A. 科學小知識！
鳥怎樣睡覺的
白天，鳥兒們在枝頭穿梭嗚叫，在藍天下自由飛翔，到了晚上，它們和我們人一樣也要休息、睡覺，恢復體力，不過它們睡覺的姿勢可是各不相同哦!
美麗的綠頭鴨和天鵝們，白天在水中捕食、戲耍，夜晚休息時也離不開它們最愛的水面。它們把優美的長脖子彎曲著，將頭埋在翅膀里，然後讓自己漂浮在水面上，一邊做著美夢，一邊隨波逐流，好不悠閑。
鶴、鸛、鷺等長腿鳥總是單腳獨立而睡，累了再換另一隻腳，是勞逸結合的典範。
鷓鴣休息時喜歡成群圍成一個大圈，然後一律頭朝外尾向內。這樣，不管敵人從哪個方向襲來，它們都能及時發現並逃走。
畫眉、百靈等叫聲悅耳的小鳥，睡覺時通常彎下兩腿，爪子則彎曲起來牢牢地抓住枝條，所以不用擔心它們會從樹上摔下來。
而貓頭鷹這種「值夜班」的猛禽，你總能在白天看見它睜一隻眼，閉一隻眼，站立在濃密的樹枝上，其實這時它正在睡覺呢。貓頭鷹的睡覺姿勢是不是很另類啊，它這樣可是為了時刻監視周圍環境防備著敵人的襲擊哦!
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魚也會溺死嗎
魚有鰓，可以在水中呼吸，魚有鰾，可以在水中自由地沉浮。可是，有人說生活在水中的魚也會溺死，這是真的嗎?
雖然這聽起來很荒謬，但卻是事實。魚鰾是魚游泳時的「救生圈」，它可以通過充氣和放氣來調節魚體的比重。這樣，魚在游動時只需要最小的肌肉活動，便能在水中保持不沉不浮的穩定狀態。不過，當魚下沉到一定水深(即「臨界深度」)後，外界巨大的壓力會使它無法再凋節鰾的體積。這時，它受到的浮力小於自身的重力，於是就不由自主地向水底沉去，再也浮不起來了，並最終因無法呼吸而溺死。雖然，魚還可以通過擺動鰭和尾往上浮，可是如果沉得太深的話，這樣做也無濟於事。
另一方面，生活在深海的魚類，由於它們的骨骼能承受很大的壓力，所以它們可以在深水中自由地生活。如果我們把生活在深海中的魚快速弄到「臨界深度」以上，由於它身體內部的壓力無法與外界較小的壓力達到平衡，因此它就會不斷地「膨脹」直至浮到水面上。有時，它甚至會把內臟吐出來，「炸裂」而死。
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貪吃孩子變笨
貪吃會降低大腦的血流量
若一次進食過量或一刻不停地進食，會把人體里的大量血液，包括大腦的血液調集到胃腸道來。而充足的血供應是發育前提，如果經常處於缺血狀態，其發育必然會受到影響。
貪吃會造成「肥胖腦」
吃得過飽，尤其是進食過量高營養食品，食入的熱量就會大大超過消耗的熱量，使熱能轉變成脂肪在體內蓄積。若腦組織的脂肪過多，就會引起「肥胖腦」。研究證實，人的智力與大腦溝回皺褶多少有關，大腦的溝回越明顯，皺褶越多，智力水平越高。而肥胖腦使溝回緊緊靠在一起，皺褶消失，大腦皮層呈平滑樣，而且神經網路的發育也差，所以，智力水平就會降低。
貪吃會抑制大腦智能區域的生理功能
人的大腦活動方式是興奮和抑制相互誘導的，即大腦某些部位興奮了，其相鄰部位的一些區域就處於抑制狀態，興奮越加強，周圍部位的抑制就越加深，反之亦然。因此，若主管胃腸道消化的植物神經中樞因貪吃過量食物而長時間興奮，這就必然引起鄰近的語言、思維、記憶、想像等大腦智能區域的抑制。這些區域如經常處於抑制狀態，智力會越來越差。
