① 進出口貿易的知識
外貿單證:
外貿業務員或者翻譯采購員所要做的單證只有兩個：發票（invoice）(用美元寫價格)和裝箱單（packing list）。這兩份單證可以是英文，或者英文加中文，但必須有英文。如果工廠和公司沒有進出口權，就需要在發票和裝箱單上蓋上進出口公司的印章，一般貨代有委託的進出口公司。
貨代給的單證：
1.貨代給的單證有：提單(BL),
2.如果商品需要做商檢(commodity inspection),貨代會去做。商檢的費用高，有時貨代會推薦做特報。一般玩具，危險物品，衣服，木頭的產品，陶瓷，都要做商檢，有些客戶想省點錢，那就逃商檢，如果海關不檢查櫃子，就可以逃。（海關一般是抽查櫃子的）。
3.有些客戶需要產地證，這也是貨代的事情，產地證英文（CO），100人民幣。
4.有些木頭的產品需要熏蒸，（certification of fumigation）
一個集裝箱的尺寸：
集裝箱（又稱貨櫃，櫃子）的種類：
常用有三種
常用20尺櫃（20 feet container）：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
常用40尺櫃(40GP container):內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
常用40尺高櫃(40 HQ』 container):內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。
40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。
訂櫃子
1.詢問貨代的價格：包括內陸費（也就是FOB）（報人民幣）和海運費（報美元）
一.內陸費（也就是FOB）通常包括：
1.拖車費： 1900
2.定倉費： 420
3.THC： 560
4.文件費： 125
5.倉庫費用： 500
6.碼頭按保費： 30
7.二次報關費：240
8：單證費： 200
9：產地證（C/O）： 100
二、海運費：
1.寧波—沙烏地阿拉伯（利雅得）
船公司櫃型費用（美元）中轉/直達船期航程
TSL 40HQ 880 達曼轉 6/7 20天
EMC 40HQ 925 達曼轉 4/6 22天
HMM 40HQ 1050 達曼轉 1/3，3/4 20天
MSC 套約 40HQ 800 達曼轉 2/4 22天
6/7表示星期六截止報關，也就是星期一到星期五都可以裝櫃，因為海關星期六和日休息。 7表示星期日船開。
如果客人要做FOB，那價格就是內陸費
如果客人需要做CNF，那價格就是內陸費+海運費，
如果客人要做CIF，那價格就是內陸費+海運費+保險費
以下是船公司
1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名「美國總統輪船有限公司」，中文簡稱「美國總統」，美國船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名「澳大利亞航運」，中文簡稱「澳航」，澳大利亞船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：簡寫BEN LINE，中文譯名和簡稱都是「邊航」，英國船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：簡寫CNC，中文名「正利行業股份有限公司」，中文簡稱「正利」，台灣船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名「中海集裝箱運輸」，中文簡稱「中海」，中國船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名「達飛輪船有限公司」，中文簡稱「達飛」，法國船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名「京漢航運有限公司」，簡稱「京漢」，韓國船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名「智利航運國際有限公司」，中文簡稱「智航」，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名「中遠物流有限公司」，中文簡稱「中遠」，中國船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名「南美船務集團代理有限公司」，中文簡稱「南美郵船」，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名「達貿國際輪船公司」，中文簡稱「達貿」， 法國船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：簡寫DONGNAMA，中文名「東南亞海運株式會社」，中文簡稱「東南亞海運」，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名「長榮海運股份有限公司」，中文簡稱「長榮」，台灣船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：簡寫GOLD STAR，中文名「香港金星輪船公司」，中文簡稱「金星」，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名「漢堡南美航運公司」，中文簡稱「漢堡南美」，德國船公司； 16、HANJIN SHIPPING：簡寫HANJIN，中文名」韓進海運「，中文簡稱」韓進「，韓國船公司； 17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：簡寫HAPAG-LLOYD，中文簡稱」赫伯羅特「，德國船公司； 18、HATSUMARINE LIMITED：簡寫HATSU，中文名」英商榮發海運有限公司（榮生）「，中文簡稱」榮升「，英國船公司； 19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：簡寫HEUNG-A，中文名」興亞海運株式會社「，中文簡稱」興亞「，韓國船公司； 20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡寫HMM，中文名「現代商船有限公司」，中文簡稱「現代」，韓國船公司； 21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：簡寫IRISL，中文名「伊朗船務有限公司」，中文簡稱「伊朗航運」，伊朗船公司； 22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：簡寫K'LINE，中文名「川崎汽船株式會社」，中文簡稱「川崎」，日本船公司； 23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：簡寫KMTC，中文名「高麗海運株式會社」，中文簡稱「高麗海運」，韓國船公司； 24、LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：簡寫「LT」，中文名「義大利郵船公司」，中文簡稱「意郵」，義大利船公司； 25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：簡寫MAERSK，中文名「馬士基航運有限公司」，中文簡稱「馬士基」，丹麥船公司； 26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：簡寫MISC，中文名「馬來西亞國際航運有限公司」，中文簡稱「馬來西亞航運」，馬來西亞船公司； 27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：簡寫MSC，中文名「地中海航運」，瑞士船公司； 28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：簡寫MOSK，中文名「商船三井有限公司」，中文簡稱「大阪三井」，日本船公司； 29、NORASIA：簡寫NCL，中文簡稱「北歐亞」，義大利船公司； 30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：簡寫NYK，中文名「日本郵船有限公司」，中文簡稱「日本郵船」，日本船公司； 31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：簡寫OOCL，中文名「東方海外貨櫃航運有限公司」，簡稱「東方海外」，香港船公司； 32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：簡寫PIL，中文名「太平船務有限公司」，中文簡稱「太平」，新加坡船公司； 33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：簡寫PAN-CON，中文簡稱「泛洲海運」，韓國船公司； 34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：簡寫RCL，中文名「泰國宏海箱運有限公司」，中文簡稱「宏海箱運」，泰國船公司； 35、SAMUDERA SHIPPING LINE：簡寫SAMUDERA，中文名「薩姆達拉船務有限公司」，中文簡稱「薩姆達拉」，新加坡船公司； 36、SENATOR LINES：簡寫DSR，中文名「德國勝利航運有限公司」，中文簡稱「德國勝利」，德國船公司； 37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：簡寫SYMS，中文名「山東省煙台國際海運公司」，中文簡稱「煙台海運」，中國船公司； 38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡寫SKR，中文名「韓國長錦商船株式會社」，中文簡稱「長錦」，韓國船公司； 39、SINOTRANS LIMITED：簡寫SINOTRANS，中文名「中國外運股份有限公司」，中文簡稱「中外運」，中國船公司； 40、SITC MARITIME CO.,LTD.：簡寫SITC，中文名「山東海豐國際航運集團公司」，中文簡稱「山東海豐」，中國船公司； 41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：簡寫TMSC，中文名「天津市海運股份有限公司」，中文簡稱「天海」，中國船公司； 42、WAN HAI LINES LTD.：簡寫WANHAI，中文名「萬海航運股份有限公司」，中文簡稱「萬海」，台灣船公司； 43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：簡寫YML，中文名「陽明海運有限公司」，中文簡稱「揚名」，台灣船公司； 44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名「億通航運有限公司」，中文簡稱「億通」，台灣船公司； 45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：簡寫ZIM，中文名「以星綜合航運有限公司」，中文簡稱「以星
② 物流基本常識
報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規定的單據、證件，請求海關辦理進出口的有關手續。我國海關規定報關時應交納的單據、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、發票、裝箱單等。
結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續後，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。
清關即結關，習慣上又稱通關。至於如何報關、結關和清關，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。
報關時需要提交哪些單證
進出口商向海關報關時，需提交以下單證：
1、進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口後需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。
2、貨物發票。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委託國外銷售，結算方式是待貨物銷售後按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可准予免交。
3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨後，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。
4、貨物裝箱單。其份數同發票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。
5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監督收匯"章的出口收匯核銷單，並將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。
6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。
7、其它有關單證。包括：（1）經海關批准准予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區的外資企業需另交驗海關核發的進口設備清單；（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發的"登記手冊"。
對報關期限的規定
報關期限是指貨物運到口岸後，法律規定收貨人或其代理人向海關報關的時問。根據我國海關法的規定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14天內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關徵收滯報金。
進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。此外，轉遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。
滯報金的徵收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。日征金額為進口貨物到岸價格的0.5％，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。海關按應徵收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣。滯報金是由於進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關報關而產生的一種費用，不是罰款，海關出據的滯報金收據也不是罰款通知書。
海關規定報關期限和徵收滯報金是為了運用行政手段和經濟手段，促使進口貨物及時報關，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產和使用
怎樣進行進出口貨物的查驗
進出口貨物查驗是指海關在接受申報並審核報關單證的基礎上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關單證所報內容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質和化學性質。進出口貨物，除海關總署特准免驗的之外，都應接受海關查驗。海關查驗貨物，一般應在海關規定的時間和監管場所進行，如有理由要求海關在監管場之外查驗，應事先報經海關同意。海關在查驗時有以下要求：
1、貨物的收發貨人或其代理人必須到場，並按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。
2、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當到場作為見證人。
3、申請人應提供往返交通工具和住宿，並支付有關費用，同時按海關規定交納規費。另外，我國海關法規定，海關在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應當賠償實際損失。此時，由海關關員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》並簽字，一式兩份，查驗關員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關審定的完稅價格為基數，確定賠償金額。賠款一律用人民幣支付。海關貨物放行的前提條件根據我國海關法的規定，除海關特準的貨物以外，進出口貨物在收發貨人繳清稅款或者提供擔保後，可由海關簽章放行。
海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據，查驗實際貨物，並依法辦理了徵收稅費手續或減免稅手續後，在有關單據上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。值得注意的是，口岸海關對進出口貨物的放行意味著：（1）對一般貿易進出口貨物，海關監管結束、（2）對需轉為海關以其他方式繼續監管的貨物，貨物進入另一種方式的海關監管；剛對需轉另一設關地點的貨物，則甲海關監管結束和乙海關監管開始。
怎樣進行進出口貨物申報
在國際貿易中，貨物的進出口必須向海關申報首先談一下進口貨物的申報： 1、申報時間。
進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起14日內，向海關申報。超過規定期限來自海關申報的，由海關從第15天起按日徵收滯報金；如果自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報，其進口貨物將由海關提取變賣。
2、申報應備文件及申報地點。
進口貨物申報時，應填寫一式兩份"進口貨物報關單"，並隨附以下單證：（1）許可證；（2）提貨單；（3）發票；（4）裝箱單；（5）減免稅或免驗的證明文件。根據規定，進口貨物應當由收貨人在貨物的進境地海關辦理海關手續。3、海關審核單證。海關在接受報關後，首先要對各項單證予以簽收，對報關單進行編號登記，並批註接受申報的日期；其次對交革的單證要認真細致地進行審核，如發現不合格時，應通知申報單位及時補充和更正。
下面再談一下出口貨物的申報：
1、申報時限和申報地點。出口貨物在出境時，其發貨人應在裝貨的24小時以前，向海關申報。具體地說，一般在出口貨物運到碼頭、車站、機場、郵局等倉庫、場地後，在海關規定的24小時以前向海關申報。根據規定，出口貨物應由發貨人在貨物的出境地海關申報。
2、報關應具備的單證。出口貨物報關時應填寫一式兩份"出口貨物報關單"並隨有出口許可證、發票、裝箱單等貨運單證。海關在接受報關後，同樣也需對各項單證予以簽收和審核。
3、出口產品退還國內產品稅。出口企業申請退稅，須提供兩單兩票，即出口貨物報關單、銀行的出口結匯單和出口銷售發票、出口產品購進發票；有權退稅的企業是有進出口經營權並承擔出口創匯任務的外貿公司，工業企業受託具有出口經營權的企業出口自產產品，也准予退稅。
如何進行關稅的徵收與退補
關稅徵收的過程是稅則歸類、稅率運用、價格審定及稅額計算的過程。進出口關稅的計算方法是：關稅稅額=完稅價格*進出口關稅稅率。進出口貨物的到、離岸價格是以外幣計算的，應由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯牌價的中同價，折成人民幣。
按照規定，進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人、進出境物品的所有人是關稅的納稅義務人；同時有權經營進出口業務的企業也是法定納稅人。納稅人應當在海關簽發稅款繳納證的次日起七日內，向指定銀行繳納稅款；逾期不繳納的，由海關自第八天起至繳清稅款日上，按日徵收稅款總額的1％的滯納金；對超過三個月仍來繳納稅款的，海關可責令擔保人繳納稅款或者將貨物變價抵繳，必要時，可以通知銀行在擔保人或納稅人存款內扣除。關稅的退補分補征、追征和退稅三種情況：
