1. 2021年有哪些「瓦罐」值得買附贈關於獵裝車的百科全說
近幾年，SUV的浪潮正在逐漸退去，不少人在選車的時候開始選擇轎車，但是還有一種車型夾在SUV和轎車之間，那就是旅行車，算是一個比較小眾的選擇，相比於SUV而言，它有著轎車一樣的操控性和舒適性，而相比於轎車而言，這輛車有著可以媲美SUV的空間，實用性要比轎車高出不少。那麼問題來了，在如今的2021年，有哪些「瓦罐」可以選擇呢？
寫在最後：
從最開始到國內的標志505，到現在的情懷車「桑旅」，越來越多的人開始意識到這種兼顧操控性和實用性的瓦罐才是最適合自己的車型，而公社君就比較單純了，只是喜歡旅行車飽滿的車身線條，畢竟現在是一個看臉的社會。上文中提到的只是少部分車型，當然，如果你恰巧財力雄厚，添點錢買台RS 6或者帕拉梅拉獵裝版也不是不行！
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2. 旅行車有SUV和轎車的優點，為什麼很少有人買旅行車
旅行車在國外很受歡迎，尤其是歐洲、北美等一些我國，對旅行車十分偏愛！不僅有SUV的通過性和運載工作能力，又有小汽車的清晰外型和操縱性能，真的是家居小能手！那樣為什麼旅行車在中國就不行的呢？
中國旅行車類型真的是少得可憐！談起中國第一台旅行車，許多人會覺得是1992年發售的上海大家桑塔納旅行版，其實就是那台別名的「大肥臀」、「桑旅」，實際上在1985年發售的廣州漂亮505SW8，才算是中國旅行車的「開山鼻祖」！而時長一晃三十多年，各牌子的旅行車也過有許多，但基本上全都是冷漠收尾。例如前幾年的大眾蔚領、斯柯達明銳旅行版等，因為銷售量不太好，現如今早已停工。
二是不符中國人的買車規范！旅行車外型時尚潮流個性化，它是眾人皆知的客觀事實，但容積更高的SUV具備更強的空間表現及越野車工作能力，看起來沉重的外型，卻能產生更多的是臉面，「以大幅美」一直是中國顧客的買車規范！而且國內品牌在SUV銷售市場的使力，大量優秀品格車系的不斷涌現，使SUV比旅行車具備更強的性價比高！
3. 10萬內買「瓦罐」這5款經典值得考慮，最後一款情懷滿滿
通過上文來看，以上5款經典旅行車均各有各的特色。有兼顧家用取向的，有頗具玩樂趣味的，更有存世量稀少的「情懷產品」。那麼在此之中，你更青睞於哪一款呢？又或者說，在10萬元內，你還了解什麼好玩且值得推薦的經典旅行車嗎？歡迎在下方與我們留言互動。
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4. 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷
在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。
改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。
5. 旅行車是懂生活格調人開的，為何買的人這么少
隨著物質生活水平不斷提高，喜歡出行旅行的車主對選車有了更加明確的定位，旅行車聽起來好像就是旅行用的車。
那麼旅行車到底是什麼車？
旅行車用英文來說就是WAGON，在一些旅行車車尾就有這個英文標注。
寶駿310W就旅行車，所以310後面加了個W，車尾也有這個英文標。
旅行車的演變
古時候的旅行車就是一輛馬車後面拉一個拖車，現在的旅行車就是傳統的三廂車在後備箱屁股上面加了一個蓋子，就變成了旅行車。
仔細看不難發現，很多車企把一款車型分出三廂版、兩廂版、旅行版，寶馬某系就是這種套路。
我國市場最早的旅行車是標致505SW8。
大眾的旅行車是桑旅，就是我們所熟悉駕校裡面那架經典的大眾桑塔納，後面加了一個蓋。
旅行車裡面的後排座椅都會支持4/6比例放倒，座椅放倒後，後排會得到非常大的縱向空間，能放滑雪板、自行車、游泳圈、釣魚竿等等旅行大件物品。
後備箱的開口非常大，高度也夠，嬰兒車這些大傢伙都能吃得下，比普通轎車沒有蓋子的後備箱更能裝。
底盤和發動機都三廂版車型的標配原裝，連傳動系統都是一樣的，在彎道上的轉向，操控性比很多SUV要更加靈活。
其他國外品牌叫它有很多名字，但是在國內它只有一個稱呼，就是旅行車。
這叫有格調，你叫旅遊車那就掉檔次了，一聽肯定是什麼旅遊大巴車，景區游覽車，旅行這個詞就旅遊出行，帶有浪漫的格調。
喜歡旅行車的人一般是出國留學回來的人，汽車網站的編輯工作人員、追求生活格調的人，開旅行車的車主都會說自己非常懂車。
路上不多見，因為市場的保有量非常的少，在國內，旅行車的定位是追求生活格調的人喜歡開的。
在歐洲，旅行車就不是什麼追求時尚型的車，而是非常實用的工具車。
為什麼旅行車有這么好的空間性，還有轎車一樣的操控性，還是賣得不好呢？
