A. 汽車底盤檢查什麼
汽車底盤檢查包括：1.四輪減震器是否漏油，2.剎車片厚度，3.支撐車輪的各個拉桿及膠套是否損壞變形，4.輪胎磨損情況（必要時檢查四輪定位數據），5.鋼圈是否變形，6.車輪軸承是否有異響，7.輪胎螺絲扭力是否足夠，8.輪胎氣壓是否足夠，9.排氣管及吊腳是否損壞，10.發動機及變速箱底部是否有漏油，11.車體是否在行駛時有刮傷，12.轉向球頭及擺臂球頭是否松曠，13.傳動軸是否漏油。經過以上檢查以保證汽車在路面上行駛時不會出現車輛方向失去控制，剎車異常，車輛跑偏，輪胎異常磨損等影響安全行駛現象。
B. 如何了解車子的基本常識
多看車方面的書籍和雜志。
我們平時可以多看一些車的書籍和雜志，書中可以詳細准確的了解汽車的知識，是快速了解車知識的方法。如果不愛看專業知識的書，可以看一些一些車的雜志，用來休閑的時候也是不錯的讀物，大家根據自己不同的喜好，選擇不同類型的車書，那麼對汽車可以很快的了解。
汽車術語
1、整車裝備質量(KG)：汽車完全裝備好的質量，就是廠家出廠時的質量，包括各種潤滑油，機油，隨車工具，備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量，車重。
2、最大總質量(KG)：汽車滿載時的總質量。坐滿人，裝滿貨物時的總質量。
3、最大裝載質量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質量。
4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最後點的距離。
C. 如何去破解車上零部件生產日期
輪胎
輪胎可以算得上是車上損耗最大的零部件了，基本上跑個5-8萬公里，5年以內就得換，所以如何在購買二手車的時候發現超過5年胎齡一定要注意。輪胎的生產日期是比較容易看的，在這個橢圓形的小圈裡有4個數字，後兩個是年份，前兩個是本年的第幾周，上圖所示就為2008年的第28周
玻璃
整車最難讀的就算是玻璃的生產日期了，所以大家要仔細看，首先說一下，玻璃跟輪胎一樣，只有生產年月。
車身銘牌
車身銘牌是在副駕駛打開車門的B柱位置，這是車輛的「身份證」，車輛的最基本信息都在上面，所以可以很明確的看見車輛的出廠日期。
減震器
汽車的每個懸掛系統都有著單獨的出廠日期，一般前幾位就是其出廠的年月日，例如這個避震器的出廠日期就為2013年8月15日，這個部件幾乎不會更換，如果日期與另一側對不上或者晚於汽車出廠日期就肯定換過，出過事故。
以上就是幾個可以簡單的看出車輛零部件生產日期的方法，學會這個技巧，可以讓你在買新車時識別車輛是不是庫存車，買二手車時識別是不是事故車，並且這簡單的小知識也可以讓你在朋友圈中成為汽車達人。
D. 汽車方面
開上新車固然是一件功德情，不外對於尚屬老手上路的小銘來說，他在用車時也遇到了不少的問題，在現實中我相信有很多像小銘一樣的例子。既然如許的話，本文就讓我來為大家先容一下一些常見的開車和用車的小本領吧，好讓老手們真正能感受到汽車帶來的便捷。
汽車在國內消費者的心目中已經逐漸成為了真正的代步東西，不外對於某部門人來說能開上新車並感受到汽車帶來的便利，那對他們來說是一件值得愉快的事情，本文的主角小銘就是一個很好的例子。
註：本文只是針對剛上路的老手，如果你是老司機的話可以直接紕漏這篇文章，直接去瀏覽汽車之家別的更得當你的文章，或者您也可以在回復中積極批評，我們大家一起為老手朋儕支支招。
● 本文兩位主人公：
小銘：大學畢業一年，熱戀中，駕校補考次數不亞於失戀次數，屬「菜鳥」級別。
『小銘』 『成哥』
成哥：考取駕照3年左右，早前在名車品牌的4S店當販賣職員，開過不少好車，自命是「駕駛達人」。
● 一、新車磨合必要細致的問題
新車首先要細致的是磨合，因為汽車磨合的優劣會對汽車的壽命、安全性和燃油經濟性等方面孕育發生較大的影響。新車磨合期的里程建議一般在1000-3000公里之間。不外現在的發動機在出廠前都進行過冷磨合，並且現在發動機加工的精度很高，磨合期可以稍微縮短。另外，磨合主要是針對傳動系統各個組件的順滑度，這點也正好說明白新車磨合的緊張性了。
在新車磨合的時候一般必要細致以下幾點：
1.無論是新車照舊舊車，汽車啟動都必要預熱，而且非常有必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相打仗的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗。在遇到這種環境的時候，既愛環保又愛車的朋儕就會糾結了，因為啟動發動機後車輛便開始孕育發生廢氣（比正常行駛排放的廢氣要多），但是車輛又必必要得到一定的「預熱」。但如果永劫間「預熱」不光會讓發動機孕育發生少量積碳，而且也不利於環保，所以我建議大家在啟動車輛10秒鍾左右就可以動身了，也就相稱於是系好安全帶，整理整理衣服的工夫。