貪吃會因便秘而傷害大腦
孩子的零食大多以高營養的精細食品為主，吃了容易發生便秘。便秘時，代謝產物久積於消化道，經腸道細菌作用後產生大量有害物質，容易經腸吸收，進入血液循環，刺激大腦，使腦神經細胞慢性中毒，影響腦的正常發育。
貪吃還會促使大腦早衰
科學家在一項研究中發現，一種能促使大腦早衰的物質——纖維芽細胞生長因子，會因過飽食物而於飯後增加數萬倍，這是一種能促使動脈硬化的物質，因而從長遠意義上講，貪吃會使大腦過早衰老。
簡單易學的科學小知識
自動旋轉的奧秘
思考：裝滿水的紙盒為什麼會轉動？
材料：空的牛奶紙盒、釘子、60厘米長的繩子、水槽、水
操作：
1、用釘子在空牛奶盒上扎五個孔
2、一個孔在紙盒頂部的中間，另外四個孔在紙盒四個側面的左下角
3、將一根大約60厘米長的繩子系在頂部的孔上
4、將紙盒放在盤子上，打開紙盒口，快速地將紙盒灌滿水
5、用手提起紙盒頂部的繩子，紙盒順時針旋轉
講解：水流產生大小相等而方向相反的力，紙盒的四個角均受到這個推力。由於這個力作用在每個側面的左下角，所以紙盒按順時針方向旋轉
創造：
1、如果在每個側面的中心扎孔，紙盒會怎樣旋轉
2、如果孔位於每個側面的右下角的話，紙盒將向哪個方向旋轉
小船與船漿
思考：看過劃船嗎？親自動手劃過船？知道船在水上為什麼會向前移動嗎？
材料：剪刀1把、紙板1塊、橡皮筋1條、臉盆及水1盆
流程：
1. 剪下長約12厘米×8厘米的硬紙板
2. 一端剪成尖形為船頭，另一端中央剪下約5厘米的缺口為船尾
3. 剪一塊約3厘米×5厘米的紙板坐船漿
4. 用橡皮筋套在船尾處，並將船漿綁好
5. 將紙板槳逆時針轉緊橡皮筋，小船向前移動
6. 若把紙板槳順時針轉緊橡皮筋，小船向後移動
說明：
1、橡皮筋扭轉的方向不同，船行駛的方向也正好相反。
2、紙船運動的力量，是來自橡皮筋扭轉的能量。
B. 課前小知識
對於高三的,可以講講某些名人的事跡.比如,三毛為愛走遍千山萬水等等.這些材料一定會是同學們需要的.因為當時我們高三就是這么做的.你可以搜集一些你喜歡的作者的材料.這些材料怎麼創新就看你的水平了
C. 關於科學的小知識
為什麼火山會噴發？
火山噴發就是地殼內的岩漿沖出地面時的現象。 地球內部的溫度很高，岩石以液體的形式存在，稱之為岩漿。平時，地下的壓力很大， 岩漿被地殼緊緊包住，沖出地面並不容易。 但在地殼結合得比較脆弱的地方， 地下的壓力比周圍小一些， 該處岩漿中的氣體和水就有可能分離出來， 加強岩漿的活動力，推動岩漿沖出地面。岩漿沖出地面時，岩漿中的氣體和水蒸氣迅速分離出來， 體積急劇膨脹， 火山噴發就這樣發生了。
冰糕為什麼會冒氣？
冰糕冒氣是因為外界空氣中有不少眼睛看不見的水汽，碰到很冷的冰糕時，一遇冷就液化成霧滴包圍在冰糕周圍，看上去似乎是冰糕在「冒氣」一樣。
向日葵為什麼總是向著太陽?
向日葵的莖部含有一種奇妙的植物生長素。這種生長素非常怕光。一遇光線照射，它就會到背光的一面去，同時它還刺激背光一面的細胞迅速繁殖，所以，背光的一面就比向光的一面生長的快，使向日葵產生了向光性彎曲。
蟬為什麼會蛻皮?
