1. 經典軒逸cvt變速箱壽命
經典軒逸CVT變速箱壽命這個經典軒逸的病人上面大概在15年左右，所以說這個變速箱也是比較壽命長的一個變速箱，所以說質量是非常好的，而且是這個全球統一的
2. 軒逸經典1.6自動擋變速箱怎麼樣
外觀：軒逸外觀大氣優美，低調，給人一種穩重的感覺。不過也有的人覺得比較中庸，這個看個人性格喜好。
空間：軒逸空間優勢明顯，整體寬敞，尤其是後排腿部空間較大，網友擦稱「可以翹起二郎腿」，不過橫向寬度較窄。
動力：軒逸2.0L配備的發動機及變速箱配合完美，加速性能比較好，怠速噪音低，動力基本讓人滿意。
內飾：內飾設計風格溫馨，做工精緻，乘坐舒適，新軒逸的全系標配了倒車雷達、電動加熱後視鏡和自動空調等配置，在同級別車中比較有競爭力。
操控：整體操控性能平庸，方向缺乏路感，不適合激烈駕駛；CVT無級變速器頓挫感很小，網友稱幾乎沒有，怠速噪音低，輪胎略有偏小，抓地力一般，高速上穩定性不夠好，網友稱「速度較快的轉彎和變道感覺有點飄」。
油耗：CVT變速箱經濟省油，百公里綜合平均油耗在8L左右。
綜合再來家用還是基本能夠滿足。如果你不是那種追求速度型的話，還是一個不錯的選擇。
3. 軒逸自動擋怎麼樣
軒逸是日產旗下的一款主打家用的轎車，銷量長期排在國內乘用車的前幾名位置。軒逸現在正在售賣的有兩大類車型，一種是軒逸2020款，也就是軒逸14代。另一種是軒逸經典，其實也就是淘汰了的以前款的軒逸，以軒逸經典的名義出售，價格便宜，但是利潤並不低，因為用的是以前的老舊技術，比較成熟，單車利潤並不低。軒逸主打的是城市代步，適合應對城市擁堵路面，但是在底盤的扎實性以及長途駕駛的表現並不是它的強項。
缺點三：CVT變速箱維護成本高。都說日系車小毛病少，可靠性不錯。CVT變速箱平時並不願意出毛病，雖然不如AT變速箱承受能力那麼強，但是比起雙離合變速箱來，它也算是耐用了。但是CVT變速箱有其自身的缺點。那就是一旦出現了毛病基本上很難維修，只能更換了。這對於家用轎車來說是一筆非常大的維修費用。CVT變速箱是有其自身的使用壽命的，這些年逐步在增加，現在已經可以達到30萬公里了。但是一般家庭使用很難達到30萬公里。
4. 13代軒逸經典跟新軒逸誰的變速箱好
首先新軒逸在外觀上和經典軒逸還是有很明顯的區別。其中前臉部分變化最大，採用了東風日產最新的設計風格，更加立體、時尚、年輕。前進氣格柵設計由黑色網狀取代了老款的鍍鉻橫條幅，大燈也使用了多邊形輪轂，看起來精神不少呢！
4、動力
新軒逸採用新科技超低油耗CVT無級變速，1.6L 126馬力，最高時速183KM/H，官方0-100km/h加速 11.7秒；
經典軒逸採用一代神器4AT，1.6L 117馬力，最高時速183KM/H 175KM/H，官方0-100km/h加速 12.5秒。
所以就駕駛上的舒適度來說就出現了比較明顯的差別。想嘗試新科技的買新軒逸（還有兒童座椅），想感受一代神器4AT的可以考慮經典，畢竟這么多年的口碑，靠譜。
5、耗油（官方數據）
新軒逸 5.6/100km；經典軒逸7.6L/100km。（視具體環境而定）
5. 汽車之家尼桑軒逸經典4at變速箱優缺點是什麼
汽車之家尼桑軒逸經典4at變速箱對比其他汽車並沒有優點，缺點是4AT變速箱是4擋自動變速箱，行駛中升降檔的時候能感覺到頓挫感，平順性和節油性都很差，
手動擋比較好。
6. 經典軒逸手動變速箱耐用嗎
摘要 您好，很高興認識您。我是汽車維修咨詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高級工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等咨詢。