1、補征。是指進出口貨物、進出境物品放行後，海關發現少征或漏征稅款時，應當自繳納稅款或者貨物、物品放行之日起一年內。向納稅義務人補征。
2、追征。是指因納稅義務人違反規定而造成少征或者漏征的，海關在三年內可以追征。
3、退稅。是指海關多征的稅款，發現後應當立即退還；納稅義務人自繳納稅款之日起一年內，可以要求海關退還，逾期不予受理。
辦理退稅時，應做到退稅依據確實，單證齊全，手續完備。納稅單位應填寫退稅申請，連同原來稅款繳納書及其他必要證件，送經原征稅海關核實，並簽署意見，註明退稅理由和退稅金額。單位退稅，一律轉帳退付，不退現金。辦理退稅手續，除海關原因退稅外，由納稅單位向海關交納50元人民幣手續費。
附：
中國的報關注冊登記制度
報關是指進出境的運輸工具負責人，進出口貨物的收發貨人或代理人向海關提出辦理進出口貨物手續的過程。向海關報關的人或單位稱之為報關人。需要向海關辦理報關手續的企事業單位，應向海關提出書面申請，經海關審核並辦理注冊登記手續。辦理了上述手續的單位，可以直接向海關辦理進出境運輸工具、貨物的報關手續，企事業指派的具體向海關辦理報關手續的人，應經過海關培訓、考核；未向海關辦理注冊登記手續的單位，不得直接向海關辦理報關手續。 根據規定，除代辦報關手續的國際運輸企業和外輪代理公司以及專營報關企業，必須向海關辦理注冊登記外，下列單位如直接向海關辦理報關手續，也必須進行注冊登記：
1、外貿專業公司及子公司和所屬省市的台區級分公司以及經批准有外貿權的支公司。
2、有進出口權的工貿、農貿、技貿公司。
3、有進出口經營權的生產企業、企業聯合體、外貿和生產企業的聯合公司。
4、中外合資、合作企業，外商獨資企業。
5、免稅品公司，外匯、僑匯商店。
6、信託投資公司、經濟技術開發公司、技術引進公司和租賃公司。
7、成套設備公司，對外承包工程公司。
8、其它經常有進出口業務的企業。
向海關申請辦理注冊登記手續的企事業單位，應填寫"報關注冊登記申請書"，並持下列證件向海關申請：（1）被批准開業的證件副本；（2）工商部門核發的營業執照副本；（3）銀行出具的經濟擔保書；（4）報關注冊登記申請書。
海關審核批准後，發給"報關注冊登記證明書"，並收取押金五百元人民幣和工本手續費。報關單位需將"報關專用章"和報關人員的名章和簽字式樣送交海關備案存檔，每次向海關遞交的進出口貨物報關單上必須蓋有報關單位和報關人員已備案的印章，否則海關不予接受。
③ 海空運進出口操作流程
整理的出口業務流程知識
一、報價
在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。
二、訂貨（簽約）
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。
國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：
1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。
2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。
五、包裝
您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
六、通關手續
通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：
○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等）
○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。
2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。
○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。
○發票是由出口商提供的出口產品證明。
○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。
○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。
七、裝船
在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：
1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。
八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。
九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。
十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）
***常用的出口單據和憑證***
（一)匯票（Draft: Bill of Exchange）
它是由一人向另一人簽發的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。
國際貿易中的貨款結算，絕大多數使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據的匯票）。
在繕制匯票時應注意以下幾個問題：
(1)必須列明出標根據，在信用證收付方式下，須說明是根據哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。
(2)在信用證方式下，應按信用證的規定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應為進口方。
(3)信用證方式下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。
(4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。
（二)提單(Bill of Landing,B/L) 它是由船長或船公司或其代理人簽發的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地， 並交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據中最重要的一種， 所以在製作提單時須注意提單的各項內容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數、 目的港、有關收取運費的記載、提單的份數等)一定要與信用證相符。 在我國出口業務中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據上有"貨物受損"或"包裝不良"等批註， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批註，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其餘各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，後果嚴重。我國出口貿易中應避免這些做法。
(三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate) 它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進出口商)之間訂立的保險合同， 當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據。 保險單(俗稱"大保單")，是一種正規的保險合同，它一般包括下列內容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、 義務等方面的詳細條款。
保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、 義務等方面的詳細條款不予載明外，其餘的內容與保險單相同，並且與保險單有同等的效力。 但在實際業務中，我國保險公司大都簽發保險單，較少使用保險憑證。
（四)商業發票(Commercial Invoice) 簡稱發票。它是出口企業開立的憑此向買方收款的發貨價目清單，是供買賣雙方憑此發貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關納稅的依據。發票並無統一格式，但其內容大致相同， 主要包括：發票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標志以及商品的名稱、規格、數量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 發票內容必須符合買賣合同規定，在採用信用證付款方式時，則應與信用證的規定嚴格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發票必須有發貨人的正式簽字方為有效。
(五)產地證明書(Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產地或製造地的證件， 主要用途是提供給進口國海關憑此確定貨物的生產國別， 從而核定進口貨物應徵收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區進口貨物， 也要求以產地證明書來證明貨物的來源。產地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿易促進委員會簽發。 (六)檢驗證書(Certificate of Inspection) 各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質、數量、重量或衛生條件。在我國， 這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規定， 也可區分不同情況，由進出口公司或生產企業出具， 但應注意證書的名稱及所列項目或檢驗結果，應與合同及信用證規定相同。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業發票的補充單據。 包裝單主要用於工業品，對每件包裝內的貨物名稱、規格、花色等逐一作詳細說明， 以便進口地的海關檢驗和進口商核對。重量單多用於以重量計價的初級產品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。 (八)普惠制單據(Generalized System of Preferences，G．S．P.)普惠制是工業發達國家對來自發展中國家的某些產品， 特別是工業製成品和半製成品給予的一種普遍的關稅減免優惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、紐西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據，作為進口國海關減免關稅的依據。
A/W 全水路 All Water
ANER 亞洲北美東行運費協定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海運提單 Bill of Lading
B/R 買價 Buying Rate
BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor
C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT
C.C 運費到付 Collect
C.S.C 貨櫃服務費 Container Service Charge
C.Y. 貨櫃場 Container Yard
C/(CNEE) 收貨人 Consignee
C/O 產地證 Certificate of Origin
CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor
CFS 散貨倉庫 Container Freight Station
CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）
CHB 報關行 Customs House Broker
CIF 成本，保險加海運費 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 運費、保險費付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 櫃子 Container
CY/CY 整櫃交貨（起點/終點）
D/A 承兌交單 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交單 Document Against Payment
DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier
DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge
DDP 完稅後交貨 Delivered Duty Paid
DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship
Doc# 文件號碼 Document Number
EPS 設備位置附加費 Equipment Position Surcharges
Ex 工廠交貨 Work/ExFactory
F/F 貨運代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor
FAK 各種貨品 Freight All Kind
FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship
FCA 貨交承運人 Free Carrier
FCL 整櫃 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 駁船航次
FEU 40『櫃型 Forty-Foot Equivalent Unit 40』
FMC 聯邦海事委員會 Federal Maritime Commission
FOB 船上交貨 Free On Board
GRI 全面漲價 General RateIncrease
H/C 代理費 Handling Charge
HBL 子提單 House B/L
I/S 內銷售 Inside Sales
IA 各別調價 Independent Action
L/C 信用證 Letter of Credit
Land Bridge 陸橋
LCL 拼櫃 Less Than Container Load
M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton
MB/L 主提單 Master Bill Of Loading
MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主線船
MTD 多式聯運單據 Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海運費 Ocean Freight
OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L
OCP 貨主自行安排運到內陸點 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收貨費用（廣東省收取） Origen Recevie Charges
P.P 預付 Prepaid
PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 裝運港 Port Of Loading
PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 發貨人 Shipper
S/C 售貨合同 Sales Contract
S/O 裝貨指示書 Shipping Order
S/R 賣價 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服務合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option
T.R.C 碼頭收櫃費 Terminal Receiving Charge
T/S 轉船，轉運 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20『櫃型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20』
THC 碼頭操作費（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 總共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton
W/T 重量噸(即貨物收費以重量計費) Weight Ton
YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges
**L/C SIMPLE**
Issue of a Documentary Credit
BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000
BANK OF CHINA
LIAONING
NO. 5 ZHONGSHAN SQUARE
ZHONGSHAN DISTRICT
DALIAN
CHINA
Destination Bank : KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE
Letter of Credit Number 20 LC84E0081/99
Date of Issue 31G 990916
Date and Place of Expiry 31D 991015 KOREA
Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD.
Beneficiary 59 SANGYONG CORPORATION
CPO BOX 110
SEOUL
KOREA
Currency Code, Amount 32B USD 1,146,725.04
Available with...by... 41D ANY BANK BY NEGOTIATION
Drafts at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT
Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Partial Shipments 43P NOT ALLOWED
Transhipment 43T NOT ALLOWED
Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from
44A RUSSIAN SEA
Transportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA
Latest Date of Shipment 44C 990913
Description of Goods or Services: 45A
FROZEN YELLOWFIN SOLE WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MT
ALASKA PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MT
Documents Required: 46A
1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.
2. FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED, MARKED "FREIGHT PREPAID" NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL:(86)411-3680288
3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED FOR BY THE L/C.
4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC RECOGNIZED SURVEYOR.
5. BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.
6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A
1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.
2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.
3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.
Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT.
Period for Presentation 48 DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT.
Confimation Instructions 49 WITHOUT
Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank: 78
1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE STATED ABOVE.
2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED.
"Advising Through" Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
1.班輪運價
（1）有關名詞：
1.基本費率（BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
主要有：
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.
（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由於正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
（2）運費計算標准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（3）運費計算步驟：
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸
2.租船的運費計算：
程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定於租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：
（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱「班輪條件」。
（2） 船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）採用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。
（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。
3.集裝箱海運運費
目前，集裝箱貨物海上運價體系較內陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。
1.件雜貨基本費率加附加費：
（1）基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上採用等級費率。
（2）附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。
2.包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常
④ 學習出口貨代要掌握哪些具體的知識
親愛的樓主你好，很高興為您回答《國際貨運代理實務全書》，這本書很全面。如果搞定這本書，別的書就不用看了，因為大同小異 具體內容如下，有空看下《國際貨運代理實務全書》
[編號]： 8137
[冊數]： 全三卷(附光碟) 16開精裝
[作者]： 汪洋
[出版社]： 當代中國出版社2003年9月
[市場價]： 798.00元
國際貨運代理實務全書》 內容簡介：
《國際貨運代理實務全書》
《國際貨運代理實務全書》
《國際貨運代理實務全書》 詳細目錄：
第一篇 國際貨運代理基礎
第一章 國際貨運代理概述
第二章 國際貨運代理的發展方向
第三章 國際貨運代理的基本關系
第四章 提高貨代從業人員的業務水平
第五章 國際貨運代理(企業)公司經營與管理
第六章 國際貨運市場與代理業經營變革
第七章 貨運相關的國際貿易條款與信用證業務
第二篇 國際貨運代理業務
第一章 國際貨運代理業務流程
第二章 國際海運貨代業務
第三章 國際空運貨代業務
第四章 國際鐵路與公路貨代業務
第五章 國際集裝箱運輸與多式聯運貨代
第六章 國際貨代業務費用計算與結算
第七章 出口單證的種類、制用及各種單證格式
第八章 通關概論
第九章 海關
第三篇 國際貨運代理管理
第一章 國際貨運代理的責任保險制度
第二章 國際貨運代理的管理制度
第三章 我國有關國際貨運代理的法律法規及管理制度
第四章 國際貨運代理的培訓制度
第五章 國際貨運代理協會聯合會
第六章 貨運業務電子化及其支撐體系
第七章 貨運業務質量管理
第八章 倉儲商品的保管與安全
第四篇 國際貨運代理貿易地理
第一章 地理環境與國際貿易
第二章 世界居民、國家類型和國際關聯
第三章 世界貿易市場的分布
第四章 世界經濟特區
第五章 國際貿易中的交通運輸
第六章 亞洲主要經濟貿易區
第七章 歐洲主要經濟貿易區
第八章 非洲主要經濟貿易區
第九章 北美洲主要經濟貿易區
第十章 拉丁美洲主要經濟貿易區
第十一章 大洋洲主要經濟貿易區
第十二章 中國對外經濟貿易區
第十三章 境、國外口岸出入境貨運監管與通關介紹
第五篇 國際貨運代理法律、法規
第一章 國際貨運代理法律制度
第二章 貨運代理行業相關的法律和行政法規
第六篇 國際貨運代理案例及評析
第一章 國際貨運代理作為代理人的案例及評析
第二章 國際貨運代理作為當事人案例及評析
第三章 國際貨運代理其他類型的案例及評析
第四章 仲裁與國際貿易爭議案例
國際貨運代理業務手冊》
【冊數】 上下卷+1CD-ROM 16開精裝
【主編】 王振華
【出版社】 中國知識出版社2006年11月出版
【商品價格】 定價:498.00元 現價:249.00元
第一篇 國際貿易與國際貨運代理基礎
第一章 國際貿易運輸概論
第二章 國際貿易運輸代理
第三章 國際貿易支付方式
第四章 國際貨運保險
第五章 國際營銷基礎知識
第六章 電子商務基礎知識
第七章 國際貨運代理概述
第八章 國際貨運代理的發展方向
第九章 國際貨運代理的基本關系
第十章 國際貨運代理的業務范圍及責任
第十一章 貨運市場分類
第二篇 國際貨運代理業務分類與業務流程
第一章 國際貨運代理業務流程
第二章 國際海運進出口貨代業務
第三章 國際空運貨代業務
第四章 國際鐵路與公路貨代業務
第五章 國際集裝箱運輸與多式聯運貨代
第六章 國際貨代業務費用計收與結算
第七章 出口單證的種類、製作及各種單證格式
第八章 通關
第三篇 國際貨運代理企業經營與管理
第一章 貨運代理從業人員基本素質要求
第二章 提高貨代從業人員的業務水平
第三章 貨運代理企業申辦條件與程序
第四章 貨運代理企業倉儲業務運作
第五章 貨運代理企業的運輸業務運作
第人章 貨運代理企業合同管理
第七章 貨運代理企業設備管理
第八章 貨運代理企業的風險管理
第九章 貨運代理企業信息管理
第十章 貨運代理企業經營業務管理
第十一章 我國人世承諾與國際貨運代理企業的產業升級
第十二章 國際貨運市場與代理業經營變革
第十三章 國際貨運代理協會聯合會(FIAllA)
第十四章 貨運業務電子化及其支撐體系
第十五章 貨運業務質量管理
第四篇 國際貨運代理貿易地理
第一章 地理環境與國際貿蝗
第二章 世界居民、國家類型和國際關聯
第三章 世界貿易市場的分布
第四章 世界經濟特區
第五章 國際貿易中的交通運輸
第六章 亞洲主要經濟貿易區
第七章 歐洲主要經濟貿易區
第八章 非洲主要經濟貿易區
第九章 北美洲主要經濟貿易區
第十章 拉丁美洲主要經濟貿易區
第十一章 大洋洲主要經濟貿易區
第十二章 中國對外經濟貿易區
第十三章 國外口岸入境貨運監管與通關介紹
第五篇 國際船舶代理業務與國際集裝箱貨代業務
第一章 船舶代理關系的建立
第二章 備用金
第二章 班輪運輸業務流程
第四章 租船運輸業務流程
第五章 海運出口
第六章 海運進口
第七章 其他增值服務
第八章 集裝箱運輸基礎知識
第九章 集裝箱貨運代理市場營銷
第十章 合同
第十一章 船舶離港工作
第十二章 接受船舶准備就緒通知書
第十三章 繕制裝卸時間事實記錄
第六篇 國際航空貨物運輸代理
第一章 國際航空貨物運輸的業務流程
第二章 包艙包板運輸
第三章 特種貨物運輸
第四章 國際航空快遞貨物運輸
第五章 航空運價與運費
第七篇 國際多式聯運
第一章 國際貨物多式聯運合同的訂立和履行
第二章 經營國際貨物聯運的資格和條件
第三章 集裝箱大陸橋運輸業務
第四章 國際貨物倉儲業務
第五章 公路汽車運輸
第六章 國際陸橋運輸業務
