⑴ 經典福克斯發動機怎麼樣
經典福克斯的發動機為1.8L直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門（16V）VIS可變進氣系統單缸獨立順序式點火系統全鋁合金。變速箱為5速手動檔或者4速手自一體。先說發動機吧，很普通的全鋁合金發動機，所謂為的VIS可變進氣系統其實就是CVVT而已，不是最新的，也不是最先進的，跟榮威350的發動機對比就是淘汰產品。再說變速箱吧，5速手動檔不用說了，應用了幾十年的產品了，爛大街的貨；4速手自一體也很普通，僅僅比4速自動檔高級點，在這個價位上也是屬於爛大街的貨，很多自主品牌都會，甚至更好。個人認為，經典福克斯發動機還是很不錯的。
⑵ 經典福克斯的發動機質量好嗎
好，十幾年了都沒出問題
⑶ 12款福克斯經典款發動機怎樣
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。
⑷ 福特福克斯發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎
優點：一般般,轉向對比輕盈,制動較軟,油門踏板對比偏硬
缺點：在廣州市區跑,起車有些慢。跑高速還可以,必定排量在那,
外觀：時尚大氣,回頭率很高。特別是前臉,很霸氣,很喜歡。就是屁股有點小。不過整體還是不錯。
內飾：簡潔,明了,不花哨,很喜歡。
空間：同等級車裡面空間算大了,後排空間很寬敞。
配置：高!實在是高,我覺得比其他車都好
動力：在城市道路跑,起車有點兒肉肉。跑高速還可以,必定排量在那,
操控：一般,方向比較輕,剎車偏軟,油門踏板比較硬
油耗：非常省油,高速上油耗很滿意,市區就不知道了
舒適：噪音大,隔音不好,發動機聲音也大
優點：發動不錯，超速給力，彎道給力，車身重高速穩定
缺點：我剛買半年……，發動機故障燈亮了兩次，售後給出的說法是連接發動機的過濾管裡面的過濾網片堵塞了，然後建議拆除過濾網片；剎車時前機蓋里有叮叮聲的異響，具體原因不知道；經過顛簸路面時，框架有異響，前玻璃有漏雨的情況。
選車理由：價格合適，性價比高，安全系數高
油耗：油耗感覺偏高，加滿市區能跑450KM，53L的油箱，這樣算下來11.8L100km,與儀表盤上的數據差距還是很大的！
舒適：舒適性整體都比較滿意。緊湊車型來講要求不高。
優點：外觀設計好看。看上去大氣。顏色自己喜歡。同級別車當中算是佼佼者。
缺點：空間偏小。燈光不夠亮也不聚光。
外觀：外觀看上順眼。顏色也好看。
內飾：內飾質量還不錯，看不出劣質感。手感很好。就是縫合有些縫得不夠齊。
空間：空間前排滿意，後排的確太窄！坐著有壓迫感！後備箱也夠大。
配置：基本上都滿意。各功能都比較齊。啟停能有手動關閉最好。不用每次啟動都自動開啟。
動力：動力是沒得說，1.5T發動機動力強勁。重載輕載都發揮出色，不浪費油。簡直就是大牛拉小車。
操控：操控方面也很得心應手。方向，准，輕，靈活。
油耗：油耗方面更是比想像中省很多。大部分人說歐美車是油老虎我個人認為不是。新車回來是八點多油耗。幾千公里下來降到6.2100公里。太值了。和日系車區別不大。沒選擇錯。
舒適：舒適性整體都比較滿意。緊湊車型來講要求不高。
⑸ 福克斯1.8手動，這車怎麼樣啊
這款車雖為家用轎車，但卻同時擁有傲視同級的賽車底盤和全獨立懸掛，帶來流暢、犀利的彎道表現，被世人賦予「彎道之王」的美譽。配合1.8L全鋁合金反置式發動機和先進的換擋系統，瞬間展現充沛力量，真正實現人車一體的暢快體驗，令人一手盡享駕馭快感和靈敏操控。
車型參數
最大馬力(Ps)：124。
最大功率(Kw)：91。
最大功率轉速(rpm)：6000。
最大扭矩(Nm)：161。
最大扭矩轉速(rpm)：4000。
氣缸排列形式：直列4缸。
每缸氣門數(個)：4。
⑹ 經典福克斯的發動機怎麼樣
福克斯的發動機性能不錯，家用足夠，下面介紹這個發電機特點。
優點：
1.高速穩，彎道穩，一百五十以上的速度駕駛同樣有充足的信心，車子轉向精確，的確有個隨心所欲、人車合一，一切盡在掌控之中的感覺。強壯的SLA獨立後懸掛的確牛。
2.車體剛性很強，整體性很好，習慣開福克斯以後，再去開某些車，感覺這些車的車體在隨著車身的搖晃有變形的感覺。我曾倒車時與花壇相撞，撞的力度是比較強的，撞得時候身體後背感到強烈的沖擊感，花壇表面的水泥撞裂，里邊的磚塊也撞斷撞碎，我的車後保險杠穿孔，但車身一點沒變形。
3.動力性較好，發動機轉速超過2500後動力變得強健有力。只要適當地提高行駛中的發動機轉速，福克斯的動力就有一種隨叫隨到的感覺，中高速提速能力值得稱道。
4.剎車系統令人滿意。剎車初段比較線性，容易精確控制，後段剎車力度強勁。而且在踩死剎車後行駛方向依然很准。
5.中高速油耗很滿意，估計福克斯1.8mt最省油的速度是掛五檔開70左右，這種狀態下油耗甚至可以到達4.8升/百公里。長途郊外行駛的綜合油耗是6.1-6.9，高速110油耗約是6.8-7.0，高速120油耗約是7.0-7.2。
6.檔位清晰，短行程的換擋設計換擋就是爽。
7.底盤的韌性很好，過坎坷路面的車子底盤很有彈性，適當的高速過坎不用心疼。
缺點：
1.低速油耗大，我離單位才800米，短途油耗居然達到13多，而我同事的福克斯1.8mt油耗是7.1-7.4(離單位35公里)，差距不是一點點啊。
2.起步的瞬間油耗嚇人，一腳油門下去，油耗超過30個！
3.長期低速容易積碳。已經洗了兩次節氣門了，第四次保養還是被告知發動機有積碳現象。為了減少積碳，只能提高換擋轉速，這樣的做法的代價就是油耗的進一步提高。
4.倒檔掛擋難掛，有時只能再踩離合才行。
5.偶爾一次點火不能成功。
其他問題：
1.雜訊：發動機怠速聲音很靜，2500轉以後雜訊變大，4700轉以後變吼。胎噪較大，隔音一般。福克斯的雜訊與同檔車相比是彼此彼此，沒有像有些人說的不可忍受，當然也絕對稱不上是安靜的車。
2.質量：福克斯的質量還是很穩定的，我的車還沒有發生過一次的質量問題，兩年下來，我的車還是沒有什麼異響。幾個同事的福克斯也是大致如此，沒有像網路上所傳的小毛病多的問題。
3.內飾雖然不亮麗，但材質不錯。
4.運動型的車避震的確比較硬，坐著感到屁股咚咚的，但獨立懸掛設計使舒適性有提高，並且福克斯的過彎的側傾小，使得原先很會暈車的人坐我的車就不暈車了。呵呵。
5.手動的波箱是很不錯的，網上反映問題的車友幾乎都是開車技術問題，福克斯手動擋剛入手的時候的確不好開，但熟練以後的確很好開。
6.福克斯雖然車身寬度是最大的、軸距也是相當大，但內部空間沒有想像中的大（可能考慮安全性設計）。在緊湊車中屬於中等水平。