❶ 航天科技小知識
一、航空航天飛行器上電子設備的特點是：
①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環境條件下工作;③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上，這些要求尤為嚴格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴格限制。衛星上設備重量每增加1公斤，運載火箭的發射重量就要增加幾百公斤或更多。導彈和航天器要承受嚴重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛星的長達7～10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經過極嚴格的質量控制和篩選，而電子系統的設計需要充分運用可靠性理論和冗餘技術。
二、航空航天電子技術的主要發展方向是：
①充分利用電子計算機和大規模集成電路，提高航空航天電子系統的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數據處理的能力和數據傳輸的速率；③發展高速率和超高速率的大規模集成電路；④發展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術；⑤發展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。
❷ 簡短航天小知識有哪些
航天小知識：
1、天氣條件對於航天發射至關重要。在凌晨，天氣狀況比較穩定，雲層更少，有利於火箭發射及信號的傳播。同時，可更好地利用望遠鏡等天文設備，對觀察到的發射情況做出總結。
此外，由於凌晨整體環境亮度較低，火箭噴射火焰飛向太空時非常顯眼和突出，有利於地面光學和測量設備跟蹤到目標，收集相關信息。
2、航天員的航天服除了在舒適性和安全性上有特殊要求以外，通常和我們在地球上穿的沒什麼差別。當在失重情況下穿航天服的時候，航天員實際上就是在衣服內漂浮，感覺不到衣服的存在。
3、一套艙內的宇航服一般需要20多萬的人民幣，重量為20公斤左右，一套艙外的宇航服的造價通常需要2億多的人民幣，重量也達到了120多公斤。
4、設立「中國航天日」旨在宣傳我國和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚航天精神，科學普及航天知識，激發全民族探索創新熱情，唱響「探索浩瀚宇宙、發展航天事業、建設航天強國」的主旋律，凝聚實現中國夢航天夢的強大力量。
5、2019年中國航天日是我國第四個航天日，主題是「逐夢航天，合作共贏」。
❸ 航空知識&微軟模擬飛行
我不知道你的情況：
有很多人因為崇拜這種高深的游戲而3分鍾熱度去玩飛模游戲，我要首先告訴你，這是個非常需要耐心的游戲，有女朋友的、英語不好的、經濟條件差的、學業工作繁忙的 都不適合玩這種游戲。
然後，如果你沒有以上任何一條問題，歡迎加入飛行模擬家庭！這個家庭在中國不能算人員多，因為國內的玩家大多不能靜下心玩一款深奧的游戲。這種游戲從上手到熟練大約需要一年的時間，記住：是一年。如果你以前什麼簡單的飛行模擬游戲都沒玩過（比如novalogic的MIG-29或類似的），那麼時間要更長。
一個人苦苦研究這種游戲是非常累的，最好能加入一個組織，裡面會有人手把手地教你
飛微軟飛行模擬和IL2 —— CFSO http://www.cfso.org/
lock on 和IL2 —— http://bbs.dof.cn/index.php?act=idx
Falcon 4.0 —— http://falcon4.cn/bbs/
最後這個falcon4.0你可能沒聽說過，很正常，但是我可以非常負責任地告訴你，你去國外就知道了，這個游戲在運用飛行模擬界可以算是宗師級的游戲了，航電模擬比JANE`S系列的游戲還要真實許多！基本上與真飛機的操作完全一樣了，包括飛控、武器投放、無線電指令 等等。但是由於意識形態問題而導致這個游戲沒有在國內發行，從而名氣比LOCK ON小許多。但是玩過falcon4.0 你就會感覺到lock on在它面前真的抬不起頭。
祝你好運！並深切希望你加入我們falcon4.0這個大家族中！
❹ 航空小知識：為什麼飛機上手機要關機
