的脈沖數PI為;
g. PI=20╳DD358
h. 設原來測高時測定的DD206=P,則新的DD206=P+P1.
i. 若上行3樓超平層,而下行3樓欠平層時,設平層誤差為20mm,此時應;
j. 把3樓隔磁板下移20mm.
k.把對應於3樓的層高表中存儲器DD206的值減少對應於20mm距離的脈沖數.若測高測得DD206=P,則應要調整DD206=P-P1.由此可見,在測高之前必須耐心地調校好各層的平層隔磁板;
l. 保證在完全平層時才調校該層隔磁板.
m. 隔磁板安裝位置要確保精確.
n.另外,在發現平層不理想時,應首先檢查電梯是否有足夠的爬行段,接地是否良好,旋轉編碼器線敷設是否符合要求,不要急於調整平層參數及隔磁板.
三.自動狀態
1.把自動[無司機]開關置自動狀態[X25亮、M16↓]，檢查各層樓外呼信號的選向、運行、減速、消號等情況是否正常。若不正常，應查找井道接線是否出錯[因控制屏已經過廠內檢查試驗]。
2.當需要測絕緣電阻時，要把變頻器的全部引線[包括全部控制線和主迴路大線]做好記錄然後卸除，並把PC機輸入端整排地拔離PC機主體，然後才進行各種端子的絕緣測試，以防止損壞變頻器及PC機輸入口。
四.試運行自救功能和消防功能
A. 自救運行功能;
試驗方法是讓電梯正常運行到脫離門區後，即X4↑時，按下急停開關使之停車，並使急停開關復位，此時M99↑。若此時電梯停在1樓或2樓，則選擇上行M61↑;若此時電梯在3樓或3樓以上，則選擇下行M62↑。與此同時M99↑後，延時4秒後T48↑、M100↑，Y14↑或Y15↑、Y12↑、Y0↑，電梯進入自救運行[自救運行時Y27↑，蜂鳴器響]，使電梯進入開門區X4↓，電梯便可停車、開門。
B. 電梯消防功能的試驗;
1. 消防返回試驗;[消防返回時M66↑]
1] 電梯在基站關好門時投入消防;應立即開門，門開盡後M66↓、M166↑。
2]電梯開盡門停在基站時投入消防;即M66↓、M166↑。
3]電梯正在上行未進入減速時投入消防;應在就近層站減速停車後不開門，並馬上啟動返基站，返基站減速停車開門後M66↓、M166↑。
4]電梯正在上行進入減速時投入消防;減速後停車不開門，而啟動返基站，停車開門M66↓、M166↑。
5]電梯停在非基站未關門時投入消防;應立即關門後起動返回基站，停車開門後M66↓、M166↑。
6]電梯停在非基站已關好門時投入消防;應立即啟動返回基站，開門後M66↓、M166↑。
7]電梯下行未進入減速時投入消防;應不減速直接返基站，停車開門後M66↓M166↑。
8]電梯下行已進入減速時投入消防;應減速停車後不開門，起動返基站M66↓、M166↑。
9]消防投入後的消防返回狀態，一切內、外呼信號均被清除。
2. 消防管制試驗;[消防管制時M66↓、M166↑]
1]只有內指令有效，而且內指令不能在運行之前自保持，外呼信號無效。
2]在基站時內指令可以關門，但在運行之前松開內指令按鈕，要求能立即關門[即關門不可自保持]。
3]每次停車均全消內指令[即最近內指令有效]。
4]在非基站停車，不能自動開門，而只能點動開門。當松開開門按鈕，應立即停止開門，並馬上自動連續地關門[關門要求自保，但安全觸板、超載仍有效]。
五.若在正常行車時上、下端站總是超平層，很可能是由於上限位開關安裝位置太低或下限位開關安裝位置太高造成。請注意安裝位置是否正確。
六。附註;
A.梯種不同、電梯速度不同，每個脈沖代表的井道實際距離的值則不同，DD270、DD292、DD274、DD276、
D251等的設置也不同，請參看附表一。
附表一;數據寄存器數值設定表
電梯速度 DD274 DD276 DD270 DD292 DD251 DD340
1m/s 150 150 3800 n 2n
1.5m/s 200 200 5000 2700 n 2n
注;n為層高樓數。
附表二;F4變頻器參數表
代號 內 容 范 圍 設 定
LF00 操作許可 0
LF01 更改密碼
LF02 指令輸入模式 1～4 2
LF03 分頻倍數 1～128 8
LF04 電機類型 On～off On＊
LF05 電機旋轉方向 On～off On＊
LF1O 電機額定功率 0.00～75。00 按電機銘牌
LF11 電機額定轉速 100～6000 按電機銘牌