第七章 國際多式聯運運輸程序及運輸組織
第八章 國際多式聯運經營人概述
第九章 邊貿陸地口岸運輸組織
第八篇 國際貨運代理物流管理
第一章 國際物流的概念
第二章 國際物流的性質和作用
第三章 國際物流及其影響因
第四章 國際物流的戰略目標
第五章 國際物流的系統優化和系統運作
第六章 國際貨運代理的倉儲業務
第七章 第三方物流
第九篇 FIATA國際貨運代理合同與單證管理
第一章 貨運代理與客戶的關系
第二章 海上貨物運輸合同
第三章 合同解釋中的實際問題
第四章 FITA單證：聯運提單和運單
第五章 航空運輸的集中托運
第七章 無船公共承運人
第八章 作為代理的貨運代理與FITA的示範法
第九章 其他FIATA單證
第十章 貨運相關的國際貿易條款與信用證業務
第十篇 國際貨運代理法律
第一章 國際貨運代理的責任保險制度
第二章 國際貨運代理的法律制度
第三章 國際貨運代理的管理制度
第四章 我國有關國際貨運代理的法律法規及管理制度
第五章 國際貨運代理案例及評析
第六章 國際貨運代理的培訓制庫
附錄 國際貨物運輸代理專業術語
⑤ 外貿出口發貨流程是怎樣的，有哪些注意事項
外貿出口發貨流程：
1 、FOB 確認是否已經收到尾款！！
2、質量檢驗
3做裝出口箱單、計算件重尺
4 貼嘜頭
5 聯系貨代、對比價格
6訂艙、訂艙錢要知道的資料
Booking 定艙單 、shipper 發貨人，cosignee 收貨人（提前和客戶確認好） 、轉運港口、目的港口、（提前和客戶確認好） 嘜頭N/M ,產品名稱、海關編碼、毛重、體積（立方數）
7 確定出口裝貨日期、和貨代協商好，安排背箱、安排裝貨
8裝貨
注意事項：
1 、拖車到了，先過磅記錄凈重、核對司機的車牌號，貨櫃號、要單據，手機拍照
2 裝櫃過程中要多拍照片，可發給出口客戶看，後期也可以防止出現問題、方便查找；關門時要拍照，最後還要整體拍照
3 再次過磅，記錄毛重
⑥ 國際貨運知識介紹
介紹國際貨運代理知識
在進出口業務中，托運、提貨、存倉、報關和保險等環節的手續相當復雜，要求經辦者充分熟悉業務。國際貨運代理業的出現，為進出口商解決了這方面的困難。
國際貨運代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委託人的委託或授權，代辦各種國際貿易、貨物運輸所需要的業務。按國際貨運代理協會聯合會（FIATA）的資料介紹，國際貨運代理的作用在於：
運用專門知識，以最安全、最迅速、最經濟的方式組織運輸。
在世界各貿易中心建立客戶網和自己的分支機構，以控制全部運輸過程。 在運費、包裝、單證、結關、領事要求及金融等方面向企業提供咨詢。
把小批量的貨物集中為成組貨物，使客戶從中受益。 貨運代理不僅組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創新和新運輸路線的開發。
我國的國際貨運代理自SO年代以來發展迅速，除中國對外貿易運輸總公司、中國租船公司和中國外輪代理公司外，還有大量的國有和中外合資的國際貨運代理公司，國家於1995年6月公布了《國際貨運代理業管理規定》，以規范和加強對這一行業的管理。
國際貨運代理具體的業務范圍包括：
A.出口業務 選擇運輸路線、方式和適當的承運人； 為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計量和儲存貨物； 辦理保險；
收取貨物並簽發有關單據； 辦理出口結關手續並將貨物交付承運人； 支付運費，收取正本提單並交給發貨人； 安排貨物轉運； 通知收貨人；
記錄貨物滅失情況，協助收貨人向有關責任方索賠。
B.進口業務 報告貨物動態 ； 接收和審核貨運單據，支付運費並提貨； 進口報關，支付有關捐稅和費用； 安排運輸過程中的存倉；
向收貨人交付已結關的貨物； 協助收貨人儲存或分撥貨物。
C.國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委託實際承運人執行。在進出口業務中，托運、提貨、存倉、報關和保險等環節的手續相當復雜，要求經辦者充分熟悉業務。國際貨運代理業的出現，為進出口商解決了這方面的困難。
國際貨運代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委託人的委託或授權，代辦各種國際貿易、貨物運輸所需要的業務。按國際貨運代理協會聯合會（FIATA）的資料介紹，國際貨運代理的作用在於：
運用專門知識，以最安全、最迅速、最經濟的方式組織運輸。
在世界各貿易中心建立客戶網和自己的分支機構，以控制全部運輸過程。 在運費、包裝、單證、結關、領事要求及金融等方面向企業提供咨詢。
把小批量的貨物集中為成組貨物，使客戶從中受益。 貨運代理不僅組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創新和新運輸路線的開發。
我國的國際貨運代理自SO年代以來發展迅速，除中國對外貿易運輸總公司、中國租船公司和中國外輪代理公司外，還有大量的國有和中外合資的國際貨運代理公司，國家於1995年6月公布了《國際貨運代理業管理規定》，以規范和加強對這一行業的管理。
國際貨運代理具體的業務范圍包括：
A.出口業務 選擇運輸路線、方式和適當的承運人； 為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計量和儲存貨物； 辦理保險；
收取貨物並簽發有關單據； 辦理出口結關手續並將貨物交付承運人； 支付運費，收取正本提單並交給發貨人； 安排貨物轉運； 通知收貨人；
記錄貨物滅失情況，協助收貨人向有關責任方索賠。
B.進口業務 報告貨物動態 ； 接收和審核貨運單據，支付運費並提貨； 進口報關，支付有關捐稅和費用； 安排運輸過程中的存倉；
向收貨人交付已結關的貨物； 協助收貨人儲存或分撥貨物。
C.國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委託實際承運人執行。
⑦ 如何出口貨物國際貿易有哪些步驟和注意的
一、外貿第一步：外貿經營權----四招開啟外貿之門
國家規定，只有具備進出口經營權的企業，才能直接經營進出口業務。沒有進出口權的企業則可以採用委託外貿公司代理出口等方式進行。
取得外貿通行證的第一招：企業可以向所在地的外經貿委申請進出口權。自己擁有進出口權當然很好，全套業務都可以自己進行，對外的合同等票據都以自己的名義出具，對企業形象和樹立品牌很有好處。自中國加入WTO以後，國家鼓勵企業申報進出口經營權，申辦的手續日益簡單開放。但對企業的規模、生產能力、人員配備等仍有相當的要求。取得進出口經營權的企業通常也需要接受相對嚴格的政府職能機構行政管理。
暫時達不到申請進出口條件要求，或因地區和行業的限制不便申辦的企業，還有第二招：代理出口。對眾多的民營小企業而言，通過外貿公司代理出口更為簡便可行。所謂代理出口，就是找一家外貿公司或有進出口權的公司合作。與外商的生意你自己去洽談，談定後，以外貿公司的名義與之簽訂合同。根據合同備貨妥當後，由外貿公司代理進行出口事宜，比如商品進出口檢驗檢疫、海關申報、外匯收支等。外商把美金貨款支付給外貿公司，外貿公司再按照約定的比例摺合成人民幣，扣除相應費用後支付給你。這樣一來，雖然實質上仍是你做外貿，但操作形式上就變成：你以普通內貿的方式把貨物賒銷給外貿公司，外貿公司自行出口後支付貨款。
代理出口的缺點是顯而易見的。首先是除了同樣的成本與費用外，還不得不承擔額外的出口代理費----這個費用常常會占總交易金額的1%---2%。其次你不得不把外商資料、交易價格等商業秘密提供給外貿公司。外商貨款直接支付給外貿公司也存在一定的風險----雖然外貿公司受國家嚴格管理，代理出口的外貿公司賴帳私吞的可能性很小，但佔用資金遲遲不轉帳給你的情形卻屢見不鮮，因為在外貿操作中根據資金轉帳的渠道和各個經辦銀行程序的不同，國外支付的款項抵達國內帳戶所需時間差別有時長達一個月，也不容易查詢進展，這就給不良的出口代理商佔用資金提供了借口與便利。畢竟代理出口的外貿公司良莠不齊，既有本分經營拿了代理費認真替你做事情的，也有千方百計挖牆腳、剋扣挪占貨款的。再者，通過代理出口，所有票據寫著別人的商號名字，對自己在國際市場上的品牌拓展多少有些局限與影響。
但不管怎麼說，代理出口的方式避開了出口許可權制，任何工廠都可以做外貿了。而且，只要慎重篩選出口代理，並且自己深入了解外貿操作流程，就能把風險降到最低。事實上，在目前的外貿行業中，工廠與外貿公司順利合作出口的情形尚屬多數。
同樣地，除了工廠以外，普通外貿公司甚至個人都可以通過代理出口的方式從事外貿。實務操作上與工廠無異，只多了一個普通國內進貨的環節以解決貨源而已。
對於個人做外貿還有第三招：掛靠。所謂「掛靠」就是與某個外貿公司達成協議，成為此外貿公司名義上的業務員或兼職的業務員。業務自己做，以外貿公司的名義對外簽合同、交貨、結算貨款，自己則按照約定的比例計提利潤。掛靠的方式多見於有一定的外貿經驗，有自己的進貨和銷售渠道的人。這所以選擇掛靠而不是自己去開公司，主要是藉助大型外貿公司的知名度和商業信用，以期在購銷過程中得到優惠便利，並節省辦公費用。在這種情況下，掛靠者甚至不需要到公司上班，在自己家中用一台電腦即可完成外貿交易----有時甚至是大宗交易。這種自由的SOHO（small-home office）方式頗受有經驗的外貿人的歡迎。不過，做外貿SOHO需要比較深厚的外貿知識技巧，有對進銷兩方面渠道較強的把控能力，因此並不推薦外貿新手去做。
如果交易金額不大，但又不能像網上小店那樣可以用「國際快遞+網上支付」方式簡易操作外貿的，還可以選擇個體工商戶外貿備案。自2004年新版《對外貿易法》出台以後，放開了對個體工商戶進行出口業務的限制，理論上個人也可以申請外貿經營權了。申請上也沒有資金限制，具體步驟是：
1．在工商局辦理個體工商戶注冊。
2．到外經貿委作個人外貿經營權登記。
3．到海關辦理「中國電子口岸」入網手續。
4．到外匯管理局辦理「對外付匯進出口單位名錄」或者出口收匯核銷備案登記手續。
5．在銀行開立個人對外貿易結算帳戶，辦理外匯收付。
個人申請外貿權雖然並不困難，但因為是個體工商戶身份，在經營中承擔無限責任，風險較大。加上個人的商業信用畢竟有限，即便取得了外貿權，實際操作中也很難運用各種基於商業信用和銀行信用的結算工具等，因此目前而言還只適合特定產品或小額交易。
