❶ 全新紅旗L系亮相，它和紅旗其他車型有什麼區別
全新紅旗L系亮相，它和紅旗其他車型有什麼區別？各種汽車都有不同功能，即便是同一品牌汽車，也有不同功能，這點大家一定要注意，所以每一種汽車我們都要有各自不同認知，下面給大傢具體介紹一下，朋友們參考：
第三，在整體操作方面也有了非常大改變，使全新紅旗l系列有了非常好的路面感受：
一款汽車從操縱方面來講非常關鍵，這次紅旗l系列汽車在底盤方面做了很大改動，是汽車路面感覺更加清晰，同時也讓整體的汽車駕駛顯得非常易於上手，這是一個非常大的改變，和其他同類型的紅旗品牌汽車有巨大區別。另外，離合器方面也有顯著改動，從而增加了汽車節油優勢。綜合這些方面改變已經和以往紅旗品牌汽車有了巨大區別，技術上進步，讓我們看到了紅旗汽車未來的前景。這三方面的改變也是紅旗汽車進步的一個表現，所以相信未來紅旗汽車會有更好前景，而且也給未來中國國產品牌汽車，打開一個新的思路。
❷ 經典造型有熟悉的味道，全新紅旗H5有取捨，只與合適的人匹配
新生的食物讓人覺得新鮮、有活力，但是新生事物也是陌生事物，它們也會讓人覺得陌生和疏遠，熟悉的東西一方讓人覺得陳舊沒有新意、缺乏活力，但是同時又讓人覺得熟悉、安全、和溫暖。人就是這樣奇怪的動物，身邊的一樣事物用久了就會有感情，車就是一個很好的例子。
多媒體系統也是如此，處於平均略低的水平，便捷和娛樂體驗非常有限。但值得肯定的一點是車內環境比較好，空調可以分區控制，這非常方便、人性化，而且車內還有花粉過濾裝置和空氣凈化系統，空氣質量好，不僅乘車舒服，而且保障健康。
總結：這款車的外形有自己獨特的風格，比較經典，能吸引相關的消費者。在功能配置上，側重點在動力和空間，安全性也比較有保障，最不注重的是娛樂性和便捷性，消費者可以根據自己的需求去取捨，畢竟它的價格不算很高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 2022款紅旗hs5和2019款的區別
在中型SUV市場，國產品牌競爭力正在變強，成為了很多人的選擇目標之一。在今年9月份，紅旗更新了HS5產品線，推出2022款車型，廠商指導售價在18.38~24.98萬之間，主打20萬級別市場。新款車型有什麼改變，又有哪款車型值得購入是很多消費者關注的話題，下面就跟大家來具體聊聊。
從外觀角度來看，新款紅旗HS5臉部改變不算太大，細節上作出了一些微調，看上去更有力量感一些，直瀑式前進氣格柵很有沖擊力，中間位置的紅色點綴以及引擎蓋上方垂直的立體車標都是辨識度所在。遠近光燈全系標配LED光源，日間行車燈和霧燈組都沒有缺席，從功能上講標配轉向輔助燈以及高度調節，高配版車型增加自適應遠近光、自動大燈以及延時關閉。
作為一款中期改款車型，尺寸上沒有突破，跟老款車型保持一致，長寬高分別在4760×1907×1700毫米，車身軸距在2870毫米。側面身材比較高挑，前排門把手位置提供無鑰匙啟動，遠程式控制制是標配，底部輪轂進行了運動化處理，尺寸根據配置不同最低在18英寸，最高20英寸。
從車身尾部來看，並沒有換裝貫穿式燈組，但高配版本車型有了感應式後尾門功能，在滿足家用上更舒服。尾部風格上以憨厚設計為主，下方是雙邊雙出排氣孔，並且搭配銀色裝飾去調和顏值。
進入車內，紅旗HS5具備不俗的豪華感受，中控區域採用雙聯屏設計，全液晶儀表屏以及中控屏都在12.3英寸，而在中控屏下方提供一塊小尺寸輔助屏幕。方向盤全系都是真皮用料，握上去質感不錯，換擋撥片是高配車型專屬，方向調節上全系都支持上下以及前後。車機系統上進行了升級，來到了家族最新的3.0版本，流暢性對比老版車型來講更好一些。
新款紅旗HS5動力上統一標准，採用2.0T渦輪增壓引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m。需要注意的是平時要添加95號汽油，傳動系統上統一方案，搭配6檔手自一體波箱。駕駛過程中提速感受不錯，急加速會有輕微頓挫，但影響不是很大，本身駕駛模式提供了多套方案，除了運動模式之外，還支持越野以及雪地模式高配版本的車型，懸架能夠進行軟硬調節，可玩性更足一些。
