① 你知道哪些民航領域有趣的冷知識/常見科普
壓耳是由於飛機在起飛或者降落時，中耳內壓力與周圍大氣壓力有壓差，造成的耳朵不適和疼痛。當中耳的內外壓力達到平衡後，症狀才會消失。出現壓耳情況，可以用吞咽、咀嚼、打哈欠等方法來改善。飛機下降時的壓耳，也可以通過捏鼻閉嘴慢慢鼓氣的方式進行緩解。患有鼻炎、鼻竇炎，或者感冒鼻塞的旅客，因為呼吸略有不暢，最容易壓耳。鼻子不通氣時，建議不要乘坐飛機，或用滴鼻劑減輕咽鼓管口粘膜腫脹，緩解壓耳狀況。
② 民航小知識系列43：民航飛機能飛多高
民航飛機通常是根據事先的飛行計劃，以及航管的指示，逐步爬升到巡航高度。巡航高度可能因為航程的長短，以及機型設計的飛行高度不同，而有相當的差距。
民航機通常在對流層頂飛，不進入平流層。短程航線的飛機一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000米至12600米高空飛行。
現在普通民航客機的最高飛行高度不會超過12600米，但有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
③ 什麼是民航小常識
航班：飛機定期由始發站按照規定的航線起飛，經過經停站至終點站或直接到達終點站作運輸生產飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內航線上飛行的航班稱國內航班。為了便於組織運輸生產，每個航班都按一定的規律編上航班號。中國國際航班的航班號是由執行該航班任務的航空公司的二字英語代碼和三個阿拉伯數字組成。最後一個阿拉伯數字為單數者，表示去程航班；為雙數者，表示回程航班。國內航班的航班號由執行航班任務的航空公司的二字英語代碼和四個阿拉伯數字組成。其中第一個數字表示執行該航班任務的航空公司的數字代碼，第二個數字表示該航班的終點站所屬的管理局或航空公司所在地的數字代碼，第三和第四個數字表示該航班的具體編號。第四個數字為單數或雙數，亦分別表示該航班為去程或回程航班。
航班班次是指在單位時間（通常以一周為計算單位）內飛行的航班次數。
各航空公司的航線、航班及其班期和時刻等，按一定的秩序匯編成冊，稱為班期時刻表。它是航空運輸企業組織日常運輸生產的依據，也是航空公司向社會各界和世界各地用戶介紹航班飛行情況的一種業務宣傳資料。根據飛行季節的不同和客貨流量、流向的客觀規律性，有關業務部門每年編制兩次班期時刻表，一次為夏季至秋季的班期時刻表，另一次為冬季至第二年春季的班期時刻表。
航空客運服務：航空運輸企業為給旅客創造安全、迅速、抒適和便利的旅行條件而提供的食、宿、行、用等方面的服務。主要包括：（1）機上服務。主要內容有：迎送旅客服務，按規定提供餐食、供應品和業務宣傳品服務，航空旅行小常識和航路名勝介紹服務，醫療服務等。（2）地面服務。主要內容有：市內售票處至機場的地面交通服務，購票資料（班期時刻表、運價表、航線圖及旅客須知等）及動態服務，提拿行李及提供行李小推車服務，候機樓服務（廣播、問詢服務、貴賓室及頭等艙旅客休息室服務、對傷、殘、病號及孕婦的特殊服務、小件物品寄存服務和醫療服務）及航班飛行不正常時為旅客提供的各種服務。
客票及行李票：簡稱客票，指承運人或航空運輸銷售代理人（以下簡稱銷售代理人）根據旅客所填的定座單而填開的有價票證。客票和定座單一起構成承運人和旅客之間的航空運輸合同。它是旅客乘機、交運行李和報銷運費的憑證，也是承運人和銷售代理人之間及航空公司內部進行財務結算和業務管理的票證。客票為記名式，由會計聯、出票人聯、乘機聯和旅客聯組成。會計聯由航空公司的銷售部門或銷售代理人保存，作為內部業務處理的票證。出票人聯由出票人留存。乘機聯是旅客辦理乘機手續的憑證，旅客必須出示具有乘機聯和旅客聯的客票方為有效客票。乘機聯由承運人保存，是承運人和銷售代理人之間進行財務結算的憑證。旅客聯始終由旅客持有，是旅客報銷運費的憑證。
客票按旅客的年齡及航程航班的多少等情況，分為嬰兒票、兒童票、聯程客票、來回程客票、定期客票及不定期客票等。
嬰兒票：年齡未滿兩周歲的人稱嬰兒，嬰兒按客票價10%購買的客票稱嬰兒票。
兒童票：年齡滿兩周歲但未滿12周歲的人稱兒童，兒童按客票價50%購買的客票稱兒童票。
聯程客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的有二聯以上（含二聯）乘機聯的客票。
來回程客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的從出發站到到達站，再按原航程返回的客票。