有了自營進出口權、代理出口、掛靠、個體工商戶外貿備案四招，
外貿之門為虎添翼此敞開。
接下來的問題是，面對無限廣闊的全球市場，選擇什麼樣的經銷產品去闖天下呢？國際買家喜歡什麼樣的產品呢？
二、外貿第二步：選擇受歡迎的經銷產品
在經銷產品的選擇上， 我們首先要避免常見的三個誤區：
1．品質越高越好
絕對不是。記住你的買家也是商人，並不是最終消費者。商人關心的永遠是利潤。假如一個低品質的產品比它同類的高品質產品利潤空間大的話，國際批發商會更樂意選擇前者並努力去推銷它。畢竟質優價高是基本常例，高品質產品，利潤高、資金佔用量大，可市場相對較窄、訂量小。大部分的國際商人會根據他當地市場的接收程度在品質和價格間尋求短暫的平衡點。市場的構成則通常是金字塔成橄欖形的，在實際的外貿中，中等或中下等品質反倒是主流。對初入行者來說，資金不多，行情不熟，中間及大路貨反倒是比較易於上手的選擇。等發展到站穩根基尋求突破的階段，從競爭與搶占市場的角度再考慮高端產品不遲。
2．價格越低越有競爭力
同樣不是。一分價錢一分貨是商界永恆的真理，有經驗的國際買家不會忘記這一點。在與外國人談生意的時候，常常會聽到這樣的討價還價：「某某工廠的價格比你的低許多」----對這樣的表述不要太當真，更不要因此亂了陣腳而放血賤賣你的產品。假如價格越低就越有競爭力的話，客戶這時就該扭頭就走去與低價者簽約才是。除去技術革新的因素，同一時期同一產品的生產成本相差不會太大，不顧一切去壓縮成本的話，最容易的辦法就是偷工減料了。作為國際買家，很難知道生產商的成本底線，為防範風險，最常見的就是「去掉一個最高分，去掉一個最低分」，外於中間價位的競爭者往往更受買家重視。
3．關心產品是否屬於朝陽產業
很多新入行的外貿業務員會關心國家大事這個問題。而實際上，對新手而言，這個問題沒有多少意義。首先，隨著科技的進步，產業間的相互整合與轉化更為頻繁易行，一個傳統的產品，可能因為結構功效上的某些改進而脫胎換骨；一個新的產品， 也會迅速為後來者取代。市場與消費口味永遠在變化之中，朝陽還是沒落只在一線間，界限越來越模糊。此外，不管哪種產業，能叱吒風雲的永遠是少數行業大腕。即便是朝陽產業，因為前景好利潤高，競爭尤為激烈，外人難以插手分羹，更多是陪人玩游戲而已。而一些所謂的傳統產業，因為技術成熟，市場平穩，又需要革新進取，反倒比較易於吸納生力軍。新人入行，相對也有更多的機會去磨礪學習。
排除對高品質、超低價、新潮朝陽產業等的迷信，心態就平和了，對產品的選擇面也可以更廣了。那麼，如何選擇產品呢？
本身就是生產廠家的，自己已有的行業產品當然是首選。因為你了解工藝生產，有條件自己去調整產品控製成本，這是一個很大的競爭優勢。不過，把現有的產品直接出口多半不行，因為內銷和出口在品質、外觀、功用等方面常常會有差異，國內暢銷的商品，不一定符合國外消費者的習慣與喜好。因此，剛開始的時候不妨模仿。向同行業中有出口業務的工廠學習，刺探軍情，分析他們的產品，以了解其中差異。特別留意那些出口量大，客戶多次訂購的產品。一旦有機會，甚至不妨爭取與同行工廠合作，不掙錢也替他們分包一些生產任務，以求實際操作經驗。跟在別人後面模仿，通常不會有什麼利潤，但卻是穩妥的第一步。
如果你是受雇於一家外貿公司的新手業務員，那麼一般是受命推銷本公司的產品。這些產品要麼是公司下屬或兄弟工廠生產，要麼是公司穩定的合作廠家生產。這種情況下就沒什麼選擇餘地了，初始階段也沒有特意去改變的必要，因為公司既然有成熟的業務，就說明產品有市場，努力學習產品知識，積極推銷就是。
還有一種情況就是普通的貿易公司希望發展國外市場。這類情況比較復雜，有些已經有比較看好的產品和供應廠家，有些則完全是一張白紙：無產品、無客戶、無穩定供應商。這種情況下，就要認真考慮，尋找自身優勢，比如行業知識，所在地區的特產或優勢產品，人際關系等。一般的原則上是以貨源為考慮重心----畢竟你的角色是賣方。
有一種特例，就是個人從事外貿的。常見的情況，一是有比較可靠的貨源關系而希望做出口，這一類自然不存在產品選擇的問題；二是有海外關系或聯繫上的優勢的，如移民、留學生等。這一類人的特點是既不了解產品，也不了解外貿，更無現成的供貨方、客戶關系。那麼選擇面就很廣了，情況更加復雜。考慮到個人做生意的特點和局限，一般的選擇原則是傾向於日常消費品，體積小，耐儲藏，價格彈性大，品質標准比較模糊，不涉及進出口商品檢驗檢疫的商品，比如工藝品、以年輕消費者為目標的流行飾品、時裝箱包等，避免食品、農副產品、大宗紡織品、電器這類較專業，各國限制較多的類別。
經驗漫談
外貿產品的品質不是一成不變的。即使同一類產品，銷往不同國家，品質大不相同。外貿業務員要學會通過調整品質來調整成本，適應不同國家市場，從而取得價格上的競爭優勢。
不同的市場，對同類產品有各自的偏好。外貿業務員選擇經銷產品的時候應有的放矢。因此，了解一點世界地理知識、風俗習慣和歷史沿革，就能投其所好，少走彎路。
從消費習慣來看，可大致分為美加（美國和加拿大）市場、歐洲市場、日韓市場、東歐市場、中東市場、非洲市場這幾類。具體到每個客戶固然各有所好、風格不同，但一般說來日韓市場特別是日本市場，偏愛精緻優質的產品，高、精、尖、小巧美觀，喜好中國傳統文化，一些具有民族特色的產品常能得到理解與歡迎，也能接受高價格，但數量不會太大；美加與西、北、南歐等英語國家市場一般對品質要求適中，喜歡簡潔流暢，新奇多變的產品風格，價格適中，量比較大，是中國出口商喜愛的客戶。中東市場對品質要求不高，對產品的審美方面較為朴實甚至俗氣，價格也低，數量也比較大；非洲市場彈性最大，本土文化與前英語殖民地文化、前法語殖民地文化交織，口味復雜，奢侈品和品質極差的產品都能接受。
正因為外貿產品在品質、功效和外觀上的多變性，因此，選擇什麼樣的經銷產品，更多的考慮應從業務員對產品變化去做調整，能夠有效控製成本的產品。本身是工廠最好，否則至少也要有若干工廠願意配合。單純被動地去推銷現成產品是很難有發展前景的，不斷求變才是成功外貿的關鍵。從這個需求出發，找一家好的配合工廠，比選擇一個產品要重要得多。
目前很多民營中小型工廠都希望自己做外貿，因此無論條件成熟與否都紛紛招聘了新人來開辟國外市場。相對來說，工廠的生活條件和工作條件比不上大城市裡的外貿公司，但是對新人而言，實在是個好的學習機會。在工廠的時候學習掌握具體的生產工藝和成本核算，就能為獨立做外貿打下扎實的基礎。有沒有下過車間生產線，對於產品品質與價格的掌控能力是完全不同的，這一點在激烈的外貿競爭談判中常常凸現出來。
外行要學習做外貿，並不難，畢竟外貿也就是做生意，只不過多了一些手續罷了，關於外貿的教材也很多，本書就是一例，耐心看看，幾天工夫就能大致上手操作。而要了解一種產品，則是冰凍三尺非一日寒了，很多專業知識和技能，非深入一線生產不可得知。
所以說，選擇工廠比選擇產品更重要的多，也是外貿的成功關鍵之一，選擇什麼樣的經銷產品，應以工廠配合程度而定。
解決了出口許可權，選定了經銷產品，接下來就是銷售渠道的問題了。那麼，外貿是如何做的呢？與普通的國內貿易相比，到底有什麼不同？
三、外貿第三步：破解外貿的三個關鍵秘密
與普通的國內貿易相比，外貿的確是個截然不同的行業，繁雜的手續和各類專業術語令人望而生畏。然而只要我們從外貿三個最關鍵的特點入手，即可破解外貿的全部秘密。
設想一下真正的外貿操作中，一個寧波工廠的外貿銷售員王先生，與一個英國倫敦商人約翰遜做生意的情形。我們不難想像會遇見的難題：
1． 通常買賣雙方互不見面
通過電話、傳真、郵件等形式商定交易。幸好，電腦與互聯網的發達使這一過程變得越來越簡單易行。通過網站、電子郵件、QQ或MSN即時聊天軟體、數碼照片、攝像頭等途徑，我們可以輕易地交流，展示產品，討價還價，就像大家坐在會議桌旁一樣。
2． 交易周期很長
一批貨物從寧波運到倫敦，通常採用最合算的方式，即裝在集裝箱里由遠洋貨輪從寧波港口運到倫敦港口（假如某一方不是海港的話，還得加上部分鐵路或公路運程）。這一過程目前單是海路就需要25天左右，加上備貨、卸貨和內陸運輸的時間，往往在一個月以上。因此，現在磋商的往往是一個月甚至更長時間以後買家才能收到的貨物。相應的，賣方收回貨款的時間也需要大致時間。事實上，對於一些季節性強的家產品或針對性強的節日消費類產品通常會提前幾個月甚至一年的時間磋商，訂立長期的合同。
3． 交易成本高
即便是海運，費用依然很高。一個集裝箱貨物（大約30個立方米或20噸）的海運費，從寧波到倫敦大約需要1萬元人民幣以上。遙遠、偏僻或港口規模較小的地區價格更高。此外，尚需一些用於辦理進出口手續的費用，用於結算貨款的銀行費用，而這些費用常常是固定的，與交易量沒有太大關系。這樣的方式，對於小額的交易顯然是不合算的。為均攤費用，交易量大顯然比較合算。這也是國際貿易的一個特點----量大。國際貿易貨物多為大宗批發，常常以「集裝箱」為交易量單位。
4． 中間環節多
貨物從寧波直到倫敦，中間會經過多個環節。比如很多商品出口前必須強制檢驗，由國家進出口商品檢驗檢疫局操作；要向管理進出口的買賣雙方海關申報；要通過遠洋海運公司運輸；要通過銀行收取貨款；要向稅務機關納稅；同樣我們國家還特別對外匯進行管制，歸屬國家外匯管理局通過外匯收支申報的方式統一管理。
外貿既然有雙方不見面，交貨和收錢的周期長，路途遙遠，量大金額高、中間環節多等特點，自然風險也會比較大，一旦出問題損失也大。為此，幾百年來國際貿易行業也相應地制定了貿易慣例與協定，包括貨物的國際通行質量標准，價格計算，買賣雙方責任與權力等，以期最大程度地保障貿易秩序。同時，銀行業、國際貨運業、保險業等也有非常成熟完善的協同操作。
但是，還存在一個重要的問題----大批量貨物的運輸和倉儲費用不菲。從工廠出運到客戶收貨，中間牽涉的環節很多，貨主不可能從頭到尾監督保管。特別是國際貿易中多為層層轉手，批次倒賣，如果都是實物交接，不但大大增加了運輸和倉庫的費用，更加大了貨物在裝卸途中的損耗。最好辦法，就是簡化實物轉運的過程，讓貨物只經過工廠----裝貨碼頭倉庫----卸貨碼頭倉庫----客戶這四道環節。於是，演化出了最優化、最高效，同時也是外貿最大的關鍵點：單證交易。
外貿關鍵秘密之一：單證交易
所謂單證交易，就是用一套單證文件來代表貨物。交易以這套單證為對象，誰拿到了這套單證，誰就是貨物的主人。這樣一來，貨物盡量不動，單證則任意買賣轉手，由單證的持有者決定何時以及如何最終處理貨物。這套單證，通常包括幾個核心文件：
