㈠ 新軒逸加到20邁左右，有嗡嗡聲怎麼回事
1、車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。
有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2、發動機艙異響
這里出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。
發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
3、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
4、輪胎異響
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
5、懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
6、發動機護板異響
螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的「啪啦啪啦」的異響，除了格柵真的松動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否松動，或者發動機護板與底片發生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。
㈡ 尼桑軒逸超80公里就嗡嗡響咋回事當初買這牌車後悔了，差勁，請大家別選這牌車了。
你好檢查一下前後輪軸承是否有異響。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈢ 尼桑軒逸發動車後有刺耳的電路響聲怎麼辦
尼桑軒逸發動車後有刺耳的電路響聲：
這不是電路響聲，是起動機的聲音。
原因：
1、是起動機（啟動馬達）打齒
大部分是飛輪大齒圈與起動機小齒輪嚙合不同步造成的；
2，起動機的小齒輪與發動機的大齒圈相距較遠，致使起動機已經開始運轉，還沒有接觸到發動機的飛輪大齒圈，所以拉空、打齒；
3，起動機的小齒輪與發動機的大齒圈不同心，造成齒隙太小，起動機的小齒輪很難與發動機的大齒圈相嚙合，也容易造成拉空、打齒；
4，起動機的毛病，起動機的單向離合器（小齒輪），在起動時，向外伸出的距離太小，也會造成此拉空、打齒的故障；
5，發動機飛輪的大齒圈的倒角太小也有點影響；
6，發動機的大齒圈被起動機拉空、打齒次數太多的話，會打壞發動機的大齒圈，就是換上新起動機，也會因為舊的發動機飛輪大齒圈的磨損而拉空、打齒；
7，起動機的單向離合器（小齒輪）打滑也容易出現這種情況。
解決方法：
所謂啟動機打齒，其實就是啟動機空轉，而不能帶動發動機！！他說個土法，一聽到打齒聲音，就停止。然後再另外來一次打火，別一個勁的不停打火！！如果起動機打齒嚴重，修理即可，無需更換。
㈣ 感覺軒逸開時車內總有異響，可能是哪些原因引起的
首先要弄清楚是哪裡響。是車內響還是車外響，是前蓋里響，還是後備箱里響。車內響有可能是操縱台螺絲松動，引起共鳴，上緊即可。如是內飾響，可加固解決，如車門車窗響，可能是磨損損壞，也可是螺絲松動，或者轉動輪胎時有發卡感覺，或者將軸承拆出後轉動看看是否有發卡感覺，如有以上情況即可判斷軸承不良，並且軸承不良噪音與車速有關，與路面粗糙情況無關。
發動機的震動會直接傳給車架，車架會隨著發動機做一定頻率的抖動，可能帶來艙內其他部件的共振。一方面我們可以更換懸置軟墊，這樣也減少車輛抖動，另一方面可以在艙內加裝共振裝置引流共振。所以您要看看您的具體情況，再來分析到底是哪裡的噪音，從而針對性解決。
㈤ 經典軒逸過水泥路面，車內共振像耳鳴一樣
建議開車是盡快把窗戶關上，適當的開一些空調。
案例一： 施徳銀年輕時做過採石放炮工作，開貨車23年，經過測試，他的左右耳聽力都從1000赫茲開始急速下降，屬於中度雜訊性耳聾。
有不少人開車是不喜歡開空調的，覺得自然風更舒服，不幹燥，尤其是貨車司機，一是有些車里沒空調，二是為省油。但美國一項新研究發現，長時間開窗行車，很容易造成聽力損傷。 聲音高於85分貝，就可能損傷聽力。2009年底，歐盟就要求，音量在89分貝以上的MP3不能進入市場。那麼，開窗行車時車內雜訊有多大？對聽力損傷又有多少呢？口說無憑，實驗為證！ 50碼時速開窗行車 車內最高雜訊超過建築工地
實驗車輛：躍進小貨車； 實驗方法：統計車輛行駛1分鍾的雜訊平均值； 測試儀器：多功能聲級計。