LF12 電機額定電流 1.0～200。0 按電機銘牌
LF13 電機額定頻率 20～100 按電機銘牌
LF14 電機額定電壓 1～650 按電機銘牌
LF15 電機功率因數 0.01～1 0.86
LF17 編碼器脈沖數 200～10000 1024
LF18 旋轉編碼器相序 On～off On＊
LF20 電梯額定速度 0.000～15 按設計書
LF21 曳引機繩輪直徑 200～2000 按設計書
LF22 減速比 0.99～99.99 按設計書
LF23 繞繩方式 1～8 按設計書
LF24 載重量 0～65535 按設計書
LF30 控制方式 0～1 2
LF38 運行頻率 0～8KHZ 0
LF41 爬行速度 0～0.300m/s 0.02
LF42 額定速度 0～15m/s 按設計書
LF43 檢修速度 0～0.63m/s 0.25
LF44 第一速度 0～15m/s 0.9
LF45 第二速度 0.000～15m/s 0
LF50 啟動圓弧 0.10～9.99 0.80＊
LF51 加速 0.10～2.00 1.00＊
LF52 減速圓弧 0.10～9.99 0.8＊
LF53 減速 0.10～2.00 1.00＊
LF54 停車圓弧 Off～9.99 0.02
LF60 抱閘速度 0.000～0.010 0.002＊
LF61 超速監視 0.000～18 1.1×LF42
LF62 減速監視 0.000～18 等於LF42
LF70 松閘時間 0.003～3.00 0.3＊
注;有＊項為現場調整。
日立NPX故障碼一覽表:
主 B95（NPX） 副 B95（NPX）
10 輸入介面電壓異常
11 機廂I/O傳送異常
12 相對應之計算機故障
13 並列通訊故障
14 並列輸入緩沖訊號異常
15 P48V電源不正常（欠一相）
16 控制電源不正常（抑壓迴路OFF故障）
17 電梯機號錯誤
20 #50B ON故障 20 #50B ON故障
22 #10T ON故障 22 #15B ON故障
23 運行方式輸入訊號異常 23 規格表錯誤
24 安全裝置動作 24 抑制電路異常（抑壓迴路ON故障）
25 軟體WDT動作 25 軟體WDT動作
26 連續三次門不開啟
27 重復故障出現
31 慢車超速檢出（摩打速度）
32 旋轉編碼器R.E故障（1）
33 旋轉編碼器R.E故障（2）
35 旋轉編碼器R.E接線錯誤
37 逆轉運行檢出
38 副計算機與SH計算機間通信錯誤
39 副計算機與SH計算機規格資料不一致
3A SH計算機ROM戀和（SUM）故障
40 電壓不足檢出（檢查再生晶體管IGBT7）
41 #40D #40G ON故障
42 #50B OFF故障
44 #10T OFF 故障 44 #15B OFF 故障
46 速度指令輸入緩沖故障
48 電流不足檢出
50 IPM晶體故障
51 BCS動作測試
52 過電壓檢出
53 BCS制異常（附有BCS1時）（使用B89芽箱時）
54 SH計算機停止
主 B95（NPX） 副 B95（NPX）
55 光電耦合器檢出故障（不足電壓檢出）
56 樓層高度表總和錯誤時終層停止
61 樓層高度測定錯誤
62 切斷門電源的雙向管異常 62 摩打速度不正常偏差
63 BCS故障
64 摩打高速運轉超速 64 摩打高速運轉超速
70 同步位置異常
71 SDS速度異常檢出 71 SDS速度異常檢出
72 樓層高度表總和錯誤
82 門熱感動作
90 重量測試計算機異常
91 重復故障（10分鍾內6次以上）
93 SDS ON 故障
96 過電壓100次
97 ROM總和錯誤
A0 DZA飛器開路故障
A1 門微電腦測試 A1 DZB飛器開路故障
A2 門微電腦故障 A2 FML飛器開路故障
A4 對方計算機的WDT動作超過6次 A4 對方計算機的WDT動作超過6次
A5 摩打超荷檢出
A7 安全（迴流）運行經常發生
B0 聯組電梯通訊異常
B2 待機系（方面）微電腦異常
B3 運行系（方面）微電腦異常
B4 外拎手共享線路異常
B5 群控微電腦故障
B6 單獨之電梯外拎手迴路異常
C0 EP（型飛器（MU MD）故障
C1 門微電腦檢測
C2 FML飛器OFF故障
C4 對方微電腦WDT動作 C4 對方微電腦WDT動作
