A. 摩托車考試科目三內容是什麼
摩托車考試科目三,即路考,獨木橋,坡道起步,直角彎,定點停車等。
場地考試和路考:
鑽桿的場地數據:
（1）樁與邊線的距離為車寬加30厘米(一般樁與邊線相距1米左右) ；
（2）樁間距：普通和輕便二輪摩托車為車長加50厘米；正三輪摩托車為車長加40厘米；側三輪摩托車為車長加80厘米；(2輪一般2.5米到3米)
（3）終止線距最後一根樁桿3倍車長。
一般的要求是 :
1、鑽5根桿，s型，間距2.5m，兩邊的白線有1m多點，壓線、撞桿、熄火就out，鑽完繞圓圈又鑽回來；
2、兩根獨木橋，長約3m，有十多cm寬，高越125px，兩根前後相距2m，一根在左，一根在右，左右相距2m要求前後輪均不得落下，且不得熄火；
3、直角拐彎，路寬1m，不能壓線；
4、起伏路面，用水泥整的三個坑，深約125px，要求不能熄火；
5、s路，兩個s型的路，不能壓線；
6、半坡起步，約30度的坡，坡中間有白線，前輪壓線就停車，然後從新起步，要求一次起步，不熄火，後退不能超過750px；
7、定點停車，快到交警面前的地方有根白線，要求前輪停在白線上。
拓展資料
路考技巧:
1.選擇排量小車長小的車子，彎梁很合適；
2.把護腿的保險杠去掉，後備箱也拿掉；
3.發動機代數調到不給油門也能慢速移動且不熄火；
4.戴個頭盔，免得找你麻煩；
5.繞樁時不要把轉向轉死，那樣腳一定會著地；
6.盡量貼樁繞行，靠近樁的一側車把距離樁5到10厘米，車子通過後，另一側車把接近下一個樁子時也盡量保持這樣的距離；
7.有條件可以弄幾個2升大可樂瓶子灌5厘米高的水，瓶子裡面插幾個棍子高於車把就行，自己練練，距離2米5就行；
8.考之前要聽清警察的講解，從哪兒進，從哪兒出，行車路線一定不能錯；
9.時間充裕的可以參觀一下當地考試情況,然後再考。
過彎要點：1、不要慌2、不要加油，只用車的帶速行駛3、不要踩剎車 4、不要捏離合器（就像騎自行車滑行一樣），練幾次一般都能通過。
上坡起步要點：1、油稍微大一點 2、用腳剎 3、聽到發動機加力後慢松離合器，再慢松剎車起步
參考資料：機動車駕駛考試-網路
B. 能不能幫我找一些有關三輪摩托車的知識
國際形象
峽中的國際檔位檔位於一個檔位，並在第二檔，所以當車輛開始玩的攤位開始中立是：
中性→檔位（腳下）→二檔（上鉤拳）→三檔（上鉤拳）→四檔（上鉤拳）→V檔位（上鉤拳），根據不同模型的一些車輛六個檔位。
河套檔位
河套檔位播放，而作為出發攤位中性：
中性→（均下檔位的步驟）的檔位→二檔三檔四檔→→→六速五速→→中立。
檔位推車騎馬要領
檔位結構，它包含了車輛的車把油門控制手柄上的左前輪制動杠桿右邊是離合器杠桿。右腳踏板後制動，左腳踏板踏板被播放的檔位。初學者可以增加油門數額，然後慢慢松開離合器，車輛
會慢慢前進，到那時一切慢慢松開離合器，車輛開始呈現平坦的道路，這個數字要轉移到發動機負荷轉速（發動機此時表現出的聲音或轉賬限額輪換數量較大，約三分之一）轉移。停車場是
第一制動，慢慢地減少的速度，同時減少失速。
檔位需要滿足的抓地力和離合器的操作要領，離合器杠桿並沒有真正拉到底汽車變速桿，將轉嚮往往並不順利。其他一些汽車踏板周期也將有專後方杠桿踏板可用於後退檔，騎車輛的實際特
點，可以使用對車輛的控制能更容易失速。此外，記得要關閉檔位的比特率和低功率輸出的第一個維持後輪轉彎。初學者容易犯的錯誤就是在角落Bend將先於或在離合器回來了，一滑地，轉
彎的樣本是非常危險的，因為在轉彎時的速度減少，加速會當你打開了石油短缺，甚至堵轉轉矩的結果;相反，如果轉彎速度快，車輛無法抵擋的角落失速速度，結案後車輪打滑容易，非常危
險！
如何把車輛檔案
汽車接送領導
垂直手柄和身體，雙手手柄的方向。
抬起前輪，後輪，使接觸地面時，流著推出。
拉起站彈出立即在手制動，防止車輛滑動。
摔倒在地勤 - 腰車法
機車穩定性差，這種情況很難避免傾銷發生時車輛傾倒，安全，能源，右邊是其治療的基??本原則，也是必要的。
1。關閉開關，以防止車輛進入該檔位滑動。
2。鼎邊釋放，支撐，框架可以直接使用車一邊站，安全，方便
3。騎士一邊傾斜機車將傾盆而下的手柄的方向內側。抱緊用一隻手抓住手柄的摩托車拖車同一側的第一手的身側方向。
4。撐起身體微微側上車帶膝蓋帶。
5。使用手和腳，腰部的同時拖動從屋頂的力量。扶正身體。
6。汽車撐起了，你應該檢查而沒有考慮到道路安全它。
該機車類型
在台灣的火車頭「摩托車」在香港「摩托車」在中國已知的被稱為「摩托車」，但無論什麼樣的頭銜，代表的是發動機和電力機車是石油，運輸產生的力量。
在歐洲和北美，世界上第一個機車機車的誕生地是法國在1769年圖書館按鈕，第一個（尼古拉Cugnot）形成使用了蒸汽機。台灣是在日本昭和年間，與摩托車開始，在自行車車架上的設備的
油箱，在踏板上，引擎，這是今天安裝的鏈輪「摩托車。」
機車類型
以日本為例，被譽為「第二輪」之稱機車，分為兩個小定期汽車，一般少將自動兩種自動兩種三大類，而台灣是一個輕便摩托車，摩托車及大型重型摩托車，三類稱號。指的輕機車50cc的排量