寫到最後，2022款車型分為多個方案，有兩驅版本車型以及四驅版本車型，個人認為指導售價22.68萬的2.0T 智聯旗領版就夠用。對比起家族低配車型功能上豐富了許多，比如說增加了後排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃，車內253色氛圍燈、全景電動天窗、前排座椅加熱、360度全景影像、電動後尾門、車載空氣凈化器、方向盤加熱等功能。
❹ 紅旗H5又出新款了嗎，和舊款相比有什麼不同
動力的改變是此次改款的重點，2020款紅旗H5搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，最大功率124kW（168PS），最大扭矩258N·m，匹配7速雙離合變速箱；搭載1.8T+48V輕混系統的車型，發動機最大功率145kW（168PS），最大扭矩320N·m，匹配的則是6速手自一體變速箱。
新款紅旗H5和舊款紅旗H5相比最大的變化就是內飾，可以說見過它內飾的人都被震撼到了~2020款H5內飾方面最大的改變在於換裝了電子檔把，並增加了手機的無線充電功能。兩款車內飾相比，新款紅旗H5明顯更加豪華高級。
用料方面，紅旗H5也毫不吝嗇，以皮革為主導，碳纖維加以點綴，黃金搭配整體感很棒，這樣的搭配真的很顯氣質。
再說說空間方面，後備箱內部結構是比較整平的，放倒後排座椅後，能夠拓展到2米左右的進深，新車扶手箱處儲物空間比較豐富，駕乘空間主要表現一切正常。頭部空間的話，由於車內加設全景圖天窗的作用因此也不容易感覺很壓抑，通風良好，新紅旗H5的後排乘坐體驗效果極佳。
❺ 紅旗轎車
澄清一下
中國最好的車 老紅旗（不同於現在的紅旗）
老紅旗轎車 定位是 世界最高級轎車。並且當時也達到了這個水平。比同時代的 賓士寶馬級別 要好太多 。
1981年，一紙批文，這個生產了23年的「國車」停產了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來。
從此中國沒有了自己的轎車。 又是在想我們真的是自改革嗎？！
這件事對一汽紅旗人的打擊是巨大的，智百年在自己的回憶文章中這樣寫道：「當我們眼看著那些無數個日日夜夜浸透了一汽人汗水的紅旗轎車工裝設備，被無情地解體、瓜分，以至棄置一邊，甚至當做廢鐵扔進垃圾堆時，轎車人慾言無語，欲哭無聲，心碎了！」
製造紅旗的職工最為傷心，一位老工匠頓足捶胸：「我們的紅旗何罪之有啊？」多年為中南海維護紅旗轎車的崔洪松老人，至今仍保存著1981年5月14日那天的報紙，他說：「紅旗停產以後，每當在電視屏幕上出現紅旗轎車時，我的眼淚總是禁不住流出來。」
在新中國並不悠久的轎車歷史上，紅旗轎車一定是最濃墨重彩的一筆。作為第一款量產化的國產轎車，從它誕生的那一刻起，就環繞著神聖的光環和榮耀。紅旗車經歷了幾十年風風雨雨的洗禮，目睹了共和國歷史上幾乎所有重大的變遷，而在所有紅旗系列轎車中，曾經作為國車的紅旗CA770無疑是最為經典的車型。
1965年，全新的紅旗CA770型三排座高級轎車研製成功，這就是令國人倍感神聖與自豪的「大紅旗」轎車。當年接待訪華的外國政要的最高禮遇就是以「見毛主席、住釣魚台、坐紅旗車」。紅旗CA770作為紅旗轎車中的主流，既是中國轎車工業的旗幟，也是共和國的驕傲。從1965年開始，紅旗CA770車型前後生產了20年，在那20年裡我國所有重大政治活動中，都有這款轎車的身影。紅旗CA770轎車屢屢定格在歷史鏡頭里，它那昂首挺胸的造型設計，富有民族傳統氣息的裝飾風格，體現了不卑不亢的民族氣節，也使它永遠定格在了人們的記憶里——經典的紅旗CA770。
紅旗CA770莊重典雅、大方含蓄的外表，處處都體現了它特殊高貴的身份以及東方民族特有的神韻：屏風設計的前臉，酷似御用宮燈的尾燈，側面劍形的裝飾條……無不流露出一個大國的風范。長5980mm、寬1990mm、高1620mm，如此龐大的「身軀」顯示了它至高無上的尊貴地位以及豪華氣派、與眾不同的外在氣質。翼子板上代表總路線、大躍進、人民公社的「三面紅旗」標志也反映出當時濃郁的政治意味。紅旗CA770車門為前後對開式設計，這樣既有利於前排人員為後排乘員提供開車門的服務，又有利於安全保衛工作(車門開啟時，外面的人不易看見後排乘坐者)。車門雖然厚重結實，但開關起來異常輕松。特別是在關門時，只需輕輕一拉，車內和車門上的真空吸合裝置便會自動將車門關閉到鎖止狀態。因為它的特殊身份，所以車門鎖設計得相當可靠。