另外，「熱車」也有季節之分，比如冬天的時候氣溫很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速工夫就可以稍微長一些，一般在30秒左右就可以了，然後可以採用低速行駛1～2公里的要領繼續預熱，如許就可以避免永劫間怠速所孕育發生的負面結果了。
2.避免負荷過重。在磨合時期的車輛，發動機內的零件仍然處於「崩緊」的狀態，如果整天是滿載運轉的話，那會對機件造成一定的破壞。一般建議處在磨合期的新車不克不及超過額定載荷的80%。
3.忌遠程行駛和高速行駛。遠程觀光也就意味著發動機一連永劫間事情，這對發動機內部仍沒「溝通」好的零件來說是一個負荷，會直接影響到零件之間的配合，不利於發動機恆久的使用。。
另外，處在磨合期的汽車，最好避免高速行駛。據資料表現，新車在磨合期內速率最好控制在40-70公里/時內，不克不及以過高的速率行駛。在行駛的過程中，還必要細致發動機轉速表和速率表，確保發動機轉速和車速都不要過高。一般環境下，磨合期的發動機的最高轉速值建議保持在2000-4000轉/分。
4.使用品質較好的燃油。其實不論是新車，照舊舊車，它們都不克不及使用低於廠家規定標號的燃油（標號一般在油箱蓋上）。這對於仍處在磨合期的新車來說更為緊張，如果條件容許的話，只管即便使用品質較好、標號較高的燃油。最好也別添加抗磨損的添加劑，這類添加劑的廣告總說得很美，但實質上起不到太大的效用，加了添加劑另有大概出現里程數已夠而磨合不足的現像。
5.換擋必要及時，這個主要是針對老手和使用手動擋車型的朋儕來說的。及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛的環境，這對發動機的恆久使用來說都是不好的。也不要永劫間用著一個擋位，該升擋就升擋，該降擋就降擋，不要每一次都到達擋位的最高速率才進行切換。
另外，主動擋也必要磨合。編輯建議的要領是可以先將擋位掛到低擋位，然後讓發動機轉速提到是中高段，保持20-30秒，工夫不要過長，轉速也不克不及過高。然後，放開油門主動讓車速和轉速降低，此後每一個擋位都用這種要領進行得當的磨合。至於手自一體變速箱，則可以切換到手動模式，然後根據上面的要領，每個擋位進行磨合。
6.剎車系統必要磨合。在新車磨合期的時候，切忌猛踩剎車，緩慢剎車可以讓新車的剎車鼓或剎車片取得一個更好的配合間隙。
7.切忌時常緊急制動。這點與剎車系統磨合息息相關，也會影響到汽車日後的安全性。不論是新車照舊老車，緊急制動可以避免的話就只管即便避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來壯大的負荷，不僅對剎車系統有侵害，而且還增加了危險性。為了避免緊急剎車的發生，開車時最好確定一個安全的距離，在這個安全距離內便開始緩慢剎車。換句話說，就是在確保安全的條件下只管即便讓車子可以緩慢地停上去。
二、駕駛姿態直接影響到駕駛的安全
精確的駕駛姿態對行車的安全也是十分緊張，看似通常的事兒但在緊急關頭它大概會成為你的「救命稻草」。精確的駕駛姿態就像兒時學習寫字一樣，如果基礎沒有打好，那將會帶來很多不良的後果。對於剛打仗汽車的老手，在這個時候如果沒有一個精確的駕駛姿態，緊張點說會影響到你日後駕駛的風俗。
『請細致上圖中手握方向盤是不精確的，應該握住方向盤的3、9點位置』
『請細致上圖中手握方向盤是不精確的，應該握住方向盤的3、9點位置』
誤區：駕駛姿態不精確最常見的現像是座椅過於靠前，這現像老手尤為明顯。作為老手開車上路，他們都不由得有點告急，於是他們的潛意識會認為越貼近方向盤，腳越靠近踏板會越發安全一些。另一種常見的錯誤姿態自然是座椅相對靠後了，這種現像常會出現在長得高大的老手裡面。由於身材高大，車艙的空間也無限，因而他們會有一些克制感，這個時候為了大長腿能夠得到伸展，他們會把座椅調校得十分靠後，看上去是十分安逸的感覺，不外其實是暗藏危機。
『此圖中握方向盤的方式是精確的』
精確的駕駛坐姿應該是：在坐進駕駛席之後，應深深地坐在座椅後部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住轉向盤前段。同時，手腕能自由地彎曲，活動自由；右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大一些，但緊踩時大小腿不克不及完全呈直線，用腳踩聚散器踏板、制動踏板或油門時不費力，身體不克不及前傾。
『點擊圖片可了解更多關於精確駕駛坐姿的知識』
● 三、安全意識對駕駛十分緊張