C5 平時97N接點OFF
C6 ALP運行異常（纜式）
C7 門開或門閉死鎖不能動
C8 BCS異常（附有BCS2時
『肆』 電梯入門的基礎知識有哪些
1、電梯的定義、 2、種類、型號、主要參數 、3、常用名詞術語 、4、系統構成 、5、主要性能要求、 6、曳引系統 。
電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。
也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。
垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。
習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒）和高速電梯（12米/秒以上）。
19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。
80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
20世紀末電梯採用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房佔地，並且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。
乘坐電梯：
1、在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。
2、電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。
同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。
3、電梯行駛到你的目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。
以上內容參考網路-電梯
『伍』 學習電梯維修需要哪些知識
據我所知，要掌握電梯的維修和調試的技術，要具有的知識有：1，PLC的編程和它的控制原理；2，電子電器的電路知識和控制原理；3，機電設備的基本知識（包括電工學）；4，熟知所接手電筒梯的各項數據，參數和各有關的動作機理，5，參與時須持有相關的資質證明和操作證書。
希望對你有幫助 望採納
『陸』 電梯專業知識
1.DB11/418 – 2007 標準是《電梯日常維護保養規則》。( ) 2.DB11/419 – 2007 標準是《電梯安裝維修作業安全規范》。( ) 3.DB11/420 – 2007 標準是《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》。( ) 4.DB11/419 – 2007 標准《電梯安裝維修作業安全規范》中要求必須由持有相應項目的《中華人民共和國特種設備作業人員證》的人員進行的日常維護保養。( ) 5.DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》規定了在用電梯日常維護保養的內容與要求. 。 ( ) 6.DB11/419 – 2007 標准《電梯安裝維修作業安全規范》規定了電梯在安裝維修作業方面的安全要求。( ) 7.DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定了電梯安裝、改造、重大維修和維護保養工程的自檢條件及檢驗檢測儀器、自檢要求、流程要求、編制記錄要求和安全要求。（ ）8. DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》中強調,施工單位的質量保證期服務不能替代電梯的日常維護保養。( )９. DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》是對電梯日常維護保養的最高要求。( ) 10. 施工單位不能制定高於DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》的日常維護保養標准,但不少於《電梯日常維護保養規則》的項目內容及要求。