的機車，摩托車指的是250毫升以下排量摩托車，大型重型超過250毫升排量摩托車指的是機車。
機車類型
摩托車
這是台灣大多數人使用的飛機，平踏板，塑料外殼，部件和發動機蓋，是滑板車的特點，摩托車踏板車是出了從下列所得，運輸飛機手段的作用，也被擴展和個性化設計的女士們。
越野車
SUV的小康之路是自然的，一個人的喜愛的音樂，良好的駕駛和坎坷的山路，體積小，長行程懸掛和有特殊花紋的輪胎的愛是越野車的特點，近期受市場歡迎的影響的喜好，創造了越野車的
外觀
類型也有一個種族的MX和步道設計副本。
街車
本田汽車會CB熟悉，這是一個典型的街車代表，座椅直立騎乘姿勢是街車的特點，街車是實用型車輛，雖然有大排量引擎的時候備份，但運動性能跑車無法比擬的。
嬉皮車
最具代表性的非嬉皮車無非是哈雷戴維森哈雷，哈雷戴維森於美國，近年來日本汽車製造商外，哈雷也是模擬對象推出類似的模型。高大的處理，對前懸架和座椅低伸長，但也是60年以來的
象徵
通過大膽的風格。
跑車
大獎賽賽車復製品流線型外觀，是許多年輕球迷喜歡的多汽缸發動機和輕便的機身功能，高速，短軸距及高性能等特點，同時也為體育的基本設備。
越野車
在歐洲最喜歡長途旅行的就業人數，以時間旅行，所以特別強調舒適，其中通常有周到的騎士，如足夠的更衣室空間，配備一個火車頭，也有一些台灣車手，這樣的獨鍾類型的車輛。
路的越野車
之間的越野車和街車之間，有一個重力和懸掛行程，這是消費市場的變形，以滿足機車車輛的高中鋒，這款車具有了越野車的精神的外觀，但如果你想山，那麼，我們建議您乘坐的越野車。
商用車
除了功能機車旅行，在亞洲地區的貨物運輸是一個重要特徵摩托車，這款車強調維修簡單，省油，耐用，如在台灣傳遞的狼，愛情的樣車，逐步轉換成個別類型的車輛。
電動車
這輛車為動力源的汽車能源替代的發動機，它使用的能量存儲介面鉛酸電池，燃料電池所取代的估計，預計未來，當汽車可以提高耐力到更好的舞台。
噴射是有原因的白煙
一般來說，摩托車排氣的白煙噴射情況，沒有什麼比摩托車多歲，通常是由疏忽或維修而導致的管道。簡而言之，在發動機熱車階段的四沖程摩托車的瓶頸會自動打開，剛開始時有點高於正
常怠速，因此，有時是白煙接觸會產生，而且還通過尾氣催化轉換器或成二氧化碳和H20氣體，這種情況是正常的，並與一潤滑油沖程摩托車發動機一起噴霧是石油和天然氣石油將混合燃燒
。合油蒸汽噴射石油與石油和天然氣的霧化混合油，第一雙氣缸和曲軸箱的潤滑，然後進入燃燒室的活塞橫掃，石油燃燒排放的汽油，同樣也有一個觸摸白煙。但是，如果有損壞，汽缸或閥
門密封圈，造成機暴露在油燃燒在氣缸滲漏，油泵老化太油氣缸燃燒壓力，火花塞點火不是汽油，油，泵節流調節螺絲不完全燃燒的正常結果過大，長期長期短期乘坐引擎還沒有達到最佳的
工作溫度車位，通過在分子吸附廢油顆粒，或不完全燃燒產生的燃燒石油的問題後，在排氣管，排氣管噴射的積累產生了更大的白煙的機會。目前，最好的辦法排除修復是盡快因為如此，那
種情況，而不是由兩個或三個天。
預防摩托車排氣白煙噴射指除了平日應勤於注意車況，定期保養和更換機油也很重要。此外，在第一次熱車，騎騎同樣不能忽視規則的正確的信息。切記！如果車輛一旦了解文化差異，不要
匆忙解決做錯事，尋求專業幫助，以免因小失大哦！
白煙手段，防止噴塗：
。定期更換空氣過濾器
。定期更換機油
。定期更換火花塞
。騎馬的正確方法
。定期檢查和維修
。在第一次乘坐熱車
機油更換：
四沖程車（清油車）油通常留在發動機曲軸箱又稱曲軸箱油（曲軸情況油）眾所周知，底部;
通過運行機油壓力給水泵和機械方式，汽油燃燒曲軸油杓飛濺潤滑和排氣的氧化和降解的分子產生的熱量使，所以駕駛甚至要更換一般交通手冊的同時一定里程的建議更改1000公里，實際油
價變化而定的車輛和駕駛習慣而定。
二沖程車（黑油車）是石油和汽油供應的分離，控制混合比，即所謂的共同噴油，通常被稱為「預混料」約50:1或25:1的比例，通常設置油警示燈，提醒業主要加油。
C. 三輪摩托車繞樁技巧口訣，三輪摩托車繞樁技巧圖解
三輪摩托車繞樁技巧就在於把握好車輪和邊線之間的距離以及進入兩樁空間的時機，具體圖解如下:以從繞樁的右邊進行考試為例
1、在進入繞樁項目區域前，車身和右側道路邊線保持平衡，後輪與道路邊線保持30公分左右距離;
2、進入考試區域後，經過第一個樁的時候，慢慢向前行駛，當肩膀或車廂支柱和繞樁重合時向左打滿方向盤，進入第一、第二根樁的空間;
3、繞過第一個樁或，車輪在即將碰到道路邊線時回正，並慢慢向右調整方向，防止前輪壓線;
4、繼續觀察第二個樁和車身的位置，同樣，當肩膀或車廂支柱對准繞樁的時候向右打滿方向;
5、駛出第二個繞樁後，重復回正方向的步驟再進入下一個樁即可，以此類推。
三輪摩托車繞樁技巧口訣
繞樁之前靠邊行，邊線相距30公分;
准備繞樁用肩量，對准繞樁打方向;
通過繞樁勿壓線，回正車頭慢轉向;
