『壹』 本田凌派和日產軒逸經典，該如何選擇呢
凌派和經典的Sylphy都是熱銷車型，家用代步是沒有問題的，如果你的駕駛風格偏向溫柔，Sylphy是相當適合。動力方面，搭載的汽車發動機不同，有搭載CVT變速箱和手動變速箱的，Sylphy浸透性相對較好的舒適性發動機，而凌派的三缸發動機，從實際駕駛體驗來看，抖動並不明顯，心理因素比實際情況多，起步的瞬間能感覺到車有點冷的抖動，正常駕駛基本和四缸發動機一樣。
建議可以考慮一下寶來和朗逸的熱門系列，自己17年的寶來，感覺接近尊貴還不錯，沒有什麼大問題，然後就是買車一定不要看網友的評論，很多評論不靠譜都是互黑其他車，只有自己親身體驗最有發言權!
『貳』 凌派和軒逸哪個好
現在車市競爭已經進入白熱化階段，沒有一個品牌願意成為金九銀十中的輸家，於是各種新車一個接一個的堆積，市場熱點此起彼伏。今年，我們將通過一組實拍圖來體驗全新凌派的魅力。作為廣汽本田的強勢車型，現款凌派在緊湊型SUV領域非常受歡迎，用戶忠誠度還不錯。但管理層顯然對目前的銷量並不滿意，新車肩上的壓力可想而知。
先說外觀。最近廣汽本田在年輕化的道路上大步前進，新凌派也不例外。新車前臉中網以全新造型出現，看起來運動感十足。其內部採用橫向裝飾條裝飾，襯托出上方鍍鉻車標的辨識度。黑化處理提升整體視覺沖擊力，無邊框布局別具一格。兩邊的燈組比較穩定，如果能在造型上更修長一些，會極具攻擊性。左右進氣口層次分明，顯示出強烈的工業質感。
來到側面，新凌派依舊走動感風格，對於線條的運用非常前衛。一條腰線貫穿前後，整體性有保證。車門底部用折線來增強犀利的觀感，與車頂的俯沖姿態相映成趣。不過有點遺憾的是，新凌派輪轂雖然有所改進，但與現款基本一致，創意也比較一般。尾部加入小鴨尾設計，更加俏皮，也能有效降低風阻，提升駕駛體驗。
尺寸方面，雖然新凌派依然定位緊湊型車，但數據表現出色。其長度為4766mm，軸距為2730mm，比很多競品車型都有相當大的優勢。現在國人都很喜歡大空車型，新凌派會藉此獲得更多銷量。其內部座椅布局也科學合理，可以兼顧前後排的駕駛體驗。尤其是主駕駛座視野開闊，大部分人在裡面都有相當大的活動空間空，長途駕駛時不會輕易疲勞。當然受限於價格，新凌派座椅的材質御派有點普通，但廣汽本田造車經驗豐富，不會太別扭。
內飾配置方面，新凌派可能會讓很多人失望。整個車型和現款差不多，只是在細微處做了調整，顯然不會達到消費者的預期。觸摸屏尺寸一般，大部分傳統的物理按鍵依然保留在它的下方。說的好聽點，就是尊重部分用戶的駕駛習慣。反過來也可以批評汽車與當前觸摸屏的潮流相悖，創新比較有限。另外它的三幅式多功能方向盤還是很靠譜的，每個按鍵都可以輕松操控。行駛時能有效指揮車身，轉向精度保證你滿意。不過它的材質檔次不會太精緻，夏天可能會有異味問題。大家准備空氣體過濾器比較安全。
動力方面，新凌派依然和現款車型一樣，有燃油版和混動版。前者是1.0T三缸機，還是不能接受。此前，英朗在這里摔倒，不得不在新車中重回四缸發動機之路。現在新凌派還敢逆市而動，有點不能念察理解。混動車型為1.5L自吸發動機電機組合，輸出滿足家用需求。雖然很多人並不看好新凌派的動力數據，但是該車的燃油經濟性非常強勁，在油價上漲的今天更符合工薪階層的期待，這也是其銷量的一大優勢。
2013年正式進入市場後，凌派在消費者中贏得了一定的口碑。該車空空間大，油耗低，質量有廣汽本田背書，銷量還不錯。最近三個月一直保持在5000左右，成為很多剛工作的年輕人的首選車型之一。對於工薪階層的朋友來說，性價比是很難忽視的。但顯然管理層對其仍有較高的期望，因此新車在這個關鍵節點出現，有望憑借銷售旺季的熱潮取得突破。
當然，緊湊型家用車領域一直是兵家必爭之地。市場老大軒逸的數量相當驚人，卡羅拉、朗逸等車也有不少粉絲。此時，新凌派已經加入戰局。雖然外形設計號稱「小雅閣」空也不遜色，但是配置有點捉襟見肘，尤其是動力方面。三缸機會影響很多潛在客戶的選擇。總的來說，新凌派是一款不錯的家用車，日常仔拆茄用車成本低，用戶面廣。但它的銷量可能很難讓人感到意外。畢竟強敵太多，車也不是特別硬。最好不要盲目樂觀。
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『叄』 日產軒逸和本田凌派哪個好
本田凌派好。
1、內飾方面。日產軒逸的內飾是是4641×18151×1450mm，以及2712mm的軸距。整體舒適度很好，本田凌派的內飾是4766×1804×1509mm，軸距是好物爛2730mm，內飾設計比較簡約大方，布局比較合理。
2、配置方面。日產軒逸搭載了感應友漏雨刷、前排頭部氣囊(氣簾)、ISO-FIX兒童座椅介面等，本田凌派配置螞族上主要有剎車輔助、安全帶未系提示、主駕駛座安全氣囊、無鑰匙啟動系統、上坡輔助等，相比較之下本田凌派的配置比較多，比較好。