⑴ 飛機的小知識
科普：飛機怎麼轉彎的？引用熱心網友的回答。
飛行員在飛行中向左或向右壓駕駛盤（桿），使飛機的副翼差動偏轉，轉彎內側副翼上偏，轉彎外側副翼下偏，迫使左右機翼升力不平衡，飛機隨之帶坡度，升力向帶坡度的方向偏離，產生一個水平分力，使飛機轉彎，為消除側滑，飛行員應當適當向轉彎方向蹬舵，協調轉彎。
帶坡度時由於升力的偏離，升力在豎直方向上的分力可能小於重力造成高度的損失。
我總結一句話，因為飛機兩側受力的不平衡，所以才能轉彎，所以才不走直線，如果兩邊平衡，那它不會轉彎的。
正如，火車轉彎靠軌道；汽車轉彎靠輪胎的靜擦力；自行車轉彎也靠靜摩擦力；火箭轉彎靠燃料的燃燒噴射反沖。
都是一樣一樣的。人轉彎是靠鞋底的靜摩擦力，這個我們都是知道的。
⑵ 適合小學生的航空知識有哪些
適合小學生的航空知識有：
1、失重情況下航天員如何睡覺？航天員在睡袋中漂浮著，用繩子將人倒掛在牆上、牆角、天花板上等等，背部和側面沒有感覺。
2、宇航員升空時乘坐的飛船艙段是（返回艙）。
3、我國第一個火箭研究機構——國際部第五研究院的第一任院長是（錢學森）。
4、世界上第一顆粒人造地球衛星是（前蘇聯）發射的，從而開創了人類航天的新紀元。
5、人類第一位成功進入太空的宇航員叫（尢里加加林），他是（前蘇聯）人。
6、第一位登上月球的宇航員是（阿姆斯特朗），他是（美國）人。他首先實現了人類登上月球的理想。
7、人類第一艘載人宇宙飛船在首次飛行時繞地球飛行了（一）圈，在太空飛行了（108分鍾）。
8、我國神舟號試驗飛船是用（長征二號F)運載火箭發射的。
9、長征三號甲運載火箭第三級所用的推進劑是（液氫和液氧）。
10、我國在（1980年）向太平洋發射了遠程火箭。
11、1975年，我國成功發射了第一顆返回式遙感衛星，這標志著我國成為世界上第（三）個掌握衛星回收技術的國家。
12、（長征三號）火箭把我國第一顆地球同步靜止軌道通信衛星送上太空。
13、長征三號運載火箭是（三）級火箭。
14、我國第一艘試驗飛船——神舟號是在（1999年11月20日）發射成功的。
15、人類用空間探測器進行地外探測的第一個天體目標是（月球）。
16、地球靜止衛星軌道的軌道高度距地球表面約為（36000)千米。
17、地球同步軌道衛星在順行軌道上繞地球運行時，其運行周期約為18小時。
⑶ 飛行知識
不同的大小的飛機,有不同的高度:
中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位於北京南面偏東方向，飛機段飛雙數高度層，回程則飛單數高度層。又如飛機從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數高度層，回程則飛雙數層。這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
⑷ 飛機上有哪些你不知道的冷知識
有時候國際航班好幾個小時，除了乘客會覺得困之外飛行員更加困，通常兩個飛行員之間會輪流睡覺甚至是一起睡覺，畢竟飛機架勢的自動化程度還是比較高的，除非遇上雷暴雨或多雲天氣，否則飛行員多數時候都會閉目養神或者直接睡覺休息。
⑸ 十個航天小知識是什麼
十個航天小知識：
1、我國第一艘試驗飛船——神舟號是在（1999年11月20日）發射成功的。
2、為紀念一位傳奇式的人物，月球上的一座環形山用他的名字命名，他的名字是（萬戶）。
3、我國第一個火箭研究機構——國際部第五研究院的第一任院長是（錢學森）。
4、世界上第一顆粒人造地球衛星是（前蘇聯）發射的，從而開創了人類航天的新紀元。
5、人類第一位成功進入太空的宇航員叫（尢里•加加林），他是（前蘇聯）人。