蟬的外殼（外骨骼）是堅硬的，不能隨著蟬的生長而擴大，當蟬生長到一定階段時，蟬的外骨骼限制了蟬的生長，蟬將原有的外骨骼脫去，就是蟬蛻。
蜜蜂怎樣釀蜜？
蜂先把采來的花朵甜汁吐到一個空的蜂房中，到了晚上，再把甜汁吸到自己的蜜胃裡進行調制，然後再吐出來，再吞進去，如此輪番吞吞吐吐，要進行100～240次，最後才釀成香甜的蜂蜜。
光
光分為人造光和自然光。我們之所以能夠看到客觀世界中斑駁陸離、瞬息萬變的景象，是因為眼睛接收物體發射、反射或散射的光。光與人類生活和社會實踐有著密切的關系。
水池的積水在放水時呈逆時針方向旋轉——地球自轉時產生的地轉偏向力使得北半球水平運動的物體向原運動方向的右側偏轉，南半球向左側即水會呈順時針方向旋轉。
2、一年四季的晝夜長短不同，是受地球公轉的影響。
3、路面的積雪利用撒鹽的方式加速其融化，基本原理是水的鹽度越高越不易結冰。
D. 如何用60分鍾講解汽車基礎知識
汽車基礎知識
[名詞解釋篇]
MT:手動檔 ABS:防抱死系統
AT:自動檔 EBD:電子制動力分配系統
ESP:電子穩定程序 DSG:雙離合器變速箱
CVT:無級變速 DSC:動態穩定控制系統
VDC:車輛動態控制 ETC:電子牽引力控制系統
TCS:全速牽引力控制系統 EBA:緊急制動輔助系統
EDS:電子差速鎖 MASR:牽引力防滑控制
[引擎篇]
先說說最普遍的現象,一般人都會認為馬力大就一定強一定快,但是同時卻沒有注意到以下問題:
最大輸出功率：一般用馬力(ps)或千瓦(kw)表示,發動機的輸出功率和轉速有和大聯系,轉速提高了發動機的輸出功率也會隨著提升,但是轉速達到一定程度後輸出功率會有所下降(這可能就是物極必反吧?哈!)最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min,就是在每分鍾7500轉時能輸出最大功率280匹.
最大扭矩:發動機輸出的力矩,扭矩(扭力)一般表示為N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是說在每分鍾3000轉時能發揮最大扭拘100N.M
排氣量:氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積,也就是單缸排量,取決於缸徑和缸程(原理V=sh體積公式),發動機排量就是各缸排量的總和.
氣門數:氣門從字面上就能理解,就是進氣和出氣使的,當然是進引擎了啊.國內車一般都是用兩氣門的,一個進氣一個出氣,屬於最基本的配置了啊.國外車一般都是採用先進些的四氣門,就是兩個進氣門兩個出氣門這樣能提高進出氣效率,對提高發動機轉速和功率有很大幫助.現在已經有的車開始運用五氣門技術,3個進氣2個出氣,這樣能加大進氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好,因為加工極其困難,結構過於復雜
氣缸排列形式:一般來講是有直列,V型,W型(由兩個V拼起來),水平對置,轉子引擎.排列方式不同也會影響所佔空間和車的重心.比較推薦直列6缸.
壓縮比:汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動到最低點時此點稱為下止點,反之稱為上止點,有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比,實際上是不正確的,因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點時所剩的容積不能單純的按高的比簡單計算(壓縮比與所用汽油的型號有很大關系)
一般來講馬力的大小多數決定於所用的引擎:
L4(直列四缸)
L5(直列五缸)
V6(V型排列六缸)
L6(直列六缸引擎,性能很好屬於高檔車才採用的)
2 一些汽車的基本知識
V8(V型排列8缸)
W8(W型排列8缸)
V12(V型排列12缸)
W12(W型12缸)
V16(V型排列16缸發動機)
W16(一般是由兩部V8並列組成,很少數的豪華車使用,例:布加迪)
水平對置發動機(保時捷和SUBARU應用)
轉子發動機(馬自達應用,一般為RX型車)
缸數越多一般來說馬力也會越大,但同時最重要的一點也不要忽視那就是缸數越多它的質量就也會越大,佔用的空間同時也就增大了,而佔用空間大也就進一步意味著車身的加大以及質量的進一步增大.而質量問題不僅會影響車的操控性和靈活性更會影響車的加速性能,因此在選擇車型時一定要注意以上問題,不要盲目的看到車的馬力大就選擇,一般的民用車馬力不會超過200匹,高性能些的運動車普遍在280匹馬力左右,頂級的跑車會在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車都會運用碳纖維材料做車身,因此會很大程度減輕重量.而且賽車的內室通常會把沒有實際用途的內飾等都拆除以達到進一步減輕重量的目的,在看過以上粗略的講解或日後選擇車就要開始注意這個問題了.
