『壹』 隧道結構的一般的受力情況是什麼樣的
隧道是一種超靜定結構，所以按超靜定進行設計。一般主動荷載為圍岩壓力，土壓力，自重，混凝土徐變應力，水壓力等。被動荷載主要為圍岩的彈性抗力，其只產生在被襯砌壓縮的部分周邊上。
隧道的內輪廓線軸線則盡量與斷面壓力線重合，使各截面主要受壓應力（豎向壓應力和側壓應力）。
『貳』 山嶺隧道施工洞口偏壓如何處理
1、質量問題及現象
當隧道洞口位於山坡不穩定、地形條件較差處，且隧道頂兩側土體厚度嚴重不一致，既為偏壓現象。如果處理不當，可能會出現隧道開裂、嚴重時發生坍塌事故。
2、原因分析
當隧道單側壓力過大，隧道結構受力不均，局部應力集中，變形過量，可能會使隧道結構遭到剪切破壞。
3、預防措施
1）平衡壓重填土，即對地形較低側進行夯實填土，增加側壓力，當填土達到一定高度後，兩側壓力基本平衡時再開挖洞口。
2）挖切土體，減輕偏壓力，即在地形較高側將土挖走，或填在低側，當土方挖走後，山體可能出現滑坍時，可設擋牆進行防護。
3）隧道邊牆基礎應座在穩固岩層上，否則應設砼基礎。
4）隧道拱圈應採用鋼筋砼結構，且外牆尺寸加厚，必要時應加設仰拱，增強隧道結構的整體抗變形能力。
『叄』 什麼叫偏壓隧道
偏壓隧道是由於地形不對稱或者地質岩層因素，造成隧道結構兩面荷載不對稱而形成。
當隧道入口位於地形條件較差的不穩定山坡上，隧道頂部兩側土層厚度嚴重不一致時，是一種偏壓現象。如果處理不當，隧道在嚴重情況下可能會破裂和坍塌。
當隧道一側壓力過高時，隧道結構上的應力不均勻，局部應力集中和過度變形可能導致隧道結構的剪切破壞。
(3)隧道壓力知識大全擴展閱讀：
偏壓隧道預防措施：
1、平衡壓力重填料，即夯實地形下側的填料以增加側壓力。當填土達到一定高度時，當兩側壓力基本平衡時，即可挖洞。
2、挖掘和切割土體以減小偏心壓力，即挖掘地形較高一側的土或填充地形較低一側的土。當泥土被挖掘出來，山體可能會滑動和坍塌時，可能會設置擋土牆來保護它。
3、隧道側壁基礎應建在穩定的岩層上，否則應建混凝土基礎。
4、隧道拱圈採用鋼筋混凝土結構，外牆加厚。必要時應增設仰拱，以增強隧道結構的整體抗變形能力。
『肆』 -80米深的過江隧道中管道承受的壓力是多少
-80米深的過江隧道中管道，
45米下承受的壓力是4.5公斤，
是否壓扁與管道壁厚與支撐間距有關系，
不同的參數有不同的結果。
『伍』 盾構機隧道施工主動土壓力時為何控制土壓力最小
盾構機隧道施工主動土壓力時控制土壓力最小：
1、主動土壓是開挖面不發生坍塌的臨界壓力，一般情況下為一倍盾徑的上覆土壓力，比如6米直徑的盾構機，主動土壓一般為0.6mpa。
2、靜止土壓是開挖面不變形的最理想土壓，一般為盾構機埋深的上覆土壓力，比如6米直徑的盾構機在埋深10米的地層掘進，靜止土壓一般為1mpa。