通過一樁勿大意，繼續觀察第二樁;
肩膀對准第二樁，打滿方向繼續繞;
後面方法都一樣，穩住車速依次繞。
三輪摩托車繞樁其實並不難，技巧和圖解就到這里了，記得把握好車輪和邊線的距離以及繞樁時機就可以啦。
D. D駕駛證能開方向盤的全封閉的三輪摩托車嗎
D證可以駕駛封閉三輪摩托車·「盤式轉向」基本不可以
- 內容概述：各類駕駛證與准駕車型的關系，三輪摩托與三輪汽車的差異。
正三輪摩托車定義為「載貨車輛」，邊三輪摩托車定義為「載客車輛」。兩種不同類型的摩托車車型特點有很大差異，其中“核載1人”的正三輪車可以加裝駕駛室外殼或擋雨棚；不過必須是原廠按照《機動車安全技術條件》設計製造才可以，後期加改裝的駕駛室均屬於違法改裝車輛，此類摩托車是不可以登記上牌的。
三輪汽車則會以輪式方向盤為主，因為此類車輛的車身長度可以達到4600*1600*2000mm，車輛的轉彎半徑與操控需求都需要以汽車標准製造。然而三輪摩托車的尺寸要求為3500*1500*2000mm以下，這種尺寸的車輛還沒有必要使用方向盤。
所以持有D證可以駕駛所有類型的摩托車，但不見得能駕駛所有三輪車型。駕駛車輛時一定要看一看行駛證登記的車型是摩托還是低速汽車，選購車輛時也要區分並確定車輛是否在《目錄》中哦。
E. 考三輪車駕照要考哪些內容
駕駛三輪車需要D駕駛證，駕駛證D照證可以開發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車和E、F。
考三輪車駕照都要走的程序有以下幾步：
1、向車管所提出申請辦理考三輪車駕照的業務；
2、申請時應填寫申請表，並提交身份證和身體條件的證明；
3、等待車管所的審核；
4、審核後符合條件的，按照車管所的安排去參加學習和考試；
5、考試合格應參加頒證儀式，領取駕駛證。
報考三輪車駕駛證一般一個月內即可完成考試，領取到駕駛證。
考試內容有科目一，即理論考試，基本採用電腦考試。科目二，即場地考試，主要鑽桿。科目三，即路考，獨木橋，坡道起步，直角彎，定點停車等。
動車駕駛證申領的相關要求規定：
1、對三年內駕齡駕駛人發生一次死亡3人以上交通事故且負主要以上責任的，省級公安機關交通管理部門應當倒查車輛管理所考試、發證情況，向社會公布倒查結果。
2、對三年內駕齡駕駛人發生一次死亡1至2人的交通事故且負主要以上責任的，直轄市、設區的市或者相當於同級的公安機關交通管理部門應當組織責任倒查。
3、直轄市、設區的市或者相當於同級的公安機關交通管理部門發現駕駛培訓機構及其教練員存在縮短培訓學時、減少培訓項目以及賄賂考試員、以承諾考試合格等名義向學員索取財物、參與違規辦理駕駛證或者考試舞弊行為的，應當通報培訓主管部門，並向社會公布。
F. 考三輪車駕照要學習的內容
三輪車D型駕駛證考試內容：
1、科目一、科目三安全文明駕駛考試屬理論考試，各50道題，滿分100分，90分合格；
2、科目二場地駕駛技能考試，包括樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；
3、科目三道路駕駛技能考試。
三輪車D型駕駛證考試流程
1、第一步：體檢
體檢項目包括身高，視力，辨色力，聽力，上下肢以及軀乾和頸部的運動功能。飲酒者嚴禁體驗。
不得報考三輪車（D證）駕駛證的情況
1、18周歲以下、60周歲（含）以上的；
2、汽車駕駛證處於實習期內的（適用增駕業務）；
3、汽車駕駛證在本記分周期及上一個記分周期內記12分的（適用增駕業務）；
4、處於禁駕期間的；
5、正辦理申領或增駕其他准駕車型期間的；
6、身體條件受限制的。
G. 農用三輪車，的一些相關道路知識
村民道路交通安全常識
一、認真學習交通安全常識
交通安全常識,是現代人在生活中必須具備的一門社會知識,它與國家建設和人民生活有著密切的關系。掌握、運用了它,就會給你帶來安全和幸福;忽視、違反了它,就會給你造成損失和痛苦。
目前,我國正處於社會主義初級階段,經濟的發展、生活的安寧都需要有一個良好的社會環境,這其中自然包括暢通有序的道路交通環境。國力的昌盛使人們的物質生活水平不斷提高,與此同時,我們的精神文明也需要相應的提高才能適應時代發展的要求。交通違法既是違反《道路交通安全法》的行為,又是不文明的行為。農民朋友們,為了促進叢、車、路的協調發展,構建和諧、文明的交通環境,享受平安幸福的小康生活,我們應該積極行動起來,從我做起,從現在做起,學習交通常識,遵守交通法規,宣傳交通安全,維護交通秩序,做一個文明守法的好公民。
二、交通安全與我
「衣食住行」是人們生活中的四件大事,「行」就是交通。當我們邁開雙腳一踏上道路,就與交通結下了不解之緣,交通安全也就成了人們生活中的一件大事。
現在,我省大部分農村已經實現了村村通公路。交通便捷了,但車越來越多,人們的交通安全意識淡薄,路卻變得越來越難走,道路交通事故的隱患也越來越多。有人稱現代交通事故為「交通戰爭」,而且是「永不休止的戰爭」,稱汽車為「流動的殺人武器」,它不分高低貴賤,不分男女老幼,只要你出行,就有可能與車輛發生沖突。這並非危言聳聽。近幾年發生的交通事故、大小車禍層出不窮,全國平均每六分鍾就有一人死於車禍,每一分鍾就有一人因車禍傷殘。
