捷達小知識

Ⅰ 大眾捷達七萬公里保養常識

除了更換 和常規的檢查外，沒有什麼特特殊的要求；下面是汽車的保養常識，供參考：汽車的保養一般是按照走行KM（公里）來作為依據的；時間只不過是輔助參考的依據（例如 一年有的都到不了一萬KM，所以就要用時間來限制了）；一般的車輛保養主要分為兩個方面：一車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月；尤其是季節交替時，除了 外，車內都應該考慮到；包括空調風道、座位下面等；車輛外部，雨後要 ，車身上落上鳥屎、昆蟲屍體等要及時清理；一個月左右打一次蠟；二車輛保養方面；不要說是車輛，任何 都是要認真維護保養的；內行的人員都知道一個道理：就是「養」重於「修」；保養到位了，不僅僅是安全有了保障；同時還可以，大大的延長車輛的使用周期和使用壽命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在車輛保養方面應該注意以下幾點：1、更換 ,機油；一般在底盤下放油、上部加油；2、檢查剎車油、 、 是否應該更換；3、檢測 、輪胎、減震懸掛等；4、檢查 、 、供油系統；5、前後輪換位 、常規（燈、電瓶等）檢查 。只有耕耘，才有收獲；你對的起車，車自然也對得起你；平時花了小錢，到時才能夠省了大錢。

Ⅱ 捷達更換輪胎需要注意什麼

捷達更換輪胎需要注意：
原車配套輪胎通常要用的時間長一點，具體的輪胎使用時間視路況，車況，駕駛使用習慣等因素的不同而不同。
輪胎的花紋深度磨損達到一定程度的時候需要更換輪胎，轎車輪胎側面的三角符號對應溝槽內突出塊為輪胎花紋的最底磨耗標志，國家標定為0.6M或M1.2MM，當胎面花紋磨損至PWI時需要更換輪胎。
換輪胎專業上講求八個統一，規格相同;結構相同:胎體簾線的材料要相同;層級相同;花紋相同;品牌相同;氣壓相同;負荷相同等。即四輪要盡量保持一致，保證輪胎的最佳性能，使用時間及安全性等。
更換輪胎後一定要進行四輪定位，校正前束傾角等。
更換的輪胎扁平率和原胎應該可以不一致。通常情況下更換輪胎只能使用原來規格替換，但輪胎規格的三個參數：名義斷面寬，扁平率，輪輞直徑可以通過輪胎升級的方式更換輪胎的規格。具體的輪胎升級涉及更多，需要專業的人員，通過公式計算來實現規格的替換。
升級後的輪胎速度級別和載重系數增大，輪輞增大，扁平率減小，胎面變寬等，但必須保證輪胎直徑/高度與原來規格的不變，具體參考輪胎升級相關知識。

