⑴ 科魯茲跟經典福克斯哪個更好
經典福克斯，動力操控都比 科魯茲強（代價是費油）， 科魯茲只有安全和經濟方面強點，骨子裡是通用大宇的一款車型屬於貼著衛生棉的韓系車
⑵ 科魯茲和經典福克斯到底哪個好
去試駕，那個感覺好買
哪個，同價位的車子，都不吃虧，也都不佔便宜。
但是我得提醒你一點，經典福克斯優惠很大，8萬多的車價，但是你要是買科魯茲不超過10萬，連後剎車都是鼓式的，看你的預算了，低配福克斯問題不大，但是低配科魯茲要不得！科魯茲後排頭部空間小點，其他都差不多！
⑶ 十萬左右買什麼車好，經典福克斯、科魯茲怎麼選
2年多以前買車時，開始考慮買福克斯，後來媳婦更喜歡科魯茲就買了科魯茲。
我買的是科魯茲1.6 SE MT，開了2年多，看網上評價有人說科魯茲1.6動力不足，我買的手動擋的，開了2年多，感覺動力家用足夠（喜歡激烈駕駛的另當別論），油耗適中，北京城區郊區混合使用，綜合油耗9.0L/100KM，科魯茲的空間對於一款緊湊車性來說，非常不錯的，後排腿部空間充足，只是由於跑車流線外觀設計，後排頭頂部空間略小，不過1.75身高的人坐在後排，還是沒什麼問題的。科魯茲後懸略硬，跑顛簸一點的路時，後排舒適性差一些，不過我的車多半是2人乘坐，沒什麼影響。
操控性方面，科魯茲跑高速車輛很穩，操控性很好，中段提速不錯，可能由於1.6排量的關系，高速狀態下，再提速就顯得有些力不從心。
科魯茲使用2年多以來，沒出過什麼問題，比較省心，作為一款家用代步小車來說，整體還是很讓我滿意的。
⑷ 福克斯和科魯茲哪個更好
福克斯和科魯茲作為美系車的典型代表，整車造型都比較運動，車身線條都比較硬朗，都分為三廂版和兩廂版，目前兩款車的銷量表現都還不錯，是國內中級轎車市場的重要車型。「馬丁臉」是福克斯外觀設計的重要部分，既突出運動氣息也跟得上時代步伐。2018款科魯茲在造型設計上也不遜色，氣場甚至比福克斯更強。單純從視覺沖擊力來衡量的話，科魯茲更為搶眼。在車身尺寸上，福克斯更寬更高，但科魯茲在長度和軸距上更具優勢，車內乘坐空間上科魯茲更勝一籌。在內飾設計和配置方面，福克斯和科魯茲互有勝負，福克斯操控性能優越，科魯茲操控、舒適等各方面更均衡。
⑸ 雪佛蘭科魯茲和福特福克斯哪個車好點
差不多，看你的個人喜好了
如果兩個車能結合起來就更好了
科魯茲是一體式車架，鋁合金懸臂，等比螺旋減震彈簧
福克斯是後輪雙交臂，多連桿懸架結構
科魯茲的頭布設計出色，福克斯是屁股設計帶勁
一個指向性非常好，一個是循跡乾脆利索
這當然還有很多細節上的問題，如果只是家用代步，這些問題都無所謂了
喜歡哪個樣子買哪個就行了，養護油耗都差不多
⑹ 科魯茲和福特福克斯哪個好
福克斯三廂 (參數配置 圖庫) 經過幾代車型的沉澱已經成為運動型家用轎車的代名詞，而初來乍到的科魯茲 (參數配置 圖庫) 也自信地舉起了運動大旗，行習武者之禮，一輪切磋不可避免汽車的電視廣告片能夠很好地詮釋車型的定位，情節的呈現讓車型特點變得更加直觀，令人印象深刻。米勒駕駛著科魯茲成功地擺脫對手的堵結，英俊的面孔上所表現出的從容正是科魯茲自信與不羈性格的寫照。在幾年前的福克斯廣告片中，一群年輕男女歡快地駕駛著福克斯，每一次轉彎過後發型都隨之變化，這則廣告詮釋了福克斯充滿活力的一面。在前段時間播出的2009款福克斯廣告中，兩輛福克斯化身為檯球高手，通過甩尾、倒車等動作完成了多種角度的進球，表現出了福克斯精準的操控性。科魯茲和福克斯的廣告片，都是通過車輛行駛的狀態體現出兩款車的車型特點，目的則是在向觀眾證明它們良好的操控性。科魯茲 福克斯三廂 作為國內市場上一款以操控著稱的車型，福克斯不得不面對一群龐大的競爭對手。自2005年起，幾乎每一款緊湊型家用轎車上市後都會把它作為競爭對象，試圖在操控上對它發起挑戰，但真正能對福克斯構成威脅的卻少之又少。科魯茲的到來不知是否能夠改變這種局面，它高舉著運動大旗卻又深藏莫測，就像米勒那雙憂郁的雙眼，迷人卻又暗藏殺機。解讀身世之謎緊湊型家用轎車過多強調操控性並不實際，豐富的配置、舒適的乘坐空間同樣重要。