日常生活中,交通安全與我們息息相關,我們在交通出行時的一點點疏忽,就會在不經意間造成巨大的傷害,飛旋的車輪就會無情地吞噬掉人們的生命。而對於每一個人來說,生命只有一次,人世間沒有比生命更可寶貴的東西。血的悲劇不斷警示我們,一定要處處遵守交通法規,時時注意交通安全。
三、車
用輪子轉動的交通工具,稱為車。相傳,在我國古代,莫仲創造了「推車」,相士發明了「馬車」,王亥製造了「牛車」。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已有一百多年的歷史了。
如今,道路交通進入了「汽車時代」,汽車已成為道路交通的主角。雖然現在的車輛五花八門,式樣繁多,但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發動機作為動力的車輛,包括各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車。非機動車是用人力或畜力等來帶動的,包括自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。由於它們的行駛速度,佔用道路面積以及駕駛方式不同,所以《道路交通安全
法》規定,機動車、非機動車必須各行其道。《道路交通安全法》還規定了一些特種車輛如:警車、消防車、工程救險車、救護車、灑水車、清掃車、道路維修作業車等在執行任務時,可以在確保安全的原則下優先通行,從而保證各種車輛在道路上互不幹擾。
四、道路
起初,世界上並沒有路,只是人走得多了,才踩出一條條小路來。隨著社會經濟的迅速發展,人們對路的要求也愈來愈高,為了生活的方便,開始自己築路、造橋、修建地下通道,現在又修建了全封閉的高速公路、多層立體交通系統。久而久之,在我們的大地上就形成了四通八達的公路交通網路。
道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道和車行道兩大塊。車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時,應該走在人行道上,沒劃分人行道的地方應在路邊走;機動車輛在機動車道上行駛,自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道,就能夠避免人與車輛發生碰撞的事故。
在市區車行道的交叉口上,有一條一條用白色直線連成的「走廊」,這就是常說的「斑馬線」,即人行橫道。行人要橫過車行道時,應該從人行橫道內通過。人行天橋、人行地道,也是道路的組成部分,是專門為行人橫過道路時使用的。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條對道路下了明確的定義:「道路」,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等公共通行的場所。
五、交通指揮信號
在繁忙的十字路口,四面都懸掛紅、黃、綠三色交通信號燈,有時民警也配合著燈控信號發出手勢信號,行人、車輛根據這些信號獲得能否通行和如何通行的信息,從而保證路口的交通暢通與安全。
全國實行統一的道路交通信號。交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。在這里就常見的交通指揮信號給大家做一下簡單的介紹。
一、指揮燈信號:
(一)綠燈亮時,准許車輛、行人通行,但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行;
(二)黃燈亮時,不準車輛、行人通行,但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人,可以繼續通行;
(三)紅燈亮時,不準車輛、行人通行;
(四)黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行;
(五)右轉彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛,遇有黃燈、紅燈亮時,在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下,可以通行。
二、人行橫道燈信號
(一)綠燈亮時,准許行人通過人行橫道,
(二)綠燈閃爍、肘,不誰行人進入人行橫道,但已進入人行橫道肘,可以繼續通行
(三)紅燈亮時,不準行人進入人行橫道。
交通信號是交通民警管理交通的重要於段,遵守信號規定,服從民警指揮,是機動車駕駛人、騎車人和行人必須服從的最基本的交通行為規范。隨意違反信號規定,都是違反道路交通安全法的行為,必須堅決制止。
