① 軒逸經典行車中油門沒反應 剎車好使 大概2秒恢復 2年車 自動檔 2.6W公里
自動擋汽車正確的操作方法和習慣:
1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋(廢話 ,不踩住是掛不了P檔的) 但是 ,不是直接掛入D檔,而是掛到N檔上再點火 ,之後由N檔掛入D檔 ,鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由:這樣可以避免在P檔打著火後 ,需要經過R檔 ,使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車 ,長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
理由:P檔帶有鎖止裝置 ,掛入P檔而不拉上手剎 ,會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ,檔位保持在D檔,會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ,當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ,變速箱會延遲換擋時機 ,到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門,那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ,踩一下 ,松一下 ,可以實現提前升擋 ,達到節油的目的 ,但這樣會影響了快速提速。
松油門加檔後 ,再次踩下油門的時候 不可過重 ,否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ,又回到較低檔,造成跳檔!
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ,掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ,配合剎車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ,這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ,可以先松油門 ,再一腳踩下去 ,這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後, 松開油門 ,檔位會回到當前你速度合適的檔位, 光用油門就可以控制了;如果你需要迅速提速, 那就應該配合使用限制擋 ,直接拉入低檔配合油門完成提速。
理由:不用啰嗦了~
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ,踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ,這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入P檔後 ,抬起制動踏板 ,如果地面不平會出現車小的移動 ,P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ,咬合S後下次再摘檔就費勁了。
② 在駕校學車,教練為啥都告訴我們通過轉速換擋
在如今的汽車市場中,自動擋絕對是主流車型。不過,最為經典的還是手動擋車型,奈何手動擋大都出現在低配車型上,這也讓一些想要買手動擋車型的人不得不放棄。但話說回來,雖然現在自動擋車型占據了很大市場,不過很多學員在學習駕照的時候都會選擇手動擋。而在考取駕照期間,我們可以發現一個普遍現象,那就是師傅都會告訴學員要通過轉速來換擋,這是為生呢?毫無疑問,道理就是簡單直接!
當然,這對於新手司機,特別是駕校學員來說,都有一定的難度。而且在駕考期間,考試車的速度都不會很快,偷偷的瞄一眼問題也不大。而一般家用車,換擋的轉速大都在2000左右。不過,在自己買車上路後,還是盡早戒掉這個壞習慣,雖說簡單,但始終存在安全隱患。