① 13款福克斯兩廂經典款，你感覺它的質量如何
我覺得福特2013款經典福克斯車質量很好。這款車一直以做工精緻，售後服務周到完善著稱，發動機採用最新製造技術，性能強勁，運行穩定，油耗極低，性價比高。因為對於二手車來說，車的狀況直接影響到後期的故障率和使用成本。所以買二手車一定要把重點放在車的狀況上，只要車況好，價格高，沒有問題。廉價買一輛狀況不佳的二手車，是你噩夢的開始。福克斯自有優勢，車的底盤訓練還是比較扎實的。基本上福克斯13年後的底盤不會很松，一條爛路之後還是會很緊。
雖然我以前開的德系車比較多，但是我一直對美系車情有獨鍾。那我覺得只用一個動作來概括這個福克斯就太片面了。我覺得對於日系車來說它的動力輸出顯然很強大，而對於德系車來說，它的操控顯然要靈活得多。要我評價的話我不能否認我喜歡這部新車帶來的駕駛性能。它給了我最近一兩年價格在15萬左右的最一比一的車型。再自信一點，我連一都敢去掉。
② 福克斯1.8手動，這車怎麼樣啊
這款車雖為家用轎車，但卻同時擁有傲視同級的賽車底盤和全獨立懸掛，帶來流暢、犀利的彎道表現，被世人賦予「彎道之王」的美譽。配合1.8L全鋁合金反置式發動機和先進的換擋系統，瞬間展現充沛力量，真正實現人車一體的暢快體驗，令人一手盡享駕馭快感和靈敏操控。
車型參數
最大馬力(Ps)：124。
最大功率(Kw)：91。
最大功率轉速(rpm)：6000。
最大扭矩(Nm)：161。
最大扭矩轉速(rpm)：4000。
氣缸排列形式：直列4缸。
每缸氣門數(個)：4。
③ 福特經典福克斯怎麼樣
經典福克斯配備1.8l的發動機，動力相對於很多同價位同級車的1.6l發動機來說都優勢明顯，安全性的話福特的車一直口碑不錯，國內外都獲得碰撞測試的五星。其實經典福克斯這款車子還有一個比較大的優勢是性價比很高。希望對你有幫助
④ 11年的經典福克斯，曾經的操控標桿，就是油耗太高吃不消！
九月說車 歡迎關注
今天給大家來說的是經典福克斯，福克斯是一款市場關注度比較高的車子，從它的銷量和保有量是可以看出來的，福克斯一直以來以操控著稱的，讓我們來看看這車怎麼樣。
首先來看外觀，這是一輛2011年上牌的1.8L的兩廂福克斯，有人說買福克斯就買兩廂的福克斯，兩廂的福克斯才是真正的福克斯，我也是覺得三廂的福克斯沒有兩廂的福克斯純粹，從市場的反應來看兩廂的福克斯也是比三廂的福克斯賣的好。
它在12年的時候經歷過一次改款，這是改款前的一代，兩代在外觀上改變不是很大，前臉稍微有些改動，最大的改動是尾部上面，老一代福克斯後備箱是掀背的設計，後備箱上帶尾燈，改款之後是將這部分改為了跟普通轎車的那種後備箱開啟方式，雖然這輛車差不多快十歲了，但看起來一點都不過時。
外表是光鮮亮麗非常帥氣的，但是這內飾是真的無力吐槽，簡單的不能再簡單。沒有多功能方向盤，中間就兩個空調出風孔，下面一個很老的CD機，我們拿回來之後給客戶改了個大屏，看起來稍微洋氣了點，然後下面三個功能旋鈕，其他就沒有了，極簡主義，用料和設計上面也是比較粗糙，這百年福特毀於長安真的不是憑空而論。
這一代福克斯在空間上面也是比較少的，前排門板上有一個儲物空間，然後就到中間兩個杯架，然後擋把前有一個小小的空間，我開這個車的時候是把手機放豎在這個杯架裡面的，空間是真的比較緊張。
後排空間不算多麼寬裕，坐進去之後腿部空間基本上沒有富餘，頭部空間還好，比較好的是座椅比較舒服，老人小孩坐後面是比較舒服合適的，那些有想要操控有想要家用的，福克斯確實是一個不錯的選擇，等會來給大家說說這車的操控駕駛感受。
後備箱表現是不錯的，由於是掀背設計，後備箱開口比較大，比較方便搬運物件，縱向也比較深，能夠放一些大件行李。