( )11. DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定了記錄應用鋼筆或簽字筆填寫,不得使用鉛筆或圓珠筆。( ) 12. DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定,只要使用單位同意, 使用單位和施工單位可以不簽日常維護保養合同。 ( ) 13 .DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定, 電梯的日常維護保養不允許任何形式的分包與轉包。 ( )14. DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定, 電梯施工單位應按國家規定取得相應資質。( )15. .DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定, 電梯施工單位負責人對使用單位的電梯安全全面負責。（ ）16. 電梯施工單位是指從事電梯製造、安裝、改造、維修和日常維護保養的單位。（ ）17 .DB11/419 – 2007 標准《電梯安裝維修作業安全規范》規定；更換曳引鋼絲繩時，嚴禁同時拆除全部曳引鋼絲繩，且應分兩次拆除和更換。（ ）18.DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定了電梯施工自檢記錄可以由鄰導代簽。（ ）19.DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,屬於法定計量檢定范疇的檢驗檢測儀器,必須經過計量檢定合格,並且在有效期內。（ ）20.DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,電梯施工單位的自檢記錄分為施工自檢記錄和定期自檢記錄。（ ）21、 心臟病、高血壓、精神病患者和耳聾眼花、四肢殘疾者，不可以從事電梯維修工作。（ ）22、 特種設備作業人員在作業過程中發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全管理人員和單位有關負責人報告。
『柒』 電梯如何調試
看梯形及各個廠家的設置
比如是歐系的電梯他們的保密做的比較好 一般不允許其他人設置 所以需要找電梯公司進行調試 要專門的電腦或伺服器來調試的
如果是日系的 日系注重的是效率 所以調試都是很簡單的 一般安裝人員就能調試 因為電梯出廠時已經設置好相關數據 安裝人員只需走慢車保存數據即可 運行。
『捌』 作為一名電梯工應該知道的電梯維修保養操作規程
作為一名電梯工應該知道的電梯維修保養操作規程
《電梯維修保養安全技術操作規程》
為貫徹執行國務院頒發的《建築安裝工程安全技術操作規程》和國家建委頒發的《關於加強建築安全生產工作的決定》（86）號城勞字168號文件，中華人民共和國刑法第114條及北京市勞動局《安全檢驗細則》的有關規定，保護建築安裝工人在生產過程中安全和健康加強企業管理，根據電梯維修保養工程的環境及特點編制了本規程。從事本專業的工作人員必須嚴格遵守，凡模範遵守本規程的人員應給予表揚和獎勵，對違反本規程的人員要進行批評教育，對屢次不改或造成嚴重後果的要進行嚴肅處理
一、般安全規定：
1．凡是上崗人員（包括學徒工、實習工、代培人員、合同工、臨時工），一定要熟知本專業工作規程，嚴禁酒後操作和談笑打鬧；
2．電梯維修、保養作業，必須掛牌“檢修、保養”；
3．電梯維修作業，只允許開檢修速度，維修作業完畢，正常速度試車時，工作人員就撤離現場或站在安全的位置上；
4．凡上崗人員要正確使用防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳作業，工作服要合身；
5．電梯在保養或維修作業期間禁止載客；
6．電梯在運行時（盤車行走）嚴禁人員出入轎廂；
7．一般不準在機房控制屏上強行開門，如確實需要在機房開門時，首先要搞清楚轎廂所停位置，必須符合安全出口要求，並派專人在轎廂所在層進行監護；
