A. 從汽車誕生至今，有哪些車型能稱得上是一代經典的
在汽車歷史發展的長河上，不斷有汽車企業起起落落，但也一些企業也在汽車的發展史上留下了經典的汽車設計，下面讓我來給大家介紹三款：
一、保時捷911
在時尚界有一款和大眾甲殼蟲齊名的經典轎車，它就是寶馬的mini。第一部mini誕生於1959年的8月26日，是成立於1952年的英國汽車公司的作品，後擁有mini品牌的英國羅孚汽車公司被寶馬收購，mini正式歸入了寶馬旗下。
mini有眾多的系列，不但有轎車和越野車版，還有特殊的JWC賽道版。
你還知道其他的經典車型嗎？歡迎討論。
B. 重溫當年那些電影裡面的經典車
《頭文字D》—AE86
《頭文字D》這部相信大家都曾幻想過自己有一天可以像藤原拓海那樣開著86去跑山。現在應該很多人都能實現這個夢想，只不過技術很難達到像藤原拓海那樣牛B。
不管是車迷還是影迷，《速度與激情》都是最為經典的系列，雖然現在有點變味了，但依舊不妨礙它是最經典的系列。
好看的賽車電影其實非常多，經典的車型也是數不數勝數，這里只是盤點了個人覺得值得推薦的幾部經典。大家還有什麼值得推薦的賽車電影以及裡面經典的車型，請在下方評論留言分享給大家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 什麼樣的車才算老爺車
說到老爺車，喜歡汽車和對汽車文化汽車歷史感興趣的車迷朋友可能就會如數家珍的說出如賓利、賓士、捷豹、勞斯萊斯、保時捷等等品牌老爺車。那有人要疑問了，是不是所有產生較早的汽車都可以稱得上老爺車呢？
其實非也，美國老爺車俱樂部THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA對老爺車的描述是「早期使用過的非凡的，擁有優良設計，高工藝標准及製作至今仍可駕駛的老式汽車。」這個定義中明確限定了老爺車必須是非凡的，擁有優良設計，高工藝標準的汽車。一輛車出廠好幾十年以上、保養如新，同時還可以正常開動的車子就是「老爺車」了嗎？答案當然是「不是」。
並不是所有車都能成為經典，大多數的汽車在設計上並沒有過人之處，更多隻是設計上基本趨同的元素相結合，對當時車壇既沒有影響力，又沒有在著名賽車比賽中取得彪炳的戰績，這些毫無創意和特點的汽車往往不會在歷史上留名，一般在上市後五、六年後就沒有人會記得了，當然也就沒有必要將它們收藏。
要成為「老爺車」就得具備一些經典元素，也許在車身外形上十分出色，也許在機械設計上有獨特之處，也許在性能上超越同級汽車……
要找到符合上述標準的「老爺車」，本來就像大海撈針，即使好不容易找到，要將其還原並仍可駕駛，那就更是難上加難。首先得找到最真實的設計圖紙，再就是全世界采購幾乎絕跡的原裝部件，然後才是抽調維修精英進行翻新，盡量保持車輛外觀和性能的原汁原味。當然，要翻新「老爺車」，企業沒有足夠的資金和技術實力肯定不行。
D. 我眼中的經典車：克萊斯勒PT 漫步者
相信對於這款車很多人並不熟悉，因為作為一款即便現在看來外觀也過於「個性」的車子，應該多數人還是很難接受；再加上其進口車的身份，以及算不上低的油耗等因素，國內存量確實也不多。那麼為什麼我會認為這是一款經典車呢？因為在我家小區就有這么一台車，大概十年前我第一次看到它時，就被它那奇異的造型所震撼，如今再看，反而有點喜歡了。
所以不難看出，PT漫步者之所以可見度度低也並不是沒有理由的。雖然外觀足夠復古個性，但是能接受的人畢竟是少數。內飾設計上還算讓人滿意，但是用材實在是過於廉價，而空間舒適性方面也並無特別突出的地方。至於動力油耗，更是絕大多數人不能接受的，不僅動力「肉」，油耗還那麼高。當然，20多萬的價格對於2010年之前的國人來說，還真的是不算低。所以這樣的性價比，怎能讓人為其慷慨解囊。
