Ⅰ 日產軒逸的S檔正確應該怎麼用
S擋是汽車的運動模式。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車。S檔在換擋桿上左側的一個小按鈕，不過需要才高速擋才有用。
(1)經典軒逸的s檔在哪個地方擴展閱讀：
S擋是汽車的運動模式，許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，臘櫻使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
按下S檔，表台上會出現綠色的SPORT字樣，發動機會高速動轉，車型攔的加速性會有明顯提供，但會很費油，所以正常時是關閉的，只有需要急加速時才短時間使用。
S檔通常用於爬坡和快速超車等需要大扭矩時使用，充分利用發動機的功率儲備，有較高的扭力輸出卜局胡和加速度。使用時在高速擋才會有明顯的效果，解除時重新再按一次開關。
Ⅱ 軒逸檔位旁的小按鈕是什麼按鈕
軒逸擋位左邊的小按鈕一般是用來超車的，也就是S擋，俗稱為超車擋。
雖然軒逸的外觀比較運動，但是從內飾上來講，新軒逸的內飾更加地使用於家庭使用，新一代軒逸在內飾設計上更加的清新以及簡潔，中控台採用的是分層式的設計，因此車內的功能操作區域會更加清晰，從中控屏、出風口以及空調旋轉按鈕，新款日產軒逸的中控台採用了非常多圓形的設計元素，並不像以前方方正正比較規矩的設計。並且車內比如中控台、門板以及中央扶手邊採用了非常多的軟包設計，性價比超高。
(2)經典軒逸的s檔在哪個地方擴展閱讀：
注意事項：
因S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S檔。
從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多很多。
不過，使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用S檔，有利於清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。
Ⅲ 2021款軒逸經典豪華版變速箱幾個檔位
【太平洋汽車網】2021經典軒逸豪華版s擋在車輛擋把的前方。s擋是運動模式，使用運動模式之後，發動機的轉速會升高，發動機在工作的過程中需要消耗大量的燃油為汽車提供動力，發動機內部的零件也會產生一定的磨損。長期使用運動模式行駛會導致汽車的油耗升高，一般不會產生其他駕駛性問題。
2021款日產軒逸經典CVT豪華版，還有北京現代2020款領動CVT精英版，到底買誰更好一點，下面紅濤就來幫你分析一波，希望我的回答，能夠給朋友們帶來一些幫助。
首先在價格方面，現代領動CVT精英版的指導價格為11.98萬元，2019款有著2.4萬元左右的優惠，2020款暫時不太清楚（地區不同，價格有差異），而軒逸經典CVT豪華版的指導價格為11.86萬元，2019款有著1.4萬元左右的優惠，2021款上市不久，暫時優惠情況也不太清楚，兩車價格相差不多，但肯定領動還是要略微便宜一些。
外觀方面，屬於蘿卜青菜各有所愛，現代領動更符合年輕人的審美，運動氣息更強一些，而軒逸經典也並不過時，能夠符合大眾審美，空間方面，軒逸經典更好一些，主要的優勢是頭頂空間比現代領動充足，另外座椅寬大、柔軟，坐墊也比較長，保障了很好的乘坐舒適性，但領動滿足5口之家出行也是沒問題的。
內飾方面，都已經不能夠給人帶來什麼新鮮感了，一切以實用為主，但軒逸經典的用料更好一點，領動的硬質塑料拉低了檔次感，好在兩車做工都不錯，說實話，軒逸經典的簡配比較嚴重，但CVT豪華版的功能還是可以的，常用到的都沒有缺席，而領動CVT精英版大燈內部配備了透鏡，更有神，其它的配置也可以讓人接受！
動力方面，領動搭載的是一台1.5L自吸發動機，匹配的是CVT變速箱，動力中規中矩，但家用足夠了，給人的感覺非常的好開，油耗也比較適中，就是底盤懸架偏硬，尤其是遇到坑窪道路，顛簸感很明顯，而軒逸經典的是一台1.6L自吸發動機，匹配的也是CVT變速箱，整體調校偏向舒適性，動力也是夠用的水平，但起步並不會覺得太弱，油耗要比領動略低，尤其是跑高速很省油，底盤的濾震性也很棒，但懸架偏軟，快速過彎時側傾明顯，不能夠給駕駛者帶來充足的自信。
總的來說，無論是軒逸經典還是現代領動，都存在著一些不足，但整體表現還算是比較均衡的，作為家用代步都值得考慮，但相比之下，我更推薦軒逸經典！領動後期是比較省心的，但軒逸經典的質控做的更出色一些，據多位車主反饋，大毛病沒有，小問題也很少！以上只是我個人的一點建議，到底選誰，還是看你更喜歡哪輛，挑自己喜歡的就是最好的。