8.電梯維修各隊、段要根據各自所承擔的維修電梯的種類型號，制訂出相應計劃及電梯發生故障時援救乘客的方法（另有書面材料），每個維修人員都必須熟練地掌握，以防止在援救時出現失誤，發生更大的事故。對此，各段隊要給予足夠的重視，要經常對維修人員進行專門訓練，實際演習和考核，要做為一項基本工，牢固地掌握和運用，以確保安全； 9 .電梯維修人員必須持有本地區權威部門頒發的低壓維修“電工操作證”和“電梯維修工操作證”；
10.電梯維修保養時，不得少於兩人；工作時必須嚴格按照安全操作規程去做，嚴禁酒後操作，工作中不準閑談打鬧，不準用導線短接已壞的層門門鎖開關；
11．工作前，應先查自己勞保用品及攜帶工具有無問題，無問題後，才可穿戴及攜帶。
12．電梯維修保養時，一般不準帶電作業，若必須帶電作業時，應有監護人，並有可靠的安全措施。
13．電梯在維修保養時，絕不允許載客或裝貨。
14.熟練掌握正確安全使用本工種常用的機具，以及吊裝、拆卸安全規定。
15.必須熟練掌握觸電急救方法，掌握防火知識和滅火常識，掌握電梯發生故障而停梯時援救被困乘客的方法。
16.必須掌握事故發生後的處理程序。
二、電梯維修保養工作安全操作規程
1.在機房維修時的安全操作規定：
(1)嚴禁在曳引機運轉的情況下進行維修保養。
(2)在檢修電氣設備和線路時，必須在斷開電源的情況下進行；帶電作業時，必須要按照帶電操作安全規程操作；接地裝置良好。
(3)在調整抱閘時，嚴禁松開抱閘彈簧(制動器主彈簧)；如果必須松閘時，一定要有措施防止溜車。
(4)機房檢修時，轎廂內必須留有電梯司機或維修人員；當機房內操縱轎廂運行時，只允許開檢修速度，而且必須與在轎廂內或轎廂頂上的人員聯系好，在轎、層門關閉好後方可開車；嚴禁在層門敞開的情況下開動轎廂。
(5)當需要進行手動搖動曳引機轉動時，必須先斷開電源。搖動前一定要與轎廂頂上和轎廂內的人員聯系好，為防止制動器打開時，轎廂發生意外溜車，操縱制動器的維修人員應斷續工作，並隨時做好制動器抱閘准備。對於無減速器的電梯，不適合採用手搖曳引電動機的方法來檢修。
2．在轎廂內維修的安全規定：
(1)進入轎廂前，應先確認轎廂所在的准確位置，絕不能只看樓層指示燈所指示的層數來判定即進入廳門防止踏空墜落;
(2)進入轎廂後，要檢查操縱箱上各功能按鈕是否靈活可靠，急停開關是否起作用，轎內不準吸煙。
(3)維修保養電梯時，嚴禁開門走車。因層門有故障暫不能關閉時，必須掛警告牌、設備防護欄，以及派專人監護。如檢查門鎖時，檢查完畢時將門關好，以免他人墜落；並及時向用戶說明情況請其配合做好安全工作；
（4）在轎廂內維修時，身體各部位不得超越轎廂底坎以外，以免刮傷、撞傷，如必須將身體某部位伸出時，一定要先斷開急停，以免誤動。進行難度大的操作時，除採取必要的安全措施外，必須事先斷開電源
3．在轎廂頂上維修時的安全規定：
(1)非維修人員嚴禁進入轎廂頂上。在進入轎廂頂前，必須知道轎廂所在的准確位置。在打開層門進入轎廂頂上前，必須看清轎廂所處的位置，看清周圍環境，保證層門處沒有閑雜人員。安全絕對沒問
(2) 進入轎廂頂時，首先切斷轎廂頂上檢修盒上的急停開關(鈕)，使電梯無法運行，再將有關開關置於檢修狀態。
(3) 在轎廂頂上的維修人員一般不得超過三人，並有專人負責操縱電梯的運行。在啟動前應提醒所有在轎廂頂上的人員注意安全，並檢查無問題時，方可以檢修速度運行。行駛時轎廂頂上的人員，不準將身體的任何部位探出防護欄，一指揮（作業人員直接指揮）開車前司機一定要重復口令；
（4）在轎頂上作檢查時應充分注意安全，集中精力注意站穩站好決不可站在騎跨處工作。在進行各種工作時，應切斷轎頂上的檢修開關，使轎廂無法運行，只能轎頂檢修人員認為需要升降轎廂時，才能由他自己發出指令，接通檢修開關使轎廂運行。更要注意當平層板已插入感簧感應器時，雖未按動電梯運行按鈕，但只要接通迴路電梯轎廂將自動平層，因此轎頂人員在接通檢修開關前一定要檢查平層遮磁板是否已插對感簧感應器，預計到可能發生的動作、選擇安全的站定位置，才能做到安全方面萬無一失。
(5)維修時，嚴禁站在轎廂與廳門之間進行操作。在轎頂上嚴禁吸煙。
(6)離開轎廂頂時，應將轎頂操作盒上各功能開關復位，轎頂上不允許存放備品備件、工器具和雜物。在確保層門關好後方可離去。
（7） 在底坑工作需要開車時，工作人員一定注意站好安全位置，防止被隨線或平衡鏈兜倒；
（8） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷.
