『壹』 日產軒逸銷量力壓朗逸 再奪銷冠
看看排行榜，日產軒逸的銷量簡直要亮瞎人眼，超過5萬輛的成績再度力壓朗逸，成為當月月冠。
還有更讓人驚訝的事，軒逸的5萬輛銷量中，幾乎一半的銷量來自於軒逸經典，也就是我們常說的老款軒逸。一個上市多年的老款車型，在新車車型的對比以及眾多對手的環伺下，依舊能夠保持旺盛的生命力，而且越老越受寵，真是咄咄怪事。
其實，分析起來也並不奇怪，現在消費者較比之前，更加的理性，他們更知道自己需要什麼，除了自己看中的，他們不會為與自己毫不相關的宣傳買單。
再加上日產在國內完善的服務體系，購買軒逸經典，也不會有後顧之憂，所以，才出現了軒逸經典越老越受寵的現象。
如果你要選擇家庭的第一輛車，或者是想使用車輛干專車賺外快，那就不妨考慮一下老款的軒逸經典，這款百公里油耗僅為5.2升的1.6L排量車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 日產軒逸：危機四伏的銷量王者
自2018年日產汽車前任董事長卡洛斯·戈恩被捕後，公司就陷入了虧損的泥潭，2019財年（2019年4月-2020年3月），日產凈虧損超過400億元，創下近20年來最大虧損額度。2020年2月底，穆迪對日產汽車還本付息能力進行預判，認為日產在未來相當長的時間內不具備優良的投資品質。日產汽車取消了2020年6月發行債券的計劃，知情人士透露，原本決定發行規模為2000億-3000億日元（約合人民幣132億元-198億元）的債券。2019年9月，日產曾經推遲過一次市值2500億日元（約合人民幣165億元）債券的發行事項。日產汽車發言人AzusaMomose表示，公司正在考慮各種籌款方式，但目前無法給出任何關於未來籌款的詳細計劃。
寄託日產全部希望的軒逸
日產汽車公司動盪不安，又恰逢疫情時代，隨著中國經濟的復甦，日產汽車決定押寶中國市場，計劃在2021年底之前將其在中國的產能提高約30％，從目前的每年140萬台增加到每年180萬台。日產汽車曾於今年早些時候發布盈虧預警，稱今年由於受到疫情影響，營業虧損可能會破紀錄，與此同時，銷量也將降至10年來的最低水平。疫後經濟復甦較快的中國市場已是日產汽車減少虧損唯一的希望。從日產品牌來看，軒逸系列居功至首，2020年9月東風日產公布終端銷量為112029輛，銷量破5.7萬輛的軒逸，占據東風日產9月銷量51.3%。東風日產1-9月累計銷量達757622輛，軒逸累計銷量達35.7萬輛，在東風日產內部佔比達47%，正逐步向50%靠攏。
軒逸寄託了日產汽車全部的希望，不過公司動盪不安，變故隨時發生、混動技術路線錯誤，缺乏有競爭力的混動車型，押寶純電動，市場佔比小，對整體銷量影響效果不明顯。以價格換市場的軒逸還能撐到什麼時候呢，讓我們拭目以待！
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『叄』 為什麼軒逸銷量這么高
現代人生活出行真是太難了。
出行高峰堵車就算了，更難的是找停車位，好不容易找好了停車位，停車費這個難題又來了。不知道各位所在城市停車費高不高，像長沙，如果要停在市中心，有的地方甚至要40塊錢一個小時了，辛辛苦苦上一天班，還不夠停車費。
新軒逸剛剛問世，上市後表現一直非常優秀，軒逸一共賣出29060輛，雖然是新舊老款一起同堂銷售，但是其中新軒逸的佔比也達到了50%左右。
相較老款，新軒逸在外觀上的改變還是比較大的，和天籟頗為相似，一改原來的中庸，新款更加運動、年輕了。同時，在空間方面也做了一些調整，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相較老款，軸距增加了12mm，腿部空間有所增加。
『肆』 新軒逸與軒逸經典哪個銷量多
目前是18款軒逸銷量多，新軒逸上市之後的折扣力度也很大，而且配置增加了
『伍』 軒逸到底優秀在哪裡，為何總能穩坐銷量榜
在很多消費者心中，除了外觀、內飾以及"三大件"，最重要的就是售價，而軒逸·經典能有不錯的銷量，便宜是非常重要的原因。2021款軒逸·經典廠商指導價為9.98~11.86萬元，與老款車型保持一致，而第十四代軒逸的售價是11.90~14.30萬元，平均每款車型都有2萬元左右的差距。
你以為軒逸簡簡單單只有外在美嗎？當然不是，內飾也是靚翻了天。新一代軒逸一改平庸設計，全身心地投入到全新設計領域。從我個人角度來看，第一次拿到這個試駕車的時候，坐到車上一瞬間，我感覺我試駕的不是軒逸，而是另外一個品牌的車型。中間三個炮筒式空調口，菱形切割絎縫人體工學座椅，都凸顯著高級、時尚感。讓人慾罷不能。2712mm的 超長軸距，讓後排擁有足夠的乘坐空間，什麼躺著卧著，蹺二郎腿，那都不是事。
『陸』 東風日產最新銷量出爐，軒逸佔了半壁江山