Ⅲ 大眾捷達表上出現符號，是什麼意思

大眾汽車電路符號及含義
常見元器件字母代號含義
大眾汽車電路圖中，電器元件在電路圖中是主體，電器元件在圖中用框圖輔以相應的代號表示，通常用字母或字母加數字的組合對元件進行標注，每一個元件都有一個代號，例如A表示蓄電池，B表示起動機，C表示交流發電機等。了解這些字母的含義，對電路的識讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用的元器件字母代號含義。
接線代碼說明
在大眾汽車電路圖中，電路元件的接線點都以接線代碼的方式標注出來。這些代碼無論在電路的何處出現，相同的代碼都代表相同的接點，在下圖中，起動機B上有兩個接線代碼，分別為30與50的接點，而在點火開關D上也有代碼為30與50的兩個接點，這兩個元件的代碼為30與30之間是相連接的，30號線表示常電源，直接與蓄電池正極相連接，不受點火開關的控制；代碼50與50之間也是相連接的，50號線是受點火開關控制的，只有在點火開關位於啟動擋時，50號線才得電並供給負載電路。
大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。
熔絲與繼電器
大眾車系中，熔絲與繼電器多採用中央配電盒方式，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車等。如下圖所示為捷達轎車中央配電盒，它幾乎集中了全部熔絲，中央配電盒安裝在剎車踏板上部，全車熔絲因車型配置不同而有所差異，並且熔絲容量用不同的顏色加以區別，全車極少數熔絲設置在蓄電池附近。中央配電盒內也集中了幾乎全部繼電器，全車有6～12個或24個繼電器。幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接後通往各用電器，這樣全車線束也都集中在駕駛室的儀錶板附近。
目前大眾新款車型中，多採用車載電源控制單元J519作為中央配電盒。它具有供電端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉向信號控制、風擋玻璃加熱、個性化設置等功能。
新款車型中，熔絲盒也自成一體，不與繼電器混裝在一起，有的裝在左側儀表台下，有的裝在右側儀表台下，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種車型熔絲、繼電器位置與名稱，供讀者查閱。
導線說明
大眾汽車電路圖表達了兩種性質的線路連接方式，即內部連線與外部接線，如下圖所示。
內部連線在圖上以細線畫出，這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。
外部接線在圖上用粗實線畫出，每條線上都標注有導線的顏色、導線的截面積。電路導線顏色用字母表示。如果導線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標記，放在前面的為主色，後面的為輔助色，例如sw/ge、li/ws等。導線的截面積以數字標示在導線顏色上方。
大眾汽車電路圖的特點
1. 全車電路圖由三部分組成
大眾汽車全車電路圖分為三部分，如下圖所示。第一部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量，繼電器位置編號及接線端子號等；第二部分是車上的電器元件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。第三部分搭鐵線的標號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導線。
2. 採用斷線代號法解決橫向連線問題
電路圖採用了斷線代號法解決線路交叉問題。對於一些線路比較復雜的設備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關、燈光開關和變光開關等配電設備，而這3個開關不在同一條縱線上，若按傳統畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的匯流排路圖採用了斷線代號法。如上圖中起動機電路導線的上半段在電路號碼為「13」的位置上，下半段在電路號碼為「18」的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一個小方框，內標「18」，說明下半段電路應在號碼為「18」的位置上尋找；下半段電路開始處也有一小個方框，內標「13」，說明上半段電路應在號碼為「13」的位置上尋找。通過以上4個數字，上、下段電路就有機地聯系在一起，從而解決了線路交叉的問題。
3. 電路呈垂直方式分布
匯流排路採用了垂直畫線方式，圖上不出現導線交叉，只有中央接線盒內才採用水平畫線方式，出現了較多的水平導線，這些水平導線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中的b、c線），這些線是在中央接線盒的內部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現交叉。
4. 搭鐵線的標注方式
在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數字（或字母加數字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內的數字（或字母加數字）相同，就說明它們是屬於同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數字型大小，就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。
5. 在表示線路走向的同時還表示出了線路結構情況
汽車的整個電氣系統以中央配電盒（又稱熔絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和圖上標有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子數13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（下圖a），分母數30、85、87和86是指繼電器上的4個插腳（下圖b），分子和分母在插接時是相對應的。
▲ 圖a 繼電器位置圖
▲ 圖b X觸點卸荷繼電器插腳
分母上數字的含義如下：
85：用於搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線。
8：用於連接來自於點火開關控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）。
30：用於連接蓄電池正極，始終有電或稱為常電。
87：受繼電器觸點控制的電源線。當條件電源通電後，85號、86號線導通，繼電器線圈產生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。
識讀示例
下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發電機、車載電網控制單元電路（下圖）為例予以說明。
從電路圖中可以看出，蓄電池正極「+」分兩路接線，一條接起動機30端子；另一條接電控箱上的螺栓。
起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內代碼為46的導線相接。
交流發電機「B+」端為電壓輸出端，接200A的SA1熔絲。「L」端為充電指示燈控制端，經插頭連接器T4t/2、車內空間導線束中的連接（61）後接載電網控制單元的T52c/32端。「DFM」端為交流發電機反饋信號輸出端，經插頭連接器T4t/1後與方框內代碼為68的導線相接。
主繼電器J271與熔絲座SB一起安裝在發動機艙左側的電控箱上，主繼電器的86腳為供電端；85腳為控制端，經電控箱的62端後與方框內代碼為66的導線相接，它實際受發動機控制單元的控制，當發動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈得電，J271的主觸點導通，主繼電器的87號線與30號線導通，蓄電池電壓分別供電給相關電器設備。來源：汽車維修技術與知識

