㈠ 科沃茲和捷達哪個省油
科沃茲和捷達哪個省油
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
新捷達和科沃茲哪個好
操控性上 新捷達不如福克斯 福克斯的底盤和大眾PQ35的結構類似 都是同一個小組研發的 新捷達用的是比較老的PQ25底盤 PQ25是小車型底盤(當然 這不等於車內空間就一定小 兩回事) 大概和PQ34是同一個年代的
緊急避險上 新捷達比福克斯好 大眾的ESP *** 確實要優於其它非德系品牌 很多日系高端車型也不如大眾 他們在這方面確實更有經驗
配置上 新捷達太爛了 沒辦法 定位低
質量上 大眾略好於福克斯 但這個沒法衡量 和各人運氣以及對車的理解 使用 保養等都有關系
維護成本上 新捷達要高於福克斯 新發動機系的耗材比老的貴
油耗上 兩者沒多大差距
對油品要求上 新捷達要高於福克斯 雖然你也可以使用品質不那麼好的汽油但故障率隨之會增加
車身耐久性上 新捷達肯定優於福克斯 一汽和大眾在這方面還是比較牛的 技術和設備在國內算是比較先進的
捷達科沃茲怎麼選擇我更在意：耐用性，保值，油耗方面
八萬左右落地的這個價格上，要是選擇的話還是有很多的，要是轎車可以選擇合資的捷達、桑塔納、瑞納、賽歐！而國產的話可以入手帝豪、艾瑞澤5、奔騰b50、長安逸動！要是SUV的話，就可以選國產的了，可以入手哈弗h1、瑞風s2、紳寶x25、比亞迪元、長按cs15！
起亞k3和雪佛蘭科沃茲大眾捷達哪款車好
首先捷達屬於A0級比其他兩個都小一個級別。
這個價位，鋒范、哥瑞、朗動、k3都比科沃茲好，省油、毛病少、保值。
科沃茲就是老凱越換殼、換內飾。
發動機、變速箱、底盤，這三大件都是老凱越的，老凱越後懸架是雙連桿獨立懸架，科沃茲改成扭力梁式非獨立懸架（還減配了），更可恨的是低配連備胎都沒有（算到骨頭里了，這回好，買低配的兄弟們駕車郊遊時不用帶鍋了，車底下生點火，備胎盆里可以吃火鍋了。），還真以為自己是寶馬的防爆胎！還有一點奇怪，按老凱越喝油的方式，怎麼也不應該吧凱越的60L油箱改成41L油箱，難道是切胃瘦身，看來真把自己當卡羅拉雙擎（45L）了。後排座椅也變成死的啦，不能放倒。
全系標配智能啟停，雞肋，這就是科沃茲的工信部油耗比凱越低的原因。但實際應用，並不會省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是為了省油。低配後剎車，改成鼓式的了。
別克和雪佛蘭這把戲玩的溜！
之前有賽歐換標
後有老凱越升級換名全新英朗，老英朗升級換姓威朗
現在又搞出來老凱越換殼科沃茲，這會徹底不光姓改了，連名都改了。
可憐國內消費者，被車商移花接木這么一通戲法，搞的雲山霧罩。yitongshuluo
拼臉的年代呀，人整容可以多賺錢，車整容更是大賺特賺吶！
老凱越詐死埋名，易容變身科沃茲。
科沃茲和捷達哪個值得購買
朗逸
捷達好還是科沃茲呢。
捷達和科沃茲相比個人認為還是大眾捷達更好一些，大眾捷達的保有量大，在維修保養還有保值性方面相對更有優勢。
新款捷達和科沃茲哪個性價比穩定性更高些
新款捷達和科沃茲相比個人認為還是捷達的性價比和穩定性更高一些，而且維修保養和車子保值性方面捷達相對有優勢。
科沃茲和捷達汽車哪個好
科沃茲和捷達相比個人認為還是捷達相對好一些，捷達保有量大，在維修保養還有保值性方面相對更有優勢。
捷達和科沃茲哪個好
這兩車不好比較，都是大眾旗下，老款都以皮實耐用著稱，改款後，兩車外觀內飾相近，配置也大同小異，最好實地看車，通過試駕來選擇。
新捷達好還是科沃茲好
新捷達和雪佛蘭科沃滋相比個人認為還是還是新捷達好一些，品牌知名度，保值性，維修保養方面還是新捷達更有優勢。