A. 放著賓士不開，天天開一輛16年的老車，腦子瓦特了
對的，你沒看錯，我的小C已經停在停車場積灰了，當然很多人眼裡S以下不能叫賓士，你肯定說我是因為新鮮感，那大錯特錯，每天下班時刻，凌志LS430都有一股魔力吸引著我，那份靜謐，那份平順，那份舒適，就極了一個日本主婦等你回家。我前前後後一共擁有過三輛車，駕齡十年，開了30萬公里路，也算是個老司機了，對車子也有一些自己的看法。第一輛車本田CR-V，這也是當年霸榜的神車，強加2W裝潢提的車，買它是顏值打動了我，開久了是可靠性打動了我，四年十萬公里，換過雨刮器，換過電瓶，連輪胎都沒動過。也讓我成為了一個本田死忠粉，本田黨有句話叫：一日本田，終身本田。前有平民超跑GK5，後有秒天秒地新思域，如今的十代雅閣也是中級車之王。但是隨著時間的推移，發現自己更注重行車質感，也就是大家說的NVH，動力充沛，底盤舒適，隔音好，顯得更重要。慢慢發現CRV已經不適合我了，本田的隔音真的太差了，因每天要開60公里上下班，耳朵已經吃不消了，後來要帶著隔音棉開車。最終只能忍痛轉讓，賣車的時候，兒子看著車被開走，還大哭了一場，孩子的感情流露是很直接的，當然我也是很不舍，對於愛車之人來說，對車是充滿感情的，她是忠誠可靠的夥伴，如同愛人一般！2015年正好趕上新C換代，一上市就驚艷了我，買它，當時只有這一個想法。新C外觀漂亮，內飾設計更是驚艷，選了2.0T短軸版，操控性也很好，當時真是愛不釋手。雖然是入門級，但它掛著賓士標啊，要面子有面子，要里子有里子，最重要的是加入了常州賓士車友會，交了很多好友，以車會友，這也是一件開心的事。每次洗完車就圍著車拍照，這也是一個可靠的兄弟，現在已經五年十五萬公里，也是沒有掉過鏈子，當然異響是少不了的，但也打消了我對德系車質量不可靠的古板印象，至少說賓士的質量還是可靠的，即使它是北奔產。說了一大堆的廢話，還沒說到今天的主角，2004年凌志LS430，多位大咖都已經評測過她了，V8，280匹，官方01測試6s。大V8，動如脫兔，靜如處子。變速箱換擋平順，絲般順滑。紅綠燈並線就沒虛過，「廉頗老矣?尚能飯否？」你來試試？即使現在動力衰減了，跑進8s也不是問題。當然這不是我愛她最主要的原因。舒服才是她最大的優點，寬大舒適的真皮座椅，多向電動調節，加熱通風，後排按摩，你能想到的功能它都有。其次是隔音，16年過去了，密封膠條肯定也已經老化，但是即使是現在，隔音也是吊打市面上很多車，再加上以靜謐著稱的3uz發動機，關上車門，與世隔絕一樣。此時此刻打開先鋒的六碟CD，配上殿堂級的馬克萊文森音響，一首Beyond的真的愛你，一天的疲勞瞬間消失，車子不就是要這種效果嗎？真正的懂你，才能讓你愛上它。其實說感受，語言表達都是蒼白的，只有你坐上去，開了一圈，才能夠真正的感受她。多圖慎入
B. 真正的平民車王，省油耐造，國六隻賣4萬多，比老年電動車要強
比亞迪在新能源領域可以說已經取得巨大成功，賓士、豐田這些國際大企紛紛投來了合作的橄欖枝，這無疑是一種肯定，也給整個國產汽車行業增添了不少榮耀。不過比亞迪也並沒有「忘本」。當年憑借著一款F3車型，比亞迪打入了汽車行業，而F3的出現，也猶如在當時的市場投放了一枚重磅炸彈，憑借著極為親民的價格，F3受到了許多消費者的認可，甚至連當時的合資車都倍感到壓力，妥妥的神車無疑。F3已經征戰了十多年時間，銷量早已破上百萬，對於很多人來說，情懷必定是有的。而隨著國六排放標準的實施，很多老車都就此消失，但是比亞迪卻並沒有丟掉F3。比亞迪推出了2020款經典F3國六版本。
經典版F3售價4.49萬元，價格很親民，對於平民老百姓非常友好，是真正的平民車王，雖然設計上面跟當下潮流完全是兩個極端，但是經典的造型其實很耐看，用車成本低，滿足國六排放標准不會被限制上牌，可靠性高，維護成本低，開起來更加省心，只是內飾比較粗糙，配置比較低。但如果不在意這些，F3會是一款很好很劃算的代步車，比很多老年代步電動車要強多了，不信你問那些F3的老車主。
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