1. 斯柯達明銳經典款用的什麼型號發動機
斯柯達明銳經典款用的直列4缸4氣門TSI汽油機，搭載全球十佳發動機之一的2.0TSI發動機。
斯柯達明銳經典款使用的是增壓汽油直噴發動機、Tiptronic 6擋手自一體變速箱、大眾PQ35平台和以激光焊接為代表的頂尖製造工藝等，不僅使Octavia明銳在技術、性能和品質上超越了競爭對手，而且使其成為此級別中第一款真正意義上超越國際同步原型車的國產車。
斯柯達明銳經典款源自大眾最新的PQ35平台，代表世界先進的汽車生產技術。頂尖工藝的德國造車基因、出色的底盤四輪獨立懸掛系統、全車信息控制網路為明銳提供了最佳的性能保證，同時德系車的品質在明銳身上也得到了很好的傳承。
(1)經典明銳發動機怎麼樣擴展閱讀：
上海大眾斯柯達明銳新車共推出四款車型，售9.98-12.18萬。新明銳採用的是MQB平台，明銳經典款則是和老款明銳一樣基於PQ35平台打造。配置方面，明銳經典款全系標配帶加熱功能的電動調節外後視鏡、無骨雨刷、倒車雷達、兒童座椅固定裝置、帶有SD卡槽的音響系統、前後排一觸式電動車窗（帶防夾功能）等配置。
此外，斯柯達還為第三代明銳配備了全新的多次碰撞剎車系統。在多數交通事故發生時，經常存在著第二次碰撞的可能性，而新一代斯柯達針對這種情況推出了多次碰撞剎車系統，在車輛發生碰撞後，多次碰撞剎車系統即時在駕駛員不踩下剎車踏板時也會減慢車輛的速度，以盡量避免第二次碰撞的可能或者將之後碰撞時的時速降低。
2. 斯柯達明銳發動機怎麼樣
斯柯達明銳所搭載的這款1.8TSI汽油直噴發動機是德國大眾集團最新的EA888系列發動機中的一款，是1.8TSI汽油直噴發動機在中國的首次使用，同時也是斯柯達全球產品系列的首次使用。藉助先進的缸內直噴技術與渦輪增壓技術的配合，這款1.8TSI汽油直噴發動機斯柯達明銳的動力表現令人驚嘆，特別是在5000到6200轉和1500到4200轉的寬廣轉速范圍內能發出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩，已是中國同排量發動機之最。除此之外，1.8TSI汽油直噴發動機還有更加絕妙之處——發出如此強大動力的同時，百公里油耗僅僅相當於其他1.8L發動機的水平。
斯柯達明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，並根據中國的情況進行大量的本土化改進，於2007年6月6日在國內成功上市。Octavia明銳秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領先的造車技術，匯集眾多國內領先的汽車技術和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。
3. 明銳1.4t發動機怎麼樣
親，您好！新款明銳1.4t使用的是EA211發動機，動力充沛，動力輸出足夠直接。最大功率為110千瓦。並且發動機缸體材質從之前的鑄鐵材質變成了鋁合金，整體減重20Kg。發動機功率相比之前老款EA111增加19馬力，扭矩增加30牛米。變速箱依舊使用7速乾式雙離合變速箱，但調教略有不同。換擋時機把握更准確，減少了低轉速抖動的現象。總之，明銳1.4t發動機性能還是挺不錯的。希望我的回答能對您有所幫助，還請設為最佳回答，謝謝！
4. 明銳發動機怎麼樣
明銳搭載的1.6升自然吸氣是雙頂置式凸輪軸，每缸4氣門，共16氣門的，使用正時矯正鏈條帶動（終生無需更換鏈條），最大功率77kw，最大扭矩155Nm，是國內1.6升自然吸氣發動機里峰值扭矩爆發最早、最大的，符合中國駕駛員換擋早的習慣。而且很省油，日常行車油耗基本與日系車持平，在同排量的發動機中算比較先進的了。但缺點是拉明銳有一點小馬拉大車的感覺，據說坐滿五人起步有些吃力，但一般日常使用基本夠用。