扭矩(扭力)
車子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會更重視扭矩而勝過馬力吧?而扭矩確實也是很關鍵的的一項指標,扭矩是發動機產生的扭轉力矩,扭矩從發動機傳送到車輛的變速器,再同變速器和差速器內幾組聯動的齒輪,將扭矩傳輸到車輪變速器在1檔時會比3檔傳輸更多的扭矩,因為1檔具有前進檔中最大的傳動比,其實說白了就是加速性能,車子的加速性能往往會在比賽中起到舉足輕重的作用,就像一般高級跑車都會有一項指標發布,就是0-100km/h加速時間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬於頂級車了。有極少數車可以在3秒以下。
這些車普遍都是馬力與扭矩兼備的。（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風之子等等，據說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發揮到最高,也就是低速時的加速性能好,而有些車則是在高速時能發揮最大扭力,具體看車型不同需要自己體會.在啟動時的快慢有時足以決定一場短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時代車子的加速性能更顯的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的車身質量也有著密不可分的關系,這就不用多解釋了吧?
因此各各廠家都在對自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動力之源,馬力的大小也是取決與扭力的,扭力配合轉速就可以計算出車的基本馬力了,而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個重要環節就是輪胎(輪胎是車子非常關鍵的一項配備在後面我會詳細講解).重要的一點,相同排量車字缸數越多越好,當然也是有限度的啊,至於什麼缸徑越小越好就不用說了,相同排量缸數多缸徑當然就小了啊.(最簡單的數學體積公式啊V=sh,V總=nV)等級分的細致了速度的分級也就更細膩了,操縱感也會更強.
講解一下大家比較感興趣的渦輪增壓和轉子發動機:
渦輪增壓技術:
提高壓縮比是提高發動機功率的措施之一,而提高壓縮比有兩種途徑,一種是花費較大的改變汽缸形式(不作講解)另一種即是我們所常見的增加進氣量的方法,渦輪增壓就是牽制加大空氣的輸入輸出量.
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量,它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪有帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸.當反動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和增加發動機轉速,即能增加輸出功率.
[驅動篇]
車輛的驅動形式分為多種.個人了解共分為下列幾種:
FF:前置引擎前輪驅動,前重後輕,前後重量分配不均勻不屬於高性能驅動方式
FR:前置引擎後輪驅動,有良好的操控性比較靈活(後面有詳細介紹)
4WD:4輪驅動,也有前置和中置之分,越野性能好(後面有詳細介紹)
MR:中置引擎後輪驅動,連F1都採用的驅動方式,不用再多說了吧?性能理想穩定.
3 一些汽車的基本知識
RR:後置引擎後輪驅動,由於重量集中在後面所以容易發生甩尾現象.