作為通用緊湊型轎車全球戰略平台上的產物，我們無法准確地將科魯茲歸類於某一個車系，因為它代表了全球性的設計語言。中國、德國、美國以及韓國是通用最重要的四個市場，因此科魯茲的設計開發團隊由這四個國家的設計人員組成。就車型而言，韓國大宇在其設計上起領導作用，並融入通用汽車未來的設計元素，技術上則由德國的研發團隊負責，而泛亞主要負責將中國消費者的實際需求付諸於實際之中，比如路面對懸架的要求、乘坐舒適性的要求、油品及排放的要求等。科魯茲不僅在外觀造型上充滿運動感，同時更注重良好的操控性能，目標消費人群偏重於充滿活力與自信，喜歡張揚個性但不追求另類的年輕人。2009款福克斯是第二代福克斯的改款車型，自2005年第二代福克斯實現國產後，福克斯便以極具沖擊力的外觀和良好操控性在市場上所向披靡，市場佔有率與日俱增，福克斯也成為第一款讓中國消費者體會到優秀底盤性能的緊湊型轎車。改款後2009款福克斯則在外觀設計和內飾配置上進行了改進，雖然這些改進引起了一些人的反感，但透過2009款福克斯的變化，我們還是能看出一些福特車型的設計趨勢，重要的是並沒有對底盤及動力系統進行大的改動，操控仍然是它的特長。福克斯三廂和科魯茲 一個凝重一個陽光 (參數配置 圖庫) 還是讓我們回到電視廣告片中，這次來關注廣告中的人。我相信最開始認識科魯茲的人中，有很大一部分都是《越獄》的觀眾，米勒的影迷。個人覺得雪佛蘭選擇米勒來代言科魯茲的決策十分正確，僅從產品與代言人的外形上就要比「菲魚」代睿翼 (參數配置 圖庫) 靠譜得多。科魯茲冷酷的外形讓人們願意將目光更多的停留在它的身上，凝重的面孔充滿了自信與膽識，弧形的車頂曲線一直從前風擋玻璃延伸到後車柱，配合多處面和體的三維交叉，以及略短的後車身等設計特徵，使得科魯茲的車身更加動感、矯健。 科魯茲輪轂 福克斯三廂輪轂 2009款福克斯就沒有科魯茲那樣嚴肅，尤其是上揚的前大燈、前保險杠與擴大後的梯形格柵組成的X形前臉，時刻保持著微笑，讓人願意去它交談，沒有思想和觀念上的隔閡，猶如一位充滿陽光的大男孩，就像廣告片上的主人公一樣，充滿了天真、浪漫，過著精彩又富有想像力的生活。一個豪華一個實用坐入科魯茲的車內，你會發現自己得到了重視，豐富的配置和中控台獨特的設計樣式讓我禁不住想用豪華二字去形容。中控台和座椅的雙色混搭，起到了強烈的反差效果。包覆感良好的座椅不但對身體起到很好的支撐作用，在平時駕駛時也足夠舒適。多層次的顯示中控台和半透明的炮筒式儀表立體感強烈，冰藍色背光即使是白天亮起也給人一種精緻時尚的氛圍，三幅式運動型跑車方向盤在很大程度上提升了操控手感。福克斯在內飾上則顯得平淡了許多，改款後的內飾繼承了福特最新的設計元素，立體儀表盤的採用是新福克斯車內的一大亮點，造型更加時尚動感，白色的背景光不但更加易讀，而且帶來不錯的視覺效果。方向盤左後側的音響控制按鈕十分好用，你可以在乘客毫不知情的情況下換掉音樂。中控台的基本造型沒有改變，但卻大量運用了拉絲效果的材質，金屬感非常強烈，在以實用為主題下的同時又不失運動的特質。 科魯茲一鍵式啟動系統在同級別車中少見 福克斯三廂方向盤後設置了音響控制鍵 動力有所差異首先我們要肯定的是兩款車的操控都很不錯，尤其是福克斯硬朗的底盤的確不失操控專家的風范，而且通過對底盤細致的調校，乘坐舒適性並沒有因追求操控而妥協。彎路行駛中前輪的循跡性十分清晰，多連桿懸架讓車身始終都能保持一個平穩的姿態，即便在緊急避險的測試中，車後部的細小變化也能被及時抑制。與福克斯相比，科魯茲的表現同樣不含糊，高速行駛中車身的姿態也十分穩健，只是後扭力梁式半獨立懸架讓科魯茲在彎路上的表現不如福克斯那般利落。 科魯茲3個圓筒式儀表盤刻度太小，不易讀取 福克斯三廂白色光為背景的儀表，清晰醒目 科魯茲和福克斯最大的差異是動力系統給予駕駛者的反饋有所不同，雖然這輛2.0升排量的福克斯採用的是4擋自動變速器，但發動機和變速器的匹配沒有任何問題，根據駕駛者的意圖變速器能夠及時地選擇合適的擋位，將動力傳輸到驅動輪上。雖然福克斯發動機的升功率與科魯茲的1.8升發動機相比處於下風，但技術成熟的4擋自動變速器還能夠讓福克斯的0-100公里/小時的加速成績領先與科魯茲。