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊設備。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動信號發射設備，影響最大的是主動發射設備，如行動電話。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而行動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航設備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。而其它非主動發射設備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鍾振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用行動電話等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通信系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通信功能;並且不具備飛行模式的行動電話等設備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，行動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的攜帶型電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
❺ 有誰能分享飛行密語小知識嗎
天天飛科普，在航空旅行中，從業人員經常會使用一些行業專用詞彙。很多人經常坐飛機，常常聽到這些詞，但並不清楚它們的意思。現在來看看都是啥：
飛行密語小知識1：解除滑梯預位（Doors To Arrival）
這個指令通常會在飛機降落前發給乘務員，目的在於讓乘務員解除緊急滑梯預位避免其在登機口前觸發。因為一旦預位未解除，緊急滑梯會在艙門打開時自動展開。這個指令有時也會用解除艙門預位（Disarm Your Doors）表示。
飛行密語小知識2：交叉檢查（Crosscheck）
交叉檢查是飛行員和乘務員們通用的術語，意思是「你檢查我的工作、我檢查你的工作」。在機艙里，乘務員會相互檢查他人的工作以確定艙門的疏散滑道是否被啟動等。
飛行密語小知識3：全員報告（All-Call）
這也是發給乘務員的高頻率指令詞，意思是讓每個乘務員通過內部電話從自己的工作崗位進行報告，有點像乘務員們的電話會議。
飛行密語小知識4：Flight Deck是什麼？
其實就是指駕駛艙（cockpit）的另外一種說法。
最後進近（Final Approach）
飛機降落前會經歷進近階段。飛機進近分為五邊：一邊（離場邊），二邊（側風邊，方向與跑道成90度），三邊（下風邊，方向與跑道起飛方向反向平行），四邊（底邊，與跑道垂直，開始著陸准備），五邊（進場邊，與起飛方向相同，著陸剎車）。最終進近指的就是第五邊。不過，有時飛行員們也會用這個詞彙指進近的後半部分。
飛行密語小知識5：直航（Direct Flight）
這可不是中途不停站的直飛航班啊。指的是飛行碼不變的航班。
飛行密語小知識6：氣袋（Air Pocket）
飛行員們用這個表示短暫的湍流。
飛行密語小知識7：免票乘客（Deadhead）
意思是飛行員或乘務員坐在機艙的座位上執行航空公司指派的某種任務，免票也不是白免的呀。
飛行密語小知識8：停機坪（Ramp）
指距離候機樓最近的飛機及地面車輛移動區域。Ramp有斜坡和弦梯的意思。在航空業早期，很多飛機都是「兩棲」的水上飛機或飛行艇。不飛行的時候，飛機要麼在水裡，要麼在「斜坡」上。
飛行密語小知識9：停機坪（Tarmac）
Tarmac這個停機坪包括跑道和Ramp。Tarmac是灌柏油碎石路（Tar-grouted macadam）的縮寫，一個英國人在19世紀30年代時發明了這種路面鋪設技術。
這個詞最後用來指所有瀝青或柏油路。機場里一直都在用這個詞，但實際上幾乎所有停機坪和跑道以及滑行道的表面都沒有鋪這種東西。
❻ 飛機上的安全知識有哪些
飛機上的安全知識：
1.旅客在登機以前必須辦理登機手續，同時接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規定，以減少事故隱患；
2.一定要在起飛和著陸前根據提示系好安全帶；
