㈠ 福克斯油耗高怎麼解決
您好!這款車的平均油耗在8.5個左右,油耗跟個人駕駛習慣及路況關系很大 的,建議您平時不要大腳油門起步,保持60-80碼勻速行車,多進行路況預判,少踩剎車,紅綠燈路口多利用滑行,減少不必要的負重,油耗就會下來的,祝您用車愉快!如果我的回復能幫到您,請幫忙選為最佳答案,非常感激!
㈡ 福克斯油耗高的原因
經典福克斯搭載了1.8升自然吸氣發動機,還有配有最大功率74KW,128PS,最大扭矩為159NM,功率越大其轉速自然越高,汽車的最高速度也越高,也越會增加油耗。
以同類型發動機轎車做比較,經典福克斯扭矩輸出最大為159NM,其扭矩越大承載量也越大,加速性能就越好,爬坡力就越強,油耗也會相對較增加。但它的換擋次數會越少,因而也會減少汽車的磨損。經典福克斯需要定期清理發動機內的積碳。否則會出現動力下降,怠速不穩還有油耗升高的現象。
(2)如何解決經典福克斯耗油大擴展閱讀:
解決辦法
1、清理發動機積碳:
發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發動機內積炭較多,這種情況必須把車開到4S店,由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之後,最好開車跑一段高速,這樣有利於增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
2、檢查氧感測器:
作為汽車內部控制單元,氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧感測器。
3、定期更換三濾:
車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,並給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。
㈢ 2012 經典福克斯油耗偏高,有什麼辦法解決
平均油耗值和平均車速值復零,電腦重新學習記憶,會恢復的。只要是電腦記憶出錯。你可以看一下,你現在的均油耗和均車速。
㈣ 09款福克斯油耗為什麼這么高
你可以看看是不是氧感測器的故障。
前氧感測器對於發動機油耗的影響是特別大的,它的主要作用就是檢測發動機排氣中的氧含量,而氧含量的多少反應的是混合氣的濃稀,發動機電腦根據接收到的前氧感測器信號來修正噴油量,使發動機達到最佳工作狀態!
如果前氧感測器損壞,那麼發動機就感知不到正確的混合氣狀態,它直接影響的就是發動機的油耗!
一般來說,造成氧感測器損壞的主要原因就是燃油的問題,如果汽車加到了劣質汽油或是燒機油嚴重,就會嚴重影響氧感測器的壽命!
㈤ 09款福克斯油耗高如何解決
汽車油耗突然增高的原因有:胎壓過低、空氣濾芯堵塞、發動機積碳、火花塞老化。具體如下:
1、胎壓過低
輪胎的胎壓過低,就像自行車沒氣了蹬不動,汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加,還會有很多安全方面的隱患,特別是在跑高速時,輪胎壓力過低很容易發生爆胎。
2、空氣濾芯堵塞
空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵,導致發動機進氣量不足,燃油無法充分燃燒,進而導致油耗升高,嚴重的話還會影響發動機的壽命。
3、發動機積碳
汽車開久了,發動機或多或少會產生一些積碳,特別在一些經常堵車的路段,經常低速行駛很容易導致發動機里的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加。
5、氧感測器故障
氧感測器故障的情況下會導致油耗增加,如果氧感測發生損壞,會導致發動機電腦數據失准而使得油耗增加,嚴重的時候還會冒黑煙。
注意事項:
1、駕駛習慣改變急加速和急剎車會浪費大量的油耗,因此要避免急加速或者急剎車。
1、如果遇到油耗突然增加,可以先從駕駛習慣、路況、胎壓等方面入手,如果確認這些外在原因都排除了,那就要懷疑是不是車子本身有故障了,這時最好去4S店或維修廠進行檢修。
㈥ 經典福克斯油耗高解決方法
摘要 您好,您的咨詢的問題我已經看到,請稍等片刻,馬上為您解答。
㈦ 福克斯油耗高的原因
自動變速箱本來就高點,市區開更耗油,車子八十才省油的。駕駛習慣也有關,不要猛加油猛剎車,盡量走習慣的路、順暢的路,掌握紅綠燈規律減少不必要能耗。空調也有關系,少開點或者多用內循環。車內少放雜物,油箱也沒必要一次加滿,市內半箱就夠啦,那個也是負荷。
㈧ 09款福克斯油耗高如何解決
咨詢記錄 · 回答於2021-09-16
㈨ 福克斯油耗高怎麼治
如果油耗高,要是按以下幾條做,能幫你解決一些油耗高的煩惱!
