『壹』 本田urv動力怎麼樣，本田urv動力性能評測
據網路參數報道本田冠道的發動機2.0T，輸出功率為275馬力，感覺這是吹牛皮吧，比寶馬X5、保時捷卡宴、奧迪Q5、漢蘭達的相同排量的發動機功率都要高。本田的車發動機的確非常好，那麼大的發動機功率不僅夠用而且已經是動力十足了。
『貳』 本田URV怎麼樣
東風本田UR-V，也就是廣汽本田冠道的兄弟車型，一款駕乘舒適性非常高的中型SUV。
在動力方面，有1.5T和2.0T兩款發動機供選擇，其中1.5T車型最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速為9.6秒。而更強勁的2.0T發動機無疑是該車的亮點，其最大馬力達到了272匹，峰值扭矩為376牛米，匹配9AT變速箱。這套動力總成百公里加速時間僅7.8秒，對於這樣一台大車而言確實非常強悍。
不過。UR-V的價格整體而言偏高，一般終端有1萬5左右的優惠，1.5T車型起步價超過了23萬，2.0T車型起步價超過了26萬。同級別的豐田漢蘭達，全系搭載2.0T發動機，起步價在24萬左右，這樣一比較，UR-V的性價比並不是很高，你們覺得呢？
『叄』 為什麼不建議買urv
UR-V給人的較大 體會便是動態性安全駕駛方面，盡管說將靜態數據方面的配備提升 ，相對性對絕大多數廠商來講並不是難題，可是要將那樣一台打的校準的這般輕輕鬆鬆好開還必須工藝單位的實踐經驗和技術實力，廣州本田的確達到了。
對於為何有些人買urv後悔了，是由於此前的機油增多難題致使的，但是如今都沒有出最新款，因此也就只有購到出毛病的車型。
1、車身尺寸
URV在高度和長度都優於冠道，因此看起來會更加修長。
2、外觀
URV採用新的前臉設計，符合年輕人的需求，大量鍍鉻裝飾和力量型線條的加入，提升車輛的氣質。而冠道外觀設計更加精緻運動，稜角較多且缺少柔和感。
3、從產品設計層面
URV和冠道都出自同一平台，基於concept D概念車打造，冠道以更低的入門價格切入市場，而定位高一些的URV則扮演者「旗艦」角色。而且三大件兩者都是一樣的，不過從調校角度來看，東風本田URV要比冠道低一點點。
4、配置上
頂配車型兩者都幾乎完全一樣，在1.5T車型，冠道的1.5T入門車型比UR-V便宜2.68萬元，但缺少了真皮座椅、全景電動天窗、倒車視頻影像、前霧燈等豪華配置。在2.0T的入門級車型，URV比冠道的稍高1萬元，但新增了諸如LED大燈，真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、全景電動天窗、前後排頭部安全氣簾、倒車視頻影像等高端配置。
『肆』 24.68萬起售的本田urv性能突出嗎
作為東風本田的旗艦SUV，ur-v憑借其超大的5座空間布局，在眾多合資的7座中型SUV中取得了突破，得到了「以大為美」的中國消費者的認可。在我看來24.68萬起售的本田urv在空間方面，性能方面都十分突出，下面我們一起來看看這款車的外觀和性能吧。
動力方面，Ur-v配備與思域相同的1.5T發動機代碼l15b，最大功率為142kw，峰值扭矩為243nm。它與本田自己的CVT變速箱相匹配。
主動安全功能方面，配備車道偏離警告、車道保持輔助、道路交通標志識別和主動制動。在被動安全准備方面，整個系列標配駕駛員和乘客座椅上的前安全氣囊和前側安全氣囊。除了最低配置外，其他車型還增加了前排和後排頭部安全氣囊。
總體來說，這款urv的性能十分不錯，值得消費者選擇。
『伍』 本田URV有哪些缺點
作為一名換車的人，今天來說說換車後的感受吧。總得來說，有些後悔，本田URV的細節上還是有不少的小問題，當然後悔也無用，沒得後悔葯吃，今天只是來談一下感受。
首先，就是這個外觀與內飾。本田URV就是一款很中規中矩的車，若是想要車子外觀好看、炫目的人，相同價位上，肯定不會選擇它。
本田車系作為一個日系品牌，省油應該是它的招牌、優勢。但是這輛車車的在市區擁堵路段油耗偏高，大約在11到12升每百公里，或許這一點對一台美系車、德系車來說，12個點的油耗是中規中矩，相當正常，但是對於一台本田旗下的車車，就有點讓人感覺失望了。再加上車車的油箱偏小，容積只有57升，動不動就要去加油站，而同排量的漢蘭達有72升，多了近20升的空間，差距明顯。而且在配置上，入門版的配置和價位也不屬於性價比吸引人的，象倒車影像、感應雨刷等一些實用配置都沒有，需要自己加裝，這樣也相當於增加購車成本。
總的來說，本田URV就是一輛中規中矩的車型，如果要求沒有那麼高，這款車還是適合您的。
『陸』 花25萬買了本田URV，才開了4個月後，車主說出了用車體驗
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，單純仰賴一項特色，最後必將潰敗於市場。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，因質量上佳而得購車者追捧。「日系質量王」雷克薩斯ES，成為了年輕人的夢想之車。汽車技能突飛猛進的今天，想滿足所有人的需求並不容易。本田URV是本田主要推崇的一款SUV，通過它前後座椅保持足夠距離的空間表現，充分兼顧到購車者「空間第一」的要求，也是如此，本田URV順利成功在市場佔有一席之地。
通過用車者的分享，本田URV之所以不被同級者藐視，僅僅憑借其空間是不可能辦到的，舒適度、內飾、外觀方面也做得很到位，優點方面較為全面。最受購車者熱捧的車型「本田UR-V2017款370TURBOAT兩驅尊貴版」，店裡指導價格是27.98萬，同時有著無鑰匙進入、後視鏡加熱功能、深色內飾等諸多配置，可知本田URV在同檔次車中有不錯的性價比。對於這款性價比極高的本田URV，各位都怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 【車主點評:本田URV使用真實情況】
#選車理由 1高級感強,後排寬大,家人喜歡寬大的車子, 老人腿腳不好,可以加小折疊凳於前面擱腿部,很舒適。2外觀好看。有檔次,比Q5、x3、賓士入門級的車都大,寬。3.URV和冠道姊妹車,適合產階層,特別是那些不做生意,不需要BBA撐面子的中產家庭。
#最滿意 高級感強,安靜,製冷快,配置多,自動大燈,自動雨刷,很好很省心...