6、第一位登上月球的宇航員是（阿姆斯特朗），他是（美國）人。他首先實現了人類登上月球的理想。
7、人類第一艘載人宇宙飛船在首次飛行時繞地球飛行了（一）圈，在太空飛行了（108分鍾）。
8、我國神舟號試驗飛船是用（長征二號F)運載火箭發射的。
9、長征三號甲運載火箭第三級所用的推進劑是（液氫和液氧）。
10、我國在（1980年）向太平洋發射了遠程火箭。
⑹ 飛行小知識：飛機座位可以隨意換嗎
航空公司對這種行為持否定態度。多家航空公司及機場通過微博解釋稱，隨意換座可能使得飛機失去平衡，甚至出現機毀人亡的危險。因此，換座前，旅客一定要與空乘人員協商。
飛機不同於火車和汽車等人們經常乘坐的交通工具，它對載重的要求非常高。當旅客在辦理完登機手續後，旅客的信息包括行李的信息都被計入飛機的載重。航空公司的相關部門將依據這些信息，在停止辦理登機手續以後的30分鍾-45分鍾里，按照飛機重心要求做分散擺放，並以傳真形式發送給航班機長，以便機組確認飛機的重量、重心，從而計算出飛機最適合飛行的高度、速度和油量等相關飛行參數。也就是說，在飛機起飛前，整架飛機已經處於一種平衡的狀態。如果旅客在飛機上看見有空座位就想坐過去，無疑就打破了這種平衡。從而導致飛機失衡，影響飛機操作性能，危及飛行安全。一般情況下，乘客是可以提出換座位的要求的，但要徵得機組人員的同意。其實航空公司也是通情達理的，只要您的理由充分，他們一般會想辦法幫助您解決。
⑺ 飛行知識:什麼是低空飛行,高空飛行.什麼是節馬赫
1、「低空飛行」和「高空飛行」不存在一個嚴格的標准，各國航空界的劃分標准往往各不相同，有的把1000米以下劃為低空，4000米以下劃為中空，更高為高空；歐美則常按10000英尺、20000英尺劃分，各有差異。各國還會把空域進一步劃分為更詳細的高度層，以便分別指揮空中飛機彼此錯開高度，以免發生碰撞事故。
2、「節」本來是海上船舶航行的速度單位，1節等於1海里/小時，但各國的標准也不完全相同。我國規定1海里等於1.852公里，所以一「節」等於1.852公里/小時。後來「節」這個速度單位也常被歐美航空界（特別是海軍航空兵）採用，成為飛機常用的速度單位。但我國從不在飛行中採用，只按「公里/小時」計算。
3、「馬赫」不是一個速度單位，而是一個飛行速度與聲音傳播速度的比值。是用奧地利空氣動力學家馬赫的名字命名的。這個比值可以很簡明的表示出飛行速度相對與音速的倍數，很適合飛機使用。當飛行速度小於音速時，其馬赫數也就小於1，當飛機以超音速飛行時，比值也就超過1了。
另外，由於聲音傳播速度在不同高度時是不同的，並不恆定，所以馬赫數是不可能與實際速度進行任何換算的。
⑻ 坐飛機的安全常識
一、關鍵詞：看安全須知
解讀：看安全須知，顧名思義，就是讓您了解飛機上和安全有關的設備，注意事項，從而更好的保護您的安全，千萬不要認為自己經常坐飛機就可以置之不理，您乘坐的機型的設備和出口可不一定是一樣的，第一次乘機的旅客可更要逐字逐句的仔細聽，萬一發生緊急情況不要因為您不知道氧氣面罩怎麼使用而失去生存的機會，那可是太可惜了。
二、關鍵詞：打手機
解讀：從關艙門開始到打開艙門手機都是禁止使用的，許多旅客都知道使用手機會影響導航系統，但隨著手機和不斷更新，商家推出了飛行模式的手機。在此鄭重聲明這種飛行模式的手機同樣在飛行中是不能開機的，因為民航總局並未認可，這是商家的促銷手段，所以千萬別對空姐說「你不懂，我這是飛行模式」。
三、關鍵詞：大件行李
解讀：機票上不是規定了隨身可帶的行李重量規格嗎？表示還要把大件行李帶上飛機？出口過道都不能放，即便是都放下了，別以為這樣就安全了，您知道艙單中有一項是算起飛重量的嗎？一位旅客的超重部分沒算進去，那麼十位、百位，這個偏差可有多大，要是超過起飛重量，飛機起飛時沒拉起來，後果將不堪設想。