1． 提單（即提貨單Bill of loading，縮寫為B/L）
2． 發票（Invoice）
與普通發票的概念不同，外貿中的「發票」指的是自己製作的列明該貨物名稱、數量
和價格的一份署名文件。
3． 裝箱單（Packing List）
自己製作的列明該批貨物體積重量及包裝情況的一份署名文件。
4． 其他說明貨物情況的文件，如證明貨物品質的檢驗證書，證明產地的產地證書等。
全套單證中，以提單最為重要，因為它是貨物的所有權證明----是具備國際公認的法律效力的物權證明。發票和裝箱單可以自己繕制。其他檢驗證書、產地證書等等則根據貨物的特性和買家的要求，由相應的國家機構如進出口商品檢驗檢疫局等，或雙方認可的組織機構如民間檢驗公司，貨運公司等出具。
從某種意義上來說，外貿操作員經手買賣的不是一堆堆的物品，而是一疊紙片。因此一個外貿業務員完成一筆交易，而自始至終沒有見過貨物的模樣，一點也不奇怪----他只需謹慎處理好那疊紙片即可。我們不難設想，因為貿易多數時候是憑單據而不是實物交易，因此即使貨物本身完美無缺，而單證有瑕疵----比如數據上的錯誤缺少一份相關證明文件等----則很可能導致交易失敗。反過來，即使貨物有問題，而單證齊全，仍可以初期順利交易。當然，這帶來了一些風險，比如偽造單證進行欺詐。不過欺詐本身在世界各國都是犯罪行為，自有相應的追究措施。
總之，單據在外貿中的作用是決定性的。建立起「外貿實際上就是買賣一套單據」的概念，對於理解國際貿易中很多特殊的、專業性的操作非常必要。
市場競爭激烈，很多時候，價格成了是否成交的惟一的因素。我們常會看到外貿商以低於國內銷售成本的價格出口貨物。他們瘋了嗎？不。即使以低於進價的價位「賤賣」，外貿仍有利潤。這就是外貿第二大關鍵秘密：退稅制度。
外貿關鍵秘密之二：退稅制度
退稅是外貿中的重要概念，也是目前外貿業務中利潤的主要來源。為便於管理，國家假定所有產品均為國內流通與消費，因此普遍徵收增值稅，稅率高達售價的6%～17%不等。正規情況下，國內采購或出口前的價格均為含稅價，即已經繳納了增值稅的價格。而產品用於出口的話，這部分稅就不應徵收了，已經徵收的可以按照程序部分或全部退返給出口商。
假如你從國內工廠購進彩電一批，價格為含稅價1170元，其中1000元就是凈價，170元是已繳增值稅。按照國家的規定，彩電類產品的出口退稅率為17%，也就是說，彩電出口以後，稅務局將退返170元給出口商。這樣一來，即使出口商以平本價即1170元出口，仍可得到退稅款170元作為利潤收入。在這種情況下，如果出口者出於競爭考慮，從170元中拿出一部分來貼補降價，即使以低於進價1170元的價格出售，也還是有利潤的。
外貿交易通常貨值比較高，相應的退稅金也很可觀。當然，國家對退稅管理也很嚴格的，與外匯管理緊密結合。出口前需從外匯管理局部門領取《出口退稅核銷單》，申報出口總金額。核銷單還需海關蓋章確認貨物確實已經出口。在收到國外買家支付的貨款以後，憑銀行收據，連同核銷單到外匯管理局辦理核銷，再憑增值稅發票等到稅務局辦理退稅事宜，領取退稅金。
因此，外貿利潤的來源，相當程度上來源於國家出口退稅制度中的出口退稅，這是外貿最顯著的特點之一，也與大多數外貿業務員日常操作息息相關。
外貿關鍵秘密之三：信用證交易
國際貿易中買賣雙方相距遙遠，背景各異貨物籌備交接以及貨款的支付周期都很長。因此商業信用就成了一個很大的難題。
作為出口商，擔心備齊了大宗貨物以後，買家變卦怎麼辦？貨物千里迢迢運到國外，客戶不要了怎麼辦？或者要了不給錢怎麼辦？自然希望買家能夠先支付貨款，有了保障然後再備貨交貨。作為進口商，擔心出口商無法按時交貨怎麼辦？貨物質量、數量不合格怎麼辦？自然希望賣家先把貨物交付了，核查無誤再給錢。
這個矛盾，當然也可通過買家支付部分預付款或訂金的方式協商解決，但畢竟非上上策，一來買家資金佔用比較大，二來真有什麼糾紛了，雙方無論對錯都損失，不利公平。
於是就產生了一種外貿特有的操作方式：信用證。信用證的產生，正是以外貿「單證交易」特性為基礎的。
所謂信用證，通俗說來就是買賣雙方事先商定交易條件，如品名、數量、質量標准、價格、交貨時間等。然後買家找一家銀行（通常就是買家的開戶行，或有一定的擔保）作為「中間人」，把這些交易條件提交銀行，銀行據以出具一份文件作為買賣雙方交易的依據。銀行作為中間人的責任，就是監督交易行為。賣方根據文件來備貨出貨，然後把代表貨物的全套單證交付銀行。銀行審核單證無誤以後，直接支付貨款。有銀行作為中間人，買賣雙方就不再直接進行錢貨交易，而是分別與銀行打交道。賣家不及時、按質按量交貨，就拿不到錢；買家不付錢，就拿不到貨。反之，有銀行作保，只要賣家交了貨，就一定能拿到錢。這種方式，既不佔用買家資金，又給予了賣家很好的信用保證。這份用以證明雙方商業信用的文件，就叫做信用證。
信用證最基本的一般有四個關系方：
1．進口商
負責向自己的開戶銀行申請開立信用證，叫做信用證申請人。
2．進口商的銀行
負責開立信用證並審核單據、撥付款項，叫做信用證開證行。
3．出口商
負責根據信用證出貨，享有信用證保障的付款，叫做信用證受益人。
4．出口商的銀行
負責替出口商領取信用證、轉交單證並與開證行接洽，叫做通知行。
此外，最終負責撥款的銀行叫做信用證償付行，一般就是開證行；也可以由另外的銀行先行墊付並收取少量費用，叫做信用證議付行，一般也就是通知行。
信用證是外貿中最重要的也是最常見的工具。國際商會為規范信用證的使用而制定了統一的標准《UCP500》即《國際跟單信用證統一規定》，作為使用及仲裁的依據。
關於信用證的實際操作，會在本書第五關《高手篇：信用證全攻略》中做實例講解。
通過對外貿的三個關鍵秘密：單證交易、退稅制度和信用證結算的了解，我們基本上掌握了外貿的精髓。現在我們終於可以比較清楚地理解一個標準的出口操作案例流程了：
尋找客戶----簽訂合同----客戶開出信用證----根據信用證備貨----貨物辦理商檢、報關後交付貨物運輸公司並取得提單----根據信用證備齊全套單據----單據交付國外銀行，國外銀行審核無誤後撥付貨款至國內銀行----根據國內銀行的收款憑證至外匯管理局辦理核銷----至稅務局辦理退稅----結束。
有了基本的外貿常識，接下來最後一步准備工作，就是打造做外貿的兩個必備利器：電腦和英語。
四、外貿第四步：利器速成法----電腦與英語
因為外貿中買賣雙方互不見面，作為現代最便捷有效的辦公工具與聯系方式的電腦和互聯網，重要性不言而喻。熟練掌握電腦知識和技巧，能為你順利開展外貿節省下大筆費用。Office文檔和製表軟體是最基本的，此外還有最常見的圖片查看和修改軟體ACDSee，功能更大的 Photoshop，國際貿易公司喜歡用的PDF格式(電子書)文件瀏覽器AdobeReader 等，電子書最大的好處是不大容易在文件網路傳輸中修改、變形、缺漏或感染電腦病毒。
而最為重要的是學會在網上查找資料，收集信息。這個工作貫穿整個外貿過程，是關鍵所在。本書也會根據教程進展陸續介紹其中的技巧。首先要了解的就是重要工具---搜索引擎。所謂搜索引擎，就是網上信息的「向導軟體」。這個軟體根據人想了解的內容----內容的「關鍵詞」----比如「五金工具」、「運輸公司」、「外貿技巧」、「出口商檢申報」等等，在浩如煙海的互聯網世界中尋找相關的信息網頁，這些網頁的地址告訴你，由你去瀏覽並查找所需信息。這樣的軟體網上有很多，目前都是免費使用的，比如最著名的Google。在互聯網地址中填入 http://www.google.com 即可進入這個搜索引擎了,在搜索欄中填入你想了解的信息的關鍵詞，點擊[搜索]，奇妙的互聯網世界就此開啟。
⑧ 哪位經常出口的 給我講解一下出口方面知識
1、什麼是出口退稅？
答：出口退稅是在國際貿易業務中，對我國報關出口的貨物退還或免徵在國內各生產環節和流轉環節按稅法規定繳納的增值稅和消費稅，即對出口貨物實行零稅率。它是國際貿易中通常採用的並為各國接受的、目的在於鼓勵各國出口貨物公平競爭的一種稅收措施。
2、享受退（免）稅的出口貨物范圍有哪些？
答：《出口貨物退（免）稅管理辦法》規定：對出口的凡屬於已征或應征增值稅、消費稅的貨物，除國家明確規定不予退（免）稅的貨物和出口企業從小規模納稅人購進並持普通發票的部分貨物外，都是出口貨物退（免）稅的貨物范圍，均應予以退還已征增值稅和消費稅或免徵應征的增值稅和消費稅。
3、享受退（免）稅的貨物出口貿易方式有哪些？
答：享受退（免）稅的貨物出口貿易方式大致有：一般貿易，進料加工貿易，易貨貿易，補償貿易，小額邊境貿易，境外帶料加工貿易，寄售代銷貿易等。
4、享受出口貨物退（免）稅的企業有哪些？
答：目前享受出口貨物退（免）稅的企業具體有下列幾類：第一類是經對外貿易經濟合作部及其授權單位批準的有進出口經營權的外貿企業，含外貿總公司和到異地設立的經對外貿易經濟合作部批準的有進出口經營權的獨立核算的分支機構。第二類是經對外貿易經濟合作部及其授權單位批準的有進出口經營權的自營生產企業和生產型集團公司。第三類是外商投資企業。第四類是委託外貿企業代理出口的企業。第五類是特定退稅企業。這類企業有：（1）將貨物運出境外用於對外承包項目的對外承包工程公司；（2）對外承接修理修配業務的企業；（3）將貨物銷售給外輪、遠洋國輪而收取外匯的外輪供應公司、遠洋運輸供應公司；（4）在國內采購貨物並運往境外作為在國外投資的企業；（5）利用外國政府貸款或國際金融組織貸款，通過國際招標方式中標機電產品的企業；（6）境外帶料加工裝配業務所使用出境設備、原材料和散件的企業；（7）利用中國政府的援外優惠貸款和合資合作項目基金方式下出口貨物的企業；（8）對外進行補償貿易項目和易貨貿易，以及對港澳台貿易而享受退稅的企業；（9）按國家規定計劃向加工出口企業銷售「加工出口專用」鋼材的列名鋼鐵企業；（10）國家旅遊局所屬中國免稅品公司統一管理的出境口岸免稅店；（11）外商投資企業采購國產設備；（12）為國外航空公司生產並供應航空食品的國內航空供應公司；（13）向國內海上石油天然氣開采企業銷售列明海洋工程結構物產品的國內生產企業。
5、享受退（免）稅的出口貨物一般應具備那些條件？
答：享受退（免）稅的出口貨物一般應具備以下四個條件：（1）必須是屬於增值稅、消費稅征稅范圍的貨物；（2）必須是報關離境的貨物；（3）必須是在財務上作銷售處理的貨物；（4）必須是出口收匯並已核銷的貨物。