動力上面有1.8L和2.0L兩款發動機，分別搭載4AT和5MT的變速箱，這台1.8L+4AT的一個動力總成，這么一個動力總成能夠爆發出來的能量是不可小覷的，我開這個車在等紅綠燈時基本沒輸過水，給油就走，畢竟人家這機蓋打開的方式就和別人不一樣。
動力和操控肯定是選福克斯最大的理由，這輛1.8L的福克斯給我感受就是動力很充沛，油門響應迅速，起步的時候，給油就走，加速很猛，而且這輛4AT的變速箱在低速的時候並沒有很明顯的頓挫，之前開過一輛12年改款之後的福克斯，也是自動擋的，那個車開起來在低速的時候會有一個很明顯的頓感，這是老款福克斯一個很明顯優勢。
開起來後，方向盤的指向是很精準的，操控性確實不錯，不過這個小車的隔音和減震不是很好，發動機啟動的時候乃至開起來的時候，來自發動機的噪音是比較大的，特別是剛啟動的時候，路過路面上小坑窪的地方，就是咯噔一下，相比於整體駕駛感受，這些都是小問題，它的整體駕駛感受會讓你非常的有自信。
總結一下：這輛經典福克斯的優缺點非常明顯，優點就是：動力、操控、駕駛感受比較好，後排座椅座椅比較舒服，市場保有量大，外觀並不過時，保值率還可以，買回去維修保養也不貴，開個幾年也還虧不了多少錢；然後缺點就是：內飾比較簡單，發動機的噪音比較大，懸掛減震有點硬，儲物空間也不是很有優勢。
這就是經典福克斯，看完你有幾萬塊錢買二手車你會買它嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 福克斯1.8經典型兩廂怎麼樣
這款車型，現在優惠後應該在9萬---92000元左右。你如果離厲害點還可以送 全車膜，幾次保養（第一次除外，都免費送的），倒車雷達等。這款車型在兩廂車里算是最經典的了，軸距很大，10多萬的車型里除了英朗和GOLF，幾乎沒有別的比它更漂亮。1.8L的動力在3000轉以後相當有勁，安全性能肯定是好的，我上次還把別克車撞凹進去了，我的福克斯就輕微刮擦，可見它的皮實。空間大，操控精準，底盤優秀，技術相當成熟，而且市場保有量也很大，保養便宜。油耗，你如果是手動的，也很省的（市區狠堵的除外），基本上6、7毛一公里。我的新車開到現在有1900多公里了，才加了1200元整。剛買的時候還挺怕的，看了論壇上很多人都說 很耗油要10以上，後來才發現這些都他媽的是托。不過自動擋的貌似是挺耗油的。建議不要購買，而且4AT技術落後，不值得哦。
⑥ 經典福克斯怎麼樣
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。
⑦ 長安福特經典福克斯的發動機和變速箱怎樣
長安福特經典福克斯的發動機抖動非常明顯，耗油量大，變速箱使用不便，風格不符。
2020款福克斯在變速箱上有6擋手動/6擋自動/8擋自動/8檔手自一體四款可供選擇。手動擋自然是傳統的機械擋桿，但自動擋變速箱卻換成了旋鈕式，旋鈕換擋方式也與運動的駕駛風格極不相符。此外，自動擋車型除了頂配外，均沒有手動擋模式，也沒有配備換擋撥片。
全系換裝了被廣為詬病的三缸發動機，並且還是1.0T的小排量發動機。峰值扭矩243N·m的1.5T渦輪增壓發動機。但是這仍是一台三缸發動機，三缸機抖動的通病依然無法解決，尤其是在點火或啟停的時候，抖動非常明顯。
汽車保養的分類：
1、日常保養，一般指每次行駛5000KM（有些車是7500KM）後的日常保養，保養內容基本上是更換機油、機器過濾、檢查汽濾（現在很多車都沒有汽濾）、空氣過濾等，如果臟了，就一起更換新的；
2、定期保養，一般每3年或每40000KM做一次後，除了日常保養外，還需要清洗噴嘴、節氣門和車輛進氣系統；
