『壹』 日產成功了，軒逸7月銷量破4萬，優惠高達2.2萬，3萬多首付就可以
7月的日產軒逸銷量又達到了一個新高了，按照相關的統計：全新軒逸和軒逸經典在7月聯合斬獲銷量共46851輛，軒逸在7月確實是大獲成功。其實軒逸能夠取得如此的成績，還是跟他的優惠情況分不開的，我們從深圳日產經銷商那就得知，軒逸經典最高可擁有2.2萬的優惠，整體的優惠幅度確實很大。
所以軒逸能夠取得如此巨大的成功，確實是跟大優惠分不開，按照深圳日產經銷商的說法就是，最高優惠2.2萬，實際上按照計算來說，軒逸經典首付款39206，未來兩年每個月還貸大約是2292.5元就可以，確實整體的競爭力確實足夠的高。
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『貳』 軒逸年銷量超46萬台！關於它的產品力、購車養車費用、市場總評！
盡管日產軒逸現在的銷量形勢一片大好，但是其中的隱憂也不容忽視。目前日產軒逸採用新老款同堂銷售的策略，官方並沒有公布每個月新老款的銷售佔比，但是通過探店、論壇等渠道，小智感覺經典軒逸的銷量佔比不會少。小智實地走訪得知，其中一個4S店直接將經典軒逸賣斷了貨，連展車都賣了，而第14代軒逸尚有不少現車。
根據市場行情，目前指導價10.86萬元的經典軒逸CVT舒適版優惠完僅需9萬元裸車，誘人的性價比成為了很多人選擇經典軒逸的理由，其中有不少都是自主品牌緊湊級轎車的潛在客戶。
不過大眾朗逸也沒有坐以待斃，2019年12月13日它上市了啟航車型，其實就是基於上一代朗逸打造的小改款車型。大眾朗逸啟航系列的指導價為9.99萬-12.29萬元，劍指東風日產的經典軒逸，等到大眾朗逸啟航系列的優惠逐漸放開，經典軒逸的日子或許就沒以前那麼「好過」。
另外參照之前第13代日產軒逸的市場行情，小智認為優惠1萬元應該不是第14代日產軒逸的最終水平。隨著2020年開春後銷量壓力的增加，小智預計第14代日產軒逸的優惠幅度應該還會有所增加，畢竟廠家應該也不會希望經典軒逸一直占據較大的銷量比例，最終第14代日產軒逸還是要扛起東風日產的銷量大旗。
以上便是關於日產軒逸的全部，可以看出日產軒逸能夠月銷超過5萬台絕非偶然，新老款同堂銷售，一個負責搶占低價市場、一個負責和主流的合資對手競爭，做到了上下通吃。
而且第14代日產軒逸的價格和配置分布合理，12.99萬元的悅享版已經能夠照顧到大多數消費者的用車需求，所以哪怕只優惠1萬元，已經能讓不少消費者買單。
那麼，你覺得日產軒逸還有多少降價空間？它又能否保持與大眾朗逸不相上下的銷量水平？歡迎在下方和我們互動留言。
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『叄』 經典軒逸停產了嗎
經典軒逸在2019年由東風日產宣布正式停產。自2006年進入中國市場至2019年停產，經典軒逸在13年間的總產量達到138萬台。它原本是作為藍鳥的接替車型而誕生的。2006年，軒逸在我國正式上市後，藍鳥便全面停產。2012年，全新一代軒逸上市，老款軒逸更名為經典軒逸，並與新軒逸一同銷售。然而，隨著新軒逸不斷改款升級，經典軒逸逐漸從市場中淡出，直至2019年停產，原有的生產線被整合至新軒逸。軒逸是東風日產旗下的一款三廂轎車，車身長度為4631毫米，寬度為1760毫米，高度為1503毫米。其百公里綜合油耗為5.6升，百公里加速時間為11.7秒，最大馬力為126ps，最大扭矩為154牛·米，最大功率為93千瓦，最高車速可達183公里/小時，整車質保為3年或10萬公里。
經典軒逸的停產標志著一代車型的結束，也意味著新一代車型的開始。在經典軒逸停產之後，東風日產將生產線整合至新軒逸，以滿足市場需求。新軒逸不斷進行改款升級，以提升車輛性能和品質，滿足消費者不斷變化的需求。新軒逸的推出標志著日產汽車在技術研發和市場開拓方面的不斷進步。