當實驗車輛開著車窗在高速上行駛時，駕駛室的噪音主要有發動機聲、風雜訊、路面摩擦聲，尤其是遇到會車或者超車時，雜訊最大。
《好奇實驗室》統計了在50碼和80碼的時速下，駕駛室內的雜訊情況(單位：分貝)—— 情景最高雜訊最低雜訊平均值 50碼 關窗86.4 74.5 76.6 50碼 開窗91.5 75.8 81 80碼 關窗80.1 68.3 76.9 80碼 開窗89.8 77.4 83
很顯然，車速越快、雜訊越大；
而且開窗行車時的雜訊，要比關窗時高很多，尤其是會車或超車時，雜訊都達到90分貝左右。 據美國聖路易斯大學醫學院研究，汽車雜訊超過88分貝，其水平與柴油動力火車或建築工地產生的雜訊相當。
案例二：5位貨車司機聽力均下降 是否職業病很難做鑒定
「長期開窗開車，雜訊在80分貝以上，對聽力肯定有影響。」杭州紅十字會醫院耳鼻喉科主任慈軍醫生說，每天在雜訊85分貝以上的環境中待8小時，連續5年，聽力損害在1%。
《好奇實驗室》找了5位貨車司機，年齡34歲—50歲，駕齡最少的是8年，最長的已有26年，出於省油、習慣等原因，他們大多都是開窗行車。把他們送到浙江省立同德醫院做一次聽力測試，結果—— 有兩位司機高頻區聽力下降較明顯，為中度雜訊性耳聾，但因為他們曾做過採石放炮的工作，不能判斷是否和開窗行車有關。
浙江省立同德醫院耳鼻喉科主任沈強醫生說，長期暴露在雜訊環境中，會導致內耳毛細胞萎縮，從事紡織、汽車打磨、裝修、爆破等高雜訊工作的群體比較常見。
但另外三位司機左耳聽力輕微下降，醫生分析，這很可能就是開車時左耳離車窗近、雜訊過大引起的。
那麼，經常跑長途的貨車司機，會不會出現聽力下降的職業病呢？杭州紅十字會醫院職業病科主任胡祖應說，長時間開窗行車是會影響聽力，但在實際工作中，他還沒遇到過因此被鑒定為職業病的司機，因為鑒定職業病需要滿足兩個條件—— 第一，工作場所內等效的雜訊大於85分貝，每天工作8小時，3年以上在這種環境中工作引起的聽力下降；第二，除了平均聽力損失≥26分貝外(正常人平均聽力損失≤25分貝)，還要求是高頻區聽力下降。 「貨車司機的工作環境，雜訊不是恆定大於85分貝的，忽高忽低，依照標準是很難做職業病鑒定的。」胡祖應醫生說。
長期暴露在高雜訊環境中，除了聽力下降外，對心血管、代謝、心理也會造成影響。「盡量避免在雜訊超過70分貝的環境中久待；必須在高雜訊環境下工作的，要佩戴耳塞、耳罩等，要有間隔休息時間，一旦發現自己耳鳴、聽力下降，要及時就醫。」醫生們說。
㈥ 日產軒逸跑到90車內就有嗡嗡聲90過去聲音消失什麼原因
你好！這個是共振導致的，建議你檢查機爪膠墊，還有排氣管，希望能幫到你望採納，謝謝！
㈦ 經典軒逸老款沒啟動車內有耳鳴一樣的響聲是怎麼回事
打開鑰匙之後，有該響聲，且車輛正常啟動後響聲仍然存在（但是發動機的雜訊會掩蓋一部分異響），檢查一下燃油泵是否異常、損壞引起的故障現象。
㈧ 軒逸經典款高速120邁踩油門有耳鳴聲,什麼原因
你好像這種情況的話，可以先對輪胎做一下動平衡，有可能是胎噪造成的，你可以參考一下。
㈨ 東風日產新軒逸起動發動機時發出刺耳的尖叫聲音，並不能啟動發動機，是何故障
發動機噪音大的原因有以下幾種：
1、汽車發動機的聲音如果是從排氣管中出來，極有可能是排氣管破裂導致，更換即可
2、在發動機高速運行過程中發出刺耳的聲音，可能是火花塞老化或者由於有污物堵塞所致，更換即可
3、若是發動機的聲音十分低沉，有可能是油量耗盡，及時填補即可
4、若果發動機的聲音隨最大功率轉速改變而改變，則有可能是發動機的軸承損壞，更換即可
5、若是發動機聲音類似金屬碰撞，則有可能是發動機氣缸閥門出現問題，需專業維修人員修理
6、若出現的聲音是一種轟鳴，類似爆發的聲音，請檢查發動機消音器是否損壞，更換即可
拓展資料：
發動機艙清潔
1、打開發動機罩，然後把分電器、蓄電池和制動油壺用塑料布遮蓋
2、打開水槍噴洗發動機艙內，對發動機上的灰塵泥土進行沖刷。此時一定要小心，不要用水槍直接沖到發動機內
3、用水槍沖洗前擋風玻璃下面的導風口
4、用絨布蘸水清潔水箱和散熱片以及冷氣冷凝器上的灰塵、樹葉等雜物。清洗時注意由內到外
5、用水槍小心清洗發動機艙內側的支撐條和其上的污物
6、用空氣噴槍或者氣吹噴除發動機艙火花塞內的灰粒。最後擦乾各部位即可
㈩ 東風日產小車經典軒逸在行駛中有響聲，就是剛啟動車時的聲音
翼車配發了好多這樣的微博，關於行駛中的異常響聲，推薦你看一下
這種聲音有可能是共振引起的，您可以檢查一下輪胎，傳動軸和發動機的機爪墊。看看輪胎是否有變形或修補的不太好，傳動軸是否有變形，或萬向節的油缺少了。發動機的機爪墊是否變形。