3、大型保養，一般發生在車輛行駛100000KM後，根據情況對車輛及更換部件進行全面的檢查，應該中檢查線路（電路）、傳動機構等。
⑧ 福特經典福克斯怎麼樣， 有款百萬紀念款，跟基本款有什麼區別吶
百萬紀念款是在基本款的基礎上更加優化，但是價格差別不大。鋁制的發動機以及四輪獨立懸掛，動力和操控遠遠優於同級車型。外觀時尚動感，配置方面標配霧燈，合金輪轂，兒童座椅安全卡扣，後備箱開啟照明。百萬紀念款比基本型貴了一點，配置上多了扶手箱、天窗、倒車雷達，一系列比較實用的配置。本來福特經典福克斯就是質量各方面特別過硬的車，如果要選福特福克斯，推薦考慮百萬紀念款哦。 ~~~
⑨ 福特福克斯操控和配置怎樣它的小毛病多嗎
優點：觀外好看，動力好，指向精準，四輪獨立懸掛，前後防撞鋼梁，個人喜歡炫舞橙兩廂
缺點：4AT的油耗確實高了點，低速行駛時的頓挫有時比較明顯。
外觀：看自己品味，個人感覺好看過新福，我和女朋友一致看上三廂的，對兩廂沒感覺，喜歡它那身肌肉，簡潔硬朗的車身。沉穩的氣質讓我愛上了它，結實的屁股看起來很實在。側面看過去像20多萬的車呀，曲線真經典。真是經典福克斯。
內飾：內飾比較陳舊，不時尚，也不算難看，很多人都吐槽這一點，不過這價位的車都差不多，半斤八兩，我把中控台原來的cd拆了換了個車載導航，有了塊屏幕感覺好看了不少，儀表盤樣子不錯，不過為什麼行車電腦是英文！！！就不能翻譯下么...
空間：必定是個家用型 空間基本夠用 後備箱支撐桿挺好的 液壓式的
配置：個人感覺這個價位的車有這種硬體配置那是相當不錯了。指導價是10.98萬，在4S店談到11.03萬成交，送導航，倒車影像，LED日間行車燈，皮質坐椅，中網不銹鋼飾條，還有一堆不值錢的東西，本來這價格我很滿意，但是最後還是讓4S給捅了一刀，辦了6萬2年的福特金融貸款，收了2500的手繼費，6980的利息。當時什麼也不懂，看到車就沖動直接訂車。為這事到現在心裡還是有點不舒服。
動力：動力那是相當給力，過年回老家的時候走高速一般車速控制在100公里，車上加我一個5個大人，超車的時候只需輕點油門，小福就長驅直入沖過去了，100公里加速很輕松就能完成，更好玩的是，不注意看時速表的話很容易超速的，有時起候開著開著就到130接近140了，把我嚇得心跳呀，不是怕失控，這新車這么走還真有點心疼呀，還有就是怕超速變罰款。
操控：這個是我最滿意的一面，方向盤指向准確，駕駛輕松，容易上手。
優點：外觀:沒得說很中意。內飾:總體還是不錯的，工作台材質偏軟，手感好。儲物感覺設計的少空間:都說後排比較擠，那得看你跟什麼車比，跟日產騏達比肯定完敗，但日韓的肯定是不在考慮之列，高爾夫的話價格確實很堅挺，沒有小福性價比高配置:的話也是在同級別裡面最豐富的，就是看中了安全輔助功能和厚道的氣囊數量。動力:的話對喜歡開快車的我來說有點不夠用，
有一次跟一輛新款桑塔納在紅綠燈路口拼過一次，感覺它很輕松的超我一個車身，起步提速這塊是它的軟肋。跟1.4的polo比也是不行的，估計是發動機的設計上就有很大區別，畢竟大眾是研究中國人的。哈哈操控的話福克斯是沒的說，跑高速非常穩，跑不帶坡山路還是挺享受的，帶坡的上坡話也就徘徊在123的檔位了。油耗：買它也就做好了耗油的准備，但感覺也還可以接受，現在跑了4000多公里，細算過一次，綜合下來也就8.2個。沒有想想中的厲害。舒適：座椅包裹還是不錯的，四輪獨立懸架也是很舒服，隔音這塊在我接受的范圍內，跟b級車差距不大甚至比有些好。
缺點：一個是儲物箱感覺設計的偏小，一個是動力響應太遲鈍，空間的話對坐在後排的乘客有點委屈
選車理由：首先是操控扎實的底盤功底，其次是安全配置很實在，最後是價格。