⑴ 汽車專業知識 " 調校" 是什麼意思
" 調校"即ECU調校，是指以汽車發動機的生產、裝配工藝公差、各項實驗數據等為基礎，通過改寫程序的方法，將汽車發動機供油、點火等等的曲線在原廠數據基礎上進行更加精細的調整，優化參數，並提升ECU電腦運行效率，從而達到增加發動機輸出功率、提升扭矩、降低額外的燃油消耗等目的。
ECU調校，這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車的比賽性能，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。
ECU調校首先是在歐美德日等一些汽車工業發達國家作為買車時提供的一項有償增值服務。由於每輛車出廠的情況不盡相同，加之一些車採用的技術有可能不適應具體實際的要求，調整行車電腦（ECU）除了可以讓發動機提升輸出功率、加速性和穩定性外，還可使車更好地適應相關的路況和環境。ECU調校也標志著汽車工業的發展開始走向一個新高度。
⑵ 初次購買輪椅有哪些需要調校的
1. 座位寬度
殘疾人坐上輪椅後，雙大腿與扶手之間應有2.5-4厘米間隙，約2指寬。如座位過寬，雙臂推動輪環時伸展過大，易疲勞，身體不能保持平穩；過寬時輪椅亦不能通過較窄的過道；當殘疾人坐輪椅休息時，其雙手不能舒適地放在扶手上。如果座位過窄，會磨損殘疾人臀部及大腿外側皮膚；殘疾人上、下輪椅亦不方便。
2. 座位長度
正確的座位長度是殘疾人坐下之後，坐墊的前緣離膝後6.5厘米，約4指寬。如座位過長，會頂住膝後面壓迫血管與神經組織，並磨損皮膚。如座位過短，使臀部承受的壓力增大，引起不適、疼痛、軟組織受損及壓瘡。
3. 靠背高度
通常情況下，靠背的上緣應在腋下10厘米左右，約手掌寬。靠背越低，身體的上部及雙臂活動范圍越大，功能活動越方便，但支持面小，影響軀體的平衡。因此，只有平衡性好、障礙較輕的殘疾人才選擇低靠背的輪椅。反之，靠背越高，支撐面大，但影響功能活動，所以要因人而異，調整高度。
4. 扶手高度
在雙臂內收的情況下，前臂放置在扶手背上，肘關節屈曲約90度為正常。如扶手過高，則雙肩易疲勞，推動輪環容易造成上臂皮膚擦傷。如扶手過低，驅動輪椅易致上身前傾，造成軀體從輪椅上傾出，且長期處在前傾的體位操作輪椅可致脊柱變形、胸部受壓從而導致呼吸困難。
5. 座位與腳踏板的高度
座位與腳踏板的高度是相互協調的關系，如座位高，腳踏板相對就低，反之腳踏板就高。一般情況下，殘疾人坐在輪椅車中雙下肢放於腳踏板上，此時大腿下部前1/3處高於坐墊前緣約4厘米，約2指寬。如座位過高或者腳踏板過低，會造成雙下肢失去支托，下肢懸空，身體不能維持平衡。反之，座位過低或者腳踏板過高，會使臀部承受全部重力，造成殘疾人不適，久之臀部軟組織受損，同時，殘疾人在操作輪椅時會十分吃力。還有第三種不良情況，即座位和腳踏板同時過高或同時過低，都會增加殘疾人在操作輪椅時的困難，前者是輪椅不能靠近桌面，影響功能活動，後者易碰撞地面，使行動受阻。
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⑶ 注塑機調機知識
隨著現代工業企業的高速發展，注塑機製造業各項先進技術的廣泛應用，操作系統不斷升級和電動化，操作面板的全智能化，注塑機速度不斷提高，注塑機操作工如果沒有一定的知識水平是很難正常操作使用的。
注塑機操作員俗稱「啤工」，那麼需要從哪些方面進行培訓呢？
注塑機操作員主要培訓內容
