❶ 寶來經典車怎麼樣
其實寶來這款車不錯的，是一款較經典的車型，自2001年上市後取得了不錯的戰績。而寶來經典款是2007年出品的，一汽大眾是因為要將這款車改型而出的，但是只改了外形，其他還是保留了原來的樣子。這款車現在購買不合適，一汽大眾在它身上投入並不多，而且生產工藝差了許多，材料也沒法和老寶來比，但是如果價格在全國統一零售價基礎上優惠2.5萬左右的話，還是可考慮。
❷ 大眾經典寶來如何改裝
大眾經典寶來改裝的話，一般考慮回頭率的話多少發動機倉蓋加裝進氣口，車子後備箱加裝尾翼，車子側裙加裝大包圍，不過這樣改裝要考慮年檢能否通過的問題。
❸ 寶來經典1.6改裝1.8都要改什麼
要改發動機，因為1.8缸徑發生了變化，我建議這種檔次的車就別去折騰了 投入太大
❹ 老款寶來·求改裝的詳細方案。高人指點
說實話，老款寶來很經典一車，新寶來成啥樣了！但老款之短在於燈光，首先可該換氙氣大燈換裝總成！火花塞換博世雙白金，缸線可換運動高壓線！用全合成機油，曼牌濾芯！97號汽油最好！。。。。。其他就看你愛好：輪轂、輪胎、天線，前後杠（仿高爾夫GTI就成），或車搞以簡潔運動線條也不錯。。。這都是花錢後。出工不出力的內容！
❺ 寶來經典能改裝輪轂17寸嗎
關於您咨詢的問題，寶來車更換17寸輪轂沒有問題，更換加大輪轂和加大輪胎之後，輪胎與地面的接觸面積增大，車輛的穩定性得到了提升。但是對於寶來的1.6升排量發動機而言，加大輪轂後的動力性會明顯下降，燃油消耗也會增大。
❻ 寶來經典值得買嗎
想當年小寶可是大陸德系改裝車的最熱門選擇~
BORA要買就是沖著他的1.8T去的,要是不買1.8T那就沒有意義...
BORA經典款最大的價值就是改裝件成熟,國外有過把這台發動機改上千匹的案例.
現在要買BORA的話估計只有二手的買了,要不是為了他的改裝潛力那他的吸引力的確小了很多....畢竟已經是好幾年前的車了,當下也的確有更多值得買的好車~
P.S.
說寶來空間小,只要前排座椅不要調得太靠後的話,空間還是比較充裕的.至少比同時代的賽歐和現在的QQ大~
說BORA操控不好才是扯淡,同代的車里,相同價格區間里的車還有哪部上到200碼方向還不飄的?雖然後懸掛是拖曳臂,但前懸掛的調教絕對上乘!
說BORA提速快是因為轉速高,但你知道BORA扭矩平台有多大么!
鑒定完畢~
綜上所述~~建議樓主仔細選車，根據自身情況，本人推薦不買，應為現在不錯的車有很多的
❼ 大眾寶來改裝
改裝清單 ：
K04渦輪套件 (DENSO IK24火花塞 350CC噴油嘴) 22000元
REVO電腦程序 英國人來北京 親自調教 8500元
REVO SPS3 調節盒 2400元
KONI 1150 攪牙避震 10000元
ENKEI 18寸限量版圈 18000元
米其林18寸 PS2 半熱融輪胎 8000元
4.2大尾牙 7500元
瓦里奧競技離合器 7500元
NEUSPEED 前置中冷 12000元
NEUSPEED 前上頂吧 1200元
NEUSPEED 加強發動機爪 1100元
BREMBO 4活塞剎車 15000元
HKS 外排卸壓閥 2800元
BOSCH大燈總成（12000K） 9800元
SUPERSPRINT 63MM全段排氣 12000元
立眉碳纖維機蓋 2700元
紅色加強點火線圈 1800元
英國BM快撥換檔機構 2000元
HKS 儀表控制器 1000元
HKS 渦輪壓力表 2400元
HKS 機油溫度表 1800元
HKS 機油壓力表 2400元
HKS 排氣溫度表 2400元
日本BRIDE賽車座椅 12000元
JVC DVD音響帶顯示屏 6000元
寶來R 前後杠 6000元
前唇 800元
德國寶來R腳墊 1300元
KAMEI 前中網 2400元
AUTO METER 空燃比表 1000元
MOMO 方向盤 1800元
MOMO方向盤底座 1200元
定製加厚水箱 1000元
TRUST 進氣冬菇 1200元
NEUSPEED 裝飾蓋 2500元
❽ 本人想買寶來經典改裝，改裝車是買二手的車還是新車好點，感覺買新車又有點不捨得改裝。
07年的寶來當然有了 不過你買二手車看你是不是玩車行家了 就怕他的車況不好 而且發動機的里程數他會事先去修理廠里調到最小 車子出過大事沒 這些都要考慮的 不知道你想改成什麼樣子 是絢麗唬人的 還是動力強勁的？ 絢麗的花的錢稀鬆了了 4000左右搞定 動力的那就不好說了 發動機 制動 懸掛 很多很多 我現在頭都大了···
❾ 老寶來怎樣改裝汽車更省油
用省油花紋的輪胎，把後備箱里的雜物清理一下，減輕重量，經常清潔進氣濾芯。正常保養，保證各部件均正常工作。培養省油駕駛習慣，沒事少開車亂轉。
❿ 型有趣，范有味，老寶來改裝鑒賞，感受它的魅力
寶來，曾經是「駕駛者之車」的代名詞。從起售的第一年起，他就以頗高的配置以及相對便宜的價格吸引著不同年齡、不同階層的消費者。不誇張的說，寶來在中國的銷售絕對算是經典案例，以至於十幾年後的今天，如果用一個詞來形容寶來，一定還是「經典」二字。面對超跑、豪車已如家常便飯的時代，如何延續經典，讓它再次成為大眾的焦點呢?我想，用時下流行的HellaFlush改裝來詮釋經典的含義，一定不會有人反對。「百改降為先」，這是玩車人總是掛在嘴邊的一句話。為了配合「恐高」的思想，車主將避震改裝為AirLift基礎版氣動避震，將車身高度由1446mm降低為1300mm;輪轂方面，則借鑒了國外的改裝靈感，搭配了一雙BBSRS款「鞋子」。它採用兩片式鍛造工藝，這也是很多低趴玩家都樂意選用的樣式。鍛造工藝不僅獲得更輕的重量，還可以獲得更高的強度，當然造價也就高出很多。當低矮的車身高度與寬大的翼子板完美的收納下了這雙「大腳」後，基本完美的做到了前齊後卡。配合著25周年紀念款的前唇，前杠與地面幾乎親吻在了一起。寬大的輪轂霸氣側漏，無論你從車頭或車尾欣賞全車時，「大腳」都暴露無遺。由於後輪的寬度達到了10J，所以配合了將近6度的傾角。輪轂的加大自然選用低扁平比輪胎，便於翼子板更好的貼合輪轂邊，這也是HellaFlush改裝風格的最終理念。後輪極致低趴，後輪稍微帶點傾角！車輪外傾角是指車輪在安裝後，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現「八」字形張開時稱為負外傾，而呈現「V」字形張開時稱正外傾。完美、誇張的數據，再加上相對親民的價格，令豪車的原廠輪轂，已經在眾多改裝車友中成為了新的時尚選擇。跨界的混搭再融合時下流行的HellaFlush改裝風格，一款如此創意的改裝寶來是否足夠吸引各位的眼球呢?