最後再說一句，我家小區這輛PT漫步者也有10多年的車齡了，但是看上去保養得真不錯，所以車主一定是個愛車之人，有機會一定要找他好好聊聊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 寶馬經典車型是什麼
在寶馬眾多系列車型中，能代表其在世界級水準的非在2001年在法蘭克福車展上推出的寶馬新7系莫屬，不能用簡單稱新7系為一部轎車了，可以說新7系是融入了最新高科技的超級的行駛機器。而寶馬向世界推出的V12頂級車款寶馬760Li，則可謂是近年來的顛峰之作，寶馬公司是12缸車型的行業領導者。寶馬760Li的推出標志著寶馬第三代12缸轎車的誕生。
寶馬760Li在行駛時給人的感覺很安逸，高速行駛中從窗外傳來的風噪和路噪近乎為零。厚重的760Li給人以絕對的信心，無論是猛加速疾行，還是在道路上急轉掉頭，那種發車子發飄、車身側傾的感覺在它的身上根本找不到。對比起略顯保守的賓士S600，寶馬760Li多了幾分現代感，它們的身上都彰顯著奢華與尊貴，然而它們的風格卻不盡相同，如果說賓士S600像一座奢華的城堡的話，那寶馬760Li則似一座現代化的別墅。
長/寬/高 5169/1902/1492毫米
軸距 3130毫米
發動機 V12缸汽油機
排量 5972毫升
功率 438馬力@6000轉/分鍾
扭矩 602牛米@3950轉/分鍾
驅動方式 後輪驅動
變速箱 6前速自動
懸掛 四輪獨立懸掛附橫向穩定桿制動 4輪通風盤式、ABS防抱死、制動助力、牽
引力控制系統
輪胎 （前）P275/40R19 （後）P245/40R19
最高車速 250公里（電子限速）
0-100加速時間：5.6秒
公務配置 儲物夾、多功能通訊裝置、冷藏室、雪茄煙盒、後座娛樂設施、前排車載
電話、iDrive控制系統、高音質收音機前後排閱讀燈
安全配置 司機及前乘客安全氣囊、前後乘客頭氣囊、前後乘客安全帶預緊裝置、後
排3點式安全帶
其它配置 助力轉向裝置、前後排杯托、前排12伏電源、4溫區溫度控制系統、電動車
窗、帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度
及角度可調後頭枕、巡航定速、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機
防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置
F. 經典福克斯為何經典
福克斯做為標致汽車知名品牌公司旗下的一款緊湊車，在第二代便加入了中國，然後因為在升_發布新福克斯，為了更好地區別也便將舊款的第二代福克斯稱之為經典福克斯，殊不知往往被稱作經典可不止是為了更好地區別那麼簡易，下邊能夠來說下經典福克斯為什麼經典。
經典福克斯是根據福特汽車的C1服務平台所生產製造生產加工的，在車子室內空間和車體總體規格上是要比上一代的福克斯要變大很多。並且在車子外觀設計上的設計方案也是應用的進氣口，也不是尤其落伍，整車造型設計比上一代腔廳的也需要更為健身運動。
在能源上是配備了1.8L和2.0L的啟動及給予給買車人選擇。經典福克斯的1.8L汽車發動機較大伍咐隱可暴發出125馬力，2.0L汽車發動機的低效率版較大可暴發出136馬力，大功率版的輸出功率為145馬力。
除此之外經典福克斯的汽車底盤可靠性十足，在歷經轉彎尤其是大彎情況下的車輛操縱性十分出色，不愧是有很多買車人誇贊「彎道之王」的美名。
顧客能夠是按照自身的出行必須來選擇到底經典福克斯選是兩廂或是三廂的車系，倘若是常常搭乘的數量較少能夠選擇兩廂的，由於兩廂的後座室內空間確實是要較為小。但是兩廂的汽車後備箱室內空間是要比三廂的大一些，能夠依據搭乘和儲物簡滲櫃的要求差異來選擇。
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