由於大家比較常用的和關注的是FR和4WD所以在此做稍微細致的介紹:
FR:最快的運動方式通常都是依靠後面提供動力產生沖刺的能量而前面提供精準的控制,這一條大家不用有什麼疑問,這個是物理學和幾何學的基本法則之一,汽車的運動是需要能量的這一點誰都知道,而所需要的這大量的能量不管是加速,制動,還是轉向,都必須通過4個輪胎很小的接觸面來提供和傳遞,每個輪胎都會提供一定的抓地力,而抓地里的大小則取決與接觸面的尺寸,材料及花紋,還有附加在上面的重量和與路面的摩擦力,如果某一個前論正在為加速提供所需的能量那根據能量守衡同時這個輪提供給轉向的摩擦里就會降低,這種情況回導致轉向不組,就是平時在過彎的時候如果速度過快總會覺得車往彎道外側偏離(應該有這個感受吧?有些賽車游戲確實沒有這感覺...就不舉例了)高速的形式也會導致重量向後移,這樣會提高後輪的抓地里,50/50的前後重量分配應該是最佳的比例.
4WD:AWD也屬於4WD范圍,只是全時4驅的意思.但日常的4WD通常是指分時4驅這套系統通常只能應用在低速牽引力的情況.扭矩的認識也是4WD理解的關鍵,前面有講解.輪邊差速鎖:對於分時4WD而言通常在前輪頭上有,平時2驅行駛時前輪沒有驅動力,在接通4WD是分動器接通了前驅動軸,同時還要將輪邊差速鎖關閉才能變為4WD.結構:4WD的主要不見就是兩個差速器和一個分動器.差速器分別位於前後兩輪之間,傳輸扭矩,在轉彎時車輪按照差速器輸出的速度旋轉,在轉彎時4個輪按照不同的輪速行走,差速器允許例外輪速度不同.
工作原理:通常用開放式離合能將扭矩平均分配到4輪上,但是如果2個論中的一個離開了地面或者在光滑面上行走時力矩就會變為0,導致相對應的另一個輪也會變為0,如果發生這種情況既是兩個輪都沒有了牽引力,後果不用再說了吧?可以鎖止後差速器,就算有一個輪離地也能繼續前進.4WD車起步穩,越野性能佳,但是質量過大導致速度感不強.
[懸掛篇]
還是先要明確概念,所謂懸掛就是車架或者叫承載式車身與車橋(也就是車輪)之間的一切傳力裝置的總稱,它包括了彈性元件,避震器和傳力裝置等三個部分,根據結構又可以分為獨立懸掛和非獨立懸掛這兩種基本的類型.非獨立懸掛一般是和整體車橋配合使用的,越野車的後懸掛一般都是採用非獨立懸掛這種方式的,非獨立懸掛的左右論是不互相獨立的,也就是說當一側的車輪由於某些原因位置發生變化時另一側的車輪也會隨之變化,而獨立懸掛則相反,一般是與斷開式車橋配合使用的,在轎車上比較普遍應用.兩側的車輪是互相獨立的,即使一側的車輪位置和運動方式發生變化另一側的車輪也不回發生變化.
知道了基本概念,我們現在開始了解它的原理和作用,懸掛最關鍵的是彈簧和避震器.
彈簧
彈簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通過自身的伸縮來減緩路面所帶來的震動.我們都應該知道,在平時生活中要是使勁壓一下彈簧的話鬆手後彈簧彈起來的長度會比原長度還長一些,因此無法控制彈簧的回彈就回使汽車變的顛簸更厲害,避震器就可以解決這個問題了啊,避震器就是用來控制彈簧回彈的,當車開過不平的路面時,彈簧回是汽車彈起來,這樣車胎就會離開地面,導致車本身失去抓地力,避震器就可以在著個時候一直彈簧把輪胎壓在地上使汽車與路面保持平穩的接觸.
汽車懸掛的偏軟或偏硬主要是由選擇的彈簧所決定的,偏軟的彈簧無疑就能提高駕駛的舒適性可以吸收地面的顛簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的彈簧可以減少車身的晃動,增強車的操控性能,一般跑車和運動車都會採用便硬彈簧.改裝彈簧就可以提高操控性,改裝主要就是選用偏硬和偏短的彈簧,偏硬的好處上面已經說過了,短的好處就是降低車身,從而降低重心,提升汽車過彎時候高速的穩定性.
