A. 【車主點評:人至中年的購車之選 經典軒逸】
#選車理由 當一切都完全回歸到生活中的時候，整個人自然而然就偏向於舒適省心的選擇了，在我看來軒逸就是這樣一台車，外觀耐看大方，車內空間夠大，乘坐夠舒適，油耗經濟性同級相比也夠高，除此之外軒逸這么些年積累下的口碑與質量大家都還是有目共睹的，在新款車型之下經典版的價格還是挺合適的，所以對我目前的需求而言軒逸就是最合適的那一個。#最滿意 我覺得我對它各方面表現都挺滿意的，但其中的大空間與高舒適度尤其是我最看重的，因為家裡有老人，所以盡量在有限的預算能追求高度的舒適性，軒逸這車後門開門角度大，而且它這個座椅真的是很舒服，不僅軟而且很有彈性，再加上寬敞的車內空間，對家用來講真的是再合適不過了，價格方面我覺得也挺有優勢，裸車十萬多的價格買它我覺得是挺合適的。#最不滿意 車子開起來算是比較肉的，和現在的小排量渦輪增壓相比這方面它確實沒啥優勢，其他方面我覺得都還是挺不錯的。#空間 它的空間應付我160斤重的體重完全是沒有壓力的，坐在後排不說翹不翹二郎腿吧，至少頭部腿部確實還是挺寬裕的，我對它這方面很滿意。#外觀 我覺得軒逸的設計挺討喜的，前臉也是日產家族化的設計風格，整體簡單大方耐看，並沒有啥花里胡哨的設計但作為家用車來說也是非常合適的，我個人對它的顏值還是挺肯定的。#內飾 內飾整體上我覺得還是可以的，至少車內用料基本上都是軟材質包裹，設計風格也大大方方的，雖說延續了好多年的造型吧，但按家用的標准來看的話我完全是可以接受的。#動力 日產自吸車型在動力方面基本都沒啥太大的優勢，要是年輕人去開的話我覺得是有些不合適的，不過車子確實起步肉，中後段動力有些虛，不過我媳婦開著倒是很合適的。#操控 作為極度偏向家用的它來說在操控感上也並不是那麼的動感和運動，但車子開起來挺舒服順手的，方向力度挺輕的，有一定虛位但不大，底盤感受也可以，在這方面上和同級車都是差不多的感受。#舒適性 車內乘坐感在同級中算是很不錯的了，寬大舒適的座椅加上寬敞的空間，反正我們家人坐在車內的感覺都是挺舒服的，我對它這方面的評價挺高的。#油耗 油耗綜合表現在7個上下，正處在磨合期我開的時候還是挺溫柔的，跑過一次高速，對於它這樣的表現我確實挺滿意的。
B. 不到10萬買CVT版經典軒逸香不香呢
當然是十分值得的了，接下來就跟小編一起分析一下為什麼吧。
眾所周知，軒逸目前分為經典款和最新款。其中以經典款為主，性價比高。從定價到優惠價格，更適合追求性價比的消費者。以最新的CVT入門版為例，其官方指導價為11.9萬，就算打折也要11萬多。所以對於預算有限的朋友來說，經典款可能更合適。
最後是底盤舒適度。從結構上看，軒逸配備了扭力梁非獨立後懸架，但在實際騎行體驗上，其舒適性不會讓人失望。可能是整體調音偏軟的緣故。它注重舒適性，但在操控性上卻不敢奢求。
對於合資車來說，低配置意味著性價比，但對配置的體驗不必太苛求。對於這款低調的CVT車型，它配備了用於近遠燈的鹵素光源，沒有日間行車燈。另外，16寸的輪轂雖然尺寸不小，但並不是鋁合金，而是鋼圈。
其他配置方面，沒有電動天窗、倒車雷達、倒車影像、電子手剎等基本配置。好在安全氣囊數量充足，包括主副駕駛氣囊、前排側面安全氣囊、前後頭部安全氣囊。
C. 日產軒逸10大缺點是什麼
中國汽車銷售市場上現在最受歡迎的家用車應當便是日產軒逸了，這款車不但外形造型設計好看，並且也有著很好的區域及舒適度，能夠達到絕大多數個人用戶的出行要求，殊不知車輛要想實現極致是十分艱難的，軒逸也是有自身的許多缺點，下邊就一起來看看日產軒逸10大缺點到底是啥？