明銳搭載的2.0升自然吸氣是單頂置式凸輪軸，每缸2氣門，共8氣門的，使用皮帶帶動，多點噴射，最大功率85kw，最大扭矩170Nm。優點是低速高扭矩，在2200轉時就能輸出95%的扭矩，起步較快，非常符合中國的國情，適合在城市使用，而且省油，我家是2.0的日常行車油耗為城市10.5個左右，綜合10個左右，高速6個左右。但缺點是發動機較老（10年前的技術，但同樣日常維護成本低），馬上要被1.4TSI代替。但在城市中日常應用足夠，經濟性不錯。
5. 斯柯達明銳發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎
優點：斯柯達作為一個傳統的百年品牌一直延續到現在，一向以安全著稱，尤其是主打轎車全新明銳。車子行駛在路上安全第一，其他次要。這一點，帶著家人出去玩，開明銳讓我放心，每當駕駛它得時候心裡有種說不出來得穩定與從容。
動力：1.5得自然吸氣得發動機也夠用了，而且自然吸氣的車子可以去加92號油，這個也是挺不錯得一個方面。
操控：開著很舒服，無論是方向盤的轉向，還是剎車深踩輕踩，我明白了為什麼那麼多明銳車主在買了明銳後還會向周圍的人推薦這款車了，開著真的很有駕駛樂趣，轉向指哪打哪，剎車的靈敏度
油耗：目前剛買還不到半個月，一開始在4S店旁邊的加油站剛充的300元油錢，還沒跑完，剛跑了100多公里左右，最近也沒有出遠門的計劃，等過幾個月再寫了
舒適：這點其實還是和空間有關系的，如果內部空間不夠坐的話，怎麼坐都是不舒服的，之前也說過，明銳的乘坐空間同級別可以說是最好的，唯一可能要吐槽的地方是在過減速帶的時候懸架偏硬，其他地方都還好，而且又不是天天照這減速帶走，這點也算可有可無。畢竟車子也就這么多錢。不能要求太完美。
6. 斯柯達明銳這款車發動機怎麼樣，值得購買嗎
斯柯達明銳這款車發動機有的是1.6l自然吸氣發動機，1.4T渦輪增壓發動機，1.4T渦輪增壓發動機技術先進，動力性不錯，不過質量可靠性還有維修保養便利性成本方面明銳1.6l發動機車型相對更有優勢。
7. 明銳1.6動力怎麼樣
實際駕駛起來，明銳1.6L給了我們一點驚喜。大眾車系的手動變速箱爽快利落有質感，是人所共知的；而明銳的這台變速箱齒比設定很聰明，日常行駛中，發動機的轉速上升比較爽快，通常會很自然地落在2500～3500轉之間。在這個階段，那台1.6L發動機的動力得到很好的發揮，油門反應不錯，聲音也暢順好聽。這樣的設定避開了小排量發動機低扭不夠強的弱點，行車中只要正常換擋，轉速很少低於2000轉，因而也很少會覺得腳下的動力不足。只有在起步抬離合的一刻，如果踩油門的動作太輕，轉速沒有過2000轉，就會因乏力而有輕微抖動，但是離合器的接合狀態還是很好掌握的，新手駕駛也不容易熄火。用5擋100km/h巡航時的轉速為2600轉，以1.6L排量來說已算不錯，長距離行車能帶來上佳的省油性能。想加速時也可放心地拉高轉速，發動機在4000～6000轉之間的聲音頗為雄渾，但運轉依然暢順。盡管未能給人刺激的推背感，但應付日常市區內的超車還是足夠稱心的。總的來說，這個1.6L發動機和5擋手動變速的搭配，具有很高的水準，完善性讓人很放心，整體動力反應也略略高於預期。自動變速版本採用一台6擋手自一體變速箱，規格領先於同級車。對於這個型號我們尚未測試，因此不能明確下定論。但以採用相同動力系統的Polo的經驗來估計，這台1.6L發動機配上6擋自動變速後的動力損耗會較為明顯，動力表現應該沒有手動版這么從容，相信只能以駕駛便利、行車暢順為訴求。