Ⅳ 科三老捷達的燈光使用方法！求圖解

1、夜間在沒有路燈照明或照明不良條件下行駛——大燈開啟

2、夜間在窄路窄橋與非機動車輛會車——近光燈

3、夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口——交替使用遠近光燈（變光兩次以上）

4、夜間在道路上發生故障或交通事故妨礙交通又難以移動——將大燈轉換為示寬燈+警示燈

5、霧天行駛——大燈開啟+霧燈+警示燈

6、夜間同方向近距離跟車行駛——近光燈

7、夜間與機動車會車——近光燈

8、夜間在窄路與非機動車會車——近光燈

(4)捷達小知識擴展閱讀：

科目三考試難點

1、速度與擋位不匹配

關於高擋低速和高速低擋的錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下。在你換擋位之前，一定要把速度加到或降到與擋位相匹配的速度上，然後再切換擋位。行駛過程中，記得每隔八秒瞄一眼速度表，這樣可以防止這種錯誤的發生。

2、直線行駛方向跑偏

在駕駛過程中許多學員因為擔心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的。這樣反而會增加車輛的行駛軌跡發生偏移的可能性，所以應該保持合理速度勻速行駛。

雖然在直線行駛過程中不能大幅度地轉動方向盤，但是如果遇到考試前未能對車輛及時調整到位或者車輛行駛後才發覺行駛軌跡仍然有偏移直線的現象，可以小幅度地轉動方向盤，一般控制在5度左右。這樣，行駛較長距離後可以使車輛軌跡慢慢趨向直線，然後再將方向盤回正即可。