三、故障（緊急）情況下的安全操作規程：
1、電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
2、電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
3、電梯扎車：（1） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；（2） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；
4、 電梯不關門：（1） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門後，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；（2） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；
5、 電梯不開門：（1） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然後再排除故障，但轎廂停於不安全位置，不要開門；（2） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；
6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用於電梯維修保養及電梯大中修工程。
（8） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷.
三、故障（緊急）情況下的安全操作規程：
1、電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
2、電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；
3、電梯扎車：（1） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；（2） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；
4、 電梯不關門：（1） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門後，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；（2） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；
5、 電梯不開門：（1） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然後再排除故障，但轎廂停於不安全位置，不要開門；（2） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的`乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；
6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用於電梯維修保養及電梯大中修工程。
四、安全知識
1.三角鑰匙等專用鑰匙如何管理和安全使用?
（1）電梯機械鑰匙應由持專業部門頒發的上崗證人員專門保管，嚴禁亂拿亂放。
（2）由於工作需要確實要用鑰匙時，保管人員應及時做好跟蹤記錄。
（3）當電梯發生故障須開啟電梯廳門時，應由專業人員開啟。
（4）當您開啟電梯廳門時，務必觀察電梯是否在本層，以防發生危險。
（5）嚴禁在電梯運行時開啟電梯廳門。
（6）嚴禁無證上崗操作電梯。
2.乘客被困轎廂里的救援方法? 電梯里困人全國各地每天都在發生，電梯出現故障後，首先第1時間到達現場，然後自己檢查一下電梯里有沒有困人，在1樓及電梯所壞的樓層做好電梯防護或安全標識，防止再有人使用，（機房鑰匙准備好），盡量節約電梯維修時間.首先做為電梯維修人員要自己普及電梯知識，安撫好被困乘客。選擇電氣方法（動慢車）到安全樓層的平層位置放人或選擇機械方法（手動松閘）到安全樓層的平層位置放人，如轎廂坎高於廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，切不可不考慮電梯高低位置就隨便放人，操作時要保證好自身的安全及乘客的安全， 不要試圖用手推開門爬出來。
五、維護作業前的安全准備工作
1．轎廂內或廳門人口的明顯處應掛上“檢修停用”警告標牌。
