『壹』 手動經典軒逸變速箱嘯叫聲怎麼辦
變速箱出現異響，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解！
『貳』 日產軒逸缺點多嗎它有什麼缺點
優點：買車千萬選，實在第一條。我買車圖的就是實在，車實在跑在大道上人才會更盡情揮灑，三天兩頭的犯些小毛病只會讓人疲憊不堪。軒逸車我最看重的一點就是省錢，省心，省事，它耐用小毛病少，還省油，畢竟這是一輛基本每天都陪伴我在路上的通勤車。人生路漫漫，軒逸來相伴！
缺點：1.6升自吸發動機CVT變速箱，起步提速表現一般，加速時速度沒辦法一點就到位，在繁雜的城市道路，爭取到幾秒，就能少堵幾分鍾。更重要的是高速行駛想超車時，還是有點信心不足，只能深踩油門，榨乾深藏的動力輸出讓發動機歇斯底里的嘯叫。但是總體用車而言，除了相對動力肉些，其它都還蠻不錯的，不後悔自己的選擇。
外觀：軒逸的外觀每次改款都遵循著不斷進步，為了能提高自身的優美身段，車為悅己設。2020款的外在自是繼承優秀的家族基因，流線型的車身，隱藏式的後車柱設計，都讓小軒逸的外觀平增了幾許勇猛，一往無前的想馳騁在這片悠揚的天地。
內飾：2020款的內飾進步很大，簡潔明快，干凈利落，矗立的中控屏讓整個中控台層次感更加明顯。空調出風口設計新穎，航空發動機式螺旋設計體現了細節的用心。皮質用料上的選取也很實在，沒有偷工減料，摸起來軟軟的很舒服，提升了內飾的檔次。
油耗：我個人的駕駛習慣是屬於比較偏向激烈些的，溫柔的駕馭在我這比較少見，特別是起步的時候，我總是想搶到前面，就為了爭那幾秒幾分。饒是如此，百公里油耗也只在6.3升，顯示了它良好的替主人省油錢的本領，持家有道。軒逸的省油大家都是有口皆碑的，我也非常認同這是一款省油實在沒添堵的好車。
舒適：在舒適度方面，整車的噪音控制的不錯，有時點火後我都聽不到發動機的聲音與振動，只能看一下轉速表才曉得。說明怠速下的發動機的振動與噪音過濾得比較好。高速行駛起來的胎噪，路噪及部分的發動機吼聲，多少都傳導些到駕駛艙，畢竟是普通家用車，不可能面面俱到。總體舒適度還是挺好的，不會讓我心煩意亂。
優點：，適合年輕人開
缺點：1、底盤太低了，晚上停車時候不注意前面有個石階給擦花了前底盤，很無語，真的有點後悔買這車2、動力有點軟，掛檔拉到底就是L檔，跟以前的車拉到底就是D檔，現在老掛錯到L檔，每次都得退回來，有點不習慣 3、腳殺是最多人吐的地方
外觀：外觀時尚年輕，這車最吸人地地方應該就是外觀了
內飾：內飾一般吧，仿皮座椅還是覺得一般般，沒有網上說的大沙發這么誇張，頂配就不清楚了
空間：空間還可以，我買的家用車的標準是車長4.7米左右，寬不小於1.8米，這讓我不選卡羅拉而選了這車的原因，這車還算可以
配置：沒有定速，連一個很普通的倒車雷達都沒有
動力：動力一般家用夠用了
操控：操控還可以
油耗：耗油現在剛跑1200百公里，耗油5.5
舒適：舒適度可以，感覺和開有後獨立懸掛差不多，可能是開的路比較好沒覺感出來