3、靠邊停車超過30cm

科目三考試中，明確要求靠邊停車距離不能超過30cm，但是這樣的距離讓學員很難把握，很多學員停車距離路邊太遠。

參考資料：網路-科目三

Ⅳ 我買的捷達車為什麼沒有前霧燈

你購買的捷達車，為什麼沒有前霧燈？而這是不可能的啊，肯定有前霧燈的，你再仔細閱讀一下說明書啊，仔細看一下，肯定會有的，不可能沒有的，你可以可以可以問一下4S店的售人員
下面是一些有關感情方面的知識，送給你閱讀一下
感情是情緒和情感的總稱。認為情緒和情感是區別於認識的兩種感情性的心理活動的形式。其中，情感是對感情性過程的感受和體驗，情緒是這一體驗和感受狀態的過程。故情緒和情感是感情同一活動的兩個方面，感情是包括情緒和情感的綜合過程。在漢語中，常把情感過程的產物稱為感情，或者把情感和感情視為同義語。
詳細定義
（1）心理學對於「情感」的定義。
心理學把情感定義為：「人對客觀現實的一種特殊反映形式，是人對於客觀事物是否符合人的需要而產生的態度的體驗。」
（2）對於「情感」定義的轉換。
從這個心理學定義可以了解到：情感是一種主觀體驗、主觀態度或主觀反映。屬於主觀意識范疇，而不屬於客觀存在范疇。辯證唯物主義認為，任何主觀意識都是人對客觀存在的反映，情感是一種特殊的主觀意識，必定對應著某種特殊的客觀存在，問題的關鍵在於能否找到這種特殊的客觀存在。
主要內涵
感情，是人內心的各種的感覺、思想和行為的一種綜合的心理和生理狀態，是對外界刺激所產生的心理反應，以及附帶的生理反應。如：喜、怒、哀、樂等，感情是個人的主觀體驗和感受，常跟心情、氣質、性格和性情有關。
感是思維概念，是感覺，情是依託依賴。思想的相互依賴就是感情。感情是對一系列主觀認知經驗的通稱，是多種感覺、思想和行為綜合產生的心理和生理狀態。最普遍、通俗的情緒有喜、怒、哀、驚、恐、愛等，也有一些細膩微妙的情緒如嫉妒、慚愧、羞恥、自豪等。情緒常和心情、性格、脾氣、目的等因素互相作用，也受到荷爾蒙和神經遞質影響。無論正面還是負面的情緒，都會引發人們行動的動機。盡管一些情緒引發的行為看上去沒有經過思考，但實際上意識是產生情緒重要的一環。生活在這個多姿多彩世界中的人們有著七情六慾，有著喜怒哀樂，有著千變萬化的情感生活。
查爾斯·達爾文在1872年寫過一本《人與動物的感情表達》。達爾文認為，情緒幫助動物們適應環境。表達情緒和表現動物的身體特點有同樣作用，例如，狗在地盤被侵略的時候憤怒狂吠，讓敵人認為它比實際上更具有攻擊性。達爾文認為，情緒大多有目的性，因此是自然選擇的產物。
為了生存，人類必須探索環境（好奇）、吐出不小心吃的異物（惡心）、建立社會關系（信任）、避免傷害（恐懼）、繁衍（愛）、戰斗（憤怒）、尋求幫助（哭泣）、重復做對自己有利的事（歡樂）。在原始人類的日常生活中，情緒可以讓人類自動趨利避害，做出更利於生存的選擇。盡管憤怒看起來沒什麼好處，但在原始部落里，可以讓一個人被人害怕並建立起威望。羞恥和驕傲可以促使一個人維護自己的社會地位。
在社會生活上，情緒幫助我們：與其他人交流感情（如嬰兒不會說話也能成功交流）。影響其他人對我們的態度。表示善意（如不是出於喜悅，只是禮貌性的微笑）。
生物學解釋
每個人在生活中都可能體會到各種各樣不同的情感，不同的人在每一種情感方面也表現出很大的個體差異。本來，就主體存續而言，對肯定或否定的狀態變化作出評價的主觀的現象。但因為同時也產生身體的表現，所以生物學上就有可能對此進行研究，客觀地考察感情的發生、經過的條件及其機制。感情狀態變化較弱而持續的稱心情（mood），比較強而且急劇的稱激動或情緒（emotion，喜、悲、恐、怒、驚等）。因為激動有一定的統一過程，此時身體有顯著變化，所以對人以外的許多動物也容易進行生物學的研究，亦即激動時。
行為方面：
例如肌肉變得不能隨意地運動，或不隨意地哆嗦，出現平時看不到的混亂狀態。
因此，作為生物學上研究激動的手段。對人除了進行表情、姿勢等肌肉反應的觀察外，還要測定呼吸、脈搏、血壓、腦電波以及皮膚所產生的電阻等情況，最後一項特別靈敏，對激動現象的精密分析非常有效。這種現象被認為是因植物神經中樞和交感神經的興奮，引起皮膚的分泌腺細胞（汗腺、粘液腺）的離子透性增大，以及由分泌物本身的電傳導所致，所謂「測謊器」就是依據此理。
辯證關系
情感與價值的關系是主觀與客觀、意識與存在的關系，而後者是哲學的基本問題，因此價值與情感的關系問題也是價值理論和情感理論的基本問題。價值與情感是一個辯證統一的關系，主要表現為四個方面。
一、情感以價值為基礎
情感是人對價值的主觀反映，盡管這種反映總會或多或少地存在著一些偏差，甚至還會存在著嚴重的偏差和完全的顛倒，但從總體上講，情感的變化總是以價值為基礎，

Ⅵ 大眾新捷達儀表盤圖標大全

大眾 新 捷達 儀表盤圖標大全？ 汽車網我為您來解答。

大眾新捷達儀表盤指示燈最常見的且使用頻率最高的圖標有：車門提示、手剎提示、安全帶提示、發動機自檢、潤滑油情況檢查、ABS系統檢查、安全氣囊檢查、蓄電池提示以及燃油量提示這么幾種。

1、安全帶指示燈：用來顯示安全帶是否處於鎖止狀態，當該燈點亮時，說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應的提示音。當安全帶被及時扣緊後，該指示燈自動熄滅。

2、車門指示燈：用來顯示車輛各車門狀況，任意車門未關上，或者未關好，該指示燈都會點亮相應的車門指示燈，提示車主車門未關好，當車門關閉或關好時，相應車門指示燈熄滅。

3、機油指示燈：用來顯示發動機內機油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，指示燈點亮，啟動後熄滅。該指示燈常亮，說明該車發動機機油壓力低於規定標准，需要維修。