2．讓無關人員離開轎廂或其它檢修工作場地，關好層門，不能關閉層門時，需用合適的護柵擋住人口處，以防無關人員進入電梯。
3.檢修電器設備時，一般應切斷電源或採取適當的安全措施。
4.一個人在轎頂上做檢修工作時，必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕，或扳動安全鉗的聯動開關，關好層門，在操縱箱上掛“人在轎頂，不準亂動”的標牌。
5.進入地坑應先打開地坑內的低壓照明，然後按動地坑停車開關，切斷電梯迴路，使轎廂不能再運行。並在層站和層門、轎廂門上掛上警示牌。
六、維修作業當中的安全規定
1．給轉動部位加油、清洗，或觀察鋼絲繩的磨損情況時，必須停閉電梯。
2.人在轎頂上工作時，站立之處應有選擇，腳下不得有汕污，否則應打掃干凈，以防滑倒。
3．人在轎頂上准備開動電梯以觀察有關電梯部件的工作情況時，必須牢牢握住轎廂繩頭板；轎架上樑或防護柵欄等機件。不能握住鋼絲繩，並注意整個身體置於轎廂外框尺寸之內，防止被其它部件碰傷。需由轎內的司機或檢修人員開電梯時，要交代和配合好，未經許可不準開動電梯。
4．在多台電梯共用一個井道的情況下，檢修電梯應加倍小心，除注意本電梯的情況外，還應注意其它電梯的動態，以防被其碰撞。
5．禁止在井道內和轎頂上吸煙。
6．檢修電器部件時應盡可能避免帶電作業，必須帶電操作或難以在完全切斷電源的情況下操作時，應預防觸電，並有主持和助手協同進行，應注意電梯突然起動運行。
7．使用的手燈必須採用帶護罩的，電壓為36V以下的安全燈。
8．嚴禁維修人員站在井道外探身到井道內，以及兩只腳分別站在轎廂頂與層門上坎之間，或層門上坎與轎廂踏板之間進行長時間的檢修操作。
9．進人底坑後，應將底坑檢視燈箱上的急停開關或限速張緊裝置的斷繩開關斷開。
10．維修作業間隙需暫時離開現場時，應有以下安全措施。
(1)關好各層(廳)門，一時關不上的必須設置明顯障礙並在該層門口懸掛“危險”、“切勿靠近”警告牌。
(2)切斷總電源開關。
(3)切斷熱源如噴燈、烙鐵、電焊機和強光燈等。
(4)必要時應設專人值班。
11．當維修作業結束後，應作以下工作：
(1)收集清點工具材料，清理並打掃工作現場，除去警告牌和告示牌。
(2)將所有開關恢復到原來位置，並試車運行，檢查各機構、電氣等完好無誤。
(3)填寫維修記錄。
(4)把修好的電梯交付驗收。
七、電梯在維修時的用電安全規定
1.在電梯進行維修或定期檢修試車時，必須斷開總電源。電梯轎廂內不可載客或裝貨，同時應在層門口、轎內操縱箱、機房控制櫃等處，懸掛“檢修停用”、“不許合閘”、“正在修理，不可開動”等內容的警告牌，試車時應有專人統一指揮，根據指揮人員所發的指令，才能摘去警告牌或開動電梯。
2．電梯進行檢查、試驗、修理、清潔工作時應將機房電源開關斷開，以保證安全。
3．電梯檢查維修時，必須使用36V以下的安全電壓。為此電梯機房、井道的底坑、轎頂或轎底都應裝置供檢修用的低壓電源插座。
4．電梯所有電氣設備的金屬外殼應有良好的按地：
(1)電氣設備、櫃、屏、箱、盒、槽應設有易於識別的接地端。
(2)按地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。
(3)零線與接地線應始終分開。(採用繼電器控制的電梯電氣系統除外)。
電梯維保安全操作規程 ?
一、基本規程 ??
1、 電梯安裝維保工必須經技術培訓和安全操作培訓，並經主管部門考核合格，取得特殊工種安全操作證方可獨立操作，嚴禁無證作業。（培訓人員經過公司培訓合格後方可作業。） ??
2、 電梯維保工在吊裝起重設備和材料時，必須嚴格遵守高空作業和起重的安全操作規程。 ??
3.電梯工必須嚴格遵守電工安全操作規程。 ??
4、 電梯工在維保電梯時，堅決做到不酒後作業，不違章作業，不冒險作業，不野蠻作.??
5、 施工前要認真檢查工具，如有工具失靈、打滑、裂口、缺角等，須予以修復或調整。
6、 各種易燃品必須貫徹用多少領多少的原則，用剩的易燃物品，必須妥善保管在安全地方，不能隨便亂放。 ??
7、 工作中凡需動明火，必須通知使用單位，在現場做好防火措施，明火作業後，應仔細檢查現場消防火災隱患。註：使用噴燈時應用煤油，嚴禁使用汽油。 ??
8、 使用烙鐵時，應擱置在擱架等不燃的物體上，不準放在電線上和潮濕處。電烙鐵用完後，冷卻後主可收藏。 ??
9、 在使用移動工具前，應檢查完金屬外殼是否有效接地，外殼及插頭有無破損，嚴禁使用導線裸露、絕緣破壞、漏電等電器工具器材，移動燈應使用36V低壓電源，禁止使用220V電源，不得用線頭直接插入插座。 ??