在交通路口安裝信號燈,有些人會感到自己的行車走路因此受到了限制。的確,在我國,許多農民朋友走路行車我行我素已經養成了習慣,乍一受限感覺很不方便。然而您知道嗎,現在人多了,車多了,如果沒有良好的交通秩序,大家各行其是,互不相讓,就會為交通事故埋下禍根。
農民朋友,在您享受交通安全法規帶來一路平安的同時,請不要忘記自覺履行您的義務,遵守交通法規,勿聞信號燈。
六、交通標志、標線與隔離設施
道路好象人身上的血管,車輛與行人好比是在血管中流動的血液。「血管」阻塞不通,「血液」會停止流動,作為人會死亡,而作為交通就會陷於癱瘓。
如果不計其數的人與車都混雜在道路上,就誰也不能走,就會出事故。所以需要把人與車分開,再把各種車輛分開,實行「分道行駛、各行其道」。我們在道路上看到的用自漆或黃漆畫成的一道道線,就是起
「分隔」作用的,它們叫「交通標線」。
道路中的交通標線有許多種,其中較為常見的有中心單實線,表示不準車輛跨線超車或壓線行駛;中心雙實線表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛;導向線是指示車輛如何行駛的標線;停止線表示車輛等候放行信號的停止位置;人行橫道線表示准許行人橫穿車行道的標線,等等。
交通民警是道路交通的「保護神」,在道路上擔負著指揮疏導交通的任務。而交通標志卻是「永不下崗的交通民警」。
交通標志是以特定的形狀、顏色、圖案、字元組成的標志牌。黃底色、黑色邊框、黑色圖案的等邊三角形標志是「警告標志」。它警告車輛行人注意各種危險。白底色、紅色邊框、黑色圖案的圓形標志是「禁令標志」,它對車輛和行人發出某種禁止和限制信號。藍底色、白色圖案的圓形和長方形、正方形標志是「指示標志」,它是指示車輛行人行進的標志。藍、綠底色、白色圖案的正方形或長方形標志,稱「指路標志」,是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。還有一種標志,設置在上述標志之下,補充說明標志的實施時間、車類、地點、距離,由白底色、黑字筆構成,是「輔助標志」。
設置在道路上,用來分隔行人與車輛、車輛與車輛的物體和花壇都是「交通隔離設施」。這是為實行「分道行駛、各行其道」的原則而採取的一種強制性措施。交通隔離設施主要有行人護欄、車行道隔離墩、車行道高護欄、隔離綠化帶四種。
人行道護欄是安裝在人行道外側與非機動車道接界處,用來保護行人與人行道上行走安全的設施,同時也可以阻止行人走入車行道,或隨便橫穿道路。其他三種隔離設施
都是用來分隔非機動車與機動車、機動車與機動車,使其各行其道。道路上的隔離設施好比是一座座牆、一條條分界線,任何車輛
與行人都不能隨便逾越。任意穿越、跨越隔離設施行為,都是違反道路交通安全法的行為,必須堅決予以制止。
交通設施為人們的出行提供了便利的條件,同時也保障了人們的生命安全,愛護交通設施是我們每個人義不容辭的責任。有的人在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等,遮擋了路燈、交通信號燈、交通標志,妨礙安全視距,公安交通管理部門會責令行為人排除妨礙;拒不執行的,處二百元以上二千元以下罰款,並強制排除妨礙,所需費用由行為人負擔。
維護交通安全不僅是每個人的責任,也是一種公益事業。為了自己和他人的生命安全,讓我們共同保護交通標志、標線和隔離設施。
七、騎自行車的規矩
自行車是一種非常方便的交通工具。
為了保障交通安全,騎自行車時還應遵守以下規矩:
一、在馬路上不準學騎自行車。因為馬路上來往的車輛和行人多,在馬路上學騎自行車既妨礙交通,又容易發生危險。初學自行車的人,要在空地、操場、廣場或不影響交通的地方學。有人剛學會騎自行車就急於到馬路上去試車,這是很危險的。12歲以下的兒童不準在馬路上騎自行車。
二、在市區騎自行車不準帶人。自行車車身輕,輪胎窄,接觸地面小,帶著人騎行車負重大。在車輛、行人較多的市區,騎自行車帶人容易發生事故。
三、在人行道上不準騎自行車。人行道是行人走路或活動的地方。在人行道上騎自行車容易碰傷行人。
四、騎自行車轉彎時要伸手示意。為了使順行和逆行的車輛和行人了解和掌握自行車騎車人行駛方向,以便提前躲讓,避免相撞,騎自行車轉彎時,要自覺伸手示意。向右轉彎伸右手,向左轉彎伸左手。有人騎自行車轉彎時,管前不管後,轉彎猛拐,常常發生事故,應該特別注意。
五、超越前車時,不準妨礙被超車輛正常行駛,通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時,須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意,不準妨礙後面車輛行駛。
六、不準雙手離把。雙手離把就是雙手全部脫離車把,用身體的重心來控制自行車的行駛方向。這種違法行為的危害是,使車把失去控制,遇到突然情況,如坑窪、石塊、車輛、行人等,措手不及,極易發生事故,造成傷亡。