#最不滿意 1.URV的自適應巡航缺點是要65碼以才能激活,看福特銳界的全速自適應巡航連停車再動的0速度也可以跟前車巡航,完全解放右腿。本田的車科技性總落後半拍。廠家要努力補短板
#空間 原來以為冠道URV後面溜背,後排一壓抑。正要排此車,在車展中被要求試坐, 結果發現習慣思維錯了:特意試駕試座並測量了第二排尺寸，度33x51 (寬),對比大沙發奇駿34.5X47
#外觀 外觀好看。有檔次,比Q5、x3、賓士入門級的車都大,後排更寬。3.URV和冠道姊妹車,適合中產階層,特別是那些不做生意,不要BBA撐面子的中產家庭。
#內飾 內飾輕奢,很好,高級感強,僅僅是木紋是暗黑色的,不太喜歡。
#動力 頂配370 ,動力過剩了,很強勁。國慶期間,自駕游30公里山路就知道2.0的動力太厲害。
#操控 比較好,僅僅起步不敢急加速,略有遲滯。轉向精準
#舒適性 很舒適,有腰托很方便。隔音效果非常不錯。駕駛也很可以
#油耗 新車油耗高一點,跑幾次高速後,降了。現在平均9.8.以後可能8--9個。
『捌』 東風本田urv240動力夠用嗎
夠用。
動力部分，UR-V和冠道也是相同。1.5T引擎最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243Nm，傳動匹配CVT變速箱，配備的是傳統擋把桿；2.0T引擎最大動力輸出200kW(272PS)，峰值扭矩370Nm，傳動匹配ZF 9AT變速箱，採用的是按鈕式換擋。
UR-V是廣汽本田冠道的兄弟車型，兩者的造型設計均源於CONCEPT D概念車。新車的前臉設計融入了東風本田自身的家族式設計元素，新車前進氣格柵採用大嘴樣式的設計，中央的鍍鉻飾條兩端融入前燈組的內部。
(8)urv經典版動力如何擴展閱讀：
注意事項：
在選擇機油的時候，W這個數值之後的標號要注意一下，數字越大，高溫情況下對發動機的潤滑作用越好，例如：SAW15W-40等。40就代表高溫保護性能。
檢查和更換新的火花塞，讓火花塞的點火能量更加充足，更大程度得提高汽油的燃燒機能，在油耗不增加的情況下，給汽車帶來更大的動力。火花塞的電極材料建議使用銥合金。
在使用空調的時候要合理正確使用，上車之後，不要立即開空調，而是要先打開車門或者是搖下窗戶讓車內熱氣先散一散，在開冷氣，開的時候也不要一下開到底，而是要循序漸進，由低到高。
『玖』 東風本田urv240動力夠用嗎
東風本田urv240動力在日常駕駛，以及城市道路完全夠用，就是聲音有些大。但在高速120公里後再打算超車就有點力不從心了。2.0排量的車型完全沒問題。就是低速有頓挫。
『拾』 東風本田urv的四驅系統是什麼系統它的動力分配是什麼樣的
摘要 URV這套四驅系統是通過粘性聯軸節實現的，純粹的機械式，沒有電子的干預。粘性聯軸節也可以視為是一個分動器，用它來接通四驅功能。只不過它不像全時四驅那樣靠齒輪傳遞動力，也不是像分時四驅那樣靠硬軸，而是靠液體跟鋼片的摩擦傳遞動力。這種結構的適時四驅已經很少有車型採用了，現在主流的適時四驅，則採用的是電控多片離合器式的適時四驅，它的性能在各方面都要優於粘性聯軸節式。電控多片離合器是通過車輪轉速感測器、方向盤相位感測器以及故有數據計算出車輪應有的轉速，並通過ECU的判斷自動控制的，控制更精確，響應速度更快。而液力耦合器則是通過粘性的液體，需要較高的轉速差才能實現，響應速度慢，傳遞力矩也有限。