『肆』 2022款日產經典軒逸能拉多少斤
2022款日產<!--經典軒逸的載重能力是怎樣的呢？
作為一款在全球范圍內歷經十三代更迭的熱銷車型，日產軒逸在中國市場已經擁有超過13年的歷史，累計銷量突破了300萬輛的里程碑。官方數據顯示，對於2022款車型，其車載荷的最大重量被限制在500公斤，一旦超過這個重量，可能會對減震系統造成負面影響，甚至可能導致減震器損壞。因此，為了保護車輛的減震系統，我們強烈建議不要超載。
關於貨物裝載，軒逸的後備箱<!--容量可以達到500斤，但值得注意的是，所裝載貨物的長度不能超過駕駛座位的長度。軒逸的行李箱尺寸為深度985毫米，寬度980毫米，最大寬度1610毫米，高度610毫米，總容積達到510升。基於這些官方數據和車輛設計，我們可以明確，2022款日產經典軒逸的最大載貨重量是500公斤，而其後備箱的最大裝載能力則為500斤。
總的來說，2022款日產經典軒逸的載重性能主要體現在其車載荷最大為500公斤，後備箱則可承載500斤。這些信息對了解這款車型的載重性能具有參考價值。
『伍』 經典軒逸停產了嗎
經典軒逸在2019年由東風日產宣布正式停產，自從2006年進入中國市場截止到2019年停產這13年間，總共產量達到138萬台，它原本搭前是作為藍鳥的接替車型所誕生的。2006年軒逸在我國國內正式上市後，藍鳥就全面停產了。
到了2012年正式上市了全新一代的軒逸，所以老款的軒逸也正式更名為經典軒逸，與新軒逸兩者一起銷售。
而隨著新軒逸持續改款上新，經典軒逸也逐漸從市場中知悶清慢慢淡去，直到2019年宣布正式停產，原有的生產線將整合給新軒逸使用。
軒逸是東風日產旗下的一款三廂轎車，車身長度是4631毫米，寬度是1760毫米，高度是1503毫米，百公里綜合油耗是5.6升，百公里加速時間是11.7秒最大馬力是126ps，最大扭矩是154牛·米，最大功率是93千瓦，最高車速是183公里/小時，整車質保是三年或10萬公里的。
百萬購車罩態補貼
『陸』 軒逸最低配多少錢這個車怎麼樣
日產軒逸是緊湊級家轎的銷量前列的常客，全年共售出新車47.57萬輛，月銷接近4萬台，市場表現可見一斑。
軒逸最低配也就是2018經典款1.6xe手動舒適版，這款車外觀方面比較老派，造型風格還是日產上一代的家族風格，前臉寬鍍鉻，雖說不夠新穎但確實比較大氣耐看，側身側面和尾部也沒有任何違和感。
這款車性價比還是很高的，售價合適，經濟耐用，而且保值率也比較高，是一款非標不錯的入門級家用車之選。
雖然說車只是一個代步出行的工具，但是在當下社會用車的頻率越來越高，汽車的舒適性早就成了購車的重要元素之一。舒適性不是專指座椅舒適與否，還有乘坐的舒適性，如果對這個沒要求，那為什麼大家都不買夏利了呢？人生已經如此艱難，如果不差那錢，就別為難自己了，不要為了買低配而去買低配。
『柒』 為什麼軒逸的銷量這么高
乘聯會數據顯示，在剛剛過去的9月份，軒逸的零售銷量達到了57548輛，是唯一一款突破5萬輛的乘用車；今年前9個月，其累計銷量為357325輛，高居轎車市場第一的位置，領先第二名的朗逸4萬多輛，市場表現相當優秀。
第三，軒逸自身也具備一定的產品優勢。它是一款非常中庸的產品，最大限度的做到了面面俱到，滿足了目標客戶求全的需求。一個典型的例子是發動機，HR16發動機雖然技術比較老舊，動力也不強，但做到了可靠和省油，而這正是軒逸的目標客戶最看重的地方。更重要的是價格，優惠後經典軒逸起售價8萬出頭，新軒逸起售價10萬左右，相比對手有優勢。
綜上，軒逸的成功是市場、銷售、品牌、產品、價格等因素共同造就。
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