避震器
避震器與避震筒,活塞,阻尼油,閥門等部件組成,工作原理:在受力需要壓縮或回彈時,利用活塞上下應動，推擠阻尼油通過閥門的小孔,而將此產生的熱能用來抵消避震筒受到的震動.控制彈簧回彈的阻力我們稱之為阻尼.如果避震器產生了較大的阻尼那麼該避震器就較硬,運動車一般都需要吸收很大的車身晃動,為了同時能獲得良好的操控性,會採用阻尼交大的偏硬避震器.
4 一些汽車的基本知識
避震器的改裝與彈簧類似,為了更出色的操控性能,一般都選用阻尼大的避震器.想要改變阻尼的大小改變阻尼油通過閥門小孔的孔徑就可以了.賽車和平時大家見的民用車採用唯一的阻尼設置都是不好的.
採用可調式避震器才是正確的選擇.可調式避震器採用彈簧與避震器一體的設計,
高度可調阻尼可調,,調整高度可以降低重心增強高速穩定性阻尼可調,可以調整壓縮力和回彈力,可以精確轉向增強操控性.
調校,低速彎:入玩時轉向不組可以降低前吸震筒的阻尼同時提高後吸震筒阻尼,轉向過度相反調試即可.出彎給油時轉向不足.FF車可調硬後吸震筒,FR車則減低前吸震筒.中高速彎:入彎轉向不足可以提高後吸震筒阻尼,轉向過度則相反.出彎給油轉向不足可以調整後吸震筒硬度.高度:前低後高傾向轉向過度,前高後低則轉向不足.
[車身篇]
許多喜歡改裝人的最愛,但是有很大一部分人只是喜歡它的外觀所帶來的視覺沖擊,但沒有了解它存在和安裝的真正意義和作用
擾流板就是安裝在汽車車身上的一些板類不見,用來改善和平衡汽車高速行駛是的動力和穩定性.在空氣動力學上,空氣的流速與空氣的壓力是成反比的,也就是說空氣的流速越快所受的壓力即越小,反之則越大.
汽車的側面外型會造成高速行駛中存在下大上小的氣流壓力,如此就會有一個上下壓力差而產生上升力,車速越快壓力差就會越大,也就是上升力會增大,會越來越明顯.它是車在行駛中所受空氣阻力的一部分,上升力不但會消耗車本身的動力最關鍵的是會減少車輪與地面的附著力,這樣會使車子發飄,行駛時的穩定性也會變差了,所以現在才會有各種各樣的擾流板出現,主要目的就是為了是高速行駛的車獲得額外的下壓里是輪胎能更好的抓緊地面,行駛更加穩定.
尾翼
根據以上所講,當車速超過60公里/時的時候,空氣阻力對車的影響就非常明顯了,使用了汽車尾翼即可產生一種附加的作用力,即下壓力.也就是對地面的附著力,它能抵消一部分上升力,控制汽車上浮,減小風阻影響使車輛緊貼路面行駛,從而提高穩定性,加裝尾翼也可以節省燃料一般來說小排氣量車不要加裝尾翼,因為自身車速還達不到尾翼所能發揮正面作用的時速,反而只是增加了車身的質量,大排量車安裝尾翼還是有必要的.
現在的尾翼基本有3種材料製成,一種是原車配備的玻璃鋼材料,比較貼合車身曲線美,一種是鋁合金材料製成的,一般外觀比較誇張,但導流效果確實不錯,但是質量過大也是一大缺點,最佳材料可以說是碳纖維材料的尾翼,具有高剛性和高耐久性並且質量小外型美觀.尾翼上擾流板的位置有些可調,調節方式有手動和自動兩種,自動調校有液壓力住,可根據車速自動調節角度,手動調校比較方便,尾翼並不是越大越好,因為主要作用是提供下壓力使車子高速行駛更穩定,所以只要有最佳的擾流效果即可,不必增加多餘的質量負擔.