七、不準扶肩並行。扶肩並行是指兩輛
以上的自行車,並排行駛,各用一手扶把,另-手互相扶肩,這種違法行為,一方面佔用路面寬,妨礙其它車輛行駛;另一方面遇到特殊情況,措手不及,互相拉扯,或者互相頂撞,容易發生事故。
八、不準互相追逐。兩個或幾個人騎自行車,為比速度、爭高低,你追我趕,嬉戲玩耍,這是一些青少年爭強好勝心理狀態的反映。這時,他們早把安全置於腦後,忘乎所以,因此,常常發生事故。
九、不準截頭猛拐。騎自行車時,一定要觀察前後的車輛、行人,伸手示意,不能突然調頭拐彎,使緊跟其後的其它車輛行人,在不明騎車人意圖的情況下,制動不及時而發生碰撞。
十、不準曲線行駛。在平道或爬坡時,不準騎著自行車拐來拐去,象蛇爬行那樣走「S」形路線。這種違法行為會使其它車輛和行人摸不清其行駛規律,防礙他人正常行走,極易發生交通事故。
十-、不準攀扶其它車輛。有些人騎自行車時為省力氣,喜歡一於扶把、一於攀扶車輛,靠其它車輛帶動行駛。這是一種非常嚴重的違法行為。當車輛快速行駛時,騎車不易觀察前方情況,當車輛緊急剎車、轉彎時,自行車來不及剎車及轉彎,就會被甩出去,造成嚴重事故。
我國是世界公認的「自行車王國」,但是,騎自行車的安全問題-直困擾著我們。據統計,在各類交通事故中,自行車事故要佔總事故的半以上。自行車給人們的出行帶來了便利,可如果忽視其交通安全,也會給人們帶來不幸。
八、發生車禍怎麼辦
沒有人願意交通事故降臨到自己的身上,然而面對血淋淋的交通事故,有的人面對慘狀束手無策,因而貽誤了搶救傷員的時機,加劇了不應有的後果。那麼發生交通事故後我們應該怎麼辦呢?
（一）立即停車。凡是發生交通事故都要立即停車,肇事後逃逸,甚至置傷亡人員不顧,為逃避罪責而逃跑是嚴重的違法行為,也是極不道德和違反社會公德的惡劣行為。任何人都沒有權力剝奪他人的健康、生命和財產安全,在道路上發生交通事故必須依法接受公安交通管理部門的處理,任何逃避行為都是可恥的,肇事逃逸者將受到法律的嚴懲。
（二）立即搶救傷員和物資。停車後應首先檢查有無傷亡人員。如有死亡人員,確屬當場死亡而毫無搶救希望的,應原地不動,用草席、蓬布、塑料布等物覆蓋;如有受傷人員,應立即搶救,傷勢較輕的,可暫留現場等待交警處理,如果傷勢較重,應攔截過往車輛或撥打「120」急救電話,送就近醫院搶救;若無人員傷亡,應迅速搶救物資和車輛。
（三）保護原始事故現場。保護原始事故現場對於公安交警部門了解事故情況,正確處理事故具有極其重要的意義。如果遇見事故現場,切記不要圍觀。出了交通事故後,肇事司機有責任主動保護現場,在民警沒有到達現場前,需移動事故受傷者送醫院搶救時,要對傷者的躺卧位置、姿態、肇事車停車位置、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物設置標志。
（四）及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時,應及時親自或委託他人向肇事地點轄區公安交通管理部門報案;在發生事故後,如果肇事者逃逸,作為交通事故受傷者或目擊者,首先應記下肇事車輛的車牌
號碼及肇事車輛的外部特徵,立即報警。對於交通肇事逃逸這類違法行為,現場目擊者應當積極提供線索,因為交通肇事逃逸是我們共同的敵人。對舉報肇事逃跑的有功人員,公安機關將給予表彰獎勵。
交通事故報警電話號碼,全國統一為「122」。報案人要講明肇事地點、時間二報告人的姓名、住址、肇事車輛及事故的死傷和損失情況。交警到達現場後,一切昕從交警指揮,並主動如實地反映情況,積極配合交警進行現場勘查和分析。
需要注意的是,在道路上發生交通事故,未造成人身傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現場,恢復交通,自行協商處理損害賠償事宣。即通常說的私了。
（五）現場急救。交通事故發生時,輕者皮破血流,重者肢殘骨折,甚至死亡。據研究,交通事故造成的死亡,有50%左右發生在事故的瞬間,大約有35%發生在傷害後的一二個小時內,大約15%的死亡發生在傷害後的7天之內。因此,正確的現場急救可以挽回生命或防止傷情惡化,減輕傷痛,預防並發和殘症的發生。急救的基本方法是止血、包紮、固定、搬動和心肺復甦。
在實施具體急救肘,首先應控制和制止大出血和疏通呼吸道,然後是固定脊柱和骨折肢體,最後可進行針對性的包紮和做人工呼吸等等。
九、做自覺遵守交通法規的好公民
要做一個自覺遵守交通法規的好公民,必須遵守公共秩序。
那麼,什麼是公共秩序呢?公共秩序就是公共場所的紀律。它代表群眾和集體的利益,是人民群眾進行工作、學習和生活的保證。公共秩序有許多,其中交通秩序就是一種重要的公共秩序。
交通秩序,是車輛、行人根據交通法規的規定應共同遵守的一種紀律。是車輛、行人安全行駛的保證,體現了大家的共同利益。如果大家都不遵守交通法規,車輛橫沖直撞,行人亂穿馬路,就會造成交通秩序混亂不堪,交通事故頻頻發生,那將會給人民的生命財產造成多麼大的損失啊!