7. 經典軒逸四a丅變速箱怎樣
有我也糾結這個 CVT要貴一萬
8. 2012款軒逸經典1.6舒適版變速器怎樣
查了軒逸質量投訴，發現軒逸2012款經典1.6XL AT豪華版與2012款 經典 1.6XE AT舒適版 投訴量很少，但是專家最近經常講有轉向異響、變速箱異響、CVT變速箱加油不升擋等問題。這些問題好像都是CVT MT 車型為主，也有09款以前的AT車型，2012經典AT車型發現不了什麼問題呀。另外軒逸無後防撞鋼梁對安全影響大不大？聆聽專家的權威分析，謝謝！ 提問時間：2013-7-20 0:05專家回復： 您好！關於您說的問題，經典軒逸所搭載的變速箱是4速AT變速箱，這款變速箱技術相對落後，但故障率非常低，質量方面比較可靠。中國汽車質量網投訴平台上關於經典軒逸的投訴案例非常少，而且暫時沒有發現存在共性質量問題。軒逸車內空間較為寬敞，燃油經濟性很不錯，售後維修保養價格也比較實惠，性價比很不錯。在這個價位，您也可以參考一下馬自達星騁，也是一款性價比很不錯，並且故障率低的車型。在低速追尾碰撞過程中，有無防撞鋼梁的實際效果並不大，但在高速撞擊下，安裝後防撞鋼梁也是杯水車薪，強大的撞擊力還是會使車身嚴重變形，以上建議僅供您參考。
9. 東風日產軒逸cvt變速箱質量怎麼樣
你好，CVT變速箱已經有100多年的歷史，日產自1992年便致力於推動CVT的升級換代，而東風日產也由此掌握核心技術，質量值得信賴。
下面將帶您一起盤點歷代CVT技術，了解日產CVT的「前世今生」。
1992年，日產研發了新一代CVT變速箱，命名為「N-CVT」（採用的是電磁離合器），是一款智能承受較小扭矩的小型CVT，當時主要搭載於瑪馳等一些小排量的車型上。
到1997年，日產研發了一款可以承受較大扭矩的 CVT變速箱，命名為「Hyper CVT」。猶豫創新地使用高剛性材質傳送鋼帶，承受了最大扭矩有了較大提升，這款Hyper CVT可以搭載於2.0L排量的車型上，當時在行業內是一個突破。
在2000年，日產首創滾輪式CVT，稱為「EXTROID-CVT」， 這種變速箱使用了滾輪來傳遞動力，能承受的扭矩更大。可能是由於成本的原因，EXTROID-CVT並沒有大規模地使用。
到了2002年之後，可以說是日產CVT變速箱進入了一個快速發展的階段，也是從那時起，CVT變速箱開始廣泛應用於旗下車型。通過「推力式」高強度鋼帶等技術的應用，使CVT變速箱（稱為「XTRONIC-CVT」），可以搭載於中、大排量的車型上，由此日產CVT也進入了「XTRONIC-CVT」時代。
到2009年，日產首創帶副變速箱的CVT（代號為CVT7），可以實現7.3的寬廣變速比，同時實現輕量化與小型化的設計，其後主要應用於1.6L排量以下的車型，現在基本取代了上一代的小型CVT變速箱，主要搭載在陽光、新軒逸、驪威、騏達等車型上。
在國內日產又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代號為CVT8），具有出色的燃油經濟性和駕駛平順性，主要是應用於中大排量的車型上。目前新世代天籟上使用的CVT變速箱就是這一款。據了解，這款變速箱未來將取代CVT2、CVT3，搭載於2.5L-3.5L的車型上。
縱觀日產CVT變速箱的發展歷史，前一階段基本上是不斷提升CVT變速箱傳遞的扭矩，而到後一階段更注重改善CVT傳動效率及以及變速比范圍，以獲得更優秀的燃油經濟性及駕駛性能。
10. 日產軒逸變速箱質量怎麼樣
舒適度很夠，省油，而且正常使用是輕易不會壞的。但是想要特別優秀的急加速就有點欠缺了。