A. 都說日產軒逸是工業垃圾，為何銷量如此之高
日產軒逸，一輛緊湊級轎車，常年高居中國汽車市場銷量前幾名，年銷量甚至能達到五十萬輛，這是很多車型一輩子都實現不了的目標。但是在日常生活中，軒逸車的口碑並不好，經常有人說它動力肉、加速慢、變速箱冷保護、斷鋼帶、車內異味大、總體技術落後、操控性差、車皮薄不安全等，甚至有人直言說它就是一個工業垃圾。那麼為什麼這么多人說它不好，但是銷量卻特別高呢？
所以，軒逸這款車總體說來還是優點大於缺點，滿足了絕大多數國人的用車需求，賣得好是應該的。兩害相權取其輕，雙利相權取其重，正所謂存在就是合理的，國人在買車這方面，其實還是比較理智的。
B. 18年經典軒逸發動機好不好
您好！這款發動機很不錯，不管是動力方面還是平順性方面，經濟性好，故障率低。進行正常保養就可以了~！
希望對您有幫助！
C. 日產軒逸HR16發動機質量好嗎不要復制謝謝
日產軒逸的發動機質量都不錯。可以放心。
全新日產軒逸是日系車型最為典型的代表，它時尚、做工細膩、空間寬敞、發動機安靜且油耗較低，看起來是消費者都非常中意的，但是它同樣也帶有日系車型的最大缺點，那就是高速行駛表現並不是很好。
日產品牌在國內一直都是家用車型的優秀代表，這主要得益於它寬敞的空間和溫馨的內部氛圍，還有發動機出色的燃油經濟性，而軒逸A+定位的身份又進一步增加了消費者對它的好感。
在空間上，軒逸確實要比傳統的A級轎車更加寬敞，再加上貝殼型的座椅，舒適性還是非常不錯的。
內飾的設計方面，日產軒逸並沒有什麼特別個性的地方，只是保證了最基本的按鍵大、阻尼適中、手感不錯，同時操作順手便利的基本特點，配合寬敞舒適的車內空間，給人一種細膩精緻且十分溫柔的感覺。
D. 日產軒逸經典hr16發動機質量怎樣
日產軒逸的發動機質量都不錯。可以放心，但是據說經典款手動擋的車子，胯襠的時候有問題。
E. 日產軒逸的動力弱嗎它的油耗怎麼樣
優點：這款車的外觀顯得很霸氣，尤其那個車燈襯得特別張揚的那種霸氣，紅色的車身更加出眾，還有這款車的舒適性絕對在同級別車里是最高的，不虧是移動大沙發，還有這款車的優油耗，對於我這種家庭夫男來說，太滿意了，5點多的油耗，還是在市區經常開的情況下出的，就這基本上已經省油到沒朋友了好嗎，這款車的後期保養費用也低，買車的話，肯定是要買穩定，故障率低的車啊。
缺點：感覺底盤有點低，每次回鄉的時候都不太想開車回去啊，底盤花的不成樣子！！還有腳剎，很不習慣，老是感覺不太安全，還有就是沒有優惠。
外觀：外觀給人的第一感覺就很霸氣，首先這車的設計我就覺得很大氣，側面的腰身的線條很運動化，大燈很犀利，車漆光滑透亮。
內飾：內飾的設計感也很不錯，整個中控台的設計很高級，屏幕也不大不小，很喜歡那個出風口，像炮筒一樣，很高級，整體使用起來手感和視覺感都很滿意。
空間：空間很好，一點都沒有不滿意的地方，外觀看起來不小，內部空間也很好
配置：無匙啟動系統、穩定、倒車影像，夠平常用。
動力：動力很強，動力隨叫隨到，日常開完全不怕動力跟不上，上陡坡的動力問題也不會感覺發動機負荷過大
操控：方向盤力度合適，高速穩，車身扎實，過坑窪路段時這靈敏的方向盤也不會覺得難以控制
油耗：油耗一般，正常水平范圍吧，8升左右吧也要去到這個水平了。
舒適：皮座椅，挺好，要是有腰托就更好了，空間也還行，回彈柔和，隔音好，發動機聲音靜
F. 日產軒逸車輛發動機怎麼樣
你好，日產軒逸分新舊兩款，發動機正常開都是沒問題的。
G. 經典軒逸發動機是可變壓縮比嗎
經典軒逸發動機是可變壓縮比。第14代軒逸是用的第3代HR16發動機，一種可變氣缸壓縮比，可以變化氣缸壓縮比，從而提高動力，新舊兩款的外形也很簡單，舊外形的經典款用的是老日產的＂套娃＂外形，顯得比較油膩，而改款後的新款走上了＂小新天籟＂般的年輕、運動路線，＂雙外形＂同步銷售的最大好處，想必就是能滿足更多年齡段的消費者。
