『壹』 古代「快遞員」是如何投遞信件和物品的
現在，多虧了現代物流和網路的發達，我們才能享受到高效快捷的快遞服務。不過，快遞行業可不是現代才有的新生事物，據歷史記載，我國的快遞行業最早可以追溯到周朝，而且從業人員還有國家官員的正式「編制」，包括主管的郵驛和負責物流的「行夫」。後來的朝代，驛站的設置都大同小異，只不過逐漸完善，而快遞小哥的稱呼卻不斷變化：「輕足」（秦），「郵人」（漢），「遞夫」（宋），「驛夫」（明清）等等。這些人主要通過騎快馬投遞信件或物品，歷史上有記載的最快的一個快遞員，從北京送到徐州，騎馬僅用了一個晚上，難怪古代快遞員也被稱為「健步」。
最有名的當屬楊貴妃的「一騎紅塵妃子笑」，可以說是古代快遞的真實寫照。
『貳』 中國「快遞」發展史，古人是如何收包裹的
古代的人們如果想要郵寄東西，就需要通過鏢局來押送，他們付的費用也比較高。
『叄』 中國快遞發展史是什麼樣的古代是怎樣送快遞的
快遞在中國古代很早就發展起來了，古代快遞又叫“急傳”，它在中國出現的時間是相當早的。秦漢時期，全國就已經有了成熟的快遞網路；隋唐以後，就有了對快遞不快、泄密等違規行為嚴厲的懲罰措施。古代“快遞員”常被稱為“健步”，而古代快遞，主要用於政令、軍情的傳遞，民間使用遠遠沒有現代廣泛。古代最原始最主要的快遞方式之一是 “步傳”，即靠人工步行投遞。後來還有用傳車和馬遞的方式送快遞。
『肆』 不同朝代的快遞方法是什麼
不同朝代的快遞方法是什麼？現代的你們平時知道買買買，但你們可否知道古代是怎麼運輸的呢？今天由小編告訴你們。
面對現代飛速發展的快遞業和馬不停蹄的快遞小哥，不禁讓人想起古代。你們平時知道買買買，但你們可否知道古代是怎麼運輸的呢？今天由小編為您們科普一下古代運輸知識。
古代鏢局的運鏢，也就是武裝運送貨物，或許是現代物流的雛形吧。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），因此必須要有懂功夫的人保護才能完成。據《金瓶梅詞話》第五十五回記載，西門慶就干過這樣的營生：「家裡開著兩個綾緞鋪，如今又要開個標行。」由此可見在明代鏢局的雛形是標行。
到了清代，便有鏢戶走鏢，從此開始稱為鏢局了。《清?類鈔·技勇類·洪峻》記載：「時有巨商貿販外國，苦海盜，聘洪護鏢。」隨著社會生活日益復雜，鏢局承擔的工作也越來越廣泛。
尤其是票號，也就是金融業的興起，鏢局的主要業務就是為票號押送銀鏢，這就形成了鏢局走鏢的兩大鏢系：銀鏢和票鏢。
到了清朝末期，隨著票號的逐漸衰敗，鏢局的主要業務對象就轉化為一些有錢的客人押送一些衣、物、首飾和以及保障人身安全，使鏢局走鏢發展到了六大鏢系：信鏢、票鏢、銀鏢、糧鏢、物鏢、人身鏢。
鏢局保鏢主要有水路和陸路，那時候也就是車拉船載。鏢局有個規矩叫「鏢不喊滄州」。說的是過去南來北往的鏢車，不管是黑道白道，也不管是水運路行，只要是車到滄州、船過滄州，你必須扯下鏢旗，悄然而過，不得喊鏢號。
否則，無論你有多大的名頭，多好的身手，只要在滄州喊鏢叫板，保管你栽個大跟頭，丟盡臉面。為什麼呢？一方面是滄州地界因為武術發達，出的鏢師多；再就是因為到了武術之鄉，既是對滄州武界的尊重，也是避免逞能之嫌。
鏢局都有哪些業務？首先是走鏢，現在說法就是押運。押運是既運貨也保護客人的旅途安全，這是鏢局最大業務。第二個業務相當於銀行和郵局的匯款，負責押送餉銀，「逢百抽五」。他們不但給票號、銀號運餉銀，也給官方運稅收的稅銀，這叫「皇杠」。
清末動亂，路途太不安全，當官的不願去，還怕士兵半道上嘩變。電視劇里頭的鏢局都是鏢車上裝有銀箱，銀箱很堅固，還插著鏢旗。
實際上鏢局沒這么愚蠢，那不是給山大王送信了嗎？一般運餉銀的時候都是暗鏢，把東西摻在棉花、瓷器里。鏢局押送的稅銀，也是有規定的。
地方官就把零錢集中起來做成一個「大錠兒」便於保管，鏢箱是按尺寸做的，里頭正好放一定數量的方寶，擱在里頭不晃動，既便於運輸又便於檢測重量。到了北京再化成十兩一個的、五兩一個的方寶。
鏢局還有一項業務叫坐店，有點兒像現在的商店保安。還有叫坐夜的，就是夜裡看庫房。所謂坐夜就是搬張凳子在庫房裡一坐，完全靠聽，是不是有人從門進來，從窗戶進來，揭瓦從屋頂進來，就坐著聽。至於外頭著火了，跟保鏢無關。
現在說的坐班車，也和鏢局有關，鏢局的人趕車接庫丁上下班，戶部庫丁是服役人員，為啥有這么大的譜？因為庫丁是個肥差，戶部的庫丁都是偷銀的好手。戶部有嚴格的制度，進庫以前得把衣裳脫了，蹦十二條扁擔，如果從身上掉出碎銀子來，就地正法。
不同朝代的快遞方法：
夏商時期，實物傳遞已經有了，大部分是捎帶，比如今天幫張家送個信，明天幫李家跑個腿，賺點小錢貼補家用，但傳遞的距離都不會太遠，交通工具還是人的雙腿，快是談不上的，就像今天給鄰居或朋友順便帶個東西，並不是專門服務的。到了周朝，政府發現快遞能提高辦事效率，於是設置了快遞官職「行夫」，並給快遞業定下規矩，「雖道有難，而不時必達」，就是說雖然有困難但假以時日是可以成功的。這種職業精神是現代快遞都很難做到的一點。那時，快遞的物品基本沒什麼私密性。