我們開車無疑是為了讓生活越發便捷，但安全同樣是相對不克不及鬆懈的。既然如許，我在這里就簡單地提幾點關於安全意識方面的小知識，對於新老手同樣適用。
1.開車時切忌打手機。有資料表現，開車打手機的人的頭腦能力和判斷能力只是正常時候的1/3。生命僅是一念之差，有的時候多一秒鍾就可以活命。為了你和他人的安全，開車時切勿打手機！
至於酒後駕駛這點，我相信這個問題也無需討論了，你們懂的！那是害己害人的無知行為。想曉得酒後駕駛會有什麼樣的結果，看看上面的視頻吧！
更多精彩視頻，盡在汽車之家視反復道
2.開車應保持安全距離和只管即便少用急剎車，謹防追尾和被追尾。不論是追尾，照舊被人追尾，其實都是身不由己。如果想避免如許的事情發生，那不妨嘗試一下上面的本領：1、開車時只管即便與前車保持一定的距離，剎車時只管即便避免急剎，以給後車留下富足的反合工夫；2、遇黃燈時，切忌加速以圖通過，應提早剎車讓車子可以緩慢停上去。
3.得當使用遠光燈。沒錯，遠光燈的確是讓你在早晨可以看得更遠，不外隨意使用的話帶來的危險會越發大。其實國家交通法對遠近光燈的使用有了明白的規定，違反了規定你有大概會吃上罰單。
《道路交通安全法》第四十八條規定：在沒有中間隔離設施或者沒有中間線的道路上，夜間會車該當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時該當使用近光燈； 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度環境下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，應使用近光燈；機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，該當交替使用遠近光燈表示。夜間在沒有照明條件的道路行車，當車速低於每小時30公里時，可以使用近光燈；當車速高於每小時30公里時，可以使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應該使用近光燈。
四、手動或主動變速箱的使用 成都考駕照
手動擋駕駛本領
1.不要繁頻踩聚散。風俗性踩聚散器不光對壓盤壓片不好，而且影響行車安全。起步是必要慢抬聚散，車輛行駛時應徹底松開聚散。切忌一邊踩剎車，一邊踩聚散，合理利用發動機的制動可以更有效地縮短剎車距離。
2.不一味追求高擋位。開車並不用追求高擋位。每個擋位都有本身的功能。一般環境下，1擋起步。遇雪天或是路面十分濕滑的環境，可以得當使用2擋起步，以防止1擋起步時高扭力輸出致使打滑環境增加。
3.換擋本領。一般郊區行駛時，換擋的轉速最好保持在2500轉/分以上。低轉速換擋燃油經濟性或許會好一點，不外這對發動機來說也並非功德。例如，如果在2000轉左右就進行換擋操縱的話，那換擋後發動機轉速很自然就會降到1000多轉了，轉速過低，發動機扭矩輸出比較憋屈，這容易孕育發生積碳。
4.換擋時的精確操縱。在行車中換擋時，操縱聚散器踏板應敏捷踩下並抬起，不要出現半聯動現象，不然，會加速聚散器的磨損。另外，操縱時要細致與油門配合。
主動擋駕駛本領
主動變速箱的出現讓駕駛變得更輕松自若，大概你會覺得主動擋的使用根本不必要討論，那不就是簡簡單單地啟動發動機，然後掛上D擋踩下油門就可以了么。其實不然，主動擋的使用也有必要細致的事情的。
1.自擋車輛不克不及空擋滑行。在空擋下，主動擋車型的主動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使主動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以主動擋車型切忌空擋滑行。
2.主動擋車在行駛中切忌推入P擋。在從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再做操縱。
3.臨時停車的問題。另外關於臨時停車（如等紅燈）時，主動擋到底該用N擋照舊D擋這個問題一直有些爭論，其實用N或者D擋都沒有錯，只是本身的風俗而已。臨時停車掛在D擋對車子並沒有侵害，因為變速器內扭力轉換器設有一組附有單向聚散器的反應輪，其作用是放大來自覺動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只要待發動機轉速上升時它才會起作用。所以，我的建議是如果停車超過半分鍾，你可以掛入N擋，如果停車工夫很短的話就直接踩著剎車便可。
4.主動擋車型爬坡時遇到的問題。使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不克不及使發動機輸出的動力像行駛在平展路面一樣強勁或是動力已經顯得不足的時候，該領先把速率降上去，然後把擋位切換到扭力相對較高的擋位。如許不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。部門4AT變速箱會配有O/D按鈕，這個時候必要先降低速率，然後按著O/D按鈕才可以切換到高扭力的低速擋位。