四、關鍵詞：出口座位
解讀：坐在出口座位的旅客，您任務艱巨、責任重大，不是乘務人員小題大做，可不是所有乘客都可以坐在這里的，首先空姐會進行目測，您是否適合坐在這里。接下來會向您講解出口座位和安全門，並提醒您正確情況下千萬不要拉動緊急窗中門。在緊急撤離時坐在這里的您有一定判斷能力，如果窗外沒有危險要迅速打開緊急窗口，協助其他旅客撤離。因此為了旅客安全空姐可以適當調整出口座位的旅客。
五、關鍵詞：系安全帶
解讀：「繫上不舒服」、「沒關系我不怕」，話可別說的太早了。要是飛機遇到不好的天氣，急速下降幾百米，那您沒系安全帶可就慘了，真的是空中飛人，不是腦震盪，頭上也得起個大包。這樣都不怕，我要佩服您了。當然這種事情最好不要發生，可不怕一萬就怕萬一，還是請您繫上吧。
六、關鍵詞：收小桌板
解讀：收小桌板是為了在緊急撤離時無障礙，保證個人能以最快的速度離開飛機，收小桌板不是為空姐做的而是為您自己。「生命誠可貴」，不要讓一個小桌板成為您生命中的絆腳石。
七、關鍵詞：收桌椅靠背
解讀：「收起來不舒服」，那您是要把自己的舒適建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是這樣的，那現在就讓您了解收桌椅靠背，是為了緊急撤離時您後排的旅客們能快速離開飛機，要是您後排的客人在起飛、落地時忘記收靠背也可以提醒他。
八、關鍵詞：打開遮光板
解讀：起飛和下降時都要打開遮光板，一點是為了您觀察窗外有什麼異常，可及時通知乘務員，第二點發生緊急迫降後如果沒能及時離機，您也可以得到救援人員的及時救助，他們將通過這個窗口看到您。
九、關鍵詞：禁止吸煙
解讀：這個標志在很多地方都有，容易引起火災也是老話題，飛機上也不例外，國內的航班是絕對禁止吸煙的，就連機坪上也是不允許的，飛機上吸煙是違反民航法的，將以罰款和拘留進行處理，可見其嚴重性，一次愉快的旅行可不要因丁點小事，而影響您的好心情。
十、關鍵詞：客艙廣播
解讀：當然客艙廣播是為了旅客服務的，其中包括服務和安全兩部分。服務方面：會通過廣播讓旅客了解，此次航班的航程、時間，途徑的省市和山脈河流還要一些服務項目等。安全方面：首先是正常的安全檢查，在起飛和落地前都會廣播提醒您，其次還有特殊情況和突發事件，都會通過廣播讓旅客了解，如果旅客不注意聽，那就失去了廣播的意義。
⑼ 有誰能分享飛行密語小知識嗎
天天飛科普，在航空旅行中，從業人員經常會使用一些行業專用詞彙。很多人經常坐飛機，常常聽到這些詞，但並不清楚它們的意思。現在來看看都是啥：
飛行密語小知識1：解除滑梯預位（Doors To Arrival）
這個指令通常會在飛機降落前發給乘務員，目的在於讓乘務員解除緊急滑梯預位避免其在登機口前觸發。因為一旦預位未解除，緊急滑梯會在艙門打開時自動展開。這個指令有時也會用解除艙門預位（Disarm Your Doors）表示。
飛行密語小知識2：交叉檢查（Crosscheck）
交叉檢查是飛行員和乘務員們通用的術語，意思是「你檢查我的工作、我檢查你的工作」。在機艙里，乘務員會相互檢查他人的工作以確定艙門的疏散滑道是否被啟動等。
飛行密語小知識3：全員報告（All-Call）
這也是發給乘務員的高頻率指令詞，意思是讓每個乘務員通過內部電話從自己的工作崗位進行報告，有點像乘務員們的電話會議。
飛行密語小知識4：Flight Deck是什麼？
其實就是指駕駛艙（cockpit）的另外一種說法。
最後進近（Final Approach）