說到底還是國人的審美觀認為三廂車就是轎車，非常漂亮，符合主流。而後面加了個蓋子，瞬間變成兩廂車，很讓人覺得這是大號的兩廂車，不符合主流。
既然都是一樣的轎車，有一樣的性能，為何不選一個外觀更漂亮一點的三廂車呢。
國內的旅行車大多數是進口車，在價格上非常高，甚至比同款的三廂車更貴，前面已經說了三廂車更大氣。
既然你旅行車又貴，那還不如買更便宜一點的三廂車。
總結：
旅行車的二手車價格不穩定，很跳水，你買了回來可別指望別人誇你的車多有格調。
會有人說你這兩廂車要不要搞這么長，有什麼用？你可以回答這叫旅行車，專門旅行用的。
6. 被忽視的德系好車，全系6AT+大空間，如今不到10萬可入手
國人最早接觸旅行車的時候，還要追溯到上世紀90年代。當桑塔納旅行版進入國內，可是給當初的國人留下了深刻的印象，即使到現在喜歡玩桑旅的消費者也不在少數。但是旅行車這一車系，雖然很早就進入了國內，但是到現在也沒有暢銷起來。一是由於SUV車型的興起，二是其高昂的售價，當然最主要的原因還是價格方面。
發展到現在，進入國內市場的旅行車型也不在少數，但是給人的印象往往售價都很貴。因為在國人的常規觀念中，旅行車一般都是豪華品牌才擁有的，諸如奧迪RS6、大眾經典的R36、沃爾沃V30/V60、寶馬旅行版的等等，當然也不是盡然。諸如豐田、現代等等也有旅行車型，只是曾經便宜的旅行車沒有引進國內罷了。到現在，國內也有便宜的旅行車可供消費者選擇，有合資的也有國產的，諸如寶駿310W或者是斯柯達明銳旅行版。
大眾的桑旅、R36也是早已停產，現款在售的旅行車除了大眾蔚攬以外，其實還有著一款更加親民的車型，這款車便是大眾蔚領。其最早在2016年亮相，為的應該是滿足家用級市場旅行車的需求。起初進入市場，在大眾品牌的加持下，大眾蔚領的銷量還算不錯，巔峰時刻能夠買到月銷近9000台，但是到了現在這款車的銷量卻是遭到了滑鐵盧，去年12月份僅賣出了335台，那麼這款車又有著怎樣的實際表現呢？
首先售價方面，現款在售的大眾蔚領為2020款，滿足國六排放標准，共有三款車型，官方售價為12.59-14.97萬。只是由於賣不動，大眾蔚領如今的終端參考售價是有著優惠的，入門級車型已經降到了9萬多，也就說大眾蔚領又降價了，從12.59w跌至9.59w，裸車不到10萬就可入手自動版，性價比還是很突出的。
外觀方面，蔚領採用的還是大眾獨到的設計語言，整體辨識度非常高，看上去也是非常的大氣美觀。其前臉採用貫穿式設計，兩側大燈採用鹵素或者氙氣的配置。車身側面則是旅行車的風格，前凸後翹，擁有些許蔚攬的風味，看起來很漂亮。下方則配備16-17英寸輪轂，前後採用盤式剎車。尾部方面的設計則是非常簡潔，雙出尾排提升了不少運動性。相較於寶來，大眾蔚領給人一種更為美觀的感覺。
然後再說到車身尺寸方面，數據上這款車長寬高擁有4559/1793/1487mm，軸距2614mm的參數，全系五門五座版本，行李箱容積為589-1507L，後排座椅能夠按比例放倒。旅行車的優勢就是在於其空間實用性，而這一點大眾蔚領其實做的也較為不錯，其駕乘空間表現足以媲美一般的SUV車型，後排坐三個成年人也不會感到太過擁擠。而足夠充裕的後備箱以及優秀的擴展性，也使得該車的實用性足以滿足一般的家庭使用。
然後再來說說內飾配置方面，大眾蔚領的內飾設計是較為普通的，甚至還擁有些許的廉價感。用料方面也是採用了大眾一貫的配方，低配車型較為簡陋，方向盤是塑料包裹，座椅是織物用料。配置方面，ABS/ESP是全系標配，另外像定時巡航、運動駕駛模式、上坡輔助、車頂行李架、PM2.5過濾裝置是全系標配，從中配車型開始還有倒車影像、全景天窗、中控屏、無鑰匙啟動、多功能方向盤等配置，整體來說還是較為全面的。
最後再來說到三大件方面，2020款大眾蔚領全系車型配備了一款1.5L自吸發動機，這款發動機採用鋁合金缸體，供油方式採用多點電噴，並且使用92號汽油以及滿足國六排放標准，變速箱全系採用的則是6AT手自一體的配置。從數據上來說，這套動力總成擁有最大馬力112匹的動力輸出，對於自重僅1.3噸的大眾蔚領來說是足以夠用，而且燃油經濟性也非常優秀，百公里綜合油耗在6.5L左右。
總的看下來，大眾蔚領整體雖然沒有太過亮眼的表現，但是勝在中規中矩，既沒有太過優秀的地方，也沒有太過薄弱的地方。而該車優秀的燃油經濟性，也符合國人購買大眾車的需求，再加之其如今降價的措施，整體看下來，大眾蔚領確實是一款被忽視的德系好車。那麼，它為什麼會賣不動了呢？主要原因還是該車的平台過於老舊，即使到現在其仍然採用老款寶來的PQ34平台，從技術層面上來說，競爭力肯定是要弱於採用MQB平台的大眾朗逸。正是如此，加上國內汽車旅行文化的薄弱，使得國人逐漸忽視了這一款大眾車。
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