E. 語文課前五分鍾小知識講解，高三的
你就講講最近很火的電視劇甄傳中的嬛字的讀音怎麼讀。一共有嬛
huán
古女子人名用字。
嬛
xuān
〔便嬛〕輕柔美麗。
嬛
qióng
古通「煢」，孤獨：「閔予小子，遭家不造，嬛嬛在疚。」
電視劇裡面是讀huán而作者原意是看tvb電視里《洛神》里甄宓和郭嬛後面讀xuān
還有一個
一位集懷才不遇憤世疾俗貧困潦倒飢寒交迫於一身的秀才來到咸陽，他路過一家面館時，聽見裡面「biang——biang——」之聲不絕，一時飢腸轆轆，不由得踱將進去。只見白案上擺滿了和好的長條狀面塊兒，師傅拎過一塊兒，扯住兩頭，頃刻間摔打成褲帶般寬厚扔進鍋里，頃刻間摔打了好幾塊兒，頃刻間從鍋里撈出一大海碗，碗底事先盛著作料和一些豆芽青菜，自然要澆上一大勺油潑辣子，熱騰騰端上來。秀才看得興起，大叫：「好啊！店家來一碗！」「這位客官一碗……」店小二一聲長長的吆喝，頃刻間一碗面擺到面前，頃刻間碗中罄凈，直吃得秀才大汗淋漓。「店家，結賬！」秀才喝道。一摸兜，壞了，一時忘形，竟忘了囊中早已空空如洗，頓時窘住，剛才的熱汗頃刻間冷冰冰刷在臉上。一旁，店小二斜著眼聳著肩，一臉壞笑。「小二……」秀才訕訕，話剛出口便被店小二堵住：「客官，本店小本經營，概不賒賬。」見店小二不通融的模樣，秀才又向身上摸去，左一摸，右一摸，上一摸，下一摸，好像早晚能摸出幾文錢來似的。 店小二心想：「你個窮秀才，看你摸出什麼來。」天呀，這不是有辱斯文么？秀才一面摸，一面思量脫身之計。他與店小二答訕：「小二，你家這面何名？」「何名？」店小二學著秀才的腔調說：「biang、biang面。」秀才問：「biang、biang面？biang、biang字咋寫？」這家麵店可是遠近聞名的老字型大小，其面做得特殊，面與面板摔打撞擊，「biang、biang」也，故稱「biang、biang面」。「biang、biang」二字咋寫，店家做面，客人吃面，誰也沒去想過。見店小二答不上來，秀才頓時有了主意，他說：「小二，你與老闆商量過，本人今天沒錢，可否寫出『biang、biang』二字，換這碗面吃？」店小二頃刻間回來，說：「成。」店家心想：「古來就沒有『biang、biang』二字，看你窮秀才怎麼賴賬。」「biang、biang、biang、biang……」秀才心裡嘀咕，嘴上嘀咕。 秀才讀書，也最認書，古往今來偏偏沒有這「biang、biang」二字……「書上沒有，豈可生造乎？」皇上可以造字為名，秀才豈敢與之比肩？秀才滿腹心酸，一腔惆悵；寒窗苦讀，功不成，名不就，眾目睽睽下，落到賴賬這般田地，天理不公啊！他一急，心裡罵皇上：「什麼『日月當空照』？民間疾苦，哀鴻遍野；宮闈傾軋，豺狼當道；貪官污吏，橫行鄉里；我秀才寒窗苦讀，就因無錢無人，打不通關節，獲不取功名……日月何照之有！罷罷罷，你皇上能造字，我秀才何嘗不能？」秀才一聲大喝：「筆墨伺候！」只見他筆走龍蛇，大大地寫了一個biàng！他一面寫一而歌道：「一點飛上天，黃河兩邊彎；八字大張口，言字往裡走，左一扭，右一扭；西一長，東一長，中間加個馬大王；心字底，月字旁，留個勾搭掛麻糖；推了車車走咸陽。」一個字，寫盡了山川地理，世態炎涼。 秀才寫罷擲筆，滿堂喝彩。從此，「biangbiang面」名震關中。
F. 語文新知識講解環節的注意事項