在中國的汽車市場，豐田有廣汽豐田和一汽豐田共同推廣，而本田也有廣汽本田和東風本田一起進攻南北方市場，就連與世無爭的馬自達，每個月的銷量也都有一汽馬自達和長安馬自達全力支持，唯獨日產汽車，在乘用車市場，基本就靠東風日產了。
結語：雖然還有天籟和騏達，SUV還有奇駿和逍客，但都不夠出彩，所以東風日產最主要的任務是，尋找下一個"軒逸"。
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『柒』 為什麼軒逸的銷量這么高
乘聯會數據顯示，在剛剛過去的9月份，軒逸的零售銷量達到了57548輛，是唯一一款突破5萬輛的乘用車；今年前9個月，其累計銷量為357325輛，高居轎車市場第一的位置，領先第二名的朗逸4萬多輛，市場表現相當優秀。
第三，軒逸自身也具備一定的產品優勢。它是一款非常中庸的產品，最大限度的做到了面面俱到，滿足了目標客戶求全的需求。一個典型的例子是發動機，HR16發動機雖然技術比較老舊，動力也不強，但做到了可靠和省油，而這正是軒逸的目標客戶最看重的地方。更重要的是價格，優惠後經典軒逸起售價8萬出頭，新軒逸起售價10萬左右，相比對手有優勢。
綜上，軒逸的成功是市場、銷售、品牌、產品、價格等因素共同造就。
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『捌』 東風日產銷量曝光，全年大賣117萬台！軒逸佔46萬台，天籟復甦
作者：星球君
日前，我們從東風日產官方獲悉，2019年12月，東風日產終端銷量達到129258輛；2019年1-12月，東風日產累計終端銷量達到1170278輛，在車市增速有所放緩的態勢下，依舊實現了0.3%的同比增長。
軒逸近半壁江山
日產給星球君的感覺有幾點：一是軒逸的暴賣，既是好事，也證明其對軒逸的依賴性太強；二是並沒有什麼新車型推出市場，受到的關注度沒有太高，像廣汽本田推出皓影、廣汽豐田也將推出威蘭達等，都吸引了不少人目光。當然，這也說明了東風日產的穩扎穩打，與存在的潛力。
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『玖』 新軒逸和經典軒逸各自銷量多少
數據顯示，東風日產新軒逸1月銷量近2.5萬輛，環比增長33%，上市半年銷量超過10萬輛。
東風日產新軒逸自去年7月上市以來，銷量一路飄紅，上市首月便取得超過2.3萬輛的佳績，打響了征戰中級車市的「當頭炮」;上市半年之際單月銷量近2.5萬輛，刷新車型銷量紀錄，累計銷量突破10萬輛大關。據統計顯示，中級車市2012年增幅約20%，遠遠高於乘用車整體增速，是除SUV市場之外，增長最快的細分市場。
對此，東風日產副總經理任勇表示：「新軒逸是東風日產傾力推出的巔峰之作，它是為顛覆而來，為"奪標"而來。1月是新軒逸上市半年的節點，也是它全面發力的起點。」
『拾』 日產軒逸——為什麼是銷量冠軍
2020年9月份，日產軒逸再次開掛，其在9月份的終端累計銷量為57438輛，同比增長51.4%、成為了無可爭議的銷量冠軍車型。再往前看，日產軒逸在2018年賣出467638輛一舉奪得銷量冠軍，2019年賣出475063輛。按今年的勢頭來看，即使受到疫情影響，前九個月銷售了35.7萬輛，如果不出意外，今年的銷冠應該也是囊中之物。如此優秀的表現，讓這么多的消費者選擇你，到底優秀在哪裡呢？
日產軒逸能成為市場上最暢銷的車型，是抓住了家用緊湊級轎車這一細分市場上廣泛的需求和痛點。這一市場的購車群體，往往是選購第一輛車的家庭用戶，購車費用往往是家裡除房子以外的最大支出了，能省一點是一點，這一方面，軒逸經典指導價為9.98~11.86萬元，經典軒逸1W以上的優惠大放送的助攻，對於10萬預算的購車家庭來說，軒逸相比於竟品還是有不小的價格優勢的。目前軒逸銷量中，經典車型佔了大多數，也說明很多人就是因為價格選擇了軒逸。車做為家裡的一個重要成員，外觀肯定要過的去，經典軒逸的穩重大氣與14代軒逸的年青時尚可謂是相得益障，得到了眾多消費者的喜愛。做為家用的唯一車輛，空間寬敞與乘坐舒適，是勝任家庭多場景多用途的必要條件。而動力雖然相比混動與渦輪增壓車型，數據完全沒有優勢，但作為第一次購車的用戶來講，沒有對比就沒有動力不足的感覺，而且與大眾，豐田等旗下的自然吸氣發動機相比，H16發動機也完全不落下風。實際使用中的省油，省心，省錢才是實實在在可以看到的，這一點上軒逸做的是很不錯的。所以軒逸外觀大氣、內飾做工佳、空間給力、動力平順外加油耗低和維修保養便宜等，都讓軒逸極具性價比，是很非常合適居家通勤使用的交通工具。當然，再加上幾大網約平台銷量上面的穩定輸送，順利的把日產軒逸送到年度銷量王的位置。
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