6、出口貨物退（免）稅的計算方法有哪些？
答：現行出口貨物增值稅的退（免）稅辦法主要有四種：（1）「免、退」稅，即對本環節增值部分免稅，進項稅額退稅。目前，外（工）貿企業、部分特定退稅企業實行此辦法。應退稅額=外貿收購不含增值稅購進金額×退稅率或=出口貨物數量×加權平均單價×退稅率其中從小規模納稅人購進的出口貨物的應退稅額計算：應退稅額=[普通發票所列（含增值稅）銷售金額]/（1+徵收率）×6%或5%（2）「免、抵、退」稅，即對本環節增值部分免稅，進項稅額准予抵扣的部分在內銷貨物的應納稅額中抵扣，抵扣不完的部分實行退稅。目前，生產企業實行此辦法。（3）「免、抵」稅，即對本環節增值部分免稅，進項稅額准予抵扣的部分在內銷貨物的應納稅額中抵扣。銷售「以產頂進」鋼材的列名鋼鐵企業實行此辦法。（4）免稅，即對出口貨物直接免徵增值稅和消費稅。對出口卷煙企業、小規模出口企業等實行此辦法。出口貨物消費稅，除規定不退稅的應稅消費品外，分別採取免稅和退稅兩種辦法：（1）對有進出口經營權的生產企業直接出口或委託外貿企業代理出口的應稅消費品，對沒有進出口經營權的生產企業委託出口的應稅消費品，一律免徵消費稅。（2）對外貿企業收購後出口的應稅消費品實行退稅。從價定率徵收的，應退消費稅=出口銷售收入×消費稅稅率從量定額徵收的，應退消費稅=出口銷售數量×消費稅單位稅額
7、特准退（免）稅的業務包括哪些？
答：（1）對外承包工程公司運出境外用於對外承包項目的貨物；（2）對外承接修理修配業務的企業用於對外修理修配的貨物；（3）外輪供應公司、遠洋運輸供應公司銷售給外輪、遠洋國輪而收取外匯的貨物；（4）企業在國內采購並運往境外作為在國外投資的貨物；（5）利用外國政府貸款或國際金融組織貸款，通過國際招標由國內企業中標的機電產品；（6）對境外帶料加工裝配業務所使用的出境設備、原材料和散件；（7）利用中國政府的援外優惠貸款和合資合作項目基金方式下出口的貨物；（8）對外補償貿易及易貨貿易、小額貿易出口的貨物；（9）對港澳台貿易的貨物；（10）列名鋼鐵企業銷售給加工出口企業用於生產出口貨物的鋼材；（11）從1995年1月1日起，對外國駐華使館、領事館在指定的加油站購買的自用汽油、柴油增值稅實行退稅；（12）保稅區內企業從區外有進出口經營權的企業購進貨物，保稅區內企業將這部分貨物出口或加工後再出口的貨物；（13）對保稅區外的出口企業委託保稅區內倉儲企業倉儲並代理報關離境地的貨物；（14）從1995年7月1日起，對外經貿部批准設立的外商投資性公司，為其所投資的企業代理出口該企業自產的貨物，如其所投資的企業屬於外商投資新企業及老企業的新上項目，被代理出口的貨物可給予退（免）稅；如其所投資的企業屬於2000年前其出口貨物要求繼續實行免稅的老企業被代理出口的貨物在2001年前實行免稅；（15）從1996年9月1日起，對國家旅遊局所屬中國免稅品公司統一管理的出境口岸免稅店銷售的卷煙、酒、工藝品、絲綢、服裝和保健品（包括葯品）等六大類國產品；從2003年11月1日起，對國家旅遊局所屬中國免稅品公司統一管理的出境口岸免稅店銷售的貨物（除國家規定不允許經營和限制出口的商品以外）。（16）從1997年12月23日起，對外國駐華使（領）館及其外交人員購買的列名中國產物品；（17）從1999年9月1日起，對國家經貿委下達的國家計劃內出口的原油；（18）從1999年9月1日起，外商投資企業采購國產設備；（19）從2000年7月1日起，對出口企業出口的甲胺磷、羅菌靈、氰戊菊脂、甲基硫菌靈、克百威、異丙咸、對硫磷中的乙基對硫磷等貨物；從2004年1月1日起，48種農葯出口准予按現行出口貨物退稅有關規定辦理退稅，並適用11％的出口退稅率；上述出口農葯海關商品碼為3808101910、38081090、38082090101、3808209029、38083011、38083019。（20）出口企業從小規模納稅人購進並持普通發票的抽紗、工藝品、香料油、山貨、草柳竹藤製品、魚網魚具、松香、五倍子、生漆、鬃尾、山羊板皮、紙製品等12類貨物。（21）從2002年1月1日起，對國內航空供應公司生產並銷售給國外航空公司的航空食品；（22）從2002年5月1日起，國內生產企業與國內海上石油天然氣開采企業簽署的購銷合同所涉及的海洋工程結構物產品。
8、享受出口退稅的稅種包括哪些？
答：我國出口貨物退（免）稅僅限於間接稅中的增值稅和消費稅。
9、現行出口退稅稅率有多少種？
答：退稅率是出口貨物的實際退稅額與計稅依據之間的比例。它是出口退稅的中心環節，體現國家在一定時期的經濟政策，反映出口貨物實際征稅水平，退稅率是根據出口貨物的實際整體稅負確定的，同時，也是零稅率原則和宏觀調控原則相結合的產物。從2004年1月1日起，我國對不同出口貨物主要有17%、13%、11%、8%、5%等五檔退稅率。出口企業從小規模納稅人購進貨物出口准予退稅的，規定出口退稅率為5％的貨物，按5％的退稅率執行；規定出口退稅率高於5％的貨物一律按6％的退稅率執行。
10、什麼是出口貨物退（免）稅登記？
答：出口貨物退（免）稅登記是出口貨物退（免）稅管理的一個重要組成部分。根據《中華人民共和國稅收徵收管理法》和《出口貨物退（免）稅管理辦法》的規定，出口企業必須辦理《出口企業退稅登記證》。辦理出口企業退（免）稅登記是退稅機關了解出口企業組織結構、經營范圍、法人地位、資產規模等情況，確定出口企業是否具備退（免）稅資格的有效途徑。凡未辦理出口貨物退（免）稅登記的企業一律不予辦理出口貨物退（免）稅。
11、出口貨物退（免）稅登記時限是如何規定的？
答：出口企業應持有權部門及其授權單位批准其出口經營權的批件和工商營業執照於批准之日起30日內或者發生出口業務之日起30日內，向所在地主管出口退稅的稅務機關辦理退稅登記證。
12、辦理出口企業退（免）稅登記需提供哪些資料？
答：根據國稅發［1994］031號及有關政策規定，出口企業應在規定的時間內，領取填報《出口企業退稅登記表》，並根據具體情況，持以下資料的原件及復印件到所在地主管出口退稅的稅務機關申請辦理退（免）稅登記證：（1）有進出口經營權的內資企業需提供外經貿部及其授權單位批准並授予其進出口經營權的批件；外商投資企業需提供《中華人民共和國外商投資企業批准證書》；實行進出口經營權登記制的國有、集體生產企業，需提供省級外經貿主管部門頒發的《生產企業自營進出口權登記證書》；（2）國家工商行政管理部門核發的《企業法人營業執照》（副本）；（3）主管征稅的國家稅務機關核發的《稅務登記證》（副本）；（4）主管海關核發的《自理報關單位注冊登記證明書》；（5）出口企業開設的基本賬號、退稅賬戶和銀行開戶證明；（6）外經貿部批准使用中國政府優惠貸款和合資合作項目基金援外出口的批文（援外出口企業用）；（7）委託出口協議（無進出口經營權的生產企業用）；（8）中標單位所在地國家稅務局簽發的《中標證明通知書》（無進出口經營權的中標企業用）；（9）分部門申報退稅的部門代碼書面申請；（10）主管稅務機關要求提供的其他證件、資料。上述1－5項資料為取得自營進出口權的出口企業提供，6－8項資料為特許辦理退（免）稅登記的企業提供，第9項為分部門申報退稅的企業提供，第10項為所有辦理退（免）稅登記的企業均需提供。
13、出口企業在什麼情況下需要辦理變更退（免）稅登記？怎樣辦理？
答：根據國稅發［1994］031號及有關政策規定，出口企業改變單位名稱、法定代表人、經營地點、進出口經營范圍、經營方式、開戶銀行及賬號等退（免）稅登記事項的，應自工商行政管理機關辦理變更登記或者有關批准宣布變更之日起30日內，到退稅機關領取《變更登記申請表》，辦理退稅變更登記手續。
需提供的資料如下：
（1）列明變更內容的《出口企業退稅登記表》；
（2）批准文件、證明資料；
（3）主管國稅機關核發的《稅務登記證》（副本）；
（4）工商營業執照；
（5）原核發的《出口企業退稅登記證》正、副本；
（6）稅務機關要求報送的其他證件、資料。
14、什麼情況下需辦理注銷退（免）稅登記？怎樣辦理？
答：出口企業發生破產、解散、撤銷以及其他依法應當終止退稅事項的情況，須在批准撤並之日起30日內，向工商行政管理機關辦理注銷登記前，持出口企業退（免）稅注銷登記申請報告、上級主管部門批文和原《出口企業退稅登記證》申報辦理出口退稅注銷登記。退稅機關按規定對其清算退稅款後，注銷並收回原簽發的《出口企業退稅登記證》。
15、退（免）稅登記證的驗證、換證是如何規定的？
答：主管稅務機關每年組織一次對出口企業退稅登記證的查驗工作，每三年組織一次出口企業退稅登記證的換證工作。
16、出口企業遺失《出口企業退稅登記證》怎麼辦？
答：出口企業遺失《出口企業退稅登記證》，應當書面報告主管出口退稅的稅務機關並登報公告聲明作廢，同時申請補發。
17、未按規定辦理退稅登記的會受到何種處罰？
答：未按規定辦理退稅登記的,按國家稅務總局國稅發[1998]20號文件規定，除令其限期糾正外，處以1000元處罰。
18、什麼是「免、抵、退」稅？
答：實行「免、抵、退」稅辦法的「免」稅，是指對生產企業出口的自產貨物，免徵本企業生產銷售環節增值稅；「抵」稅，是指生產企業出口自產貨物所耗用的原材料、零部件、燃料、動力等所含應予退還的進項稅額，抵頂內銷貨物的應納稅額；「退」稅，是指生產企業出口的自產貨物在當月內應抵頂的進項稅額大於應納稅額時，對未抵頂完的部分予以退稅。
19、「免、抵、退」稅管理辦法適用於哪些企業？
答：「免、抵、退」稅管理辦法適用於獨立核算，經主管國稅機關認定為增值稅一般納稅人，並且具有實際生產能力的企業和企業集團的生產企業。包括有出口經營權的生產企業和無出口經營權的生產企業及生產型外商投資企業。
20、哪些貨物出口可實行「免、抵、退」稅管理辦法？
答：可實行「免、抵、退」稅管理辦法的出口貨物包括:
（1）生產企業自營或委託外貿企業代理出口的自產貨物；
（2）生產企業承接國外修理修配業務以及利用國際金融組織或外國政府貸款採用國際招標方式國內企業中標或外國企業中標後分包給國內企業的機電產品；
（3）生產企業出口視同自產產品的外購貨物；
（4）國內航空供應公司生產並銷售給國外航空公司的航空食品；
（5）國內生產企業與國內海上石油天然氣開采企業簽署的購銷合同所涉及的海洋工程結構物產品。
21、「免、抵、退」稅的基本計算公式是什麼？