一、入廠基本職業道德培訓。安全生產是企業員工首要培訓的內容。工廠安全文明生產必須要掌握，要熟悉用電安全和運動機械操作安全。
二、必須對機械識圖基礎，公差與配合進行學習了解。圖紙是企業生產過程多方溝通中的一種生產工具，如果連圖紙都看不懂便無從下手。
三、了解常用的塑料材料，內容包括塑料概論、塑料的定義與特點、塑料的分類和用途等。常用的如：熱塑性聚酯（PET、PBT）、聚碳酸酯（PC）、聚苯乙烯及其改性品種（ABC）、聚醯胺（PA-）、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚甲醛(POM)……
四、對注塑機的工作原理、結構、動作流程，注塑機模具的結構、安裝調試了解。
五、掌握注塑機操作的常規程序、注塑工藝。應包括：注塑工藝流程，成型前的准備工作，注塑成型過程，製品的後處理，注塑模具基礎知識。
六、注塑機的結構和原理。應包括：機械傳動知識、氣動、液動、電控等基礎知識。
注塑機，包括循環動作及周期時間計算方法等。射台裝置：射台裝置的功能及組成、射台裝置的特點。鎖模裝置：鎖模裝置的功能及組成、鎖模裝置的特點。液壓系統：液壓系統的組成、液壓系統的特點。電器系統：電器系統的組成和特點。潤滑系統。
實際操作
1. 注塑機的操作程序。操作系統結構與操作說明，操作面板、操作按鍵介紹，安全操作守則和安全生產。
2. 注塑前的工藝准備。應包括：材料准備、模具准備、生產前的機器調試、模具安裝、設備保養等。
3. 調校程序的結構與操作說明應包括：射咀中心調校、頂針行程調校、模具厚度調節。
4. 操作面板、電器系統的保養、油壓系統的保養、鎖模系統的保養。
5. 射膠系統的保養、安全裝置的保養與維護、定期檢查事項。
6. 注塑工藝調整與產品後加工。應包括以下內容：常用塑料的成型條件；常用塑料的成型工藝過程；注塑成型工藝參數調整；產品工藝卡的知識；成型工藝輔助設備的調校。
注塑產品的質量檢驗
注塑產品的質量檢驗應包括以下內容：
1. 塑料產品的一般檢驗項目和檢驗方法。
2. 常用量儀（例如：游標卡尺、內徑千分尺、內徑千分表、千分表等）的結構，工作原理和使用方法。
3. 製品測試原理和使用方法。
4. 常見塑料製品缺陷的判別方法分析和解決方法產生原因和處理方法，應包括：燒焦痕、濕氣痕、氣痕、色差痕、玻璃纖維痕、凹痕、氣泡。
5. 困氣、空穴、超注（毛刺、披鋒）、欠注，光澤差別，脫模變形，熔合線，扭曲。
6. 注塑製品過程中處理注塑機、模具和周邊設備三者關系。
根據以上需要了解和掌握的注塑機知識內容和深圳巿對注塑工，技能培訓考核內容，可以看出，要真正成為一名合格和有等級操作工並非容易，需要通過各種機會學習掌握來提高自身水平，通過長期在生產現場的積累，對基礎理論的消化學習來提高實際操作水平。還應參加各類考核培訓全面提高專業技能水平，只有這樣才能算得上一名合格的和有水平的注塑機操作工。
⑷ 我想學儀表調試要看哪些書箱
儀表工試題集：現場儀表分冊（第2版）
本書以試題的形式，較為詳細地介紹了壓力、流量、物位、溫度等檢測儀表，以及顯示儀表和調節閥的原理、結構、選用、安裝、調校、維修知識。與第一版相比，較大幅度地增加了新型儀表方面的內容，並按最新國家標准和現行國際標准對第一版進行了修訂。全書共分8個部分，收錄試題1280多道，每題均附有參考答案。
本書適用於石油、天然氣、化工、制葯、冶金、電力、建材、輕工、城市給排水和城市煤氣等行業的儀表維修工人培訓和考核，對儀表及自動化專業的工程技術人員和院校師生也有參考價值。