1、新車內裝飾味兒重
盡管新軒逸車里選用了大規模軟塑資料完成包囊，車里擁有 非常好的視覺體會，可是新汽車免不了依然會存有有異味的難題，尤其是炎炎夏日開啟後門的情況下一股嗆鼻的口味就沖出去，這針對家裡有小孩或是孕媽媽的人來講並不友善。
2、漆面較為薄
漆面薄是日系車普遍現象的一個難題，盡管我們無法憑著漆面的厚薄水平來考量一款車的安全系數，可是漆面薄的車在產生擦碰的過程中通常全是「弱勢人群」，他人的車很有可能碰擦以後完好無缺，但軒逸很可能早已被扒下一層皮，徒添了中後期的保養維修花費。
3、驅動力較弱
日產軒逸全系列車型均配備了1.6L的自吸汽車發動機，車子的最大馬力135匹，最高值扭距159Nm，盡管驅動力主要參數看見還不錯，但具體開起來驅動力貯備或是稍顯欠缺的，而且變速器的調試也非常傳統，不可以有效地考慮顧客猛烈駕車的要求。
4、車里隔音降噪作用差
在跑快速的情況下，邊上有車超出時，傳到車里的音效非常大，並且一切正常開的車噪和路噪都非常顯著，難以去忽略。在隔音降噪層面，日產確實要給軒逸再多下點料才行。
5、坐椅支撐點不夠
盡管日產車輛素來都擁有 「大布藝沙發」的頭銜，日產軒逸的坐椅柔軟性主要表現也十分優異，可是坐椅針對腳部的支撐點並不足，不但長期搭乘非常容易覺得疲倦，並且車子在轉彎的情況下旅客也很容易出現重心點不穩定的狀況。
6、全系列沒有定速巡航作用
目前價錢稍稍高一點的車型都早已標准配置了巡航定速系統軟體，可是軒逸全系列車型也沒有配備，盡管針對大城市客戶而言巡航定速很有可能沒有很大的功效，但針對常常跑快速的車友來講也不太和諧了，如果有巡航定速得話能夠有效的緩解駕駛員的快速疲勞感。
7、沒有電子駐車
目前市面上絕大多數車型都早已配備了電子駐車作用，而曾今年久的腳踏式剎車早已被逐步取代掉。殊不知軒逸依然一成不變地仍在應用特有的腳踏式剎車，這不但提升了駕駛人員的學習培訓成本費，還有可能會增加客戶的交通出行風險性。
8、兒童安全 座椅 安裝不方便
由於這款車主推家庭用，因此 許多家裡要在後排座安裝兒童安全座椅，軒逸的兒童安全座椅插口徹底就夾在座墊和靠墊的間隙里，一點也不露出來，安裝的環節中必須消耗了非常長的時長和比較多的活力，便利性稍顯不夠。
9、後排座缺乏供電系統插口
盡管充電介面是一個很不顯眼的小設計方案，但這卻歸屬於「我能無需，但你不能沒有」的作用，在現在的網路時代中手機上宛然變成了大家外出時必不可少的物件，正所謂「手機沒電了舉步維艱」，後排座充電口能夠為客人給予立即且合理的協助。
10、汽車後備箱使用率一般
乍看之下軒逸的汽車後備箱或是蠻大的，但當客戶真真正正將行李箱放進去的情況下就發覺實際上 使用率較為一般，假如行李箱尺寸較為大那麼就只有湊合裝進去2個，別的個人用戶的行李箱就得思索以其它方法置放了。
之上便是日產軒逸的缺點所屬了，實際上 細心想一想以上很多點的缺點都無法算真正的的意義上的缺點，因而軒逸這款車的產品力或是十分優異的，這也是為什麼這款車可以長期占據銷售量第一的根本原因所屬。
揭密軒逸持續減價的緣故
實際上 軒逸並沒有持續減價，在其中全新升級的14代軒逸車型官方網參考價在11.9-14.三十萬元上下，現階段代理商處僅有400零元上下的特惠。而真真正正劃算的車型是軒逸經典，這款車以減配的方法減少了自個的市場價，為此來角逐高些的市場佔有率，歸屬於軒逸特有的「雙車發展戰略」而已。