定期客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的指定航班和乘機日期的客票。
不定期客票：指由承運人或銷售代理人填開給旅客的未指定航班和乘機日期的客票。這種客票必須在使用前定妥座位，並應在規定的有效期內完成客票上列明的全部航程。
當旅客隨身行李超過民航規定免費重量時，民航向旅客收取超重行李運費，並開具逾重行李票。免費行李由民航發給旅客領取憑證，到站時，旅客可憑證領取行李。
航空貨運單：由承運人或航空運輸銷售代理人填開給貨物托運人的一種業務單據。它和貨物托運人填寫的貨物托運單一起構成貨物的運輸憑證，也是承運人與貨物托運人之間建立權利、義務關系的運輸合同和計收貨物運費的財務票證。
中國民航的航空貨運單二式七聯：第一聯（淺藍色）財務聯，作為財務部門記帳的憑證；第二聯（淺綠色）托運人聯，作為交貨人報銷的憑證；第三聯（白色）到達站聯，此聯隨貨物運往目的站，收貨人提取貨物時在本聯規定的位置上簽字，是承運人與收貨人交接貨物的憑證；第四聯（白色）第三承運人聯，作為財務部門結算的憑證；第五聯（白色）第二承運人聯，作為財務部門結算的憑證；第六聯（白色）第一承運人聯，作為財務部門結算的憑證；第七聯（淺黃色）存根聯，與貨物托運單一起作為銷售部門備查。
航空快遞：是經營這項業務的航空公司、機場等有關業務部門或專門經營此項業務的航空貨運代理公司，派專人用最快的速度在貨主、航空公司（或航空貨運代理公司）與用戶之間運輸和交接貨物的業務。航空快遞又稱航空快件、航空快運或航空速遞。辦理快遞的手續與普通航空貨物運輸相同，都必須向航空公司辦理托運手續，並憑航空貨運單作為交接貨物的依據。航空快遞業務的特點是：運輸速度快捷，服務安全可靠，送交均有迴音，查詢快、有結果。這些特點是其他任何運輸方式所不及的。
航空快遞業務以商務文件、資料、小件樣品和小件貨物為主。辦理航空快遞業務的主要形式有三種：第一種形式是從機場到機場的快遞服務。發貨人在航班始發站將貨交給航空公司，然後發貨人通知目的地的收貨人到機場取貨。第二種形式是門到門（也常稱桌到桌）的快遞服務。發貨人需要，發貨時通知快遞公司，快遞公司立即派人到發貨人的辦公室取貨，直接送交航空公司空運，然後通知目的地的快遞公司或代理人，按時取貨並按要求的時間將貨送交收貨人手中。送貨後立即將貨物交接時間及簽收人姓名等情況通知軍貨人。第三種形式是由快遞公司派人隨機送貨。
④ 上飛機前的一點小知識誰知道有什麼不能帶嗎
一 乘機旅客限量隨身攜帶的生活用品及數量
品名 限帶數量
酒類：
白酒 2公斤（包裝完好）
日常生活用品：
發膠、衣領凈 1瓶（350ML) 累計不超過1000ML或1公斤
摩絲、發亮劑 1瓶（350ML)
香水 500ML
殺蟲劑 1瓶（350ML)
空氣清新劑 1瓶（350ML)
其他含有易燃物質的生活用品：
打火機（充有可燃氣體或燃料油） 5隻
安全火柴 5盒
每名旅客每次最多可攜帶2瓶（每瓶容積均不得超過500毫升）碳酸飲料、礦泉水、茶水、牛奶、酸奶、果汁等液態物品，並經開瓶檢查確認無疑後，方可隨身攜帶乘坐飛機；其他超出部分一律托運。
因特殊原因需要隨身攜帶的液態物品，如患病旅客攜帶的液態葯品、帶有嬰兒的旅客攜帶的嬰兒飲用品等，經開瓶檢查確認無疑後，可予攜帶。
二 禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品
指除附件一規定的物品外，其他可以用於危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手術刀。屠宰刀，雕刻刀等專業刀具，文藝單位表演用的刀、矛，劍、戟等，以及斧，鑿、錘、錐、加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖和其他可用來危害航空安全的銳器、鈍器。
三 禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品
（一）槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：
1．軍用槍、公務用槍：手槍，步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。
2．民用槍，氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發令槍等。
3．其他槍支：樣品槍。道具槍等。