語文是一門充滿思想、充滿人文精神、充滿智慧的學科。在新課改的大背景中，學生的自主學習，培養學生的創新能力，已成為教師關注的熱點，討論、交流、探究等學習方式已成為課堂的主流。我在語文課堂教學中，力求做到讓學生變得鮮活，讓學生學得興致盎然，使學生在語文學習中享受學習的樂趣，從而發展學生的語文素養。一、激發學生學習興趣，提高學生語文素養
(一)、注意新課導入新穎。 「興趣是最好的老師」。在教學中，我十分注重培養和激發學生的學習興趣。譬如，在導入新課，讓學生一上課就能置身於一種輕松和諧的環境氛圍中，而又不知不覺地學語文。我們要根據不同的課型，設計不同的導入方式。可以用多媒體展示課文的畫面讓學生進入情景;也可用講述故事的方式導入，採用激發興趣、設計懸念……引發設計，比起簡單的講述更能激發學生的靈性，開啟學生學習之門。 (二)、培養積極探究習慣，發展求異思維能力。 在語文教學中，閱讀者對語言意義、語言情感、語言技巧的感悟，在很大程度上與學生的生活經歷、知識積累、認識能力、理解水平有關。為此，在語文教學中，構建語義的理解、體會，要引導學生仁者見仁，智者見智，大膽，各抒己見。在思考辯論中，教師穿針引線，巧妙點撥，以促進學生在激烈的爭辯中，在思維的碰撞中，得到語言的升華和靈性的開發。教師應因勢利導，讓學生對問題充分思考後，學生根據已有的經驗，知識的積累等發表不同的見解，對有分歧的問題進行辯論。通過辯論，讓學生進一步認識了自然，懂得了知識無窮的，再博學的人也會有所不知，體會學習是無止境的道理。這樣的課，課堂氣氛很活躍，其間，開放的課堂教學給了學生更多的自主學習空間，教師也毫不吝惜地讓學生去思考，爭辯，真正讓學生在學習中體驗到了自我價值。這一環節的設計理解和表達，輸入和輸出相輔相成，真正為學習提供廣闊的舞台。 二、重視朗讀品評感悟，讓課堂教學「活」起來。 小學語文課本中的每一篇課文都是文質兼美的佳作，其語境描述的美妙，語言運用的精妙，思想表達的深邃，見解闡述的獨到，都是引導學生感悟的重要內容。而由於課堂教學時間的有限，課文中的精彩之處沒有可能引導學生一一感悟。為了使這些精彩給學生留下整體印象，我們可以在閱讀中抓重點，引導學生對語言文字反復誦讀，以悟出語言豐富的形象內涵，意義內涵，情感內涵。同時，讓學生在感悟的基礎上，引導學生居高臨下地對課文進行品評，在品評中深化理解，升華認識，填補空白。如在《李時珍》的閱讀教學中，我是這樣引導學生這樣品評：「學習了這篇課文，你認為文中什麼地方給你留下了深刻的印象?請你選擇其中的一點說一說。」此時的學生充分表述他們的真實感受，有的說：「文中第一、和末尾自然段中的『著名』、『葯』、『立志學醫』『一邊行醫、一邊采葯』『編寫本草綱目』這幾個詞就把李時珍的情況特點及優秀品質都介紹給我們聽了，她不愧是我國的醫學家和葯物學家，我為他深感驕傲。」這樣引導學生選擇自己閱讀感悟的精華，進行具體表述，進一步升華認識。 三、注重課內外結合。 美國的一位教育家指出：「課堂的外延與課外的外延相等。以課堂學習為核心，能動地向學生的學校生活、家庭生活、社會生活等各個生活領域自然延伸和拓展，使課堂訓練與課外行為訓練形成有序、有趣、有力、有效的結合，取得語文教學的整體效益。」在課程改革實踐中，我們已把語文教學的觸角伸向了廣闊的天地。讓學生閱讀《水滸傳》等課外書;通過這些收集與閱讀，為深入理解課文內容奠定了基礎。 其次，重視豐富多彩的語文實踐活動。如：學習《春天》後，組織學生去郊外一走，尋找大自然的足跡，領略大自然的風采，探索大自然的奧秘。 此外，注意學科間的整合。讓學生從不同角度，採用不同的途徑獲得知識能力。