答：「免、抵、退」稅的基本公式計算公式為：
當期不予抵扣或退稅的稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×（征稅率-退稅率）
當期應納稅額=當期內銷貨物的銷項稅額-（當期全部進項稅額-當期不予抵扣或退稅的稅額）-上期未抵扣完的進項稅額
(1)應退稅額的計算
①如當期應納稅額≥0，則：
當期應退稅額=0
②如當期應納稅額＜0，且當期應納稅額的絕對值＜當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率，則：
當期應退稅額=當期應納稅額的絕對值
③如當期應納稅額＜0，且當期應納稅額的絕對值≥當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率，則：
當期應退稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率
結轉下期繼續抵扣的進項稅額=當期未抵扣完的進項稅額－當期應退稅額
（2）免抵稅額的計算
免抵稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率－當期應退稅額
當期是指一個納稅申報期；征稅率和退稅率是指復出口貨物的征稅率和退稅率。
22、「進料加工」貿易方式出口貨物的「免、抵、退」稅計算公式是什麼？
答：生產企業以「進料加工」貿易方式進口料件加工復出口貨物，計算「免、抵、退」稅的基本公式為：
當期不予抵扣或退稅的稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×（征稅率-退稅率）-當期海關核銷免稅進口料件組成計稅價格×（征稅率-退稅率）
當期應納稅額=當期內銷貨物的銷項稅額-（當期全部進項稅額-當期不予抵扣或退稅的稅額）-上期未抵扣完的進項稅額
（1）應退稅額的計算
①如當期應納稅額≥0，則：
當期應退稅額=0
②如當期應納稅額＜0，且當期應納稅額的絕對值＜（當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率-當期進口料件免抵退稅抵減額，則：
當期應退稅額=當期應納稅額的絕對值
③如當期應納稅額＜0，且當期應納稅額的絕對值≥（當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率-當期進口料件免抵退稅抵減額，則：
當期應退稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率-當期進口料件免抵退稅抵減額
結轉下期繼續抵扣的稅額=當期應納稅額絕對值-當期應退稅額
（2）免抵稅額的計算
免抵稅額=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×退稅率-當期進口料件免抵退稅抵減額-當期應退稅額
當期是指一個納稅申報期；征稅率和退稅率是指復出口貨物的征稅率和退稅率。
海關核銷免稅進口料件組成計稅價格=貨物到岸價+海關實征關稅+海關實征消費稅
23、「當期免抵退稅抵減額」如何計算？
答：當期免抵退稅抵減額=免稅購進原材料價格×出口貨物退稅率。
免稅購進原材料=國內購進免稅原材料+進料加工免稅進口料件。
國內購進免稅原材料：是指購進的屬於增值稅暫行條例及其實施細則中列名的且不能按免稅金額計算進項稅額的免稅貨物。
進料加工免稅進口料件=直接進口用於復出口的進口料件+代理進口用於復出口的進口料件+用於復出口的深加工結轉的進口料件。
進料加工免稅進口料件按組成計稅價格計算確定，其組成計稅價格=貨物到岸價+海關實征關稅+實征消費稅。
24、「當期免稅進口料件組成計稅價格」如何計算確定？
答：當期免稅進口料件的組成計稅價格的確定有兩種方式：一種是按購進法處理，另一種是按實耗法處理。目前，我省採用的是「實耗法」來計算確定當期免稅進口料件的組成計稅價格，即先按計劃分配率來計算，待進料加工手冊核銷後，用實際分配率來調整，其具體計算公式如下：
當期免稅進口料件組成計稅價格=當期出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×計劃分配率。
計劃分配率=（計劃進口總值/計劃出口總值）×100%。
計劃進口總值、計劃出口總值根據《進料加工登記手冊》註明的金額確定。
計劃分配率的最大值為100%。
25、採用計算機管理「當期免抵退稅抵減額」如何確定？
答：採用計算機管理，當期免抵退稅抵減額由以下內容組成：
（1）當期出具《生產企業進料加工貿易免稅證明》上註明的「免抵退稅抵減額」。
（2）當期出具《生產企業進料加工貿易免稅核銷證明》上註明的「免抵退稅抵減額」。
（3）當期出具《視同進料加工免稅證明》上註明的「免抵退稅抵減額」。
（4）當期出具《出口貨物退運已辦結稅務證明》上註明的「免抵退稅調整額」。
（5）上期結轉尚未抵扣完的免抵退稅抵減額。
「免稅證明」上註明的免抵退稅抵減額=當期審核通過的出口貨物離岸價×外匯人民幣牌價×計劃分配率×出口貨物退稅率。
「免稅核銷證明」上註明的免抵退稅抵減額=某手冊免稅進口料件組成計稅價格總值×出口貨物退稅率—該手冊累計已出具「免稅證明」上免抵退稅抵減額。
某手冊免稅進口料件組成計稅價格總值=該手冊審核通過的直接出口總值×實際分配率。
實際分配率＝（實際申報進口總值-剩餘邊角余料金額-結轉至其他手冊料件金額-其他減少進口料件金額）/（直接申報出口發票總值+結轉至其他手冊成品金額+剩餘殘次成品金額+其他減少出口成品金額）×100%
實際進口總值包括原材料調撥、進料退貨、進料轉內銷等用紅字沖減的部分。
「視同進料加工免稅證明」上註明的免抵退稅抵減額=代理進口料件金額×復出口貨物退稅率+國內購進免稅原材料×免稅原材料退稅率+鋼材以產頂進金額×復出口貨物退稅率+國產棉金額×退稅率+其他視同進口料件金額×復出口退稅率。
26、「視同進料加工」貿易如何計算「當期免抵退稅抵減額」？
答：視同進料加工貿易的免抵退稅計算比照「進料加工」復出口貨物的計算方法計算，只是「免抵退稅扣減額」和「不予抵扣稅額扣減額」與「進料加工」復出口貨物的內容不同，「免抵退稅扣減額」和「不予抵扣稅額扣減額」的計算公式為：
免抵退稅扣減額＝免稅購進原材料價格×出口貨物退稅率
不予免抵稅額扣減額＝免稅購進原材料價格×（出口貨物征稅率－出口貨物退稅率）
視同進料加工貿易，採用「實耗法」進行計算，即：企業在購進免稅原材料時，到主管退稅機關申請辦理《生產企業視同進料加工貿易免稅證明》，企業在取得《生產企業視同進料加工貿易免稅證明》的當月，直接將「免抵退稅扣減額」和「不予抵扣稅額扣減額」並入公式計算。
27、在實際工作中，如何計算確認應免抵稅額和應退稅額？
答：生產企業在貨物出口並做銷售後，在向主管征稅機關辦理征（免）稅申報（免抵退預申報）時，必須根據當月退（免）稅出口收入、出口貨物所適用的征稅率和退稅率之差計算「當期不予免抵或退稅的稅額」；收到主管退稅機關出具的《生產企業進料加工貿易免稅證明》、《生產企業進料加工貿易免稅核銷證明》和《視同進料加工貿易免稅證明》，根據所審批的「不予抵扣稅額抵減額」，用紅字沖減「進項稅額轉出」科目。當期應免抵稅額和當期應退稅額的如何計算確認,有以下處理方法：
方法一：根據當月收到主管退稅機關出具的《生產企業免抵退稅審批通知單》，按通知單中的「當期免抵稅額」和「當期應退稅額」數確認,並進行賬務處理。
方法二：辦理免抵退稅正式申報時，先按當期《生產企業出口貨物「免、抵、退」稅匯總申報表》上「當期免抵稅額」和「當期應退稅額」申報數確認,並進行賬務處理。收到主管退稅機關出具的《生產企業免抵退稅審批通知單》，與所對應的申報所屬期進行核對，對通知單中的審批數與所對應的申報所屬期差額數，進行調整並進行賬務處理(審批數小於申報數其差額用紅字調整,審批數大於申報數其差額用藍字調整)。
方法三：在貨物出口的當月，在辦理征（免）稅申報（預免預抵）時，先根據《生產企業出口貨物免稅明細申報表》上「當期應預免抵退稅額」和「當期免抵退稅抵減額」，計算「當期應預免抵退稅額」，再根據當月《生產企業增值稅納稅情況匯總表》上「當期應納稅額」,計算確認「當期預免抵稅額」和「當期應退稅額」,並進行賬務處理。收到主管退稅機關出具的《生產企業免抵退稅審批通知單》，與所對應的預申報所屬期進行核對，對通知單中的審批數與所對應的預申報所屬期差額數，進行調整並進行賬務處理(審批數小於申報數其差額用紅字調整,審批數大於申報數其差額用藍字調整)。
28、「進料加工」和「視同進料加工」貿易方式出口貨物的「免、抵、退」稅在實際工作中是如何運用的？
答：在具體操作過程中，屬於「進料加工」和「視同進料加工」貿易方式出口的貨物，在辦理征（免）稅申報時（預免抵），由於無法確定「當期海關核銷免稅進口料件組成計稅價格」，均按照「一般貿易」出口貨物方式，根據賬面數按照免抵退稅的基本計算公式，計算不予免抵或退稅的稅額。如果採用上述方法二的地區的企業還要計算當期應納稅金、應退稅額和免抵稅額。對應參與計算的「當期海關核銷免稅進口料件組成計稅價格×（征稅率-退稅率）」、「免稅購進原材料價格×（出口貨物征稅率－出口貨物退稅率）」（即「不得抵扣稅額的抵減額」）和「當期海關核銷免稅進口料件組成計稅價格×退稅率）」、「免稅購進原材料價格×出口貨物退稅率」（即「免抵退稅扣減額」），以收到主管退稅機關出具的《生產企業進料加工貿易免稅證明》和《進料加工貿易免稅核銷證明》、《生產企業視同進料加工貿易免稅證明》的當月，按所核定的「不得抵扣稅額的抵減額」、「免抵退稅抵減額」，並入當月的免抵稅的計算公式進行計算：
當期不予抵扣或退稅的稅額=當期出口貨物人民幣金額×（征稅率-退稅率）－不予抵扣稅額的抵減額
29、生產企業貨物出口後應在什麼時間做銷售收入？
答：生產企業出口貨物不論以何種方式報關出口，均以貨物實際出口取得提單並向銀行辦妥交單手續的日期，作為出口貨物銷售收入的實現時間記載出口銷售賬。
30、出口貨物應使用什麼匯率將外幣金額折成人民幣金額？
答：生產企業出口貨物不論以何種外幣結算，凡中國人民銀行公布有外匯匯率的，均按財務制度規定的匯率直接折算成人民幣，生產企業可以採用當月1日或當日的匯率作為記賬匯率（一般為中間價），確定後報主管稅務機關備案，在一個清算期內不得調整。