秦漢時期步遞一般都是短途，平均每個時辰要走10里，這是對普通郵件的要求，當天送完。如果用傳車，一般每天要行70里，最多每天可行兩三百里。騎馬的話，對速度的要求是「日行四百里」，這是當時的速度極限了，即古人眼裡所稱的「至速」。
春秋時期，快遞要求快，「馬傳」是最快的方式，近距離傳遞物品用「單騎」，長距離傳遞用「接力」。秦統一全國後，對快遞有了快慢之分，一般普通物件對快遞送達日期沒有什麼苛刻的要求；可一旦批註上「馬上飛遞」的字樣，每天必須走150千米；若批註了「十萬火急」，那就要求速度更快了。此時，隨著政府職能的完善，對快遞的物品有了保護意識。為防止中途泄密或被掉包，採取了不少方法。秦時的文書都是寫在竹簡上，傳遞前將郵件捆紮妥當，並在結繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆；寫在絹上的要裝入書袋中。同時，明確提出了對快遞員入行的要求，即「隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令」，就是說老弱和不誠信的人，是不能當快遞員的。
其實，快遞業較為正規從魏晉時期就開始了。那時還出現了專門針對「快遞」的第一部郵政法規，即魏國由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國郵政史上具有里程碑意義。
漢朝和魏晉時期，快遞業進一步發展，規定物品都必須由快遞人員騎馬傳送。比如，緊急公文要求快遞員每日策馬200千米，隋唐達到250千米，宋代又出現了急腳遞，這是一種更快的快遞方式，《隨園筆記》中說，最快的急腳遞可以「日行六百里」，摺合成現在的距離大約250千米，在沒有飛機和汽車的年代，這已經是神速了。
唐朝的運輸業非常發達，流行用快遞運送水產、水果。當時，平原郡(今山東境內)進貢的螃蟹就是用的快遞。這種蟹很貴重，一隻價值一百錢。為保證新鮮，每年進貢時都用氈子密封起來，速遞到京城。很有名氣的一次快遞業務是送荔枝，杜牧寫道，「長安北望綉成堆，山頂千門次第開；一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來」。講的是楊貴妃愛吃荔枝，玄宗特意派人到嶺南摘取最優質的荔枝，快馬加鞭趕回長安，以便讓楊貴妃吃個新鮮。而這送荔枝的「快遞小哥」，是朝廷專門傳遞緊急軍情的公職人員。從遙遠的南方向北方的長安送荔枝，這在今天已不算什麼，但在當時太奢侈了。
『伍』 古代的「快遞」是什麼樣子的
古代的國家郵政系統叫做“驛傳”或者“郵驛”，是政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的組織，官辦、官管、官用。
『陸』 古代人是怎麼送快遞的
古代鏢局的運鏢，也就是武裝運送貨物，或許是現代物流的雛形吧。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），因此必須要有懂功夫的人保護才能完成。據《金瓶梅詞話》第五十五回記載，西門慶就干過這樣的營生：「家裡開著兩個綾緞鋪，如今又要開個標行。」由此可見在明代鏢局的雛形是標行。
『柒』 古代「快遞員」叫什麼「快遞」用什麼方式送
現今隨著電子商務的發展，快遞小哥隨處可見，我們對快遞越來越熟悉。不過話說快遞也是在近些年才開始發展的風生水起，那麼在交通科技等各方面不發達的古代，快遞又是怎樣的呢？
快遞發展明清的時候，出現了新的分支。在此前，快遞一直是國企單位，服務對象只有政府。但在這時候，社會上出現了民營快遞公司，這就是我們在一些電影中所看到的鏢局。鏢局裡的從業人員不能簡單的稱為快遞員，因為除送快遞之外，他們還負有保護快遞的責任，也就是說，他們還是安保人員。因為鏢局運送的貨物主要是貴重物品，這要求押運的快遞小哥必須有一定防衛能力，能夠眼觀六路，耳聽八方，畢竟江湖太紛亂，山前有大王，山後有土匪，萬一一言不合就劫鏢，那就比較麻煩了。所以，要想開鏢局，做快遞小哥的老闆，首先你一定要在江湖上吃的開，面子足夠大，黑白兩道都混有一席之地，這樣你才能在遇到劫鏢的江湖人士時不需動手就能讓對方退避三舍，成功護鏢。這樣看來，要想當古代的快遞小哥，真的不是那麼容易的。
『捌』 古代快遞都是如何加密的，如果「泄密」該當何罪
生活中你最喜歡做的事是什麼？相信大多數女性會回答收快遞。可見，收快遞已經成為人們生活中的一部分，快遞變得不可或缺。其實快遞古代就有，而且出現時間相當早，秦漢時期，快遞已經在全國范圍內發展成熟，隋唐以後，快遞業更加完善，已經有了針對快遞泄密等違規行為的懲罰措施。
因而，古代最主要的加密方式是封泥，封泥後在蓋上相關印璽。但封泥不僅有保密的作用，還有等級上的區別。