1 測量誤差和儀表的質量指標
1.1 測量誤差
1.2 儀表的質量指標
2 差壓、壓力的檢測和變送
2.1 壓力測量與壓力單位
2.2 模擬式變送器
2.3 智能變送器
2.4 現場匯流排型變送器
2.5 法蘭式儀表
2.6 壓力儀表
2.7 差壓、壓力儀表的安裝
3 流量測量儀表
3.1 流量單位與基本物理參數
3.2 標准和非標准節流裝置
3.3 節流裝置的設計計算
3.4 差壓式孔板流量計的使用
3.5 轉子流量計
3.6 容積式流量計
3.7 容積式流量計
3.8 渦輪流量計
3.9 電磁流量計
3.10 質量流量計
3.11 超聲波流量計
3.12 測速管流量計
3.13 其他流量計
3.14 流量標定裝置
3.15 流量儀表的選用
4 物位測量儀表
4.1 靜壓式液位計
4.2 浮力式液位計
4.3 雷達認位計
4.4 超聲波物位計
4.5 電容式物位計
4.6 電容式物位計
4.7 其他物位計
4.8 物位儀表的選用與安裝
這個書好好學一下，基礎就沒問題了
⑸ 有沒有關於賽科龍RE3日常調校知識分享的
在克隆做日常調校是有必要的，他的安全也是有必要的
⑹ 蔚來汽車——蔚來ES8的懸架調校詳情淺談
和大家聊聊新版懸架，以及懸架調校那點事
CDC電磁閥的軟硬如何做出反應是需要人為去做調校，譬如我覺得70公里每小時在經過某種特定起伏時，後軸的上下起伏過大，就可以通過改變標定圖來修改那個特定車速與懸架上下運動速度下的阻尼，把前後軸的起伏做到一致，但可以保持其他車速下的表現不受影響。再譬如我覺得120公里每小時變線時車頭的反應不夠積極，同樣可以通過改變標定圖來提升那個速度下的車頭反應。簡而言之CDC給了調校工程師更多的空間去做出一個各方面需要更少取捨的懸架，通過幾十張Map圖的精修，來保證CDC在不同車速，不同懸架上下運動速度和不同側向加速度都能最大程度的發揮價值。好了，這次就到這里，文章很長，感謝大家有耐心看完，希望能解答大家的疑問，我們下次再見！
⑺ 考研調劑有哪些必備知識
1、什麼是調劑?答：初試成績出來後，很多考生會面臨調劑的問題。調劑是考研過程中重要的一關，如果調劑成功，可謂是"柳暗花明又一村"，如果調劑不成功，可能會錯失讀研的機會。考試過後，無論成績如何，建議考生要做好調劑的准備，有備無患。
初試成績符合復試調劑基本分數要求，但在原報考單位沒有復試資格的考生，可以申請調劑。調劑復試的具體要求均以初試結束後教育部發出的當年碩士研究生錄取工作通知的規定為准。在接收調劑生的過程中，研招辦主要負責接收考生的調劑申請並轉到相關學院，由學院進行考核，發出復試通知，復試合格的考生再由學院報送研招辦。如果考生知道學院或專業的空缺信息和聯系方式，也可以直接與學院聯系。接受調劑生時，各學校的具體標准因學校的具體情況而異。一般而言，因為研究生入學考試中各學校的考題不同，所以要求考生必須具有國家規定的復試資格外，一般要求入學考試的統考科目中兩科與所調劑專業的考試科目完全相同，或兩科專業考試科目相同或相近。校內調劑一般是從一個專業調到另一個專業，如果符合上述條件也可能實現，但機率不是很大。
2、國家線和學校分數線的區別?
答：國家線是條基礎分數線，要錄取必須過了這條線(除了破格錄取)。而學校的分數線是各學校在國家線的基礎上定的，一般學校直接採用了國家線，較好的學校如北大、清華的分數線要比國家線稍高。今年的國家線將在3月底，4月初的時候出來。