科魯茲在動力配備上可謂派頭很大，動力不錯的1.8升發動機最大功率和扭矩在同級別車中處於領先，6擋自動變速器在同級別車型中的更是少見。然而在發動機與變速器的匹配上，還缺少一定的默契，變速器的換擋時機掌握的不是很好，急加速過程中油門的遲滯現象存在，3擋時的加速過程很短，但這也是一個不錯的節油選擇。 科魯茲後排座椅 福克斯三廂後排座椅 科魯茲後備廂 福克斯三廂後備廂 不分伯仲在這次對話中，就純正的操控性而言福克斯沒有在科魯茲面前妥協，出色的底盤仍是它制勝的法寶。但由於涵蓋了時下較新的設計元素，科魯茲在整體質感上則超越了福克斯的平淡。然而某一方面的優勢並不足以讓它們穩獲市場，在外形、配置及操控的綜合評判上，它們仍無法分出伯仲，只能按消費者自己的喜好去選擇
⑺ 福特經典福克斯和雪佛蘭的科魯茲哪款比較好
很多人在這兩款車之間糾結不定。。。
選車這玩意，還要看個人，我個人比較傾向福克斯。。。下面簡單說說我的理由。。。
油耗方面，福克斯安全系數高，鈑金厚車很重，所以一直是同級別車里比較費油的，。。不過費油之後所帶來的樂趣也是毋庸置疑的。。
福克斯採用前後獨立懸掛，沃爾沃S40純血統底盤。。這點要比科魯茲好很多。。。既然選擇這兩款車進行比對，那肯定是傾向於運動感的操控。。福克斯當仁不讓是不二選擇。。
舒適性兩者差不多，就我個人而言，180體重1.83身高，兩車都稍微顯得較擠。。。不過不至於難受的程度。。。
動力方面，科魯茲沒開過不知道，但是福克斯的急加速有點小肉，不過速度提上來後，動力充沛。。據說動力方面科魯茲略遜福克斯。。。
安全方面自然是福克斯，我可不是車黑，只是實話實說。。。科魯茲當年的後輪斷軸事件，至今都沒看到有官方正面反應。。。所以我只能理解為，作為近幾年新出的A級轎車新系列，其自身還有很多技術方面的不穩定性，所以還有待於更長時間的市場驗證。。。
保養方面福克斯應該略低於科魯茲。。。雪佛蘭貌似都比較坑爹。。。
外觀看個人喜好，。。這點不做評價。。。
內飾方面，新福克斯完勝。。。不過如果是前兩款的經典型。。。那科魯茲完勝。。。前兩款福克斯的內飾太過中庸。。。
整車質量方面，福克斯更勝一籌。。
⑻ 科魯茲和福克斯哪個好
我覺得科魯茲比較好，出自通用最新Global Delta平台的雪佛蘭-科魯茲，於去年廣州車展首次以國產身份亮相。日前筆者在第一時間得到了雪佛蘭-科魯茲詳細參數和配置，在動力方面其搭載1.6和1.8排量發動機且共有SE和SX兩個型號。雪佛蘭-科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，代表了雪佛蘭的未來設計趨勢。通過一下參數配置的詳實解析，讓我們一同了解科魯茲到底具備怎樣的性能。
雪佛蘭-科魯茲1.6 SE車型為舒適型，而1.8 SX車型為豪華型，而2685mm的軸距讓其在同級競爭車型中擁有更大的內部空間。在動力方面，雪佛蘭-科魯茲搭載了通用1.6升與1.8升Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。
在安全配置方面，雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX配備了前排上安全氣囊和側安全氣囊，但前後一體式安全氣簾僅在1.8SX車型出現。除此之外，剎車防抱死系統ABS和制動力分配系統EBD以及彎道控制系統CBC也均成為兩款車的標配，提升了在同級車中的安全性能。
在舒適豪華配置方面，雪佛蘭-科魯茲也突出了整車性價比。雪佛蘭-科魯茲全系標配電動天窗、電動車窗、電動後視鏡以及單CD+6揚聲器音響系統。而雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX的主要區別體現在，真皮坐椅、自動空調和智能鑰匙等配置方面。
