Ⅰ 火車百科小知識火車還有哪些知識
火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。火車和鐵路火車和鐵路在今天是一對分不開的「兄弟」。 火車頭，即蒸汽機車是英國發明家斯蒂芬遜於1825年發明的。有了火車頭，才有火車。可是你知道嗎，說起鐵路的發明，比火車還要早半個多世紀哩！ 早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞采礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。有個公司的老闆，為了多運鐵礦石，想了一個法子：從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：「注意，車下來啦。」山下的人也大聲回答道：「車到啦，好！」這就是初期的木頭軌道。 木頭軌道製作簡單，由上向下運送重物也很省力，一時受到歡迎。不過，如果在平地上使用木頭軌道效果不大，省力不多。而且，這種木頭軌道不耐用，磨損大。 到了1767年，有人試著拿生鐵來做軌道，以取代木頭軌道。人們便稱呼為鐵路了。鐵軌比木頭軌道的體積小許多，它直接放在地面上，斗車的輪子也是鐵制的，推起來當當直響，運煤、送貨也省勁。但是，斗車內裝的東西不能過重。有一回，一輛車子裝貨多了，把鐵軌壓到了地面里，結果車翻貨出，差點壓傷了人。 怎麼辦？看來，必須解決地面的承受力問題，同時還要考慮鐵軌的長度問題。就是在解決這些問題的過程中，逐漸產生了後來的鐵路。 火車很重，有人說如果把這個重量分散到枕木上，再由枕木分散到「道床」上，道床所受的力再均勻地分散到路基上，這個力量就變得小了許多。經過這樣的傳遞過程，接觸面積逐漸增大，單位面積的壓力就相應降低，路基就不會被壓壞了。 這個設計的思路是很科學的，可以說，今天的鐵路仍然是根據這個道理建成的。
Ⅱ 鐵路安全小常識有哪些十句
鐵路安全小常識：
一、不在鐵路上行走、坐卧。
因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過要停車瞭望。
確認無來車後方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、採石、挖沙及爆破。
九、禁止攀爬高速鐵路橋梁和在橋梁下違章搭建及在橋樑上架設安裝其他設施。
十、禁止在高速鐵路兩側20米以內放牧。
Ⅲ 鐵路安全小常識十句有哪些
鐵路安全小常識十句有：
1、禁止偷乘列車、攀附行進中的列車，禁止擊打列車或做其他類似的危險行為。
2、嚴禁非法攔截列車、阻斷鐵路施工和行車安全。
3、禁止放置、遺棄和拋擲物品。
4、高速鐵路禁止在地下光電纜設施兩側各1米的范圍內建造、搭建建築物、構築物或進行鑽探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性垃圾。
5、禁止在鐵路接觸網桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探，或者傾倒有害的化學物品。
6、禁止攀爬橋梁、在橋梁下違章搭建和在橋墩上架設安裝其他設施。
7、在電氣化鐵路接觸網上方架設電力線路、通信線路、油氣水管槽等各類設施，必須事先經過鐵路運輸企業同意，並採取必要的安全防護措施後，方可施工作業。
8、兩側300米內禁止放風箏、氣球或向供電接觸網拋擲物品。不得向接觸網拋擲、搭掛繩索等任何物品，或在接觸網塔桿上架設、安裝、懸掛其他設施或物品。
9、禁止非法出售或收購鐵路器材。
10、禁止攀登接觸網的線桿、鐵塔和鐵路機車車輛，或在其旁邊逗留；在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，不得在接觸網周圍2米以內的區域內直接或間接地通過任何物件，如棒條、導線、水流等，與接觸網上的設備接觸。
Ⅳ 有哪些關於火車或者鐵路的冷知識
1. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、非臨客、固定開行】Y214/1 深圳 - 阿拉山口，全長 5308 公里。
2. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、非固定開行】K4905/8 湛江 - 吐魯番，最近一次出現於 2015 年暑運期間。
3. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、按計價里程】Z264/5 廣州 - 拉薩，需要在西寧整體換乘，但票價按全程計算。
4. 運行距離最長的普速旅客列車【圖定、按單次運行距離算】K1081/4 齊齊哈爾 - 烏魯木齊，同時也是單次運行時間最長的普速旅客列車。
5. 運行距離最長的貨運列車 X9xxx（車次不固定）三眼橋 - 霍爾果斯境，5000+ 公里。
6. 運行時間最長的貨運列車 棠溪 - 拉薩西 X308/5，不晚點也需要 130 小時以上。
7. 運行距離最長的高速動車組 G403 北京西 - 昆明南 (歷經多次刷新，同時也是運行時間最長的)。
8. 運行時間最長的普通動車組 D635/8 成都東 - 上海虹橋 15 小時 36 分。
Ⅳ 愛護鐵路小知識 急！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
1、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。 2、從我做起，樹立愛護鐵路的責任感和守法的自覺性。 3、保護鐵路設施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購鐵路器材配件。 4、遵守鐵路規則，不無票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險品進站上車。 5、加強鐵路安全防範，不非法設置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、採石、挖渠、鏟草皮。 6、維護鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不佔道經營影響站場秩序。 7、敢於勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作斗爭 愛護鐵路，從我做起 愛護鐵路、呵護生命
Ⅵ 關於火車的小知識
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅遊列車
沒有字母的四位車次——普通列車
A開頭的列車:按需臨時旅客列車,字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的。
Ⅶ 鐵路安全常識 短一點
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車瞭望。確認無來車後方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、採石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鑽越、破壞鐵路防護網，嚴禁鑽越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸葯、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責任。
Ⅷ 鐵路知識
你問的問題很模糊的，我知道給你寫一下大致的有的我沒有給你按順序答第一個問題我看不懂
東部地區鐵路線( ),蘭州--昆明--線以西地區的鐵路線( 有蘭新線有青藏線有蘭青線)
貫穿南北的是 京廣線
貫穿東西的是 隴海線
上海到北京的是 京滬線
北京到廣州的是 京廣線
北京到九龍叫 京九線
東西向的鐵路北面 隴海線 連雲港到蘭州也有說一直到烏魯木齊
南面的 滬杭線 浙贛線 湘黔線 貴昆線 是一直從上海到昆明的
從蘇州到上海是京滬線
蘇州到新疆走京滬線到徐州然後傳隴海線到新疆
從蘇州到北京走京滬線
連雲港到烏魯木齊是隴海
Ⅸ 高鐵小知識有哪些
1、火車座位最初延續了飛機艙位的設置。在國際慣例中，A和F靠窗，C和D靠過道，B和E是中間位置。以高鐵二等座為例，一排僅有5個座位，少一個中間位置，自然就去掉了「E」。
2、高鐵橋梁能讓列車更加安全、平順、穩定，也能避開地面障礙物，節約用地。因此我國平原區的大多數高鐵線路都以橋梁工程為主。
3、很多高鐵站禁止鳴笛，且高鐵的設計理念就是安全、舒適、無噪音。但遇到特殊情況，如列車進站時有乘客越線，或在行進時遇到道口和隧道，會採取鳴笛措施。
4、遇到惡劣天氣，某一趟車臨時限速，其他列車也會受到影響，就產生了「堵車」現象。不過，一般情況下，高鐵「堵車」並不常見。
5、高鐵在起步、停車和運行過程中相對比較平穩，普遍使用「防撞」安全座椅，列車內的空間也相對寬敞。沒有安全帶的束縛，乘客會有更舒適的體驗。