5.拖車應該細致事項。主動擋的車在拖車的時候必要細致，拖車總距離不克不及超過80公里，速率不大於30公里/小時，拖車的時候要讓車的驅動輪脫離地面。另外，除了屬於分時四驅的四驅車以外，別的的四驅車不克不及直接拖走，這時候可以藉助其他東西（或直接用平板車運走），讓四驅車的四個輪脫離地面，駕駛四驅車的朋儕必要細致了。五、停車入位的本領
停車入位也是一個讓新車較為頭痛的問題。在停車方面，主要有「非」字形停車入位和側方停車入位。如果遇到「非」字形停車入位，基本要領為將車開至所要停放車位的隔斷車位前方，並隔斷1.5米。隨後，打滿方向緩慢倒車將車倒車入位。
汽車之家早前已經對停車入位的本領做了總結，感興趣的朋儕可以點擊上面的圖片直接進入早前的文章，在此我就不詳細贅述了。
如遭遇側方停車入位，則需將車開於所要停放車位前方車輛平行處(車燈對應於對方車輛的B柱)，並隔斷30-40厘米。隨後，方嚮往右打滿，開始倒入停車位。當車頭跟前車車尾的連線線與車位垂直時，再向左打滿緩慢倒入。
● 六、盲區處理要領
開車的人都曉得，汽車有視野盲區，如何避開這些盲區是一件挺讓人頭疼的事，也往往因為這些盲區，使本身的愛車受到傷害。在路況日趨龐大的本日更是如此，很多不甚合理的路面設計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間構成的視覺盲區，都是極大的安全隱患，但卻也是眾多老手最容易輕忽的。
由於盲區的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操縱失誤，並由此導致交通事故的發生，故汽車視野盲區被視為駕駛員獲取路面信息的最大停滯。想了解怎樣才能避免汽車視野盲區的話，那不妨點擊上面的圖片，直接瀏覽相關的內容，在此我也不再贅述了。 車開得快，並不代表你就是「汽車駕駛達人」，真正的達人不僅要有精湛的駕駛技術，還必要有優秀的安全意識和駕駛素質。如果你能真正做到以上幾點，那下一個「汽車駕駛達人」將會是你。如果你在用車的時候還遇到了別的的問題，那不妨回復留言，我相信你的問題會很快得到辦理。
● 七、如何處理違章罰款
駕駛違章罰款分為現場執法和非現場執法。在現場執法環境下，駕駛者若已承認本身的違規行為，那交警員會直接開出罰單。此後，駕駛者攜帶交通卡、票據在15天內到工商銀行交款便可，部門都會還可通過中端交易機進行繳款。有一點必要提示一下，現場執法的環境一般就承認了守法的究竟，這時候車主必要在15天內繳納罰款，不然必要交付滯納金，這是按天盤算的。不外最新的法規明白表現，滯納金不克不及超過罰款，以免天價罰款的出現。
在非現場執法的環境下（也就是被攝像頭拍攝到違規行為的環境），車主可以在車輛年審時到交通廳先確認本身的守法行為能否屬實。如果屬於真實行為（一般都是究竟），那車主可以直接在交通大廳繳納交通罰單，流程與現場執法相同。在未確認守法行為究竟之前，無需交納滯納金。
http://www.chengjx.com/news/html/812.html
請採納。
E. 汽車自動啟停功能真的傷電池嗎，其工作原理是什麼
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。
最近網上關於自動啟停又有了不同的聲音，有的人會說自動啟停很無用，這個配置不但不省油還會損害發動機和電瓶，下面汽車達人就簡單地講述一下關於自動啟停的小知識，看看它到底省不省油，會不會損害發動機和電瓶呢，我們已經知道了他的來歷和原理，我們就來分析分析網友們的擔心到底最不對，通過分析我們發現，網友們的擔心是多餘的，經過長時間的實踐， 自動啟停不會損害發動機和電瓶的，所以各位網友還是放心使用吧？
F. 汽車購置稅是什麼意思 汽車購置稅是什麼鬼
汽車購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。現行汽車購置稅法的基本規范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。
汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是徵收汽車售價（不含稅價）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得並自用）應稅車輛的單位和個人，稅率為10%，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。