A. 日產軒逸經典和新軒逸發動機一樣嗎
不一樣
B. 軒逸經典1.6的發動機最大功率到底是多少
最大功率 (kw/rpm)：102/6300。
軒逸搭載了全鋁直列四缸（採用鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術）發動機，匹配了XTRONIC CVT智能無級變速器，最大扭矩 (N·m/rpm)169/4000，最大功率 (kw/rpm)102/6300。
發動機在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。
(2)軒逸經典是什麼發動機擴展閱讀
在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，功率提升，但同時發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。
C. 十四代軒逸和軒逸經典的六大不同之處！看完您就明白了！
說起緊湊型轎車，咱們不得不說說大眾朗逸跟日產軒逸，可以說是名副其實的實力派選手，那個銷量讓無數車企羨慕嫉妒恨，今天咱們就來說說日產軒逸這台車。有人曾經問過我，第十四代軒逸跟軒逸經典有什麼區別，當時我也沒多想，很簡單的告訴他說，新軒逸就是十四代，而軒逸經典就是老款車型，現在想想，我發現我想簡單了，今天就給大家介紹一下它們的區別！
這幾點就是新款軒逸跟軒逸經典的不同之處，大家懂了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 經典軒逸的發動機是電噴的還是缸吸的
經典軒逸發動機型號:HR16。分為1.6和1.8升的cvvt發動機。 HR發動機HR16DE，多氣門連續可變CVTC技術，在發動機主體上採用航空輕量鋁合金製造技術使發動機自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。
E. 2015年生產的經典軒逸使用什麼型號的發動機
2015年生產的經典軒逸叫作2012款軒逸，使用的是HR16DE型號的發動機。
F. 08經典軒逸2.0頂配用什麼發動機
經典軒逸採用HR20自然吸氣的發動機。
G. 新款軒逸和曾經的軒逸，在發動機上有什麼區別
空間。這款車空間還是非常大的，尤其是後排腿部空間和後備箱，後排腿部空間接近B級車的水準，比同級別的歐美韓系甚至日系同是2700軸距的卡羅拉都要寬裕！在剛剛過去的2018年當中，日產軒逸取得了非常出色的年銷量成績，雖然之前就是一個高熱度的合資轎車選擇，但是在2018年當中，有了更進一步的這么一個表現軒逸作為日產車中銷量的老大哥，可謂是風光無限，但是隨著新車的加快推出，軒逸受到了追評在同級別車中，各個方面表現的淋漓盡致的，經典軒逸共推出四個車款
H. 經典版軒逸解讀：除了價格好，還有什麼吸引我們的地方
在我國A級車的市場里，前三名的銷量一直都牢牢把握在這幾款車型的手裡，分別是：大眾的朗逸、尼桑的軒逸、別克的英朗和豐田的卡羅拉，基本上前三甲都是這幾款車型輪流坐莊。
今天我們要來聊一聊尼桑的軒逸。這款車型自從上市起，銷量就保持的非常的均衡，而且銷量非常的拔尖。雖然軒逸的新款雖然已經上市，但是老款車型銷量依然賣得非常的好，我們稱之為經典版軒逸。我們今天來看一下這款車型究竟有什麼樣的魅力，一直保持著這么好的銷量。
其實從筆者的感覺來講，看不出軒逸外觀有多麼出色的地方，但是也不能否認經典版軒逸看起來確實也不醜，可能這就是中庸之道吧，不好也不差，沒有明顯的短板。
目前經典版軒逸符合國六的排放標准，並且價格十分的勁爆，基本上已經進入國產車的主流價格區間了。是不是性價比還不錯？至於能不能買，你說了算。
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I. 經典軒逸和14代軒逸有什麼區別
軒逸經典和14代軒逸的區別：
1、全新軒逸是2019年正式上市的，也就是第十四代軒逸，而軒逸經典其實就是2016年改款車型。
2、全新軒逸的尺寸更大一些，全新軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，而軒逸經典的軸距只有2700mm。
3、外觀最大的變化就是前臉，全新軒逸的外觀跟天籟有些相似，使用了V-Motion 2.0設計理念，整體看起來更加時尚年輕，充滿了活力。
4、軒逸經典使用的是第一代V-Motion家族式設計，整體看起來更加自然流暢。
5、同樣使用的是1.6L自然吸氣發動機，只不過動力有所區分，全新軒逸使用的發動機是日產第三代智能發動機，最大功率達到了139馬力，而軒逸經典的動力只有126馬力。
J. 經典軒逸發動機是可變壓縮比嗎
經典軒逸發動機是可變壓縮比。第14代軒逸是用的第3代HR16發動機，一種可變氣缸壓縮比，可以變化氣缸壓縮比，從而提高動力，新舊兩款的外形也很簡單，舊外形的經典款用的是老日產的＂套娃＂外形，顯得比較油膩，而改款後的新款走上了＂小新天籟＂般的年輕、運動路線，＂雙外形＂同步銷售的最大好處，想必就是能滿足更多年齡段的消費者。
經典軒逸的優點
內飾方面，經典款就不評價了，畢竟這個設計用今天的眼光看已經過時，也就滿足家用代步和滴滴司機之類人群，新款整體布局會要＂時尚＂不少，像懸浮式中控屏、平底三幅式方向盤、三連圓形空調出風口等位置的設計還真有那麼一絲運動感。
無論是新款還舊款，都很好的繼承了日產有名的大沙發，主要體現在座椅非常的柔軟，但也正是因為這軟綿綿的＂大沙發＂，讓前後排座椅都沒有足夠的支撐性，造成一定的下榻感。
所以在此需要說明的是，車輛座椅絕不是軟綿綿的就好，要知道這不是家裡靜止不動的大沙發，而是要隨著車移動的，同時在空間方面，無論新款和舊款在同級別表現都一般，所以整體舒適性給不了好評。