農民朋友們,我們應該怎樣遵守交通規則,維護交通秩序呢?
首先,要認真學習交通安全常識,樹立遵紀守法的觀念,學習掌握基本的交通安全常識,在日常生活中自覺遵守和宣傳交通法規,遇到不遵守交通法規的人和事,要進行宣傳、教育和勸阻。自覺維護交通秩序,堅決杜絕酒後駕駛、在馬路上打場曬糧和乘坐農用車等不文明行為。
遵守交通法規,維護交通秩序是農民朋
友應當具備的社會公德。只要認真學習交通安全常識,不斷提高交通安全意識,真正養成良好的交通出行習慣,相信每一位農民朋友都會成為自覺遵守交通法規、維護交通秩序的好公民。
農民朋友常見的交通違法行為
交通法規是為了保證人們生命安全和道路有序暢通,不遵守交通法規就是對生命的漠視。然而,在我們的生活中,只要你稍微留意一下,就會發現在我們身邊存在著形形色色的交通違法行為。這些看似平常的行為,卻隱藏著巨大的安全隱患,一旦發生交通事故,後果將不堪設想,帶給我們的將是難以想像的傷害和無法彌補的損失。
一、酒後駕車
酒後駕車已經是老生常談了,然而卻是導致死亡事故的一大殺手,也是最難消除的一種交通違法行為。親朋好友聚會,難免會借酒助興,推杯換盞熱鬧一番。但是,駕駛人飲酒,在開車前往往處於興奮期,思維活動也還沒有明顯錯亂,一般活動的動作也還協調,但過了一段時間以後,駕駛員的反應能力明顯下降,叫甚至出現看不清道路及其標志,方向盤掌握不穩、踩不住剎車等情況,這樣勢必發生車禍,不僅危害到自身安全,還嚴重危及到他人生命財產安全。
《道路交通安全法》為了保證您的生命安全有明確規定,飲酒後禁止駕駛機動車。俗話說:「只要感情有,喝啥都是酒。」有的人卻依然經受不住酒的誘惑,拿生命當兒戲,為此,法律對酒後駕車制定了嚴格的處罰規定。當您酒後駕車時,會被暫扣您的駕駛證一個月以上
三個月以下,並處二百元以上五百元以下罰款；當�砭萍莩凳?就不會僅僅是罰款可以解決的,交警同志會將駕駛員送往交通管理部門約束至酒醒,並處十五日以下拘留,並暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,處五百元以上兩千元以下罰款。一年中有兩次因酒後、醉酒駕車而被處罰的駕駛人,公安交管部門將吊銷您的機動車駕駛證,五年內禁止駕駛營運機動車。
酒後駕車害人害己,交管部門的約束僅僅是外在因素,如果要從根源遏止酒後駕車而造成的交通事故,只有靠廣大群眾從思想上真正認識到酒後駕車的危害,自覺做到駕駛機動
車滴酒不沾；快快樂樂出門來,平平安安回家去。
二、無證駕駛
在農村,摩托車已普遍走入百姓家庭。有的人認為,駕駛摩托車非常簡單,不需要經過專業培訓就可以上路,而且辦理駕駛證要學習、交費,太不方便,於是便心存僥幸,採取各種方式逃避培訓和檢查。殊不知,這種僥幸意識卻會埋下交通事故的隱患。駕駛人沒有經過專業培訓遇到緊急情況必然會於忙腳亂,不知所措,最終將造成無法預計的惡後果。
當我們認清了無證駕駛的危害,那麼請依據《道路交通安全法》的要求,經過嚴格培訓考試,取得由公安交管部門發給的相應類別的機動車駕駛證,並定期進行交通法律法規學習,保證您的行車安全。
近年來,無證駕駛摩托車、農用車造成的交通事故日益增多,同時擾亂了交通秩序。無證說明該人駕駛技術沒有通過國家考試,或者因違法或其它行為被吊銷或暫扣駕駛證。公安交管部門嚴厲打擊無證駕駛這一違法行為。尤其是營運機動車,無疑會對自己、對他人生命安全構成威脅。為此法律規定,對無證駕駛行為由公安機關視情節處二百元以上二千元以下罰款,造成交通事故的另有規定。
三、超速駕駛
俗話說:「十次事故九次快」。超速行駛近年來已被列為引發重大交通事故的一大殺手。超速行駛不僅影響駕駛人的視覺,而且遇見緊急情況,駕駛人心理緊張,措施失當,慌亂中根本無暇冷靜思考、准確判斷,致使車輛失控,造成側滑、撞車或撞岩等惡性交通事故。《道路交通安全法》規定超速百分之五十的,可以由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款,發生重大交通事故的,甚至構成犯罪的,公安機關將依法追究刑事責任。近幾年,各地為了預防和減少交通事故,在主要國道、高速公路和交叉路口安裝了測速儀,請控制好你的車速。
四、麻痹大意
麻痹大意對駕駛人來說是一大忌,是種想當然、差不多、過得去的錯誤心理。有這種思想存在,行車中必然分散精力和注意力,從而導致操作馬虎和失誤,釀成車輛事故。
