『壹』 2019軒逸經典的優缺點有哪些值得購買么
2019軒逸經典在空間、舒適性和油耗方面都有很不錯的表現，但是在外觀和內飾上就有些差強人意了，但是作為家用車來說，它的實用性還是很高的，值得購買。
缺點：
1、外觀
軒逸經典的外觀視覺沖擊力不強，只能算得上中規中矩吧，甚至帶有一些商務的味道，面對現在汽車領域的風向標已經從舒適家用轉向了年輕時尚的趨勢來說，它的設計與年輕個性根本就不沾邊，很難滿足年輕人的胃口。
2、內飾
座艙以黑色為主基調，中控台以硬塑料為主材，部分區域表面覆蓋了大面積皮革，整體看上去比較老舊，而且還有一種廉價的塑料感。配置上與當下的家用車相比也沒有太多的優勢，不過對於以家用為主的它來說，滿足家用是沒有問題。
『貳』 軒逸經典怎麼樣
軒逸經典舒適性高、燃油經濟、性價比不錯。
軒逸擁有同級車最大的後排空間，高達680毫米的距離，同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長，不管是乘坐在前座或者是後排乘客，都可以輕松舒適調整到最佳的坐姿，得到完全的放鬆。
(2)軒逸經典有什麼不好擴展閱讀
軒逸經典搭載的變速箱優點：
1、零換擋沖擊、零時差加速感：
通過「無級的」變速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。
2、零動力損失，帶來絕佳燃油經濟性：
與MR20引擎完美結合，使得引擎始終在經濟油耗狀態下工作，油耗比傳統的AT自動變速箱節省約15%。
3、智能化控制，實現人車合一的理想狀態：
XTRONICCVT無級變速系統能根據駕駛員的意圖和不同路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。
『叄』 新軒逸和軒逸經典有什麼區別
軒逸這款車可以說是中國汽車市場上的一款常青樹啊，暢銷這么多好，銷量依然高高在上。它也是日產家族中的老大哥。那這兩款的區別是：
一、外觀：新款的軒逸在外觀上看起來，它的前臉改變的較多，比較像日產藍鳥的前臉造型，顯得比較年輕有運動感，而老款的就顯得比較保守。
其實具體選擇那款車還是要看消費者自己的選擇，畢竟每個人的審美都是不一樣的，感興趣的話可以直接去店裡的分別的體驗一下。
『肆』 日產軒逸經典和不經典的有什麼不同
3代，軒逸經典，軒逸，和16款新軒逸。經典便宜，寬敞，能稱得上經典你可想而知，不過沒有那麼高的配置。軒逸就不說了，新軒逸有現在的各種所謂的黑科技吧。發動機什麼也更新換代了。
『伍』 軒逸經典的缺點
缺點：
15-20碼這個速度區間轉速上去了，速度上不來，有一個明顯的發力卻不加速的過程，過了20就沒事
主駕駛位才有電動調節，副駕是手動調節。
檔把側面有個小按鈕，竟然是S檔。。。你能感受到3000轉的轉速下又沒有力的感覺么？跑了幾公里明顯感覺車沒勁還拚命嘶吼，停車下來引擎燙得不行。家用就是家用，沒跑車的性能裝什麼跑車？
操控無聊，cvt平順，家用車也不要求這個了。
主駕駛位比較小，我176，座椅調到最低剛好，手伸到左邊儲物箱比較著急，總感覺空間小，手被卡住。
我姐158，駕駛位座椅調到最高。我176，駕駛位座椅調到最低。。。總感覺主駕駛位置小了點，副駕駛就好很多。
後排頭部空間不大，頭發總感覺擦著車頂。
車燈比較暗，只能說夠用，不算亮。
沒有esp這點我覺得還好，畢竟家用，不會開太快。
『陸』 軒逸經典的優缺點是什麼
優點：
軒逸搭載日產全新技術帶來的高質感的駕乘感覺。
這次軒逸所搭載的全新2.0發動機，這款發動機代碼是MR20DE，由全鋁合金製成的，通過全新技術的採用，MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。
缺點
1、車身漆太軟，車殼也太軟。
一點點的刮到就會有一條很大很深的痕。如果個人倒車的時候碰到一塊也不算硬的黃泥也會凹進去了，個人會想都想不到你的漂亮的日產車居然就這樣凹了。
主要優勢：
東風日產每一款車的車名都讓人尋味，不管是原先的頤達、騏達、還是讓人耳目一新的天籟，都讓人感覺到了東風日產所特有的汽車文化以及產品中所蘊涵的深刻含義。
『柒』 軒逸經典到底好不好
