1. 軒逸經典怎麼樣
軒逸經典舒適性高、燃油經濟、性價比不錯。
軒逸擁有同級車最大的後排空間，高達680毫米的距離，同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長，不管是乘坐在前座或者是後排乘客，都可以輕松舒適調整到最佳的坐姿，得到完全的放鬆。
(1)09款經典軒逸發動機是什麼擴展閱讀
軒逸經典搭載的變速箱優點：
1、零換擋沖擊、零時差加速感：
通過「無級的」變速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。
2、零動力損失，帶來絕佳燃油經濟性：
與MR20引擎完美結合，使得引擎始終在經濟油耗狀態下工作，油耗比傳統的AT自動變速箱節省約15%。
3、智能化控制，實現人車合一的理想狀態：
XTRONICCVT無級變速系統能根據駕駛員的意圖和不同路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。
2. 經典版軒逸解讀：除了價格好，還有什麼吸引我們的地方
在我國A級車的市場里，前三名的銷量一直都牢牢把握在這幾款車型的手裡，分別是：大眾的朗逸、尼桑的軒逸、別克的英朗和豐田的卡羅拉，基本上前三甲都是這幾款車型輪流坐莊。
今天我們要來聊一聊尼桑的軒逸。這款車型自從上市起，銷量就保持的非常的均衡，而且銷量非常的拔尖。雖然軒逸的新款雖然已經上市，但是老款車型銷量依然賣得非常的好，我們稱之為經典版軒逸。我們今天來看一下這款車型究竟有什麼樣的魅力，一直保持著這么好的銷量。
其實從筆者的感覺來講，看不出軒逸外觀有多麼出色的地方，但是也不能否認經典版軒逸看起來確實也不醜，可能這就是中庸之道吧，不好也不差，沒有明顯的短板。
目前經典版軒逸符合國六的排放標准，並且價格十分的勁爆，基本上已經進入國產車的主流價格區間了。是不是性價比還不錯？至於能不能買，你說了算。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 東風日產軒逸轎車2.0無級變速（CVT）的發動機聽說09款的國產的
07年就是國產的了……只有06年前是全套日本原裝。
不過國產的基本全套引進日本的設備和技術，除了工人是咱們自己的，應該說忽略細節差不了太多，但當然了，日本原裝比國產的要強一些，不過軒逸這款車性價比即使是國產的也是同價位最上算的了。
4. 東風日產軒逸用什麼發動機和變速箱
老款是型號為HR16DE 的發動機 匹配的是 4速自動變速箱和5速手動變速箱
新款1.6升的 發動機一樣 但是改為CVT 無級變速箱和5速的手動變速箱
1.8的 是代號MRA8DE的發動機 變速箱也是 5速手動和 CVT 變速箱
新款1.6升的 發動機一樣 但是改為CVT 無級變速箱和5速的手動變速箱
1.8的 是代號MRA8DE的發動機 變速箱也是 5速手動和 CVT 變速箱
5. 經典軒逸的發動機是電噴的還是缸吸的
經典軒逸發動機型號:HR16。分為1.6和1.8升的cvvt發動機。 HR發動機HR16DE，多氣門連續可變CVTC技術，在發動機主體上採用航空輕量鋁合金製造技術使發動機自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。
6. 東風日產軒逸用什麼發動機和變速箱
這個問題不太好回答 不知道你問的是老款還是新款
老款是型號為HR16DE 的發動機 匹配的是 4速自動變速箱和5速手動變速箱
新款1.6升的 發動機一樣 但是改為CVT 無級變速箱和5速的手動變速箱
1.8的 是代號MRA8DE的發動機 變速箱也是 5速手動和 CVT 變速箱
7. 09款軒逸怎麼樣
日產軒逸;2.0L是CVT無極變速的, 因為是無級變速箱待速的時候轉速底比較的省油 而且加速的時候沒有敦促感,可以讓人感覺到很平穩的加速,在城市道路中是很不錯的選擇.外型和內室都比較漂亮,最主要的是非常的安靜,這是日產的特點.
8. 09款與12款軒逸經典發動機變速箱一樣么
不一樣，12款經典軒逸手動所使用的是5擋手動變速器。變速器是汽車的至關重要部件，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際駕駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速箱可以在汽車駕駛流程中，在發動機和車輪之間造成不相同的變速比。
CVT變速箱定義
CVT無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性。
改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置，它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。
起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
9. 日產軒逸的09款軒逸
09款軒逸1.6L系列車型的變化比較大，全系車型的後輪均改盤式制動。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎，而1.6L豪華版則增加自動開閉大燈。09款軒逸2.0L全系列車型均配備自動正負離子空調和藍牙免提系統，增加了車內的舒適性。
09款軒逸新增配置隨著09款軒逸的即將上市銷售，老款車型價格也出現了松動。據悉，消費者到北京地區的東風日產4S店購買軒逸車型，可以享受到1.5萬元的現金優惠。
據4S店銷售人員介紹：消費者在北京地區的東風日產4S店內購買軒逸車型，不但能享受到現金優惠，還可以得到廠家隨車附送的車內裝飾，另外該銷售人員表示：除軒逸2.0L致酷版需預定外，其他車型的現車還是比較齊全的。
軒逸07款保留了其原有的超大空間，為駕乘提供最佳舒適度。另外軒逸07款依然沿用最新一代CVT無級變速系統技術，不僅讓其2.0L排量的油耗較低，而且換擋時的平順性也是傳統自動變速器無法達到的。但是從08年1月至6月的銷量表中我們可以看到，軒逸07款在銷量上則一直是不溫不火的狀況，所以東風日產急於推出新款車型，來彌補旗下產品在市場上的缺口。
軒逸具有個性典雅、從內到外無處不在的S動態曲線設計，由MR20DE發動機與日產第三代XTRONICCVT無級變速器完美組合所帶來的平滑駕駛感受和低油耗，還有著極為舒適便捷的「現代家居般」內部空間---包括長達2700mm的軸距，多達680mm的後排腿部空間。CVT通過提升無級換擋和無縫加速性能，進一步提高了「燃油經濟性」和「順暢的加速性能」，同時實現了低油耗、低排放，符合歐IV排放標准。XTRONICCVT採用由高抗拉強度的鋼帶傳動，彌補了傳統鏈條狀CVT的不足，進一步減少了磨擦和損耗。軒逸的外觀線條流暢，造型飽滿圓潤，內飾方面做工精細，儲物空間多而實用，內部空間相當寬敞，2700mm的軸距已經達到了中型車的標准，所以軒逸的後排絕對沒有局促的感覺。舒適性和動力性方面軒逸表現非常不錯，不過操控性一般。軒逸搭載的XTRONICCVT是日產第三代無級變速器，其在設計之初便充分考量了與MR20發動機相互之間的完美匹配，使其在提供順暢駕駛感受及降低油耗方面得以更好地實現。
10. 日產軒逸經典hr16發動機質量怎樣
日產軒逸的發動機質量都不錯。可以放心，但是據說經典款手動擋的車子，胯襠的時候有問題。