飛機降落前會經歷進近階段。飛機進近分為五邊：一邊（離場邊），二邊（側風邊，方向與跑道成90度），三邊（下風邊，方向與跑道起飛方向反向平行），四邊（底邊，與跑道垂直，開始著陸准備），五邊（進場邊，與起飛方向相同，著陸剎車）。最終進近指的就是第五邊。不過，有時飛行員們也會用這個詞彙指進近的後半部分。
飛行密語小知識5：直航（Direct Flight）
這可不是中途不停站的直飛航班啊。指的是飛行碼不變的航班。
飛行密語小知識6：氣袋（Air Pocket）
飛行員們用這個表示短暫的湍流。
飛行密語小知識7：免票乘客（Deadhead）
意思是飛行員或乘務員坐在機艙的座位上執行航空公司指派的某種任務，免票也不是白免的呀。
飛行密語小知識8：停機坪（Ramp）
指距離候機樓最近的飛機及地面車輛移動區域。Ramp有斜坡和弦梯的意思。在航空業早期，很多飛機都是「兩棲」的水上飛機或飛行艇。不飛行的時候，飛機要麼在水裡，要麼在「斜坡」上。
飛行密語小知識9：停機坪（Tarmac）
Tarmac這個停機坪包括跑道和Ramp。Tarmac是灌柏油碎石路（Tar-grouted macadam）的縮寫，一個英國人在19世紀30年代時發明了這種路面鋪設技術。
這個詞最後用來指所有瀝青或柏油路。機場里一直都在用這個詞，但實際上幾乎所有停機坪和跑道以及滑行道的表面都沒有鋪這種東西。
⑽ 做一名飛行員的必備常識
行員既需要強健的體能素質，又必須有良好的心理素質。如何有效地增強體能，提高心理素質，實踐證明，有目的、有計劃地開展體育活動是一舉兩得的好辦法，通過系統的體育鍛煉，既可以強健體魄，在力量、耐力、暴發力以及速度等方面獲得長足進步，而且對於提高心理運動能力：動作反應速度、靈活性、協調性以及堅強的意志品質、情緒的穩定性、注意能力、定向能力等有重要作用。因此，按照飛行員所需身體、心理素質的要求，進行科學系統的體育活動，是廣大有志青年學生早期定向培養的一項重要內容。
一、增強身體素質，打好堅實基礎
通過體能訓練達到以下目的：
1、身體形態發育良好。
2、體格健壯，姿態端正。
3、新陳代謝功能和各器官系統工作效能改善。
4、身體各種素質和走、跑、跳、攀等基本活動能力提高。
5、對外部環境適應能力和對疾病的抵抗能力增強。
二、提高心理品質，適應飛行活動
飛行職業是現代社會最富有生氣、最有特色的高強度腦力和體力活動。飛機設備先進，飛行環境特殊，情況復雜，千變萬化，對人的心理和生理素質提出了很高的要求。結合不同的體育項目，有意識地提高自己的心理素質。
1、積極的飛行興趣，堅強的意志品質。
2、穩定的情緒，樂觀向上的性格。
3、良好的聽、視、運動的感知能力，空間定向能力。
4、靈敏協調，反應迅速的能力。
5、開發飛行學員需要具備的模仿、思維、注意和記憶等心理素質。
三、體育訓練內容
（一）隊列練習
1．培養目標
通過訓練達到：舉止端正、姿態良好；紀律嚴明、團結活潑；動作迅速、整齊劃一、令行禁止。
2．訓練內容
（1）立正、跨立、稍息、停止間轉法，行進（齊步、跑步）與立定，步法變換，行進間轉法。
（2）集合、解散、整齊、報數、出列、入列。
（3）隊形變換。
（4）班、排橫隊，班排縱隊，體操隊形等。
（二）徒手操練習
1．培養目標
通過訓練達到：動作準確，姿態舒展，節奏明顯，干凈利索，連貫大方，協調流暢。從而培養學生模仿能力，形象思維能力，觀察能力和記憶能力。
2．訓練內容
（1）一般徒手操 （2）韻律操 （3）武術操 （4）廣播體操 （5）健美操 （6）繩操 （7）球操 （8）器械操 （9）搖頭操 （10）自編徒手操。
（三）拳、武術練習
1．培養目標：通過訓練增強力量、柔韌、速度和靈敏性、手腳協調性。