4、油量指示燈：用來顯示車輛內儲油量的多少，當鑰匙門打開，車輛進行自檢時，該油量指示燈會短時間點亮，隨後熄滅。如啟動後該指示燈點亮，則說明車內油量已不足。

5、ABS指示燈：用來顯示ABS工作狀況。當打開鑰匙門，車輛自檢時，ABS燈會點亮數秒，隨後熄滅。如果未閃亮或者啟動後仍不熄滅，表明ABS出現故障。

6、手剎指示燈：用來顯示車輛手剎的狀態，平時為熄滅狀態。當手剎被拉起後，該指示燈自動點亮。手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。有的車型在行駛中未放下手剎會伴隨有警告音。

7、水溫指示燈：用來顯示發動機內冷卻液的溫度，鑰匙門打開，車輛自檢時，會點亮數秒，後熄滅。水溫指示燈常亮，說明冷卻液溫度超過規定值，需立刻暫停行駛。水溫正常後熄滅。

8、剎車盤指示燈：用來顯示車輛剎車盤磨損的狀況。一般，該指示燈為熄滅狀態，當剎車盤出現故障或磨損過度時，該燈點亮，修復後熄滅。

9、氣囊指示燈：用來顯示安全氣囊的工作狀態，當打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈自動點亮數秒後熄滅，如果常亮，則安全氣囊出現故障。

10、電瓶指示燈：用來顯示電瓶使用狀態。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈點亮。啟動後自動熄滅。如果啟動後電瓶指示燈常亮，說明該電瓶出現了使用問題，需要更換。

總評：自換代以來，捷達一直保持著很高的熱度，均衡的表現以及品牌是消費者主要看中的地方

以上就是汽車網我整理的關於「大眾新捷達儀表盤圖標大全」相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考）

Ⅶ 大眾新捷達異響是通病嗎，新捷達異響解決方案

大眾新捷達異響是通病嗎，新捷達異響解決方案分析：
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。

3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。

解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如德國瑪蒂、克魯伯、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。

Ⅷ 我的捷達車開了5年了，汽車倒檔不好掛怎麼回事手動擋的。

一、離合沒有踩到底：

手動檔汽車在換檔時，有些汽車比較矯情，離合踏板必須要踩到底才能掛進去，我們只需要再深踩一下離合踏板，就可解決這個問題了。

二、齒輪的齒位剛好對上：

現在，很多汽車的倒檔並沒有安裝同步器，所以說我們在掛倒檔時，可能汽車兩個檔位的齒位剛好對上，檔位就會卡住，自然也就掛不進倒檔。

這種情況下，只要把檔位重新掛入一個前進檔，然後再嘗試掛倒檔即可。

在這里，補充一個知識點，也就是同步器是什麼東西。

我們在換檔時，從高檔位換到低檔位時，很容易對輪齒或花鍵齒間造成沖擊，而同步器的作用就是避免這種沖擊。

同步器的主要組成部分有：接合套、同步鎖環等，主要通過摩擦的方式實現同步效果。

三、變速箱出現故障：

如果上面說的兩個方法不能解決問題，那麼汽車的變速箱就很有可能出現問題。

汽車變速箱出現問題時，建議到4s店進行處理，需要的維修費用可能比較高，而且維修時間可能比較

Ⅸ 你知道哪些關於捷達的知識

電動調節外後視鏡帶加熱功能全新升級的外後視鏡，電動調節精準便利，加熱功能可消除嚴寒中結冰、掛霜等困擾、保持視野清晰，暢享一路安全。遙控鑰匙帶後備箱開啟功能全新升級的遙控鑰匙帶後備箱開始功能；隨時隨需從容開啟；便捷無處不在。時尚設計以怦然心動超越引人注目備受注目的視覺吸引，成為一見傾心的動人魅力。捷達秉承純正大眾設計風格，以炫酷俊朗而不失大氣優雅的外觀造型，成就時尚先鋒。簡約動感的車身線條，散發無限活力；帶鍍鉻裝飾的精緻內飾，點綴豐富圓形元素，風格典雅別致。捷達處處流動的潮流因子，盡顯不凡風度。