❶ 軒逸後懸掛是哪種的
軒逸的後懸掛配置為扭力梁式非獨立懸架，這種經典的懸架結構主要用於汽車後部，它以更高的剛度著稱，與獨立懸架相比，應用范圍相對有限。扭力梁式非獨立懸架的特點是將後輪直接與車軸相連，當一側車輪受路面影響時，另一側車輪也會隨之震動，影響車輛的行駛平順性和穩定性。然而，這種懸架的優勢在於結構簡單，承載能力強，特別適合於卡車和公共汽車等重型車輛。扭力梁式非獨立懸架是汽車懸掛技術發展的早期產物，因其成本低且易於維護而被保留下來。
盡管扭力梁式非獨立懸架在某些特定條件下能夠提供穩定的性能，但與獨立懸架相比，其在平順性和懸掛效果上略顯不足。獨立懸架的優勢在於能夠提供更優的行駛體驗，尤其在路況較差的情況下。然而，扭力梁式非獨立懸架的簡單結構和低成本維護是其在汽車行業中不可忽視的優勢。總的來說，軒逸採用扭力梁式非獨立懸架，盡管在某些場景下它仍有一定的實用價值，但在日常駕駛中，獨立懸架通常被認為是更為理想的選擇。
❷ 軒逸經典和十四代軒逸的區別是什麼
在購車決策中，可能會對軒逸經典與十四代軒逸之間的區別感到疑惑。以下是對它們關鍵特點的對比分析。
首先，上市時間是兩者的一大區別：經典軒逸於2016年<!--面世，而十四代軒逸則在2019年<!--發布。
扭矩表現<!--上，經典軒逸的最大扭矩為154牛米<!--，而十四代的提升明顯，達到168牛米<!--。
其次，油箱容量方面，經典軒逸的油箱容量為52L<!--，相比之下，十四代軒逸的容量稍小，為50L<!--。
最後，後懸掛設計也是兩者區分的關鍵：經典軒逸採用帶穩定桿的扭力梁式後懸掛，而十四代則採用了扭力梁式非獨立懸掛<!--。
總結來看，盡管都屬於軒逸系列，但經典軒逸與十四代在上市時間、扭矩性能、油箱容量以及懸掛結構上均存在顯著差異。因此，您在選擇時應充分考慮自己的需求和個人喜好。
❸ 軒逸是什麼懸掛
軒逸的懸掛系統配置採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架的組合，這種配置在經濟型家用轎車領域頗為常見。
其中，前麥弗遜式獨立懸架以其緊湊的結構和出色的操控性而備受贊譽。它能提供良好的路面適應性與駕駛穩定性，同時其小巧的尺寸適應了現代汽車緊湊的發動機艙布局，節省空間。
而後扭力梁式非獨立懸架則以其成本效益和易於維護而廣受歡迎。盡管在舒適性上可能略遜於高級獨立懸架，但在日常駕駛和輕度負載情況下，它依然能保證足夠的支撐和穩定性。
總的來說，軒逸的懸掛系統兼顧了經濟性和實用性，力求在駕駛樂趣和乘坐舒適性之間找到平衡。對於大多數家庭用戶而言，這無疑是一個理想的選擇。