❶ 別人都買桑塔納，我選軒逸經典，手動擋油耗不到6L，座椅很舒服
在今年國內的轎車市場里，日產軒逸絕對是眾多車型里的最大贏家，截至到8月份，它的累計銷量已經達到了30.81萬輛，這個成績就連大眾朗逸看了都要羨慕不已，而在剛剛過去的9月份，軒逸又甩出了5.7萬輛，相信不出意外的話它將再次蟬聯月度銷量冠軍。之所以能夠穩坐轎車市場上的「銷量王」，軒逸確實有著其它對手所不具備的優勢，在去年換代之後，新款軒逸在各個方面都有了很大升級，不僅外觀內飾時尚了不少，空間和舒適性也要更上一層樓，因此也被稱為是「小天籟」，除此之外，在新款上市以後，老款車型也並未停產，而是以「經典款」的方式繼續服役，不到10萬的起售價同樣吸引了一大批用戶。上個月，我身邊就有一位95後朋友提了一輛最低配的軒逸經典手動擋車型，一起來看看吧！
當然了，車無完車，這台軒逸經典也有自己的一些小缺點，像車漆偏薄就是挺多人吐槽的一個問題，有一次朋友停車的時候不小心蹭到了地上露出的一截樹枝，翼子板就露底漆了，非常心疼，不過這種小問題和整體的品質比起來其實也不算什麼，朋友說選擇這台手動擋的軒逸經典一點沒後悔，平時開著特別舒服，也不擔心後期的養車費用，對於一台入門級的家轎來說，還有什麼是比這個更重要的呢？不知道您對於這台車有什麼看法，歡迎在評論區留言討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 日產軒逸和國產長安逸動頂配版哪款真正值得入手
在緊湊型轎車領域里，大眾朗逸和日產軒逸是賣得最好的車型，就在1月份裡面，日產軒逸又一次超越大眾朗逸，成為轎車領域的銷量冠軍，很多人之所以選擇這兩款車，主要看重的是合資品牌，然後價格在10萬出頭，如果選擇日產軒逸，那麼出行的成本會更低。前段時間里，我也有考慮買一輛緊湊型轎車，當時也想選擇一款合資轎車，朋友就推薦購買日產軒逸，理由是這款車內飾一般，動力還行，保值率高，重點是出行成本低，但是經過自己的觀察，我還是選擇了一款國產緊湊型轎車。
現在駕駛長安逸動行駛也有2000公里的樣子，身邊朋友有買豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸，但是唯獨沒有買國產轎車，從換車駕駛體驗來看，無論內飾還是動力，長安逸動藍鯨版頂配車型都比這幾款車優秀，所以選擇這款國產轎車我不後悔，哪怕保值率不高。
❸ 長安逸動和經典軒逸
長安逸動和經典軒逸車型相比，總體來說個人認為是各有優勢，側重於性價比方面的話長安逸動好一些，考慮可靠性，保值性還有維修保養便利性經典軒逸適合。
❹ 長安逸動動力充沛，日產軒逸動力表現一般，這兩款車該如何選擇
長安逸動和日產軒逸兩款車型，都是很經典的緊湊型居家車型，兩款車型非常有代表性，逸動代表了國產車型，軒逸代表了合資車型，兩款車型各自特點不同，長安逸動，整體價格水平低，性價比非常高，藍鯨版指導價格8.99萬，搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合變速箱，整體動力非常突出，但是雙離合的可靠性表現一般，軒逸指導價格10.90萬，搭載了1.6升自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體可靠性非常高。
長安逸動和日產軒逸
兩款車型整體外觀都非常符合年輕人對車型的標准，都有足夠的時尚感，年輕感和個性感，日產軒逸前臉使用了家族式大嘴進氣格柵造型，側身使用了懸浮式車頂設計，有小天籟的感覺，長安逸動前臉兒也是家族式進氣格柵設計，高級感和時尚感很突出，兩個大燈與進氣格柵融合一體，整體質感非常突出，兩款車型的外觀在同級別車型中都很有競爭力。