10、操作時必須正確使用個人勞防用品，嚴禁穿汗衫、短褲、寬大笨重的衣服進行操作，集體備用的勞防用品必須做到專人保管、定期檢查，使之保持完好的狀態。; ??
11、電梯廳門拆除後，必須在廳門上設置障礙物並掛有醒目的標志，在未放置障礙物之前有專人看管。
二、機房作業安全規程 ??
1、進入機房檢修時，必須切斷電源，並掛上“有人工作，切勿合閘”的警告，並上牌掛鎖。 ??
2、機房內探視井道時，也應預防鋼筆、螺絲刀等器具落入井道。 ??
3、在控制屏上臨時短接電路時，嚴禁廳、轎門同時短接，短接線必須經過公司培訓後方可發放。如丟失、損壞，必須經過公司處理，嚴禁用其它替代品。 ??
4、清理校對控制屏，不準帶電操作，並須用鐵皮口處包紮橡皮的乾燥漆刷清理。不得用金屬構件接觸控制板，更不準用手清理。 ??
5、用手輪轉動機器時，須先將總電源切斷並有3人同時操作。2人將手輪扶持好以防轎廂與對重不平衡而意外轉動。待另一個將剎車張開，立即盤車，盤畢後須先抱緊剎車，然後帶輪平輪（按照OTIS緊急救援說明盤車）。 ??
6、清洗鋼絲繩在運轉的輪兩邊工作時，嚴禁用手直接洗。必須用長刷，刷轎廂方向應開下車或站在轎頂上，應用檢修開下行車擦洗對重邊的鋼絲繩。 ??
7、維修、保養時嚴禁在機房將門鎖迴路短接作載人使用，機房檢修試車應採取封鎖廳、轎門措施，防止自動信號開門載人。 ??
8、接觸MOS電路的印板時，手須觸摸控制屏外殼釋放靜電，或佩帶防靜電手腕。 ??
三、井道安全規程 ??
1、維保時必須戴好安全帽，穿絕緣鞋，工具放在工具盒內。 ??
2、井道內應有足夠的照明，施工照明必須36V以下的低壓安全燈，嚴禁使用220V高壓照明。線路插頭、插頭座、絕緣層均不得破損、漏電。 ??
3、進入轎頂必須分別驗證廳門、檢修、急停的可靠性。嚴禁從轎內、轎頂跳進跳出。 ?
4、在井道作業時必須高度集中，井道上下應密切聯系，嚴禁上下拋投物件及工具。 ?
5、進入底坑必須分別驗證廳門急停的可靠性，應備有梯子上下，底坑照明應為36V安全電壓照明。 ??
6、進入底坑工作人員必須戴安全帽，井道內裝笨重工件時，底坑人員必須停止工作，人離開底坑後才可以接通底坑急停開關和關閉廳門。 ??
7、在轎頂開車時，應密切注意周圍情況，有專人下達正確口令。開動前轎頂人員要站好安全位置，不得將頭和肢體伸出轎頂邊緣，嚴禁依靠、手扶轎頂輪等運動部件。 ??
8、電梯在將到最高、最低要注意觀察，隨時准備採取措施，避免開慢車沖頂、蹲底。 ?
9、修理對重式轎廂時，如需吊起轎廂須用鋼絲繩繞掛，手拉葫蘆起吊噸位須大於轎廂重量，截斷曳引鋼絲繩，嚴禁一次完成。 ??
四、自動扶梯作業安全規程 ??
1、安裝鋼化玻璃時，要輕搬、輕放防止碰撞，壓緊肘防止用力過猛，壓碎玻璃傷人。 ?
2、進行修理後開車試用如發生異常聲音及碰擦，應立即停車檢查調整。 ??
3、在維修時嚴禁穿著寬松衣服或拉開衣服。 ??
4、嚴禁梯級未安裝好後就正常開梯運行。