① 13款福克斯兩廂經典款，你感覺它的質量如何
我覺得福特2013款經典福克斯車質量很好。這款車一直以做工精緻，售後服務周到完善著稱，發動機採用最新製造技術，性能強勁，運行穩定，油耗極低，性價比高。因為對於二手車來說，車的狀況直接影響到後期的故障率和使用成本。所以買二手車一定要把重點放在車的狀況上，只要車況好，價格高，沒有問題。廉價買一輛狀況不佳的二手車，是你噩夢的開始。福克斯自有優勢，車的底盤訓練還是比較扎實的。基本上福克斯13年後的底盤不會很松，一條爛路之後還是會很緊。
雖然我以前開的德系車比較多，但是我一直對美系車情有獨鍾。那我覺得只用一個動作來概括這個福克斯就太片面了。我覺得對於日系車來說它的動力輸出顯然很強大，而對於德系車來說，它的操控顯然要靈活得多。要我評價的話我不能否認我喜歡這部新車帶來的駕駛性能。它給了我最近一兩年價格在15萬左右的最一比一的車型。再自信一點，我連一都敢去掉。
② 志炫和經典福克斯兩廂哪個好
福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱
經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。
目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）
09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。
老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查
這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車
③ 福特福克斯經典兩廂怎麼樣
外觀時尚動感，大氣漂亮，整車線條流暢，力量感十足；配置豐富；動力輸出平順；操控靈活舒適，底盤穩重；安全配置比較豐富。細節做工較差；小毛病較多，維修保養費用偏高；經濟燃油性較差；性價比一般；售後技術能力差內飾用料比較一般，細節做工差，接縫處做工不均勻；音響效果不錯，方向盤手感好，功能按鍵布局清楚，操作方便。車內空間寬敞充裕，頭部和腿部空間沒有緊湊感，前排腿部空間不是很大，開久會難受；後備箱空間儲物能力比較不錯。福克斯整體操控靈活舒適，變速箱檔位清晰，換檔順暢，視野不錯，底盤扎實，通過性和穩定性都比較不錯，順手，映高速路上異響比較多見大部分網友的反映福特福克斯的燃油經濟性差，油耗較高，百公里油耗10L左右，自動擋車型油耗更高一點。裝配工藝較差，鈑金較薄；細節做工略顯粗糙；行車小毛病較多，如異響、漏水、變速箱漏油等問題。維修服務網點比較多，車主維修保養方便，但後期保養費用較高，4的服務質量較差，處理問題拖延。
④ 16款福特福克斯自重多少噸
福特福克斯16年車重量是2100kG,油箱容積為45公升,百公里油耗為8.5公升,百公里加速為8秒,車身尺寸長寬高分別為4488/1840/1497毫米,軸距2640毫米。
第一條特徵線開始於車頭，線條劃過引擎兩側，利落地向上爬升至車頂兩側，流暢的線條寫盡其飄逸風貌；第二條特徵線從前保險桿下方開始，沿頭燈兩側，跨越前輪拱弧，一路向後筆直劃過車窗下緣，這就是所謂的高腰線車身設計。
第三個特徵是外擴突出的輪拱設計，它不是刻意誇張表現車身線條，而是讓車的整體造型顯現出緊踏地面的霸氣姿態。
在車身外觀造型上，福克斯兩廂保留了許多設計線條，同時加入立體角度和側面，留下明顯的立體棱線。在福克斯兩廂的車身上，三大線條特徵勾畫出其成熟、立體的外型。
⑤ 新福克斯重量是多少
2012款 兩廂 1.6L MT舒適型:1282KG。
2012款 兩廂 1.6L AT舒適型:1337KG。
2012款 兩廂 1.6L MT風尚型:1282KG。
2012款 兩廂 1.6L AT風尚型:1337KG。
2012款 三廂 1.6L MT舒適型:1286KG。
2012款 三廂 1.6L AT舒適型:1338KG。
2012款 三廂 1.6L MT風尚型:1286KG。
2012款 三廂 1.6L AT風尚型:1338KG。
2012款 三廂 1.6L AT尊貴型:1338KG。
2012款 兩廂 2.0L MT豪華運動型:1367KG。
2012款 兩廂 2.0L AT豪華運動型:1391KG。
2012款 三廂 2.0L AT旗艦型:1401KG。
⑥ 長安福特福克斯兩廂經典版的空載前軸軸載質量、空載後軸軸載質量、滿載前軸軸載質量、滿載後軸軸載質量
空載前後軸載質量隨車技術數據上都有 滿載就不清楚了 要看你載多少是滿載 這是一個變數
⑦ 2013經典福克斯兩廂1.8l馬力是多少
最大馬力(Ps)：124。
福特福克斯兩廂搭載了雙頂置凸輪軸直列4缸多點電子噴射發動機，匹配了手動變速器，最大功率(Kw)91，最大功率轉速(rpm)6000，最大扭矩(Nm)161，最大扭矩轉速(rpm)4000。
福特福克斯兩廂長度4342，寬度1840，高度1500，軸距2640，後備箱容積(L)385-1245，油箱容積(L)55，前輪胎規格195/65 R15，後輪胎規格195/65 R15。
(7)經典福特福克斯兩廂多少噸擴展閱讀
最大馬力的高低影響著車的最高時速，而扭矩影響的是車的加速時的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時速的時間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。
最大馬力（Ps）一輛車可以實現的最大動力輸出，用Ps做單位，和最大功率數據是一個意思。功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。
⑧ 福克斯經典兩廂自動擋怎麼樣
我想你問這個問題主要還是想問油耗的問題，自動擋4AT的，動力方面還行，畢竟1.8的排量。雖然數據上沒現在好多發動機參數高，但是這個還真不能只看參數。怎麼說呢？可能沒有日系1.8排量的動力來的高，但是絕對比現在甚至日系1.6的動力充沛，這個發動機的技術不是3年五年就可以有質的變化的。但是這個自動擋的油耗是不低，但他是建立在4AT和1.3噸多的重量上的，別人說的這款發動機費油其實是不準確的。發動機本身是不費油的，技術方面也是不落伍的。就是匹配的變速箱和車身重等其他因素加在一起表現出來的結果。操控方面就不用多說了，網上的評論很多了。舒適性也不用講了，後排空間偏小，帶來乘坐的局限性。唯一要表明的就是，後排空間小知識說的縱向空間偏小，橫向空間在現有的同級別裡面算是嬌嬌者了。價格方面目前也是很優惠的了，性價比在優惠過後同級別裡面無出其右了。
⑨ 福特經典福克斯車重多少
車身重量：1245千克-1411千克。
車身重量就是汽車的整備質量，汽車的整備質量影響汽車油耗的一個重要參數。因為車輛的耗油量與整備質量有成正比關系的，即整備質量越大的汽車越耗油。
例如一輛小型車，如果整備質量每增加40公斤，那麼它就要多耗1%燃油。如果購車主要是為了家庭使用，那麼選購時應首先考慮經濟型轎車，因為經濟型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場上排量為1.5L至1.8L家庭用車的整備質量在1.1噸至1.3噸較合適。
(9)經典福特福克斯兩廂多少噸擴展閱讀
汽車的整備質量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質量大的汽車車穩定性好，特別是急轉彎和急剎車的時候，優勢很明顯。
一輛汽車的自重，它的規范的定義是指汽車的干質量加上冷卻液和燃料（不少於油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質量。