走離目的地最近的道路。
開車時盡量採用經濟時速,不猛踩油門,起步時輕踩油門,保持勻速前進。
非長途旅行不用加滿油箱,目的是減輕整車重量,從而節省油耗。
應打開瞬時油耗錶行駛,通過觀察瞬時油耗表,可規范你的駕駛習慣,達到節省油耗的目的!
㈩ 11年的經典福克斯,曾經的操控標桿,就是油耗太高吃不消!
九月說車 歡迎關注
今天給大家來說的是經典福克斯,福克斯是一款市場關注度比較高的車子,從它的銷量和保有量是可以看出來的,福克斯一直以來以操控著稱的,讓我們來看看這車怎麼樣。
首先來看外觀,這是一輛2011年上牌的1.8L的兩廂福克斯,有人說買福克斯就買兩廂的福克斯,兩廂的福克斯才是真正的福克斯,我也是覺得三廂的福克斯沒有兩廂的福克斯純粹,從市場的反應來看兩廂的福克斯也是比三廂的福克斯賣的好。
它在12年的時候經歷過一次改款,這是改款前的一代,兩代在外觀上改變不是很大,前臉稍微有些改動,最大的改動是尾部上面,老一代福克斯後備箱是掀背的設計,後備箱上帶尾燈,改款之後是將這部分改為了跟普通轎車的那種後備箱開啟方式,雖然這輛車差不多快十歲了,但看起來一點都不過時。
外表是光鮮亮麗非常帥氣的,但是這內飾是真的無力吐槽,簡單的不能再簡單。沒有多功能方向盤,中間就兩個空調出風孔,下面一個很老的CD機,我們拿回來之後給客戶改了個大屏,看起來稍微洋氣了點,然後下面三個功能旋鈕,其他就沒有了,極簡主義,用料和設計上面也是比較粗糙,這百年福特毀於長安真的不是憑空而論。
這一代福克斯在空間上面也是比較少的,前排門板上有一個儲物空間,然後就到中間兩個杯架,然後擋把前有一個小小的空間,我開這個車的時候是把手機放豎在這個杯架裡面的,空間是真的比較緊張。
後排空間不算多麼寬裕,坐進去之後腿部空間基本上沒有富餘,頭部空間還好,比較好的是座椅比較舒服,老人小孩坐後面是比較舒服合適的,那些有想要操控有想要家用的,福克斯確實是一個不錯的選擇,等會來給大家說說這車的操控駕駛感受。
後備箱表現是不錯的,由於是掀背設計,後備箱開口比較大,比較方便搬運物件,縱向也比較深,能夠放一些大件行李。
動力上面有1.8L和2.0L兩款發動機,分別搭載4AT和5MT的變速箱,這台1.8L+4AT的一個動力總成,這么一個動力總成能夠爆發出來的能量是不可小覷的,我開這個車在等紅綠燈時基本沒輸過水,給油就走,畢竟人家這機蓋打開的方式就和別人不一樣。
動力和操控肯定是選福克斯最大的理由,這輛1.8L的福克斯給我感受就是動力很充沛,油門響應迅速,起步的時候,給油就走,加速很猛,而且這輛4AT的變速箱在低速的時候並沒有很明顯的頓挫,之前開過一輛12年改款之後的福克斯,也是自動擋的,那個車開起來在低速的時候會有一個很明顯的頓感,這是老款福克斯一個很明顯優勢。
開起來後,方向盤的指向是很精準的,操控性確實不錯,不過這個小車的隔音和減震不是很好,發動機啟動的時候乃至開起來的時候,來自發動機的噪音是比較大的,特別是剛啟動的時候,路過路面上小坑窪的地方,就是咯噔一下,相比於整體駕駛感受,這些都是小問題,它的整體駕駛感受會讓你非常的有自信。
總結一下:這輛經典福克斯的優缺點非常明顯,優點就是:動力、操控、駕駛感受比較好,後排座椅座椅比較舒服,市場保有量大,外觀並不過時,保值率還可以,買回去維修保養也不貴,開個幾年也還虧不了多少錢;然後缺點就是:內飾比較簡單,發動機的噪音比較大,懸掛減震有點硬,儲物空間也不是很有優勢。
這就是經典福克斯,看完你有幾萬塊錢買二手車你會買它嗎?
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