4．軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首，刺刀等。
5．國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛器等。
6．上述物品的仿製品。
（二）爆炸物品類，包括：
1．彈葯：炸彈，手榴彈，照明彈、燃燒彈、煙幕彈，信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰斗彈、檢驗彈、教練彈）等。
2．爆破器材：炸葯、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統、爆破劑等。
3．煙火製品：禮花彈、煙花，爆竹等。
4．上述物品的仿製品。
（三）管制刀具：指1983年經國務院批准由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其他類似的單刃、雙刃。三棱尖刀等。少數民族由於生活習慣需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬於管制刀具，只准在民族自治地方銷售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷，白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其製品等自燃物品；金屬鉀。鈉、鉀、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機、有機氧化劑。
（五）毒害品：包括氰化物，劇毒農葯等劇毒物品。
（六）腐蝕性物品：包括硫酸，鹽酸、硝酸，有液蓄電池，氫氧化鈉、氫氧化鉀等。
（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飛行安全的物品，如可能幹擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等。
（九）國家法律法規規定的其他禁止攜帶，運輸的物品。
⑤ 民航小知識：什麼是「二類盲降」
二類盲降： 能見度400米、雲比高30米，決斷高度30米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。
⑥ 有什麼乘機小常識嗎
關於攜帶液體：
中國民航總局關於液體攜帶規定如下：
乘坐國際及地區航班：
1 、乘坐從中國境內機場始發的國際、地區航班的旅客，其攜帶的液態物品每件容積不得超過 100 毫升（ ml ）。容器容積超過 100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運。
盛放液態物品的容器，應置於最大容積不超過 1 升 (L) 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應交運。
盛裝液態物品的透明塑料袋應單獨接受安全檢查。
2 、在候機樓免稅店或機上所購物品應盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應保留購物憑證以備查驗。
3 、嬰兒隨行的旅客攜帶液態乳製品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態葯品，經安全檢查確認無疑後，可適量攜帶。
4 、旅客因違反上述規定造成誤機等後果的，責任自負。
乘坐國內航班：
1 、乘坐國內航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態物品，但可辦理交運，其包裝應符合民航運輸有關規定。
2 、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過 100 毫升，並應置於獨立袋內，接受開瓶檢查。
3 、來自境外需在中國境內機場過站或中轉的旅客，其攜帶入境的免稅液態物品應置於袋體完好無損且封口的透明塑料袋內，並需出示購物憑證，經安全檢查確認無疑後方可攜帶。
4 、有嬰兒隨行的旅客，購票時可向航空公司申請，由航空公司在機上免費提供液態乳製品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態物品，經安全檢查確認無疑後，交由機組保管。
5 、旅客因違反上述規定造成誤機等後果的，責任自負。
PS：本規定摘自《中國民航總局》，各大機場標准有所出入，請知悉！