有的駕駛人缺乏高度的責任意識,預防事故的態度不端正,自以為技術高超,常開「英雄車」、「斗氣車」,我行我素。另外,存在饒幸心理,遵規守紀的觀念單薄。如果不注意剋制,任你技術再好、路況再熟
也會發生問題。
克服麻痹大意的方法就是小心謹慎和高度警惕。密切注意行車中的各種情況,集中精力正確觀察,妥善處理各種情況,使車輛保持良好的運行狀態；此外,要保持清醒的頭腦和高度的戒備,防止思想鬆懈。這樣才能有效的減少交通事故。
五、駕乘摩托車不帶安全頭盔
在縣城和鄉鎮里,人們駕乘摩托車仍然沒有帶安全頭盔的意識,駕駛摩托車不帶安全頭盔,是一項嚴重危害交通安全的行為,也是造成農村道路交通死亡事故最多的原因之一。摩托車安全性能差,很多人騎車不熟練,特別是遇到雨雪霧等惡劣天氣,摩托車更容
易摔倒,當摩托車發生事故時,往往容易摔傷駕乘人的頭部,甚至造成死亡。
駕乘摩托車的人不戴頭盔,《道路交通安全法》規定處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
六、無牌無證
在農村,機動車駕駛人特別是農用車、摩托車駕駛人,捨不得花錢辦證檢驗。法律不會因為你捨不得和怕麻煩就網開一面,機動車無牌上路交管部門會依法扣留機動車,並通知當事人補辦相應手續,並處二百元以
上兩千元以下罰款。與其東躲西藏、擔驚受怕,不如按照交通法規要求,到當地交管部門進行登記,按時接受車輛定期安全技術檢驗,保證機動車的各項性能完好,開車上路心裡也踏實。而且車輛掛牌辦證,丟失也容易查找,給交管部門偵破提供線索。
七、超限超載
農村道路近年來雖然較多鋪設了柏油路面,但是維護差,常被超載車輛壓得坑窪不平,照明設施缺乏,特別是遇到雨雪天氣,道路泥濘易渭,通行能力極差。特別是一些山區鄉村道路坡陡、急彎多,旦臨溝、惱崖,險象環生。我們有不少農民朋友自己買車跑運輸,有貨運,也有客運。有的車輛年久失修,且車輛存在嚴重的超載現象,有時超過核載重量的四、五倍,超載幾十人,這是引發群死群傷事故的主要原因。
客運車超載是影響交通安全的重要因素之一,是道路交通事故頻發的一大原因。一方面農民外出打工不容易,每逢節假日,絕大部分打工者匆匆踏上回鄉路,歸心似箭,心甘情願地乘坐超員車;另一方面客運車主沒有真正意識到當別人坐上了你的車,就把生命交到你的手裡,而他們為了自己獲得更多的利潤,往往不按規定站點停靠上下客、不系安全帶、嚴重超載、超速、越線、揚手即停、兜轉攬客、停車搶客。殊不知車主與乘客共同為交通事故的發生埋下了巨大隱患。
超限超載不僅誘發了大量道路交通事故,還嚴重損壞了公路基礎設施,有些超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計承受荷載,致使路面損壞、橋梁斷裂。此外,超限超載導致了公路運輸市場的惡性競爭,形成了「壓價——超限超載——運力過剩——再超限超載」的惡性循環。
超眼超載問題己引起國家有關部門的高度重視,《道路交通安全法》規定客車超過額定成員的馬拉二百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規定載貨的,處五百元以上兩千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的,處五百元以上兩千元以下罰款。
超限超載,危害猛於虎,希望廣大駕駛員朋友珍愛生命,不要讓利益;中昏了頭腦,同時提醒出門在外的農民朋友不要有僥幸心理,乘坐超員車,安全才是回家最快最近的路。
八、報廢車上路
還有一些農民群眾圖便宜,購買二於車、三手車,有的甚至購買報廢車,簡單裝飾一下,就上路了。殊不知這就為交通安全埋下了重大隱患。有些車主正是抓住農民的這個心理,對達到報廢標準的車輛不捨得報廢,想方設法繼續使用或廉價處理掉。這些車由於使用時間長現了原形,低效、高耗、雜訊大、污染重,不堪重負,極易肇事,成了危及社會和人民生命財產安全的一大公害。人們形容報廢車是會張開大口吃人的,對於這些達到報廢標準的機動車上道路行駛,公安機關予以收繳、強制報廢。對其駕駛人處二百元以上二千元以下罰款,並吊銷機動車駕駛證。對出售報廢車的,沒收違法所得,出售金額等額的罰款,同時對該車收繳並強制報廢。以上規定也用於拼裝機動車和駕駛拼裝機動車的駕駛人。
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