3.由於飛機在起飛和著陸時處於顛簸的氣流中，因此少數人可能會感到不適，有些人也會出現象暈車一樣的暈機現象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈葯，同時注意減少活動即可；
4.由於飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會導致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內的氣壓平衡，就可以解除。
知識點延伸：
由於航空技術的發展及民航安全管理措施的加強，現代旅客機的事故率已經非常低了，即使發生故障也可以採取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發生時首先要保持冷靜，在乘務員的指導下，有組織地採取安全救生行動。
❼ 適合幼兒園的航空知識
適合幼兒園的航空知識有：
人類航空歷史悠久，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所製造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風箏都有關系。
至於真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現。到了15世紀，達·芬奇的僕人曾用模仿鳥的翅膀製成撲翼機做飛行試驗，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。
環境影響：
當飛機接近對流頂層時，會釋出飛機雲和氣溶膠，會增加天空中的卷雲，最多能增加高達0.2%的雲層。
當飛機接近對流頂層時，會產生化學葯品，會互相影響該高度的溫室氣體，尤其是氮氧化物，會增加臭氧的濃度。大多數小型活塞飛機所燃燒的汽油，都含有四乙基鉛，是一種高毒性物質，能夠污染土地和機場。
❽ 適合小學生的航空知識是什麼
適合小學生的航空知識是：
1、從發射第一顆人造衛星以來；每年送入地球軌道的有效載荷（如衛星、飛船等）的數量不斷增加，每枚火箭的有效載荷從幾十公斤（第一顆人造衛星重83．6公斤），提高到100多噸（美國「土星」5號發射的「阿波羅」登月飛船，重約120噸）。目前，全世界每年要向宇宙空間發射出幾百至幾千噸的飛行物體。可是這些飛行體都是一次使用的。
2、太空梭是飛機、宇宙飛船和火箭的結合體，既可以重復使用，又能在宇宙空間飛行。同時，太空梭也是一種最經濟的航天器。
3、太空梭是可以重復使用的、往返於地球表面和近地軌道之間、運送有效載荷的飛行器。它既是用火箭發射的航天飛行器，又可像飛機那樣在機場降落。這種飛行器第一次把現代空間技術有機地結合在一起。
4、美國第一架太空梭於1981年4月12日首次試飛成功。它由上下兩部分組成，上部是軌道器，其形狀與大型噴氣式客機相似。馱著軌道器的是兩台固體推進器和一個外貯箱。處於兩台固體助推器之間的的外貯箱也是一個龐然大物，內部裝有上千噸的「燃料」一一一液氫和液氧。這些液氫液氧，也是軌道器上主發動機的推進劑。
5、軌道器是太空梭的主體，又是太空梭中惟一可載人的部分，也是真正在地球軌道上飛行的部件。軌道器分前、中、後三段。前段是處於常壓下的乘員艙，有四個座位，一般情況下乘3~7名航天員，應急情況下可載10人。軌道器的中段是一個很大的運載艙，可裝載30噸左右的貨物。
❾ 幼兒園的孩子應該了解飛機的哪些知識
1、認識飛機的外形特徵及簡單結構，並知道它們的用途。 2、通過認識飛機，知道飛機分民用機和軍用機。 3、讓幼兒了解古代中國人對航空的貢獻，知道飛機的由來， 4、培養幼兒熱愛祖國的情感，增加幼兒對科技的探索性， 5、激發幼兒探索事物的興趣，培養孩子的創造力、想像力。 教學准備： 課件： 1、認識飛機。 2、飛機的種類和用途。 3、飛機的發展史。 4、古代中國人對航空的貢獻。5：討論、飛呀飛。6、游戲1。7、游戲2。 實物：一架軍用機和一架民用機模型。 組織形式： 一：出示飛機模型。 嗚……我來了，翅膀抖一抖，飛上藍天去，飛過黃河，飛過長江，轉進雲彩里。小朋友長大了想不想開飛機?{想}那今天老師就和小朋友先來認識一下飛機。 二：(1)、打開課件：認識飛機。 卡通飛機說：在所有的交通工具中，飛機的速度是最快的。好吧!現在就請你們一起來認識飛機吧! 師依次點擊： 1、機身。 2、機翼。 3、尾翼。 4、起落架。 5、發動機。 6、駕駛室。 7、機艙。 8、機首。 再點擊卡通飛機：飛機是由機身、機翼、尾翼、起落架、發動機、駕駛室、機艙、機首等主要部分組成的。