紅旗CA770的內飾具有非常濃郁的中國特色，車底是紅色的純羊毛地毯，後座就像一個大沙發。由於當時的材料關系，坐下去會有一種凹陷的感覺，而這樣的感覺能夠讓人徹底放鬆。
車內的乘員空間分配是以後排寬敞舒適為設計原則的。後排座為一體式設計，靠背中間有一個可折收的扶手，整個後排座由兩個電機驅動進行前後調節，調節按鈕設在座椅兩側的扶手處，扶手上除了座椅調節按鈕外，還設有車窗升降開關和煙灰盒。前排座同樣為一體式設計，與後排座不同的是前排座位置是不可調的，這主要是為了保證後排的乘坐空間，同時也是因在前後排座之間，汽車B柱處的隔板及電動升降的隔音玻璃限制了前排空間。在前後排之間的隔板下，有兩個可折收的前向座，既實用又方便，主要供警衛使用。仿象牙的方向盤直徑較大，但握度較細；電鍍環形喇叭按鈕已是目前轎車設計中看不到的設計形式。坐在駕駛座上，方向盤中間的向日葵圖案正好透視在儀錶板上天安門圖案的下方，為這款車留下了濃重的民族文化、時代印記和政治色彩。木質的儀錶板面漂亮大方，前台板很窄，所以盡管A柱很直，車前部發動機艙較長，但前視野還是相當好的。紅旗CA770的車門鏡是圓形凸鏡，後視效果不錯，但物體變形較大，而且紅旗CA770隻有左車門鏡而沒有右車門鏡。
CA770有兩套不同的點火系統，一套是車鎖和點火開關一體式，轉動車鎖鑰匙即可啟動；另一套為按鈕式點火，以備第一套點火失敗時啟動汽車。打開後備廂可以見到兩塊鉛酸蓄電池固定在裡面，並分別構成兩套電力系統，以確保CA770的電氣部分的供電；在駕駛座前下方的地板處，有兩個電源總開關，用以切斷兩套電力系統的電源。
發動機艙內的布置不很緊湊，一台縱置5.7L V8發動機，電氣部分的布置和走線布置都是完全開放的，這樣雖然看上去毫無修飾而且顯得有些雜亂無章，與現在高檔豪華車的發動機艙相比，也顯得有些不夠精細，但這樣的布局和設置卻是非常實用的，一旦出現問題，可以迅速進行檢修，在更短的時間內排除故障。後備廂的空間很大，但由於兩塊蓄電池和備胎占據了較大的空間，加上用以驅動後排座的兩個電機，使後備廂的可載物空間變得並不像想像中的那麼大。但從紅旗CA770的主要用途來看，裝載過多行李的機會並不多。
CA770搭載一台自動變速箱，轉向柱式擋桿設計，由一個與擋桿一體的箭頭和轉向柱上的一塊有機玻璃板標注擋桿位置。這台變速箱沒有駐車擋，擋桿位置由高到低依次為：「倒、空、前、低」幾個擋位。與現在自動擋不同的是，不用踩住制動踏板就可以將擋桿由空擋掛入前進擋。「低」擋主要用於需要大扭矩的陡坡或惡劣路況，一般路況很少用到。CA770的手制動是拉桿式的，起步時先將擋位由空擋掛入行駛擋，再松開手制動。
CA770油門踏板和制動踏板的距離排得很合理，踩起來非常方便、舒適，但制動踏板的位置設計得偏高，所以制動時需要駕駛者將腳抬高一些。CA770的助力轉向很輕，路感清晰，但因轉向比和方向盤直徑較大，所以轉向時的操作動作也相應較大。它的穩定性非常好，在彎道時車身的側傾很輕微，十足豪華房車的味道。而對於駕駛紅旗CA770的人來說，轉向預備量較大，轉向時需要早些做動作。CA770的懸掛系統較硬，這也與國外一些總統級大型房車有些區別，但更符合中國的道路情況。乘坐舒適性也相當好，車身自重大，加上長軸距以及直徑較大的輪胎，坐在車內的乘客對一些小的坑窪和顛簸幾乎沒有感覺。而且CA770的制動效果也非常好，很好的腳感能使駕駛者輕松控制剎車力度。
從被動安全上講，CA770雖然沒有現在豪華車中的氣囊、氣簾等裝備，甚至也沒有安全帶和安全頭枕，但是應該說它的安全性還是極佳的。梁式底盤結構、加強的防側撞桿以及框架式的車身鋼骨，形成對乘員空間的「剛性保護區」，能夠承受超過一般轎車所能承受的外來撞擊力。而且由於CA770的特殊用途，它的行駛速度一般不會太快，所以它的安全性也隨之增加
凈重：2730公斤
滿載總重：3290公斤
車身：大型四門轎車，長5980mm 寬1990mm 高1620mm