經典軒逸的優點
內飾方面，經典款就不評價了，畢竟這個設計用今天的眼光看已經過時，也就滿足家用代步和滴滴司機之類人群，新款整體布局會要＂時尚＂不少，像懸浮式中控屏、平底三幅式方向盤、三連圓形空調出風口等位置的設計還真有那麼一絲運動感。
無論是新款還舊款，都很好的繼承了日產有名的大沙發，主要體現在座椅非常的柔軟，但也正是因為這軟綿綿的＂大沙發＂，讓前後排座椅都沒有足夠的支撐性，造成一定的下榻感。
所以在此需要說明的是，車輛座椅絕不是軟綿綿的就好，要知道這不是家裡靜止不動的大沙發，而是要隨著車移動的，同時在空間方面，無論新款和舊款在同級別表現都一般，所以整體舒適性給不了好評。
H. 日產軒逸的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎
優點：毋庸置疑，動力沒得話說。
缺點：車載電腦顯示屏太小。
外觀：買車嘛,花自己的錢，買一輛別人喜歡的車，沒必要！外觀肯定是是看上了，才會決定買進的啦。
內飾：腰部支撐很好，長途不覺得累，皮質沒異味。儀表看起來比較中庸。
空間：空間寬敞夠用。 乘坐空間：空間還是比較充足，後排座3個普通成年人沒問題。後備箱寬敞，但駕駛室前面沒什麼儲物格。
配置：配置還不錯，本身價位不高也很難挑到各方面都滿意的，有這個程度我已經很滿意了。
動力：目前感覺發動機還是不錯的，動力夠用了！
操控：路感清晰，車的整體感還行，沒有發飄的感覺。
油耗：電腦顯示7.3百公里，還是比較省油的。
舒適：沒開過豪車，基本都能接受。
優點：外形有型耐看，比例協調，動力和空間家用很適合，也很省油
缺點：剛提車不久，感覺沒太多不滿意
外觀：外形還是很美觀的，雖然是部不折不扣的家庭麵包車，有設計就不會很難看
內飾：內飾設計沒問題，不完全都是硬塑料
空間：這車不會讓你失望，我覺得對於基本乘坐來說，肯定的夠，裝載量也不小
配置：大概沒什麼配置吧，這點沒什麼追求了
動力：動力夠用，加速還可以，後段提速還可以吧，可能是我這是手動版
操控：方向盤有虛位，電動助力很輕，開起來是比較簡單舒適的，檔位手感很好
油耗：油耗很低，肯定的滿意，油耗經濟適用
舒適：舒適性還不錯，坐著還是比較舒服的，但還要看路況
I. 軒逸經典怎麼樣
軒逸經典舒適性高、燃油經濟、性價比不錯。
軒逸擁有同級車最大的後排空間，高達680毫米的距離，同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長，不管是乘坐在前座或者是後排乘客，都可以輕松舒適調整到最佳的坐姿，得到完全的放鬆。
(9)日產軒逸經典發動機怎麼樣擴展閱讀
軒逸經典搭載的變速箱優點：
1、零換擋沖擊、零時差加速感：
通過「無級的」變速比轉換，實現敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。
2、零動力損失，帶來絕佳燃油經濟性：
與MR20引擎完美結合，使得引擎始終在經濟油耗狀態下工作，油耗比傳統的AT自動變速箱節省約15%。
3、智能化控制，實現人車合一的理想狀態：
XTRONICCVT無級變速系統能根據駕駛員的意圖和不同路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。
J. 日產軒逸經典能跑高速嗎，軒逸經典高速能跑多少
日產新軒逸跑高速的穩定性還是可以的，目前2016款的新軒逸是搭載了1.6L排量的發動機，在動力參數上並不算出彩，但也滿足於日常使用，橋車基本都是這個配置的，所以跑高速是沒有問題的。不過在高速的行駛建議車速不要太高，120的時速左右是較好的。
為了保證在跑高速時的安全性，在上高速之前應該進行一些必要的檢查：檢查車輛燈光，輪胎氣壓，加速，制動，離合器踏板，安全帶，方向盤轉向性能，制動液液位，冷卻液液位，機油液位，車窗清洗液液位等，這是對自身安全的保障性檢查。