在內飾方面，源自克爾維特跑車的「雙座駕駛艙」設計概念被首次應用在雪佛蘭-科魯茲的車艙內部設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。半透明的磨砂儀表組合可在夜間行車時產生冰藍色背景光，配合雙炮筒式運動儀表和琥珀色高檔7行行車電腦，處處彰顯高品質的製作工藝。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
延展閱讀：部分參數配置曝光 雪佛蘭科魯茲偽裝諜照
通用旗下雪佛蘭品牌的全球戰略車型科魯茲將於今年第二季度在國內正式上市。盡管在2008年年末的廣州車展上吸引了眾多的媒體以及消費者的關注，但是除了外形，科魯茲的很多細節仍舊是個謎
科魯茲全副偽裝
科魯茲全副偽裝尾部
近日，全副偽裝的科魯茲現身街頭，讓我們有機會提前看到一個更為全面的科魯茲。盡管偽裝保護得非常到位，但是通過十分具有特點的前臉造型，我們還是能夠一眼認出科魯茲
內飾
內飾
基於全球平台下的科魯茲誕生於歐洲研發中心，由內而外並沒有強烈的美式風格，緊湊而動感。內飾則有著更強烈的科技韻味，桶狀的儀表盤、Y字形的中控台十分別致，不見了美式的寬大和粗狂。這種設計能夠得到更多年輕消費者的認可。7英寸的顯示屏可以顯示多種車輛信息，高配車型還具有GPS導航功能。
後排
從配置單上，我們了解到：這台車車身長寬高分別為4603/1780/1480mm，軸距2685mm，凈重1400公斤。搭載1.6升引擎，最大功率為84千瓦/6000，最大扭矩為145牛米/4000，0-100公里/小時需要13.9秒，綜合油耗百公里大約8.2升左右。匹配6速手自一體自動變速器，這台編號為6T40的變速器在國內的君越上已經得到應用。
據悉，除了1.6升引擎，還有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可變進氣歧管發動機，作為高配車型，還會有無鑰匙進入系統，智能一鍵式啟動功能。高配車型基本配置包括：
前排雙安全氣囊、側安全氣囊、前後貫穿式安全氣簾
ABS+EBD+CBC+EDC
前後盤式剎車，HPS動力轉向
智能自動空調加空氣質量感控制系統
16寸5幅鋁合金輪圈
電動天窗
駕駛席座椅六向電動調節
前排座椅加熱
音響系統
CD/MP3/FM、AM功能，AUX音頻輸入口、USB接入口，六揚聲器
GPS導航，7英寸顯示屏
⑼ 科魯茲和福克斯到底哪個好啊
現解釋樓主的PS 福特車標難看？？？美國 最大兩個汽車公司 通用與福特
福特福克斯是福特正牌車 而且是當家車型 雪福來是通用旗下的低端品牌 大部分靠收購韓國大宇車型來貼牌 雪福來有個大黃蜂也沒用 也改變不了他美國低端的身份 福特還有野馬呢 好萊塢明星硬漢的最愛
1外觀 仁者見仁的事兒 大部分應該還是認為福克斯造型經典吧
2油耗 克魯茲 動力總成匹配的不錯 排量低 省點 但也區別不大 不如大眾和日本車省油
3操控 福克斯底盤是出了名的好 WCR車型 底盤操控是福克斯主打牌 克魯茲懸掛明顯落後於福克斯 福克斯發動機也不錯 缺點是動力總成匹配的不好 缺陷在於落後的變速箱 尤其是AT MT還可以
你開開就知道了 福克斯飆克魯茲和玩一樣
4安全性 克魯茲安全也可以 但是福克斯是小坦克出名了的 安全 A級車里能算上老大了 只有速騰帶ESP的可以和他媲美 福克斯殼子真是硬 大眾的車都遜色一籌
5品牌服務 看當地情況了
6補充一下空間 福克斯賽車坐姿 比較低 看你是開車的時候多還是拉人時候多了 拉人克魯茲好點 自己開 福克斯可以 空間福克斯不如克魯茲
福克斯優點：品牌好 操控好 安全好 外形好
缺點：油耗稍大 長安的做工稍差 AT變速箱稍差 空間一般
克魯茲優點：比較中庸 沒明顯優缺點 沒太擅長的東西 也沒什麼大硬傷
和福科斯比優點：變速箱好 空間好點
缺點：品牌差點 油耗也不必福克斯少多少AT差的多點 其他都不如福克斯
本級別推薦速騰 其次就是福克斯 克魯茲只能備選
我是汽車之家編輯 你如果單從這倆里選擇 福克斯我認為好點
加錢的話可以上斯柯達明銳 缺點也是品牌弱點 但是各項指標都好於克魯茲很多
科魯茲和福克斯到底哪個好啊？
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