軸距：3720mm
輪距（前/後）：1580mm/1550mm
最小離地間隙（滿載）：160mm
最小轉彎半徑：7.5m
接近角（滿載)：27°
離去角（滿載）：18°
最大功率：162kW/4400rpm
扭矩：420N?m/2900rpm
平均燃料消耗量：20L/100km
最高車速：160km/h
底盤：獨立前懸掛、螺旋彈簧式、筒式減震器、穩定桿；非對稱式半橢圓形鋼板彈簧後懸掛，吊耳在後、筒式減震器；
制動：空氣-油壓雙管路式，筒式助力器，車輪剎車為鼓式。雙向雙分泵全增力浮蹄結構，每個車輪的兩個分泵分別連接兩套管路
傳動：前置發動機，後輪驅動，2檔自動變速箱
發動機：水冷V8側置凸輪軸發動機，排氣量5655cc
1973年的美國總統尼克松率領500人的訪華團來中國前要求自帶車輛而被周恩來總理駁回：「我們中國有世界上最好的汽車，你們盡可放心」。當尼克松一行走出飛機時，所有的迎賓車輛全是加長型紅旗轎車，令這些初次踏入中國土地的美國首腦們大吃一驚。更令美國總統感到萬分激動的是，中國總理周恩來親自把自己的6號紅旗專車讓給他，作為在來華期間的專用轎車。因此在60-70年代，見毛澤東主席,住釣魚台賓館,坐紅旗轎車,已成為各國首腦來華所企盼的三個中國最高外交禮遇。
但改革開放初期 被政府叫停 禁止生產。
「小紅旗」是自原有的「紅旗」轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的「紅旗」已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗採用了奧迪100的地盤，外形也和奧迪100如出一轍，發動機採用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。
一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的「大紅旗」。
❻ 新紅旗H7和老款比,有啥區別
這個主要就是外觀更加大氣時尚了，新款的配置有了很大的提升
❼ 一汽奔騰和紅旗奔騰有什麼不同呀
一、創建時間不同
1、一汽奔騰：創立於2006年5月18日，是中國汽車品牌。主要生產SUV、轎車等車型。
2、紅旗奔騰：「紅旗」屬於一汽的自有品牌、自有商標，誕生於1958年。
二、設計不同
1、一汽奔騰：啟用新LOGO「世界之窗」。新奔騰品牌也將正式啟用全新設計的英文標識：「BESTUNE」。
2、紅旗奔騰：以「尚·致·意」為關鍵，暢情表達、充分演繹「中國式新高尚精緻主義」的設計理念。
三、發展不同
1、一汽奔騰：將陸續推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。新奔騰的產品會越來越豐富，並將以此開始構建全新的產品布局。
2、紅旗奔騰：將突出「新高尚」、「新精緻」、「新情懷」的理念，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務
❽ 全新紅旗L系亮相，你對紅旗品牌有什麼了解
今天我們來一起聊一下紅旗品牌。
紅旗品牌是由我國一汽集團運營的高端汽車品牌。紅旗牌轎車最早的時候是誕生在1958年，我國改革開放後，紅旗牌轎車也開始不斷向市場化、商業化的方向沖擊。打造“紅旗心服務體系”，建立紅旗線下體驗中心、數字體驗中心、旗仕團，紅旗共享出行和終身免費（保修、救援、取送）的紅旗服務承諾。
紅旗L5是中國一汽自主研發的E級三廂轎車，也是中國品牌唯一一款E級三廂轎車。2018年1月，徐留平董事長發布全新紅旗品牌戰略，並同時發布L5面向全球用戶，開啟高端限量版定製。
紅旗H5於2018年4月25日上市，定位於B級高端豪華轎車，主要面向當前社會的年輕群體，具備時尚、動感、智慧安全四大優勢。
❾ 新紅旗H7和老款比，有啥區別
其實新款的主要就是技術提升了，配置改進很大呀
❿ 紅旗hs5新款老款區別
摘要 您好，首先外觀部分，前臉中網將更換為和H9相同的格柵，前格柵精良優化，優化前格柵內部結構，保證目視不外露內部結構。側旗標精良性優化，優化造型及材質定義。