日產新軒逸多久後能跑高速，新軒逸跑高速超車怎樣
日產新軒逸經過了磨合期就可以跑高速了，官方的磨合期是最初的1600公里，但建議磨合期延長到3000公里為宜。因為在最初的1600公里內，發動機轉速是不能超過4000轉的，所以在1600~3000公里之間，車主可以不斷，有節奏的拉高轉速，讓車輛對高速有一個適應期，這對於發動機的養護是比較重要的。
新軒逸的加速性能是比較一般的，百公里加速時間在11~13秒之間，加速能力是比較一般的，而對於轎車而言，一般都是追求舒適性的，所以用於超車時感覺不會是很好的，而配置了CVT變速箱軒逸動力的輸出變得更加平順，書時性能就更好了一些。
日產經典軒逸跑高速怎麼樣，軒逸經典跑高速穩當嗎
日產經典軒逸跑高速的穩定性還是可以的，目前2016款的新軒逸是搭載了1.6L排量的發動機和1.8L排量的發動機，在動力參數上並不算出彩，但也滿足於日常使用，橋車基本都是這個配置的，所以跑高速是沒有問題的。不過在高速的行駛建議車速不要太高，120的時速左右是較好的。經典軒逸是沒有配置牽引力控制和車身穩定控制系統的，這些配置是可以提高車輛主動安全性的。
為了保證在跑高速時的安全性，在上高速之前應該進行一些必要的檢查：檢查車輛燈光，輪胎氣壓，加速，制動，離合器踏板，安全帶，方向盤轉向性能，制動液液位，冷卻液液位，機油液位，車窗清洗液液位等，這是對自身安全的保障性檢查。
日產16款軒逸跑高速怎麼樣，2016軒逸高速能跑多快
日產16款軒逸跑高速的穩定性還是可以的，目前2016款的新軒逸是搭載了1.6L排量的發動機，在動力參數上並不算出彩，但也滿足於日常使用，橋車基本都是這個配置的，所以跑高速是沒有問題的。根據車主的反應跑到180車速也是沒有問題的，不過在高速的行駛建議車速不要太高，120的時速左右是較好的。2016款軒逸部分是沒有配置牽引力控制和車身穩定控制系統的，這些配置是可以提高車輛主動安全性的。
為了保證在跑高速時的安全性，在上高速之前應該進行一些必要的檢查：檢查車輛燈光，輪胎氣壓，加速，制動，離合器踏板，安全帶，方向盤轉向性能，制動液液位，冷卻液液位，機油液位，車窗清洗液液位等，這是對自身安全的保障性檢查。
新軒逸上高速怎麼樣，新軒逸跑高速穩定嗎
新軒逸跑高速表現還不錯，挺穩的，就是內噪音相對較大。
汽車「發飄」不僅僅與車重有關，與汽車的空氣動力學、輪胎抓地力等很多因素有關。以下是詳細解答。
所謂的汽車「發飄」是指汽車高速行駛的穩定性，既汽車以一定車速行駛時，在遇到側風，不平路面，並道變線，過彎轉向時，能保證車身平穩，反向准確，並避免使駕乘者感到不安全和不舒服的性能。這一性能直接關繫到汽車的安全性，可算是主動安全性的重要組成部分。
很多車主認為汽車高速穩定性與車重有關，車重越大，汽車的高速穩定性越好。這種認識不能說是錯的，但是汽車高速行駛時發飄不緊緊與車重有關。影響汽車行駛穩定性的因素比較多，主要因素有車身造型，轉向機構，懸架機構和車體重量等。
相對而言，車體越重，越寬，行駛穩定性能可能就越好，因為升力對於比較重的車身影響相對較小，但並不是說重量大的車型就一定比重量小的更穩定，一些歐洲品牌的微型車，高速行駛性能就非常好，其中關鍵因素還是在造型設計和結構設計上。
汽車高速行駛時，汽車上部的空氣流動速度大於汽車下部，這樣，汽車會受到因為空氣的流速不同而產生的向上的升力，這個升力會減輕輪胎的抓地力，從而會使車身或尾部發飄，影響汽車的穩定性能。
正是因為這個原因，很多賽車和跑車的車身都要增加一些擾流板，其作用就是增加汽車行駛時的下壓力。一般來說，風阻系數越小的車型，其行駛穩定性能可能越好，但並不絕對，主要還是看汽車尾部產生的擾流情況如何。如果車身造型設計不太符合空氣動力學，尤其是三廂車，就會在尾部產生較大的升力，當超過一定車速是，就會感覺尾部發飄。