整體座艙表現長安逸動優勢非常明顯，日產軒逸整體表現中規中矩，基礎配置和居家配置比較齊全，符合居家用車標准，常移動使用了貫穿式中控大屏，整體科技感非常強，配置非常豐富，語音控制配置和科技性配置非常齊全，大部分基礎功能都實現語音控制，這樣的表現在同級別車型中很有競爭力，整體座艙造型也非常個性，符合年輕人的選車標准。
兩款車型整體後排空間都符合居家用車標准，但是日產軒逸整體的競爭力更強，優勢更大，動力方面長安逸動動力更充沛，但是雙離合的可靠性偏低，日產軒逸動力表現中規中矩，但是可靠性更高，駕駛平順性更高。
總結：長安逸動和日產軒逸兩款車型整體的品牌力和產品力很強，車型都很有代表性，整體口碑和銷量都比較高性價比，非常突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 16年日產軒逸和16年長安逸動哪個更保質
題主是否想詢問「16年日產軒逸和16年長安逸動哪個更保值」？尼桑軒逸。尼桑軒逸汽車在國內市場佔有率高，國人的認識率廣，市場保值率強，軒逸汽車性價比高，經濟省油，比16年長安逸動更加保值，在維修保養費用配件便宜，16年長安逸動這款車每年的折舊率會低於百分之五。
❻ 百公里燒3升油，傳統燃油車如何能做到油耗不輸混動車
接下來要說的，就是減少熱損失方面，在這其中，首先要談的就是「缸蓋集成排氣歧管」。在賓士AMG三個月前發布的M139發動機上，就將上一代M133的布局方式扭轉了180度，排氣歧管集成在後端缸蓋上，這樣做的其中一個好處就是減少熱損失——因為廢氣溫度高，直接集成在缸蓋上之後，能大幅縮短冷車時的熱車時間。我們無意去評價一台AMG的節油性能，但如今包括自主品牌都在用這項技術，比如長安、長城、吉利、奇瑞、廣汽、比亞迪等。因為它不光是能減少熱損耗，還具備減輕發動機重量、降低重心、減少渦輪遲滯、提升動力等多重功效，完全就是一舉多得的事情。
而在減少發動機熱損失方面，如今的新車很多都具備智能熱管理技術，也就是根據溫度、壓力、發動機轉速、車速等因素，對冷卻系統進行更加有效的控制，確保發動機和變速箱快速進入最佳工作溫度。包括常見的主動閉合式進氣格柵，也都屬於這個范疇。
『最後說說』
說了這么一大堆，其實還有一點很重要的節油因素沒有告訴大家，那就是減重。之前有個說法，同一款車，車重每增加100公斤，百公里油耗就會增加0.3～0.5升，甭管這個數據夠不夠嚴謹，至少也反映出一個趨勢——車重是影響油耗的最主要因素之一。
所以，無論發動機自身，還是車輛其他部位，能輕的地方盡量輕，車上能不放的東西盡量不放，其起到的節油效果，有可能會超過上述一大堆「開源節流」措施的總和，這也正是樹脂材料和鋁合金材料在車上出現得越來越多的原因。而且，包括前面提到的一些技術上，其實都有著減重的雙重功效，比如鏡面熔射缸孔、缸蓋集成排氣歧管等，因為減少了材料使用，重量自然就輕了。
然後回到我們開頭的話題，傳統燃油車有沒有可能實現跟混動一樣的油耗表現？對此我只能說，差距會縮小，但傳統燃油發動機與電的融合已經無法避免，2035年，國內在售燃油車將全是混動——這就是傳統燃油發動機的出路，也是行業發展的大方向。
另外，對於普通人來說，自己的車用了哪些技術和材料是無法改變的，如果是基於省油的目的，那就不妨從自身駕駛習慣做起，避免大油門，減少不必要的剎車，駕駛途中多關注前方遠處的交通狀況，再來決定油門的深淺，才是日常開車省油的保障。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。