① 上一個10年停產的車型，每一輛都是經典，如今已成為歷史！
在前幾天，車行哥給大家回顧了一下，在上一個十年間消失的品牌，而今天車行哥就和大家來說說在上一個十年間停產的經典車型。
銳志
蝰蛇這款車在國內應該比較少人熟悉，道奇蝰蛇誕生於1989年，這款車在剛出來的時候就受到了非常多消費者的追捧，具有很強視覺沖擊力的造型以及其性能是蝰蛇最大的賣點。不過，雖然很多人喜歡蝰蛇，但是蝰蛇卻沒有說讓這些喜愛的人達到一定的程度去想要購買，也是因為這樣的原因，蝰蛇也被無奈的停產，而蝰蛇的停產，也代表了美系的大排量跑車開始走向消亡，如今只剩下了科爾維特。
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② 被停產的汽車為什麼大部分都是經典款式的汽車
常言道：「舊的不去，新的不來。」對於汽車，好像大部分消費者都是買新不買舊，但當一款車停產以後，又有很多車迷去追捧！馬拉車市今天為大家整理出三款，2019年將停產的經典車型，或許在它們停產以後還會有繼任者，不過它們卻把經典留在了屬於它們的年份里，就如「82年的拉菲」！近年來，中國汽車工業時代處於高速發展階段，車企為了能跟上快節奏的產品競爭，推陳出新一年比一年快。而那些老款車型也就面臨降價銷售及停產的問題，而這樣的停產只是換代停產，譬如大眾高爾夫，從首次進入國內的高爾夫4代至如今的7.5代，在一代代演變進化中，你會發現經典的車型都老了。
2018年，凱迪拉克在華銷量突破20萬大關，達227,997輛，相比17年的17.3萬，2018年銷量同比增長高達31.8%。作為凱迪拉克旗下尺寸最小的轎車，ATS-L(參數|圖片)在中國以強有力的優惠政策（最高優惠10萬元），推動了凱迪拉克在國內的銷量，領跑二線豪華品牌的位置。凱迪拉克發言人Donny Nordlicht證實，ATS Coupe(參數|圖片)（轎跑版）和ATS-V(參數|圖片)（高性能版）將生產至2019年，並且不會進行換代，目前轎車版ATS已經停止生產。而新一代凱迪拉克CT系列或最終將取代包括ATS，CTS和XTS在內的幾種不同車型，並且售價會低於2018款ATS。