優點：總體來說，軒逸給我最大的感受就是舒適，安靜，空間大，這個跟宣傳上說的是一樣一樣的。新軒逸寬大的內部空間和後排膝部空間，為駕乘者造就卓然開闊的移動之家；配合獨特扇貝型座椅的舒適設計，讓每一個家庭成員都能感受到最佳的乘坐感受。1．俊雅的外形、舒適的空間感、大廠的做工2.CVT變速器和發動機配合好，換擋沒有頓挫感，2油門響應非常靈敏，初段10-80提速快，到80-120的時候應該說基本夠用了。3.隔音效果非常好，有些歐洲車的感覺。歐洲車什麼感覺？反正我沒座過，囧）4.音響雖然只有四個揚聲器，開始的時候我覺得音響很差，後來調試了一下導航，把聲音設置里的重低音什麼的開到最大，然後在U盤里都下載一些音質比較好的歌曲，後來一聽，效果還真不錯，親，可以試試哦。5.高速最快我只跑到120，真沒有飄的感覺。如果你想跑140-160 or 180，你可以試試SPORT模式。 缺點：1、無ESP；2、外形正面看上去好像車有點窄，有木有？有木有？3.減震有些偏硬；4.鐵皮薄，這個估計就是日系的通病了，考慮到省油，這個你懂的。5.手動擋無前排扶手箱（好在我買的是自動的豪華版）6.無USB；7.無後防撞梁（10月30日以前的車應該都是沒有的，但是好像是有泡沫和吸能盒，11月份的車子都加裝了後防撞梁）8.價格個人感覺還是偏高了一些，9.發動機蓋是支架而非液壓桿；10.後備箱是彈簧而非液壓桿；11.總是刮蹭，操控性太差；12.沒有自動升窗，我記得好像只有主駕駛位置的窗子偶爾會自動升吧，其他幾個窗子我記得是沒有的；13.舒適版不提供真皮坐椅；14.總體感覺喇叭好像有點重比較難按的趕腳，大家覺得呢？
『捌』 日產軒逸10大缺點是什麼,
1、新車內飾味道重
雖然新軒逸車內採用了大面積軟質材料進行包裹，車內有著不錯的視覺感受，但是新車難免還是會存在異味重的問題，特別是炎熱的夏天打開車門的時候一股刺鼻的味道就沖了出來，這對於家裡有孩子或者孕婦的人來說並不友好。
2、車漆比較薄
車漆薄是日系車普遍存在的一個問題，雖然我們無法憑借車漆的薄厚程度來衡量一款車的安全性能，但是車漆薄的車在發生剮蹭的時候往往都是「弱勢群體」，別人的車可能剮蹭之後完好無損，但軒逸很可能已經被扒下一層皮，徒增了後期的養護修理費用。
3、動力偏弱
日產軒逸全系車型均搭載了1.6L的自然吸氣發動機，車輛的最大馬力135匹，峰值扭矩159牛米，雖然動力參數看著還不錯，但實際開起來動力儲備還是略顯不足的，並且變速箱的調校也比較保守，不能很好地滿足消費者激烈駕駛的需求。
4、車內隔音效果差
在跑高速的時候，旁邊有車超過時，傳入車內的聲音比較大，而且正常開的風噪和路噪都比較明顯，很難去忽視。在隔音方面，日產真的要給軒逸再多下點料才行。
5、座椅支撐不足
雖然日產汽車向來都有著「大沙發」的稱號，日產軒逸的座椅柔軟度表現也非常出色，但是座椅對於腿部的支撐並不夠，不僅長時間乘坐容易感到疲憊，而且車輛在過彎的時候乘客也容易出現重心不穩的現象。
6、全系沒有巡航功能
現如今價格稍微高一點的車型都已經標配了定速巡航系統，但是軒逸全系車型都沒有配備，雖然對於城市用戶來說定速巡航可能沒有太大的作用，但對於經常跑高速的車主而言就不太友好了，如果有定速巡航的話可以有效減輕駕駛者的高速疲憊感。
7、沒有電子手剎
現如今市場上絕大部分車型都已經配備了電子手剎功能，而曾今老舊的機械式手剎已經被逐漸替代掉。然而軒逸依舊一成不變地還在使用獨特的機械式腳剎，這不僅增加了駕駛員的學習成本，還可能會增添用戶的出行風險。
8、兒童座椅安裝不方便
因為這款車主打家用，所以很多家庭要在後排安裝兒童座椅，軒逸的兒童座椅介面完全就夾在坐墊和靠背的縫隙里，一點都不露出來，安裝的過程中需要耗費了比較長的時間和比較多的精力，便捷性稍顯不足。
9、後排缺少供電介面
雖然充電介面是一個很不起眼的小設計，但這卻屬於「我可以不用，但你不能沒有」的功能，在如今的互聯網時代中手機儼然成為了我們出行時必備的物品，正所謂「手機沒電寸步難行」，後排充電口可以為乘客提供及時且有效的幫助。
10、後備箱利用率一般
乍看之下軒逸的後備箱還是挺大的，但當用戶真正將行李塞進去的時候就發現其實利用率比較一般，如果行李箱尺寸比較大那麼就只能勉強放進去兩個，其他家庭用戶的行李就得思考以其他方式放置了。
軒逸不斷降價的原因
其實軒逸並沒有不斷降價，其中全新的14代軒逸車型官方指導價在11.9-14.30萬元左右，目前經銷商處只有4000元左右的優惠。而真正便宜的車型是軒逸經典，這款車以減配的方式降低了自己的售價，以此來爭奪更高的市場份額，屬於軒逸獨有的「雙車戰略」罷了。