最後給你附送幾個乘機小常識：
1，20寸箱和小包可以帶上飛機，但是如果有超過100ml的液體就請托運吧。
2，手機，充電寶等電子產品請隨身攜帶，不能托運。
3，過安檢是不可以帶水的，如果想要喝水可以帶一個杯子（候機室有直飲水），也可以進入候機室再購買。
3，請提前2小時到機場辦理登機手續。
（可以去關注一下天天飛這個公眾號，上面有比較多航空的咨詢，希望可以幫助到你）
⑦ 民航小知識：飛機上為什麼會有救生衣
如果飛機選擇在水上迫降時不就用到了。救生衣不能在機艙內吹氣，一定要出了機艙才能吹氣。有一次飛機失事迫降在水上，他們全在機艙內吹氣，結果一大半人都卡裡面淹死了。
⑧ 民航知識
1.分為國營，民營，地方航空三類
國營航空投資者資源擁有量大，易取得規模效應，承擔風險能力強，外部交易成本相對較小，外部效應內部化程度高。交易成本低，創辦國有企業具有靈活性，貫徹政策徹底
2.第一航權，領空飛越權；第二航權，技術經停權；第三航權，目的地下客和貨權；第四航權，目的地上客和貨權；第五航權，經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。
具體解釋：第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利；
第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；
第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。
為積極應對這一挑戰，我國對外航權的開放速度正在加快。5月22日，廈門、南京對新加坡航空公司開放少量第五航權。6月底，民航總局同意海南開放第三、第四、第五航權，成為中國第一個開放部分航權的試點省份
一、開放航權是全球航空運輸業發展的必然趨勢
二、開放航權有利於國內航空運輸企業走向世界
三、開放航權有利於促進經濟和貿易的發展
四、開放航權有利於實現我國航空運輸的網路化
五、開放航權有利於促進我國航空運輸結構調整
3.定票方便、簡單。電子客票定購、簽轉、更改與退票直接通過互聯網就能實現。
旅客乘機方便。旅客乘任何航班，只須到白雲機場候機樓國內出發廳電子商務櫃台，就有專人協助辦理登機手續，無須旅客自己在候機樓內尋找值機櫃台。
在某些條件下，購買電子客票的價格比傳統機票更為優惠。
傳統機票一旦丟失或未隨身攜帶，將無法乘機；而購買電子客票的旅客無此憂慮，只需向接待人員出具有效的證件如身份證，就可乘機。
4.上海是中國乃至亞洲的經濟中心，上海機場目前也是中國的主要門戶機場，上海又已被國家確定發展為主要樞紐機場，多侯機和多條跑道的規劃將是樞紐機場的重要保證，同時上海又具有豐富的當地客源。作為上海機場的基地航空公司，同時也是國家的骨幹航空公司，東方航空公司有責任也有機會在樞紐港建設上承擔重要角色。對於國際市場來說，航權是航空公司網路建設的重要資源，鑒於國際航權的發展趨勢，在特定區域范圍內，天空開放是發展趨勢。我國在雙邊和多邊航權方面也在逐步放開。
⑨ 民航小知識系列159：起飛前機務為何舉飄帶|飛機起飛|飛機紅色飄帶|飛機
紅色飄帶 當我們坐在飛機上准備起飛，下面有兩名機務兄弟，一名揚手，另一名舉起一根「紅色飄帶」後，飛機才開始滑行；當我們帶著些許期盼准備沖向藍天之際，有沒有注意到窗外的那些可愛的人呢？我們機務默默的為您揮手，祝您一路平安！那麼他們舉起的神秘「紅色飄帶」是什麼呢？ 「紅色飄帶」是什麼？ 我們機務兄弟舉起的「紅色飄帶」其實稱為：轉彎銷。而「紅色飄帶」是為了警示我們機務兄弟，在飛機起飛前，要把銷子拔出！ 小小銷子，大作用 大家不要小看這么短的一根轉彎銷，它的作用是很大的。它既可以保護人員的安全，又可以保護飛機結構及牽引桿等設備的安全。 飛機轉彎的動力是靠液壓來提供的。而現代民航飛機一般為前三點式飛機，採用的前輪轉彎系統。前輪轉彎系統為閉環控制系統，在沒有轉彎信息輸入時，轉彎作動筒兩邊有固定計量的液壓油，此時飛機的前輪處於中立位。如果不插轉彎銷，用外力強行使飛機轉彎的話，會破壞飛機的結構。所以在轉彎系統中設置了一個旁通活門，當人工操縱旁通活門並插上轉彎銷，就可以使得旁通活門開始工作，將轉彎系統的液壓壓力管路和回油管路接通(此時飛行員無法控制轉彎系統了)，以便飛機拖行等操作。 不插銷子，危害多 如果忘記插轉彎銷就拖行飛機的話，危害是很多的。除了前面說的，對飛機的損傷以外，如果掛上牽引桿後，飛行員誤操作前輪轉彎系統的話，那麼牽引桿基本上可以「橫掃千軍」了，機務兄弟們反應慢點的話免不了骨斷筋折。